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09年的雪铁龙世嘉怎么样(11款雪铁龙世嘉优缺点)

雪铁龙世嘉

一款很具车型特点的车辆

☆

2017年1月7日

新年的第一篇新作品

写作地点：北京

一如既往追逐简单、实用

让你快速了解评估车辆｜车型特征

世嘉

《世嘉》 你必备的车型知识

世嘉的出生日期：2008款----至今

指导价格：9.58----11.18万

09款开始才出现了三厢世嘉

世嘉排量：1.6L、2.0L两种

13款为新世嘉，增加CROSS车型

区别在于发动机和变速箱

2013款采用的1.6L CVVT发动机

发动机型号由TU5JP4改为EC5

变速箱仅由代号AL4升级为代号为AT8变速箱（依然四速）

⚠️外型改款12款开始外形改款

11款与12款外观对比

通过对比，可以清晰看出改款部位

前大灯形状

中网样式

保险杠形状

评估车辆

通过上面的知识，我想你不看铭牌

也可以判定该车为12年以前的

然后结合其它图片判断该款车具体年款

不带天窗，可以排除舒适型

这款车11款1.6L自动时尚型

但这款车在判断时带来了一些困扰

那就是加装配置

这款车很明显加装了倒车影像

最难区分的是

加装了导航

加装倒车影像

从图上可以明显看出后装摄像头

中控台上多了一个黑色盒子

倒车雷达的加装判断

跟这个异曲同工

加装导航图片

加装导航在判断上是比较困难的

除非你特别熟悉该车型

左图为该车加装导航

右图为原车导航

明显在中控锁下面缺少了一个按键

这款导航跟08款世嘉导航相似

但08款根本没三厢车

雪铁龙世嘉车型特点

一、钣金胶情况

世嘉这款车的钣金胶非常有特点，这款世嘉为11年3月的车辆，其引擎盖、后备箱盖均有钣金胶，两前门有钣金胶，两后门无钣金胶，此处需要特别注意；

引擎盖位置

后备箱盖位置

后门位置

世嘉后备箱底板和围板之间无钣金胶，仅有原厂焊点，这点特征是法系车所特有的，好像在向世人证明法国的焊接技术的先进；

后备箱底板与围板位置

温馨提示：汽车的钣金胶跟车辆的年款有关系，其它年款的车辆需要自己验证，切勿只听不做；

二、前翼子板特征

世嘉的前翼子板不是铁质的材料，而是塑料材质的，厂家称之为塑钢翼子板，这个名字是不是很唬人呀？以前的文章中也列举过很多车型都配备了这种材质的翼子板，你说究竟是为了减轻车身重量还是降低成本，那各家有各家的解释，在我看来，这种可以拆卸的元件使用这种塑料材质的，完全是为了提高售后的维修率，这种材质的翼子板很容易损坏，直接的结构就是整体更换新品，反正是4S店挣钱；

世嘉的翼子板边缘内侧，有雪铁龙和标致的图标，这个能帮助你去做一些评估的判断，但就怕你使用不当，导致判断失误，自己想想如何使用吧？

温馨提示：这种材质的翼子板，判断更换时，不能使用底漆观察法，因为它内侧的底漆就是黑色的，但有一种情况下却可以使用，自己动脑筋思考一下；

三、前大灯日期可查

世嘉这款车的前大灯日期清晰可见，你可以通过读取日期的形式快速判断大灯是否存在更换，值得注意的就是日期的位置；

图中黄框的位置，可以读取大灯的日期，但实际在寻找的时候，我想很多评估师未必能找到地方，它隐藏的比较隐蔽，如果没有受过专业训练的，找起来不太容易，这就看你的敏感度了，日期的表达形式就是下面这张照片的样子，通过图片我们还可以了解世嘉采用的是法雷奥的大灯；

很多评估师能找到大灯的日期位置，但是无法读取出来，因为位置空间问题或有遮盖物，这里可以教给大家一个技巧，在读取大灯日期或水箱日期的时候，非常方便；

拍摄方法：用手抹去日期表面的浮土，把手机拍照的闪光灯打开，对着日期的位置拍照，闪光灯打开的状态下，图片上日期会清晰可见，这就省得我们采取各种奇葩的体位才能读取这些日期；

雪铁龙世嘉案例分析

世嘉案例：雪铁龙世嘉该车左前翼子板内衬（前端）有钣金修复痕迹，以此来判断该车事故损失情况

案例分析：我们先来看一下发现问题的事故点的情况

这个位置在车辆的左前方，事故点前翼子板内衬的前端，明显看出前部有钣金敲击过的痕迹，通过这个位置，我们需要判断左前翼子板、保险杠、左前大灯，是否存在问题，那如何来进行判断呢？

在事故点位置，用手敲击周围包裹的元件，看外部的事故点在何位置，在去进行判断---还原事故外部碰撞位置；

图中黄色的位置是内部损伤点对应的外部位置，从外部位置可以看出，损伤区域在前保险杠和左前翼子板位置，大灯正好在损伤位置的上方，但此刻最先应排除大灯是否存在问题，对左前大灯进行外观和内部检测，大灯外观无损伤、左右新旧程度对比一致、查看大灯日期，通过三方面可以确定大灯是否存在更换；

保险杠是最容易判断的元件，保险杠一定是更换的新品，损伤部位大面积都停留在保险杠附近，保险杠和事故点之间有很大间隙，保险杠一定出现了破裂，才会伤及翼子板内衬位置；

最后就剩左前翼子板了，左前翼子板是否存在更换，需要查找翼子板特征和推断；

从查找翼子板特征上我们可以看出，翼子板内侧的底漆为黑色，翼子板边缘内侧有雪铁龙和标致的标，翼子板外侧的喷漆痕迹明显，但翼子板的材质是塑料的这样的翼子板很容易发生破损，从情感上来说我更倾向于左前翼子板更换，但我发现左前翼子板内侧黑色底漆上留有外部红漆的颜色，而右侧翼子板却没有，所以最后的判定为左前翼子板更换；

这就是我喜欢二手车评估的地方，你需要一个线索一个线索的去寻找答案，只有不放过任何的细节，你才能找到问题的答案。这是一个很好的案例，二手车评估有时候并不一定能查找到真相，也会存在这样模棱两可的时候，这就是它有魅力的地方。

在分析的时候，你还会分析出另外一种情况，那就是从外部看，翼子板和前大灯上有漆雾，我们可以看出前翼子板是在车上进行喷漆的，按照这样来看前翼子板不应该是更换的，如果是更换件，一般肯定会喷好漆在安装到车上，在车上喷漆会留下证据的，这不应该是4S店的做法，但这种分析，始终无法解释为什么翼子板内侧底漆上会有红色的漆雾；

雪铁龙世嘉故障分析

故障现象：这款自动挡世嘉，在实际使用过程中出现过一个问题，那就是后备箱盖有时无法开启；

这个故障挺有意思的，正常车辆后备箱盖的开启，一般车内都有后备箱盖开启按键，但这款世嘉没有，我找了半天也没有找到，它是通过钥匙上的按键对车辆后备箱进行开启控制的，当你按下后备箱开启按键，它的后备箱盖上有个按钮，你可以清晰的听到解锁的声音，但当你向上用力的打开后备箱盖的时候，你会发现后备箱盖却无法开启，郁闷了，几个人反复多次尝试居然都没有打开后备箱盖，明明昨天还打开过它，瞬时间陷入僵局，这样我想起了有部分车辆的后备箱盖是依靠中控锁来控制的，当我去尝试这项操作的时候，居然还是于事无补，这个时候我冷静的思考了一下，每次触碰后备箱解锁按钮的时候，明明可以清晰听到解锁的声音，那就代表门锁已经接除，而后备箱盖却无法开启，肯定是后备箱盖锁的问题，要么就是锁无法回位、要么就是锁坏了，这个时候就不要一味的抬起后备箱盖了，这么做也没有任何意义，我做了一个相反的举动，那就是向下按压后备箱盖，这个时候在重复解锁的操作流程，后备箱盖终于打开了，这个案例告诉我们，不要一味的向固向思维分析，有时候反向思维会帮助你解决问题；

c4l怎么样(13款雪铁龙c4l怎么样口碑)

2013年东风雪铁龙C4L刚上市时，坊间号称同级别轿车加速无对手，可见PSA与BMW合作研发的1.6T发动机并不是样子货。上市三年后这款车型终于迎来了中期改款车型东风雪铁龙全新C4L（以下简称全新C4L）。全新C4L的6AT变速器的平顺性提升令人惊喜，内饰做工和安全配置也下了不少功夫，今天就让我们随中谷明彦先生一起体验一下全新C4L。

全新C4L正式进入“全T时代”，搭载一款1.2T和一款1.6T涡轮增压发动机，这让它在同级别对手中的竞争力进一步提升。中谷明彦先生此次评测的全新C4L为1.6THP自动旗舰版，是顶配车型，厂商指导价为18.29万元。其主要对手为大众速腾、本田思域、别克威朗VERANO以及同门兄弟标致408。

中谷明彦是谁？

职业车手、资深车评人、参与汽车开发的达人；车神，《头文字D》中东堂先生的原型......

中谷明彦先生是日本著名的场地赛车手、评车人、撰稿人，在日本年度车型评选中担任评委长达20年。他也是汽车开发专家，日本多家车企的畅销车型出自他的奇思妙想和鬼斧神工。他还是赛车手，中谷明彦从高中毕业开始就陆续参加各种赛车比赛。在全日本耐久赛、F3、Super GT系列赛等众多比赛中获得过不少荣誉。中谷先生还经常在纽博格林赛道试车，有着丰富的赛道经验。另外，F1赛车手佐藤琢磨也是他的徒弟。同时，他也将自己的赛车经验巧妙地运用到车评工作当中来。

性能测试：加速8.6s与速腾持平逊于思域，刹车35.82m直逼奔驰A45 AMG

由于全新C4L悬架初段较软，所以起步和全力制动时车身有较为明显的俯仰，但从最终的测试数据来看，姿态的影响不大。

全新C4L只能关闭TC牵引力控制系统，但是当时速超过40后又会自动启动。经过几次实验后，关闭TC，使用S挡，同时踩下刹车和油门踏板，使转速保持在2500rpm左右起步最快。虽然起步时有响胎现象，但轮胎较好的抓地力使得起步阶段几乎没有发生打滑，最大加速度达到0.53g，最终成绩为8.6s，和上汽通用别克威朗VERANO及一汽大众速腾几乎持平，略逊于本田思域。

全力制动时前悬压缩比较明显，但是从加速度曲线图可以看出，加速度波动并不大，而且最大值居然达到了-1.3g，这在这个级别的车型中非常罕见，之后维持在-1.1g附近。从曲线图来看，制动力释放十分均匀。

从制动成绩的对比图表中可以看出，全新C4L的优势非常明显，35.82米的制动成绩已经可以跻身性能车的行列，距离奔驰A45 AMG 35.23米的制动成绩已经十分接近，这令我们也非常惊讶。而且一共做了6组制动测试，最差的成绩也在38米以内，最好成绩是在第4次做出的，说明全新C4L的刹车系统热衰减并不严重，且需要一定的工作温度。 寻车网

赛道体验：“猫脚”悬架完美，缺少换挡拨片

全新C4L是一款兼顾运动性能和日常驾乘舒适性的车型，在法国车特有的“猫脚”悬架帮助下操控质感精准、灵活。此次东风雪铁龙还对这款车的发动机和变速器做了较明显的提升，所以我们先来看看全新C4L的赛道表现：

全新C4L最终圈速为1:05.5，其中7号和8号弯的最大横向G值达到了1.0g。悬架优秀的运动型和轮胎较强的抓地力为这一成绩提供了有力支持。

“全新C4L搭载的这台1.6T发动机最大功率为123kW，最大扭矩245Nm，具备了连续可变正时气门、双涡管单涡轮以及缸内直喷技术。在锐思赛道体验中动力很充足，大直道尾速可以达到123km/h，涡轮迟滞现象并不明显，S挡模式下油门响应比较灵敏。”

“赛道测试时关掉了ESP系统。轮胎是米其林 Primacy LC博悦，虽然是一款主攻静音的轮胎，但是我能够感觉到它的抓地力很到位，米其林的橡胶配方很优秀。虽然不是很宽的轮胎，但比较厚，日常驾驶的舒适性也有保证。”

“先用自动变速器的D挡做一个圈速。法国车特有的“猫脚”悬架，减震行程很长，非常有效，很柔软。转向的应答性非常好，即使是在重刹车时也能够有效的转向。最高车速123km/h。圈速1分06秒2。”

全新C4L采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架的形式，且前后均配有横向稳定杆。可以想象全新C4L的悬架就和“猫脚”一样，减震像“肉垫”一般柔软，乘坐舒适性很好，但是在赛道中也像猫一样非常灵活，不会因为柔软而影响操控性。然而在很多媒体的引导下，公众错误的认为悬架软操控就一定不好，只有悬架硬、侧倾小过弯极限才高，这个观点是不够客观的。除了法国车，以操控著称的马自达MX-5 ND小跑车也拥有一套较为柔软舒适的悬架，但其弯内极限甚至超过丰田86。

“接下来用手动模式做圈速试试。因为刚才正好在掉头弯处，速度降下来时，变速器自动升档，使得提速变得比较缓慢。用手动模式跑，因为没有换挡拨片，可能换挡杆的反应速度不够快。果然，还是会自动升档，只在减档时手动操作。即使扎这么深（刹车点晚），也能转过去，真厉害。1分05秒5。用手动模式可以快将近1秒。即使入弯扎的很深（刹车点晚），重刹车时ABS也很少介入，而且方向盘也很有效，这种驾驶中的平衡做的非常好。方向盘会受车轮影响，有反作用力，这一点作为高级车来说是会影响质感的，但作为这个级别的车来说无可厚非。”

经过山路驾驶体验，中谷先生认为全新C4L在山路上的表现依然很不错。转向助力适中，即使在山路上动力也十分充沛，小排量增压发动机搭配怠速起停功能兼顾了环保属性。操控反应和在赛道上一样灵活，同时还能提供较好的乘坐舒适性，这点很难得。

全新C4L左右两侧前翼子板上的“eTHP”标志代表了“发动机怠速起停功能 单涡轮双涡管涡轮增压发动机”，表现出这款发动机在保证动力充足的同时还考虑到了能耗方面，这也是如今的发展趋势。

“雪铁龙C4L，这辆车是长轴版，但在这样曲折狭窄的山路上也是转弯非常灵活，方向盘真的是有些不可思议的灵活有效，打多少方向车头就转多少，也没有转向不足的迹象，前轮的调校真的是很准确。”

“前置发动机前轮驱动车型一般在加速时容易出现转向不足，而全新C4L通过车轮倾角很好的避免了前置发动机前轮驱动车型的这一特性，使车更容易驾驶。这样设计会使方向盘转向量在某些角度有变化，但不影响它灵活的弯道性能。车身也有足够的刚性。法国车的特点是，特有的抓地稳定性，悬架灵活运动，可以柔软的应对路面的变化，开车中就能感觉到，4个轮胎都是一直保持着牢靠抓地的状态，全新C4L正是典型法国车的驾乘特性。”

“发动机真的是动力十足，油门加速的感觉也很好，跑起来非常灵活敏捷。最大马力为167，最大扭矩245Nm，相对于1400多kg的车重来说，这个动力是具有足够性能的。虽然是小排量发动机，但从动力上说，即使跑山路也完全不会感到动力不足。发动机的震动也控制的很好，不会通过转向系统传进来，完全没有任何让人不舒适的感觉。6挡自动变速箱，无论是换挡时机、换挡顿挫感、齿比分配都做的很好，可以灵活敏捷的行驶。”

“法国车真的能做到即使是扭力梁非独立悬架也能让人有很好的乘坐舒适性，很不可思议。减震的技术一直也不对外公布。这种法国车特有的驾乘感受也是它的魅力所在。”

全新C4L的外观和内饰质感相比老款有了较大的改变，以下是中谷先生对全新C4L的静态体验部分，中谷先生认为全新C4L的外观融入了一些德系车的元素，但是依然保持着鲜明的雪铁龙家族式设计风格；内饰方面，中谷先生对整体质感表示肯定，但一些细节的装饰件还有提升的空间。而对于配置方面，全新C4L齐全的主动安全配置以及自带的行车记录仪都是非常实用的配置，但是副驾驶座位缺少电动调节这点有待提高。

“改款后，全新C4L前脸的造型设计发生了一些变化，特别是在前大灯中日行灯的位置也发生了变化，和雪铁龙C6更加贴近，与德系车也有几分相似。但依然从远处就能看出这是雪铁龙的车，这是一个新的变化。”

“进气格栅上方是雪铁龙的标志，一直延伸到左右大灯，从远处也很容易辨认，这也是它的特点。前保险杠开口特别宽，很有德系车的感觉，两端封闭，是为了减少空气阻力。仅从中间开口进气。可以说这是一个崭新、时尚的造型，而且很好的融入了雪铁龙的设计风格。”

因为全新C4L是长轴版车型，其轴距比 C4世嘉足足长出了100mm，所以全新C4L的后车门也要更大，这样也更加方便后排乘客上下车。

全新C4L的尾灯轮廓相比老款没有太大变化，但是尾灯内部采用了大量LED光源，这也是时下流行的趋势。整体尾部造型十分饱满，层次感明显。

内饰体验：软质材料质感较好，细节有待提升

“仪表板全部采用软树脂件，质感非常好。方向盘也是皮革包裹，下方为平直，这样即使对于较胖驾驶者也不会不方便。”

“主驾驶为电动座椅，表面为皮革包裹，副驾驶也是一样，但不是电动调节座椅。换挡挡把也是皮革包裹。全新C4L配备了电子手刹按键，这个配置现在已经大量普及了。挡杆前边的位置能看到空气净化器，可以选择负离子和净化两种功能，这在空气质量不好的地区是非常受欢迎的。这里还有USB接口，很实用。”

“空调是左右独立控温空调。中控屏幕可以控制很多功能，还可通过触屏调整预防碰撞安全设置，全新C4L配有前车碰撞警告、车道偏离警告、盲区监测和前后驻车雷达。”

“前挡风玻璃上能看到有摄像头，这是行车记录仪。这些装备配置都是最新的。在多功能方向盘上也有很多按键，电话接挂键、这里还能控制显示器中的功能切换，比如油耗显示、车速等都可以在仪表中间的屏幕中显示出来，这里还有定速巡航功能。”

“发动机一键点火键是设置在方向盘左侧，比如万一发生碰撞，驾驶员失去意识了，救援人员可以从外侧关闭发动机。虽然市面上多数车辆的点火键是设置在方向盘右侧，但全新C4L设置在了左侧。”

“总体来说，全新C4L虽然是一款三厢车，但从级别上分与大众的高尔夫是属于同一级别，德国车与法国车无论是设计理念还是外观造型上都有不同。雪铁龙的造型上可以看到很多休闲感的设计，特别是以驾驶员为主的操作设计，驾驶员可以掌控一切，而副驾驶仅仅就是一个座位。大众高尔夫在内饰设计上非常简洁，没有任何个性。而这辆全新C4L比如在仪表、空调出风口等出能够看出多少有些个性的设计。从质感来说，显示屏周围这种亚光的树脂件质感不好，而德国车在这方面做得比较好。其实不仅是在车上，德国的商品与法国的商品也是这样，而在车上也有体现，这是很有趣的。”

“后排空间方面，可以看到比较宽裕，乘坐舒适性也比较好，后排头枕为蝴蝶式的，包裹性很好。中央扶手比较宽大，还带有俩个水杯架。另外，后排还有空调出风口，提高了后排舒适性。”

总结：

通过中谷先生对全新C4L赛道、山路和静态的深度体验，全新C4L的性能优势较为突出，尤其是35.82米的惊人制动成绩和其独特的“猫脚”式悬架，同时6AT变速箱调校的更加平顺，使得全新C4L即拥有优秀的运动性，又兼顾了日常驾乘的舒适性。内饰质感已经有较大的进步，但细节部分还有提升空间。安全配置对于这个级别的车型来说已经十分丰富，但是像副驾驶座椅电动调节这样的基础配置还是期待后期会增加。