雪铁龙C4L赢得先机 符合竞争格局

车市进入“双18”时代 雪铁龙C4L赢得先机

　　不久前，4月国内汽车销量公布，中级车依然贡献了巨大销量。消费者仍然注重动力体验，但更为兼顾舒适性和节油，这与国际消费趋势相吻合。在欧洲、北美等成熟市场，消费者注重驾乘感受的同时，更看重节油环保性能，因此，在这些市场1.8L排量是首当其冲的主流选择。中国是全球最大的汽车市场，自然存在1.8L排量大有作为的空间，加上公务车采购“双18”新规的影响，国际国内大趋势逐渐吻合，看上去，1.8L做主角的“双18”时代已经来了。

　　与此同时，各大品牌也加紧布局，上海车展期间，东风雪铁龙就推出了1.8L CVVT车型为代表的C4L全系车型。全新C4L1.8L CVVT车型在这大趋势下，占全了天时地利人和。

　　C4L1.8L CVVT 遭遇“双18”时代

　　C4L全系10款车，搭载1.8L CVVT发动机的就有5款。这几款新车的推出让C4L在高端中级车的覆盖更为全面，也因为在13-16万价格区间形成密集布局，一经推出就引起广泛关注，迅速成为兼顾动力高效、节油环保的首选车型。这不难理解，谁都知道小排量车型省油，可70后、80后看重的动力，小排量车型又满足不了。虽然现在的车型在质量和品质上都有所提高，但架不住消费者更加挑剔。如果你在乎动力，又想着节油环保，更对那些科技配置有高要求，还要考虑价格，权衡之下1.8L排量的正好适中，传说中的“黄金排量”正合主流消费者的需求和口味。

　　其实，国内消费者在动力和节油性方面一直非常注重，1.8L排量本来也在购车考虑之列。在购置税政策优惠不在后，1.6L车型与1.8L车型的价格差距已经很有限，C4L这样的1.8L排量的车型在动力性上更为突出，在节油环保方面甚至更具竞争力，其兼顾动力和经济实用的特性吸引了更多消费者。随着收入增加和消费观念日益成熟，消费者对高端配置和高性能的需求也得到释放，东风雪铁龙C4L赶上的就是这班顺风车。

　　1.8L大趋势 动力强+油耗低 直指本质消费需求

　　C4L1.8L CVVT车型之所以上市就成为1.8L排量大热门，是因为人们目光聚焦在其搭载的1.8L CVVT发动机。这款东风雪铁龙全新发动机，具有“低转速高扭矩”的特点。在数据上，动力效率媲美2.0L排量发动机，油耗却和很多1.6L发动机相当。

　　技术角度看，和同类发动机相比，1.8L CVVT发动机最早达到峰值扭矩，在1500转即输出90%的峰值扭矩，并一直持续到整个转速区间。这意味着在日常使用的转速范围，1.8L CVVT能够提供持续动力，开车人不必频繁根据行车速度加减挡。更可贵的是，1.8L CVVT发动机不仅有快速输出的高效强劲动力，还有着有同级中最高效的燃油压缩比，排放上还符合欧5排放标准。省油是一方面，另一方面1.8L CVVT减少了发动机、离合器、变速箱的损耗，让用户在城市用车中节约起步时间、享受加速乐趣的同时，享受着经济节油易养护的“福利”。

　　“温柔”必杀技 舒适让C4L赢先机

　　如果说1.8L CVVT发动机的装备让C4L抢先拿到了“双18”时代的入场券。那么，对消费者来说周到呵护的舒适性，就算得上是这款车所向披靡的必杀技了。无论第一眼看到的空间，还是法系车一贯见长的人性化智能科技配置都是同级独有或领先水平。C4L有2710mm同级最长轴距，在空间变现上媲美不少中高级车。座椅根据仿生学原理，按亚洲人身材和乘坐习惯，设计成最舒适的29 度倾角。C4L在后排座椅配备了侧翼可调节头枕，以减少乘坐人的头颈部疲劳。在大气污染成社会问题的今天，C4L的超净爽智能空调系统有了用武之地。该空调有AQS空气质量控制系统，自动判断车空气质量进行内外循环切换，遇到车外空气污染时，空调自动由外循环切换到内循环，更厉害的是还能用负离子对车内空气进行消毒净化。

　　C4L后排座椅及侧翼可调“航空式”睡眠头枕

　　类似这样的细节渗透在C4L的血液里，让整个车辆的舒适性围绕驾乘人展开。平心而论，类似的优点其实不能很快被消费者感知到，但法国人仍是选择用打造奢侈品的执拗态度来造车，好在用车人早晚会有所体会，我们中国有句话说得好“日久见人心”。这些看得见和看不见的好处，给了消费者选择C4L充足的理由，无疑让这款高端中级车赢得了市场先机。

　　不得不说，C4L1.8L CVVT车型实在是个幸运儿。自身的动力和舒适性符合当下需求的同时，不偏不倚，恰好赶上国内“双18”政策的利好。那条“党政机关公务用车，发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”的规定，不仅是1.8L排量车型的机遇，更是为C4L这样的全能选手在制胜棋局锦上添花。根据以往经验，公务车采购就像蝴蝶振翅一样，会影响着私家车的购车趋势。趋势之下，良禽择木而居，消费者自然会选择那些合乎自己需求的高标准车型。从1.8L CVVT发动机的高效稳定可靠，再到人性化配置及经过新标准五星安全认证，加上雪铁龙底盘的独步全球，看来面对“双18”时代，C4L已经准备好了。

符合竞争格局 雪铁龙新款C3-XR怎么样 试驾评测

【编者按】近两年，雪铁龙推出了多款设计出色的车型，如天逸、云逸等等，在竞争格局大变的中国市场继续坚持着“设计”这杆大旗。四年前来到中国的雪铁龙C3-XR，2019年迎来了较大改变，因时代需求不得不变的它，如何融入SUV竞争大潮？如何在“逸”字辈当家的雪铁龙品牌立足？这都是我们关心的问题。

在自主品牌大尺寸、配置高等SUV车型挤压下，合资品牌的小尺寸SUV这两年的发展道路变得窄了不少。新时期的年轻一代消费者对颜值和智能车机系统的强烈需求让很多车型都在变化，雪铁龙新款C3-XR也顺应了这股潮流。

雪铁龙新款C3-XR很明显是利用小幅改动获得新鲜感的做法，外观上的变化确实能给我们带来新的产品认知。不过，在内饰上我们除了新的设计之外还是能明显看到之前老款车型的模样。

※用新家族设计带来新鲜感

雪铁龙另外两款SUV——云逸和天逸，单从设计角度来说是有很大亮点的，这种设计上的新奇是雪铁龙带给我们的最大意义，新款C3-XR此次外观上的变化也给我们带来了很大新鲜感。

新款C3-XR此次变化主要在车辆前部，是汽车改款常用的“拉皮换脸”或者说“Facelift”这种手段，在给市场带来新鲜感的同时，也能最大限度的控制变更成本。

从前部看上去，这款车型确实给我们带来了够多的新意，甚至会有人觉得这是一款“全新车型”，不过在侧面和后面看上去，就知道它的变化其实有限。

※内饰几处变化都是为了赶上时代需要

在视觉触及得到的多数地方，新款C3-XR都作出了改变，比如出风口、座椅造型和中控大屏的出现等等，它们合力给车内氛围带来了很大的变化。

内饰上的调整给视觉带来了很明显的变化，雪铁龙流行的集中设计元素都在车内出现了，比如出风口的圆角矩形造型、中控台右侧的“包袢”元素。

天逸和云逸在设计上的成功也被借鉴到了新款C3-XR中，内饰新的配色和出风口等细节造型都让我们想到了熟悉的雪铁龙新式家族设计。

新款C3-XR车机系统体验 （来源：网易汽车）

雪铁龙新款C3-XR的9吋中控大屏是车内给我们带来的最重要的改变，它内置的功能不是“大而全”不过提供的几项功能都是时下流行的，也是使用率很高的几项功能。

屏幕的显示效果和反应速度都是很不错的，不过也存在一些不足，比如语音识别不能控制车辆功能、语音控制在线音乐不直接等等，但整体来说这依旧算是一个显著的改进。

内饰表面的变化做的很符合时代需求，新鲜的配色、功能实用的大屏都是当下消费者真正需要的。

对储物空间，新款车型并没有太明显的优化，挡把位置没有明确的储物格区分，虽然随身的手机、钱包都能找到地方存放，不过显得有些随意。

PSA集团的动力我们都耳熟能详，新款C3-XR在上市后将继续使用现款上的1.6L自然吸气和1.2T发动机，驾驶风格应该和现款会比较一致。

造型和内饰视觉的变化确实让C3-XR变得更新鲜，也更符合时代购车需求，在2019年更加激烈的市场中，效果还是有的，不过最终还是要看上市后的价格。

总结：寻车网

雪铁龙在设计上的功力又一次在新款C3-XR上展示了出来，前脸的变化、内饰的变化这些成本不高的改变，让它更加符合未来的竞争格局。不过，2019年SUV市场的竞争会更加复杂，仅仅依靠表面的变化能有多大的实际效果，还要等3月份上市后才能进一步探讨。