为什么ds车头挂雪铁龙 雪铁龙C3起停灯闪三下什么原因

为什么ds车头挂雪铁龙 雪铁龙新款ds8

仔细算来DS也有快10个年头，虽然中国市场混的不怎么样，实际上比起宝沃之流，DS应该算是复兴较为成功的欧系豪华品牌，甚至在法系品牌中DS可是仅此于布加迪的法国豪华品牌。在DS的沟通会上，DS认为消费者对自家品牌认知和凯迪拉克一个水平，或许有人不屑一顾，毕竟凯迪拉克在中国市场基本坐稳第四的位置，而DS不仅在豪华品牌中处于末端，甚至许多人认为根本算不上豪华品牌，有意思的是DS和凯迪拉克一样，都是各自国家的总统座驾，法国不管怎么说也是五常国家，法国总统座虽然不如美国总统那么响，那在世界上也是排的上号的。那么同为总统座驾，DS又该向凯迪拉克学习什么呢？

DS觉得形象接近凯迪拉克

两界总统都坐DS

按照凯迪拉克的成功来看DS的问题很多

车型集中在紧凑车型 寻车网

比起凯迪拉克来说DS的车系更为少，而且都主要集中在紧凑型轿车和SUV上，我们知道法国车好两厢车，在国人眼里，两厢车最多使用在紧凑型轿车上，事实上也是如此，除了4米5的DS5还能被称为中型车，其他车系都是紧凑型，这样一来DS的车型就算对标BBA，也很少超过30万，在国人眼里如果一个品牌没用百万级车型，那还算豪华品牌吗？DS吃亏就在这里。虽然对于凯迪拉克来说，即使是CT6也在50万之内，但是凯迪拉克旗下有凯雷德这样的百万级全尺寸豪华SUV，而且凯迪拉克主打车型全部是中大型或者中型轿车SUV。尤其购买力强的一线城市大多有限牌政策，所以一部实用的中大型轿车或者SUV更实用。

XTS拥有5米1的身材，宜家宜商

定位含糊不清不自量力的以小打大

比起凯迪拉克把目光锁定在30岁左右的年轻人，DS似乎很难说清他们的目标客户群在哪，或许文艺青年是他们的目标群。就拿DS5来说，当年大家一致认为这款车就是文艺青年专属座驾。可到了DS6，似乎没人知道这款车的特色在哪里，而DS5LS虽然设计用料等方面比C4L高出不少，可也仅仅外观内饰。在价位上则是却和合资品牌中级车竞争，销量惨淡也是必然。反观凯迪拉克和对手相比总是大一号，CT6用7系的尺寸打5系，XT6用Q7的尺寸打Q5，这种田忌赛马的策略不管怎么说还是换来销量的大涨。

DS5LS还是法国驻沪总领事的官方用车

核心问题动力系统单薄无独立平台

整个PSA居然拿不出一台2.0T发动机，也是解释了为什么DS车型只能做到紧凑型原因，作为法系普通品牌的雪铁龙在其旗舰中大型车C6也只能用中国专属的1.8T发动机。而老C6那台3.0发动机实际上也不是PAS集团，从某种程度上说PSA在动力系统已经落后国内自主品牌了。另外就是平台问题，在轿车方面凯迪拉克拥有有别于通用其他品牌的Omega平台和alpha平台，这点DS无法做到。然而最根本原因还是动力系统，由于缺乏匹配的动力总成，研发大型车平台也毫无意义。

希拉克时代的C6配置了3.0发动机，据说也不算PSA集团产物

除了总统座驾DS可打的牌很多

实际上DS除了法国总统座驾头衔之外，其豪华属性甚至比凯迪拉克更胜一筹，因为光法国巴黎这几个字眼就人联想到LV 爱马仕等品牌。而且PSA也不缺乏优秀技术，尤其主动液压悬架这独门技术，就连劳斯莱斯都曾经购买专利使用。另外法系车整体而言，还有布加迪这尊大神作为法系车领袖，实际上作为老牌工业国家的法国其汽车生产历史技术文化各方面一点也不逊色北方的德国和海峡对面的英国。在50-60年代，凯迪拉克有艾多拉多，雪铁龙可有DS19 都是上世纪经典车型。顺便说一句在躲避暗杀方面DS19可美国同行强多了，戴高乐硬靠着DS19摆脱追杀，而肯尼迪就没这么幸运了，倒在林肯车里。

DS19帮助戴高乐脱险，他的同行肯尼迪就没这么幸运了

亡羊补牢的林肯大陆

11月推出的DS8能否扮演XTS在凯迪拉克的角色？

我们知道今年DS的销量并不高，整个1-6月累积没超过2000部，这种销量可能还不如某些超豪华品牌。不过唯一的亮点是DS7在6月份一口气卖了783部，而且DS7早就升级国六车型，可见DS7还是受人认可，而且买DS7的人高配又占很高比例，说明车主认可DS这个品牌高端的调性。 如果我们回想2012年的凯迪拉克似乎也有类似情，除了SRX外，其SLS和CTS卖的并不好。而到了2013年随着XTS的推出，光这款轿车月均销量2000+随后ATSL XT5的接连推出使得凯迪拉克坐稳了第四的位置，那么DS能否推出一款类似XTS的轿车呢？或许DS8的推出充当这个角色，据称这款车长度将超过4米8，除了1.6T发动机外，还配置有插混动力，这样不用担心小马拉大车的尴尬。至于价格我相信认可DS的人可能对价格并不太敏感毕竟DS也不会太贵，反而更在乎DS给他带来什么。如果DS想借鉴凯迪拉克的成功DS8务必是最重要的开始。当然还有售后问题，即使是一线城市的上海DS 4S到现在为止只有两家，所以售后问题确实DS必须要解决的。

DS8能否扮演XTS的角色？

DS包括法系车在国内的问题，不能简单的用法系车傲慢不懂中国市场来概括，其背后集团缺乏强大的动力总成以及大车平台是非常重要的原因，尤其值得注意的是法系车在美国几乎是没有销售，而同样偏好大车的中国市场，法系车又是否吸取教训？

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20万买凯迪拉克的背后

当年售价70万的法国总统座驾雪铁龙C6

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看到东风雪铁龙C3-XR的第一眼，就被他那高高的车头盖设计折服，有点欧系血统的高鼻梁基因啊。车子停在那，更像是一只憨厚的哈巴狗趴在那，等着你去逗他。

另一个亮点是大风车式的轮毂花纹，展现出与众不同的酷炫，单这点也有吸引了不少路人的目光；还有一个就是他那高冷简约的尾部，乍一看那尾部和大灯设计，有点眼熟，是不是和神车颇为相似啊，这点不知道设计师知不知道啊。

C3-XR整车质量1270kg，在我拉车门的一刹那那就感觉到这款车的厚重。有意思的是我坐在主驾驶位，伸手去推开副驾驶门，用力推了几次硬是没推开！C3-XR真是把这种厚重感发挥到了极致。

1.6T涡轮增压动力对于这个小型SUV来说，起步能带来明显的推背感，瞬间提速感还是蛮强的。当车速到达80-90km/h的时候，提速超车的感觉就像法国人说机关枪式法语一样源源不断。匹配六速手自一体变速箱，加速过程中也很平顺，只要不深踩油门，转速也持续在2500以内，因此发动机的声音也不会显得狂躁。

全景天窗，晚上躺下来可以看到满天星星，寒冷的冬日可以晒到满车温暖的太阳。发动机智能启停功能，1.6T版本专属，在等红绿灯的时候我们发动机会自动熄火，实现最佳的省油效应。如果不想使用还可以手动关闭，建议在频繁走停的时候还是关闭这个系统，以免过度启停发动机。

目前小型SUV市场还是一片火热，火热的市场，火热的购车人群，但我们买车时还是需要理性对待，对待自己的需求，对待自己的钱包，C3-XR起步价10.88万，可以作为理性购车选项之一。