小鹏G9上市权益调整 P远航版上市

小鹏G9上市权益调整 老车主置换升级“福利”

寻车讯 我们从相关渠道获悉，小鹏汽车针对小鹏G9上市权益进行了调整。相比此前公布的上市专享权益，部分权益进行了升级从而带给消费者更多的福利。具体为早前充电无忧，首任非营运车主终身每年1500度充电卡仅限小鹏自营站，现升级为小鹏自营站+免费充电站都可同时使用。

原有上市权益

此外，原有鹏友置换为10万积分或额外充电无忧权益二选一，现升级为10万积分+额外充电无忧权益同时赠送，其中10万积分可在小鹏商城中使用，也可在日后的售后服务中变现为1万元使用。政策时间为2022年9月21日-12月31日预订的客户。

同时，考虑到购买上市纪念版的客户，已经享受无限充电额度，上市纪念版鹏友置换权益调整方案为“10000元选装基金”与“10万积分”叠加享受。

而充电权益使用规则也有升级，同一车主（或其直系亲属）名下的多台小鹏车型未来可实现共享充电额度，目前研发工作已启动，预计2023年第一季度上线。

9月21日，小鹏G9宣布上市，售价区间为30.99-46.99万元。作为小鹏汽车打造的全新纯电中大型SUV，小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统等丰富配置，CLTC最大续航702公里，四驱版百公里加速达到3秒级，800V高压超充下5分钟续航可增加超200公里，将于10月底正式开启交付。

9月23日，小鹏针对G9车型名称与配置进行调整。此次小鹏采用类似手机的全新车型命名方式，不再使用“G”、“E”、“X”的传统车型名。还并新增了两款车型。而在配置方面，全系车型的配置都有所提升。仍为10月底正式开启交付。寻车网

命名方式上，小鹏G9改为Plus、Pro和Max作为区分，并且增加了570 Max、702 Max车型，售价分别为34.99万元和36.99万元。而原本的650X性能版车型售价有所降低，调整为41.99万元。

根据寻车App“新能源车热度榜”数据显示，小鹏G9日均关注度7.13万，位列第8。如需更多数据，请到寻车App查看。

领克09 EM-P远航版上市 售35.58万元起

寻车讯 10月23日，领克09 EM-P远航版正式上市，售价区间为35.58-36.58万元。相比领克09 EM-P性能版，新车最大亮点在于搭载领克E-Motive智能电混技术，即由Drive-E 2.0T T5发动机与三电机所组成的插电混动系统。并配备来自宁德时代的40.1kWh三元锂电池组，纯电续航里程150km (WLTC)/190km（CLTC），综合续航里程1100km (WLTC)/1430km（CLTC），WLTC馈电油耗7.5L/100km，并首次搭载领克NOA高阶智驾领航驾驶辅助系统。

与此同时，官方宣布将从2023年3月起通过OTA形式，为领克09用户升级到LYNK OS N智能座舱系统。官方表示此前被人诟病的车机系统，操作流畅度与语音识别度都将得到大幅提升。

领克09 EM-P远航版新车速览

采用“凌光战甲”前格栅，新增”暮光紫“全新车漆色与”晨雾灰“内饰风格

搭载2.0T T5发动机与三电机组成的插电混动系统，匹配3挡DHT PRO变速箱

纯电续航里程150km (WLTC)/190km（CLTC）

综合续航里程1100km (WLTC)/1430km（CLTC）

WLTC馈电油耗7.5L/100km，满电状态下，0-100km/h加速时间5.9s

首次搭载领克NOA高阶智驾领航驾驶辅助系统

与领克09 PHEV车型（现已更名领克09 EM-P性能版）相比，领克09 EM-P远航版在造型方面的变化主要来自于，采用全新“凌光战甲”前格栅，并新增”暮光紫“全新车漆色，造型更为时尚动感，整体辨识度得到了加强。

来到内饰，领克09 EM-P远航版在延续现款车型内饰设计造型的同时，新增”晨雾灰“内饰风格，并加入铝制饰板进行点缀。此外，方向盘两侧的多功能区域从触控式按键升级为实体按键，操作起来也更有质感。

仪表盘和中控屏的尺寸并无变化，中控屏使用起来也比较流畅。基本所有的功能操作都集成在中控屏中，熟悉一下就能熟练掌握。车机实际体验下来通过语音控制设置导航、开闭车窗都相当方便。

中控屏下还有一块屏幕主要负责空调系统的调节，除了中间屏幕可以调节风量之外，两侧旋钮也可以转动调节温度。而且两侧旋钮内部也是触控屏，滑动之后可以调节前排座椅加热或是通风。

作为中大型SUV，领克09 EM-P远航版长宽高为5042*1977*1780mm，轴距2984mm，提供6座及7座可选。

动力部分，新车搭载领克E-Motive智能电混技术，即由Drive-E 2.0T T5发动机与三电机所组成的插电混合动力系统。综合最大功率382kW，最大扭矩844N·m。传动部分，匹配专为混动车型打造的3挡DHT PRO变速箱，可实现6种驱动模式及拥有7种驾驶模式。满电状态下，0-100km/h加速时间5.9s，馈电状态下为6.1s。

续航方面，领克09 EM-P远航版配备有来自宁德时代的40.1kWh三元锂电池组与70L油箱。纯电续航里程150km (WLTC)/190km（CLTC），综合续航里程1100km (WLTC)/1430km（CLTC），WLTC综合油耗0.95L，WLTC馈电油耗7.5L/100km。同时电池组支持70kW直流快充，20%-80%仅28分钟，并搭载领克NOA高阶智驾领航驾驶辅助系统。

试驾回顾

对于领克09 EM-P远航版这款车，其实官方将它的定位是在长续航上，不过它在加速这方面还是给了我们一定的惊喜，满电状态下我们实测0-100km/h加速成绩是5.7s，比官方的5.9s还要更快。可以看出领克09 EM-P远航版起步时抬头的姿态还是很明显的，强劲的动力瞬间爆发，会带给车内乘员很强的推背感。

至于在驾驶感受这方面，领克09 EM-P远航版还是延续了领克09的扎实感，首先起步阶段十分的干脆利落，丝毫没有拖泥带水，虽然车重接近2.5吨，但是充足的动力还是让驱动变得简单。

方向盘转向手感比较轻盈，不过随着速度的提升，手感会逐渐变沉。方向盘的指向性也非常棒，即便是连续的山路弯道也可以从容应对。

悬架呈现出一种厚重感，对于路面颠簸的过滤比较干脆，对于细碎振动的化解也是比较彻底和干净的，整体高级感十足。虽然是一辆家用车，但是并没有选择一味舒适的悬架调校，而是保留了相当的路感。

车辆的NVH表现也是非常出色的，由于在低速阶段或者电池有电的情况下，发动机是不工作的，少了发动机噪音之后，对车内静谧性的提升由有很大帮助的。

领克09 EM-P远航版拥有7种驾驶模式，每种驾驶模式的转向手感、油门灵敏度都有所不同。就拿运动模式来说，转向手感会更沉，油门会更加灵敏，甚至发动机的介入也会更加积极。

另外虽然没有办法主动调节驱动模式，但是可以设置电量保持的百分比，并选择是经济性优先或者充电速度优先。如果是经济性优先，车辆会优先使用纯电模式行驶，减少发动机的介入。而如果是充电速度优先，发动机就会介入驱动车辆，并同时通过P1电机给电池充电，直到电量达到设置的百分比为止。

作为SPA架构下推出的首款智能电混车型，领克09 EM-P远航版相比已更名领克09 EM-P性能版的09 PHEV车型，拥有更长的纯电续航及综合续航里程，能够覆盖大部分人平日上下班的通勤需求。在其所在的细分市场内，包括理想L8、AITO问界M7都可以看作其上市后将面对的主要竞争对手。

相比竞品车型，领克09 EM-P远航版无论是在动力性能还是纯电续航方面，都拥有与竞争对手一决高下的资本，其优势来自于”料“堆得很足的它，在内饰做工及用料方面更胜一筹，内饰豪华感营造方面更为突出。而劣势来自于辅助驾驶系统和车机系统智能化方面的差距。不知面对着三款中大型SUV，您更青睐其中的哪款车型呢？

根据寻车App“插电混动销量榜”数据显示，领克09 PHEV 9月共售出1152辆，位列第12。如需更多数据，请到寻车App查看。