销量走高、接连获奖，长城炮出征海外势不可挡 耐久舒适

销量走高、接连获奖，长城炮出征海外势不可挡

近日,长城汽车公布了今年前4月销售总量,长城炮稳居国内皮卡第一,不局于此,其在海外与日俱增的销量表现,同样出色!

国际市场销量走高,中国皮卡大赢家

据4月新车销量VFACTS数据,长城汽车海外销量迅速攀升,其中,全球化乘用大皮卡长城炮在澳大利亚和新西兰销量领先。

在澳大利亚,长城炮月销量市占率3%,环比增长50%,整体排名第八,成为在澳大利亚市场的中国皮卡销量赢家;值得一提的是,长城炮刚登陆澳洲就未售先火,订单一到港,就被消费者和经销商预订一空,在3个月时间内意向订单破千。在新西兰,长城炮销量更是高歌猛进挺进前十,4月销量同比增长186%,成为新西兰用户的心头之好。

集高性能、多功能于一身的高端皮卡长城炮在全球市场销量持续攀升,超过了同样在海外上市的上汽大通MAXUS T90,稳居中国皮卡海外销量冠军。而以长城炮为代表车型的长城皮卡,已经连续23年取得国内、出口销量第一。

年度皮卡最佳,长城炮海外获奖连连

作为全球化乘用大皮卡,长城炮不但连续多月蝉联中国皮卡销量冠军,更依托其强劲的产品实力以及对全球市场需求的精准把握,在海外上市短短几个月即获得外媒认可,拿到了多项海外权威媒体大奖。

2021年1月20日,长城炮在智利上市仅一个月时间,便斩获素有智利汽车界“奥斯卡”之称的权威大奖--“年度最佳皮卡”。该奖项由智利国家汽车协会主办,是智利汽车界最具含金量的大奖。长城炮凭借其抓人眼球的设计、丰富的安全配置和强大的产品力脱颖而出,创造了首个中国皮卡获得该奖项的历史。

3月份,长城炮在澳大利亚参加了权威媒体Autocar的年度车型评选活动,击败众多国际皮卡强劲对手,获得了挑剔的澳媒的诸多溢美之词,并荣获权威媒体Autocar评选的皮卡品类年度最佳车型奖项。Autocar称赞长城炮是“多功能皮卡的不二之选”,并展现出了“令人惊喜的驾驶感受”。

长城炮凭借霸气硬朗的外观设计、出色平顺的动力传动系统以及卓越的智能安全性和技术性能,通过了海外权威媒体的严苛把关,已经具备足够的实力和自信同强劲的国际大牌皮卡角逐奖项

全球用户点赞,长城炮实力圈粉海外

长城炮的出现,不仅让挑剔的海外媒体频频点赞,更为海外消费者提供了更多可能,赢得了海外消费者的一致好评,可谓是人气爆棚。

长城炮肌肉感十足的车身线条,威猛大气,颇有美式风范,消费者第一眼看到便被其外观惊艳,认为和五十铃D-max放在一起,长城炮更显霸气,同时长城炮的内饰也更显精致。有用户在试驾过长城炮之后被其科技感和安全性所征服立马下单,他觉得相比较于其他皮卡长城炮更显安静舒适。

澳洲当地消费者提车之后就迫不及待地去当地的越野路况一试究竟,不换AT胎,直接开启四驱模式开造。还有消费者认为,即使和朋友的Ranger一起出来越野,长城炮也毫不逊色,福特Ranger和日产Navara车主对长城炮的性能都感到很惊喜,拖拽重物也是轻而易举,更重要的是在自驾出游途中全家人都有舒适的乘坐体验。

面对全球多元化市场,长城炮在在销量、媒体测评、用户口碑等方面打响了长城汽车突围全球化战略的第一枪,以市场破局者身份,彰显了中国制造的强大实力,未来有望超过美系及日系皮卡争做世界第一!

耐久舒适 评测长城哈弗H9中大型SUV怎么样

作为专注SUV车型的自主领军品牌，哈弗目前产品线颇为齐全，而旗下的中大型SUV哈弗H9更是20-30万价格中兼顾公路和越野，同时安全技术到位的典型，堪称全地形多面手。

■ 动力/四驱：上得高速，下得泥塘

作为一款硬派SUV，动力尤其是四驱系统必须要兼顾公路和越野两方面的需要，这方面哈弗H9显然走在了同级车型的前列。

① 进口ZF 8AT变速箱：同级仅有

新哈弗H9搭载了原装进口的ZF 8速手自一体AT变速箱，这绝对是同级仅有，也盖过目前所有的合资硬派SUV车型——即便是轿车，也只有一些豪华品牌合资车型装备。

② 2.0T汽柴油发动机：加速油耗都不俗

新哈弗H9分别搭载2.0T高功率涡轮增压直喷汽油机和2.0T高功率柴油机，前者采用双流道增压，双VVT技术，0-100km/h加速10.8秒，综合工况百公里油耗9.7升，动力输出和经济性表现均衡。

即便是与普拉多3.5和汉兰达这些同尺寸的竞品相比，新哈弗H9的2.0T高功率涡轮增压发动机参数也不落下风。

新哈弗H9的2.0T柴油机为“中国心”年度十佳柴油机的升级版本，排放达到了国5水准，420牛·米的最大扭矩也为越野提供了更足的底气，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，长途穿越毫无压力。

③ 全地形控制系统：智能面对各种地形

新哈弗H9标配了全地形控制系统，综合动力、四驱、电子系统，通过驾驶者切换AUTO、运动、沙地、雪地、泥地、4L等多种模式，轻松应对各种路况。

④ TOD智能四驱+伊顿后电子LSD：脱困给力寻车网

为了打造全地形能力，新哈弗H9还配备了博格华纳提供的TOD智能四驱系统，以及伊顿电子后桥限滑差速器，前者可以将发动机扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。

新哈弗H9装备的伊顿电子LSD，通过智能电控，为附着力更好的车轮分配更多扭矩，实现更好的脱困性能。

■ 底盘：找准耐久性与舒适性的均衡点

要征服不良地形，除开四驱系统之外，车辆本身的几何尺寸和悬挂、车身结构也非常重要，这也是哈弗H9确保耐久性的法宝。

① 非承载车身：抗扭、拖曳都不惧

面对崎岖的地形，硬派SUV通常会采用非承载车身设计，利用坚固的梯形大梁承受各种扭曲和冲击，并实现可靠的拖曳能力。

② 几何数据：通过性的保障

同样，要实现良好的通过性，足够的底盘尺寸也是必须的，新哈弗H9的接近角和离去角分别为28和23度，加上206mm的最小离地间隙，越野底气十足。

③ 悬挂：双叉臂+五连杆，硬派到底

新哈弗H9的悬架采用了前双叉臂，后五连杆非独立的结构形式，双叉臂前悬架可以在更好均衡公路和非铺装路面性能，同时高强钢冲压-焊接打造的下摆臂也具备更好的抗冲击能力。

五连杆非独立后悬架可以保证后桥更好的驱动能力，尤其是大强度负荷的使用环境更有保证，多连杆的布局又改善了公路的循迹性能，提升主动安全性。

■ 科技加持：主动安全技术门门不落下

考虑到用户长途和城市出行的需求，新哈弗H9也加配了一系列高科技安全、便利装备，具备自适应巡航ACC、预碰撞AEB、车道偏离LDW、倒车侧向警告CTA等多项主动安全功能。

新哈弗H9的ACC自适应巡航具备全速范围跟车能力（4档可调），包括跟停和静止跟随起步，半径125米以上的弯道同样可以跟随前车，长途非常受用。

AEB功能可以实现前方碰撞风险的预警，如果驾驶者不采取措施，系统会触发紧急制动功能，AEB可以确保35公里/小时的时速下，车辆自行刹停。

无论是越野还是城市泊车，抑或是狭窄路段，体型高大的新哈弗H9都需要更好的视野，观察周边环境，这个时候360环视影像系统就派上了用场，可以避免意外的发生。

新哈弗H9在技术层面，无论是动力还是安全科技，都有了再度提升，不但更好确保了用户的出行安全，也带来了更多便利，确实物超所值。