2023-06-08 08:31:09 | 寻车网
一直以来,大家都愿意用“扮猪吃虎”来形容钢炮车,看上去与街车无疑,但掩藏在引擎盖下的那颗发动机一旦被点燃,总能带来让人酣畅淋漓的驾驭享受。当然,对于每个年轻人来说,在运动值爆表的同时,如果能满足人们对时尚和科技的期待那就更棒了。因此,像福克斯、高尔夫这些传统“性能小怪兽”近年也是不断发力,让大家看到了它们更加前卫的进化。今天,小编也将就此对这两款车做出详细解析,看看它们是如何让自身的智能科技也爆表的。
福克斯-运动王者让智能化和科技感齐飞
除了海量的影音资源外,SYNC®+智行信息娱乐系统最出色的地方在于领先的自然语义识别能力拥有模糊语义智慧识别技术,且支持多场景免唤醒、中英文混搭指令操控,而你也能轻松实现对娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能的控制。而百度智能导航不仅支持目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况查询、个性化语音播报,还能实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航等功能,实用之外也规避了开车设置导航带来的潜在安全风险。
福克斯搭载的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统涵盖了10项驾驶辅助功能,拥有AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、ESA紧急转向辅助系统、APA2一键泊车辅助系统、TSR智能交通标志识别系统等优于同级且非常全面的驾驶辅助能力。
就好像达尔文在进化论中提及的“物竞天择”理论一样,想要长盛不衰不断进化才是唯一途径。福克斯在持续贯彻运动驾驭乐趣的同时,也明显加快了自己的科技、智能化节奏,以此取悦更多新时代的年轻态消费者。
高尔夫-全面向数字化转型
高尔夫搭载的全新交互CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统拥有搜索美食、酒店和车家互联功能;手机远程控制涵盖远程上/解锁、在线寻车、车辆状态查看等应用。另外,其还强化了中控液晶屏的触控体验,像空调温度和娱乐音量都是滑动触控。不过这些操作细数下来,你会发现都已经是市场上早就存在的常规操作,甚至在语控整车这种真正实现驾驭便捷性的技术上相较福克斯还是有所欠缺。
除了自适应巡航、车道保持这些技术外,高尔夫还拥有预碰撞保护、智能泊车、交通标识识别等功能,虽然不如福克斯的10项功能更加全面,但也展现出大众对数字化科技追逐的决心和表现。可惜的是,高尔夫这些自动驾驶技术你只能在高达16.58万元的顶配车型上才能拥有部分功能,像车道保持、预碰撞保护等你还得选装,无形中预算又将扩大,这比福克斯在15.08万元即可享受完整的自动驾驶技术要差了不少。
可以说,高尔夫的改变固然让人欣喜,越加年轻化的设计,出众的智能科技都为这款车赋予了更强大的产品力。不过相较于福克斯的大手笔和更前卫、完善的智慧出行科技应用,高尔夫显得还是不够亲民。两款车型也让我们看到了钢炮车在科技时代的全新魅力,既能让你享受到激情驾驭的爽快,又能使出行拥有便利和欢愉,满足了新时代年轻人对爱驾的所有需求。
自2011年广州车展亮相以来,全新速腾就一直是人们争论的焦点,换装了非独立后悬架使其在人们心中的运动型紧凑级家轿形象轰然倒塌,让很多偏爱运动的消费者郁闷不已。而这些似乎大众早有预料,并且有过周密的计划。这款即将在上海车展上市的速腾GLI就是最好的证明,2.0T涡轮增压发动机加多连杆悬架的组合又把原来的运动性捡了回来,甚至超过了人们的预期。下面在上市前夕我们先来体验一番这款运动家轿。
速腾GLI将在上海车展正式上市,预计售价会是24万左右,普通版速腾的售价为13.18-18.58万,速腾GTI要比普通版高出6万左右的售价,这样的售价是否达到你的期望呢,首先我们还是来看看它与普通版的区别吧。
● 2.0T涡轮增压发动机+多连杆独立后悬赋予了其运动的资本
我们知道速腾在国外的名称是"Jetta",全新速腾就是"第六代Jetta",国外版新一代Jetta GLI早已发布过,而这次速腾GLI就是其国产版。
说到不同,速腾GLI与普通版速腾的最大区别就是换上了更加强劲的"心脏",型号为EA888的2.0T涡轮增压直喷发动机搭载在这款车型上,而同样搭载这款发动机的紧凑级车还有高尔夫GTI、明锐RS以及一些中级车。
与高尔夫GTI一样,与之配备的是6速DSG变速箱,并没有匹配7速DSG变速箱,这让我们少了一些心理隐患,这款6速DSG也更能发挥其动力。
另外,最重要的变化就是普通版速腾一直被人们所诟病的扭力梁式非独立悬架终于被多连杆独立后悬所取代,为了能够突出GLI的运动性能,这一块也是必须要解决的。和5代速腾多连杆悬架不同的是,这次速腾GLI多连杆悬架调校偏硬朗,其运动性和操控性要更好。
最后速腾GLI还采用了普通版速腾所没有的XDS电子差速系统,这是基于ESP稳定系统衍生而来,硬件上没有变化,只是软件升级了。主要作用是在转弯时可以对内侧车轮进行制动,以保证外侧车轮可以获得更多的扭矩,增加抓地力,提升了车辆的弯道性能。
XDS电子差速系统
电子差速锁英文全称为ElectronicDiFFerentialSystem, 它是ABS的一种扩展功能,用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力,从而对汽车的打滑车轮进行控制。
在国产的高尔夫GTI上我们听到了一个新名词:XDS电子差速锁。在官方网站上,厂家这样宣传它们的产品:“GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝--XDS车辆动态电子差速锁,内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑,有效改善前驱车的转向不足现象;而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能,为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障”。
以上三点就是速腾GLI相比普通版速腾的最大变化,这些也是决定速腾GLI运动性的最有力说明,就如我们标题所说的速腾GLI是高尔夫GTI的附体,采用了很多高尔夫GTI的"东西",是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动又不失实用的消费者。
● 外形:更为激进、运动
从前脸我们可以很明显看出它的与众不同,蜂窝状进气格栅相比普通版更有运动感,加入的"GLI"标识凸显了其特殊身份,这些我们在高尔夫GTI上也能够见到。寻车网
GLI采用的是氙气大灯设计,同时嵌入了15颗LED日间行车灯,视觉效果非常好,也将成为以后速腾车主改装的范例。此外,速腾GLI还配备了速腾所没有的大灯清洗功能。
雾灯样式模仿了高尔夫GTI,月牙造型搭配旁边的三条"爪横"营造极富攻击性的前脸,这也是高性能车的一贯做法。
相比普通版速腾,速腾GLI配备的轮胎则显得非常厚道,固特异EAGLE F1 属于固特异高端轮胎系列之一,在驾驶运动操控性和舒适性都有较好的表现,225/45 R17的尺寸搭配让其看起来更有味道。此外抛光的轮毂样式也非常动感,红色卡钳起到很好的点缀效果。
与前脸相比,GLI尾部变化非常小,只是增加了一小块尾翼,虽然很小,但是在高速驾驶还是能起到一些下压力作用,此外下护板也进行了有利于导流的处理。只是尾灯没有加入LED灯组有些可惜,单边双出的排气管设计和1.4T车型一模一样,缺少些性能感。
● 内饰:加入了很多GTI的元素
进入内饰,还是速腾的造型设计,也可以说是大众的设计,中控用料和布局都是一模一样,只是速腾GLI去除了普通版高配车中的仿桃木饰条,而换上了银色磨砂材质的镀铬条,增添了运动氛围。
方向盘是从高尔夫GTI上的搬过来的,只是将"GTI"铭牌换成了"GLI"。方向盘非常运动,红色缝线凸显了其精致的做工。方向盘上还加入了换挡拨片功能,更富有驾驶乐趣。
速腾GLI采用的是速腾顶配车型才配备的RNS510多媒体机,是由西门子公司专为大众设计的一款多媒体系统,集成有蓝牙、GPS导航等功能,屏幕分辨率清晰,操作简单。
相比极富运动感的方向盘,GLI的仪表盘设计就显得有些朴素了,双幅造型和普通版速腾没有区别,如果患上炮筒式设计就更好了。仪表盘中间是行车电脑显示屏,包括行驶里程、瞬时油耗以及时间等信息,同时还有车灯、时钟、舒适功能以及多功能显示等多种设置。
普通版速腾虽然带有ESP功能,但是没有开关按键,因此不能感受车辆失控时的刺激感,但是在速腾GLI上就不一样,作为一款运动性高性能车,如果少了极限刺激感那还不如买辆QQ呢,所以GLI还是配备了ESP开关按键。
● 空间:与普通版速腾基本无差异
速腾GLI的座椅依旧是普通版的造型,只是加入了红色缝线看起来更加刺激,坐垫增加横条,加大了摩擦力。乘坐方面舒适度不错,只是包裹性差了一些,对于一款运动车来说影响还是比较大的。座椅可以6向电动调节,同时带有腰部支撑功能。
空间方面,速腾GLI前排空间和普通版速腾没有区别,170cm的男士乘坐其中头部有一拳的距离,后排也是如此,只不过后排腿部空间要比速腾普通版稍小一些,不过这点不影响整体乘坐感受。在后排我们还看到了中央头枕和中央扶手,作为一款运动行车,舒适性也没有落下,只是中央地板有较大程度的凸起,中央乘客腿部不好摆放。
速腾的后备箱空间为510L,速腾GLI没有因为多连杆悬架而影响后备箱容积,后备箱空间依旧很大,而且后排座椅可以4/6分割放倒,实用性没有落下。
总结:正如我前面所说,大众是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动但又不失实用性的消费者需要,其中2.0T涡轮增压发动机+多连杆悬架在运动性方面表现毋庸置疑,虽然达不到GTI的程度,但是也不会差太远,最为主要的是实用性上和普通版速腾没有区别。最后就要看它的售价情况,如果超过25万,那么就没有福克斯ST吸引力大。
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