北京车展：长城炮两款特别版车型亮相 内推出首款氢能源SUV

2020北京车展：长城炮两款特别版车型亮相

在日前举行的2020北京车展上，长城汽车带来了两款基于长城炮打造的特别版车型，分别是旅装炮和野装炮。相比常规版车型，两款特别版车型的外观更加狂野，同时拥有诸多专属设计，非常吸引眼球。

长城“旅装炮”特别版车型

“旅装炮”，从名字上就能看出新车更倾向于举家出行的用车场景。新车基于普通版长城炮打造，外观风格没有太大变化。细节方面，新车在货箱上增加了一个类似于房车的空间，其中将拥有独立水池、餐具、储物架等。观察细节可以发现，新车还配备有一个煤气罐装置，毫无疑问，新车最大的受众群体就是那些喜欢长途自驾的的车主。新车预计会采用与现款在售车型相同的动力系统。

长城“野装炮”特别版车型

与“旅装炮”相同，“野装炮”特别版也基于普通版长城炮打造，不过针对车身进行了诸多专属设计。据悉，为了突出越野主题，新车配备了全地形轮胎、车顶行李架、涉水喉、防滚架以及双备胎。

长城汽车氢能战略发布 2021年内推出首款氢能源SUV

3月29日，长城汽车正式发布了氢能战略，其不仅已经取得了氢能源核心技术和完全自主化的产品知识产权，并将将从2021年起，分三个阶段逐步实现碳中和。在新车方面，长城将于2021年内推出首款C级氢能源SUV车型。

氢能产业作为长城汽车重要板块，已有五年发展历程，早在2016年6月，XEV项目组（现未势能源的前身）就已正式成立，开启长城FCEV核心技术研发。发展至今，长城已经投入了20亿元的研发费用，并将在未来3年继续投入30亿元用于投资。

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长城还汇聚了来自欧、美、日、韩、印、加等多国具有十年以上氢能领域技术经验的外籍技术专家来共同研发，并分别在上海、保定、加拿大、日本、德国四国建立了五大研发中心，以及与法国液化空气集团（Air Liquide）、林德集团（Linde）、戈尔公司（W. L. Gore & Associates）、BOSCH、清华大学、同济大学等全球顶尖机构院所进行合作。

氢能源技术同时也是长城汽车柠檬平台最核心的技术路线之一。涵盖了氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件，实现从燃料电池整车、动力总成、系统、零部件及材料五个方面的500个以上硬件需求及5000项以上软件需求，详细定义了设计规格、设计目标、设计功能，建立了严格完善的燃料电池零部件研发体系。

氢电平台涵盖商用车发动机（石墨板电堆）和乘用车发动机（金属板电堆）技术和产品，模块化产品系列可以满足客户从千瓦级到兆瓦级功率范围的需求，也可以拓展到轨道交通、船舶、航空、氢能发电、大功率备用电源等应用领域。

发展规划

目前，长城汽车已实现“电堆及组件、燃料电池发电及组件(控制器等)、Ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全、液氢工艺”六大核心技术和产品的知识产权完全自主化。并将率先完成绿电、氢+电储能、燃料电池应用等领域布局。

在绿电方面，长城极电光能，开发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已经实现了破世界记录的20.01%的光电转换效率。引领大面积钙钛矿光伏组件转换效率迈入“20时代”。

在大规模储能应用方面，长城汽车氢+电储能系统与燃料电池联合供电，为规模化可再生能源存储提供方案，为移动和固定式能源综合利用奠定基础。长城汽车将于2025年前，重点围绕公交/大巴 + 重卡/物流车 + 乘用车三大应用平台展开推广运营，推动中国燃料电池汽车产业和氢能产业商业化。

此外，长城汽车已受邀加入全国四大示范试点城市群，在北京、天津、河北先期布局了北京新发地农批物流、雄安新区砂石物料专线重卡运输、天津滨海新区物流运输等标杆燃料电池示范项目，示范车辆规划超数千台，包含重卡、物流、公交、乘用车、船舶、轨道交通等多种应用场景。

在未来规划方面，长城汽车将分为三个阶段展开，第一阶段为2021-2025年，将开启氢时代，聚焦氢示范；第二阶段为2025-2035年，将发展氢经济，开放氢生态；第三阶段为2035-2050年，建成氢社会，贡献碳中和。

而在具体的战略目标方面，长城汽车将在2021年，实现全球第四辆真正量产的大功率燃料电池乘用车，落地全球首个100辆49吨氢能重卡；2022年，不仅会在冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队，还会更多的扩展重载卡车、物流车等商用车，甚至船舶、有轨交通的低碳化燃料电池应用；2023年，实现主要系统集成商推广数量国内领先；2025年，实现全球氢能市场占有率前三。