抢先实拍东风标致新5008 FCA未来产品将共享PSA小型车架构

换装全新狮标 抢先实拍东风标致新5008

寻车原创 2021上海车展现场，标致宣布在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第11代狮标。今年6月份，标致推出了中国市场首款采用全新狮标的车型——东风标致新408，如今，换装全新狮标的东风标致新5008，也在中国率先进行全球亮相。大家一定很想知道新5008会为我们带来哪些惊喜，一起来看！

外观设计：

在外观设计方面，除了换装了全新狮标外，新车和现款车型基本保持一致。大量复杂的线条横贯整个前脸部分，格栅采用了分散式的点阵布局，全新狮标品牌logo更加醒目，无边框效果也是近几年比较流行的设计。

此外，向两侧分散开的中网与大灯相连，使得前脸在横向造型上显得更宽、延续性更完整。

大灯部分也同样经过全新设计，“狮爪”形状尖利、辨识度很高。新车全系标配LED大灯，大灯下方依然是标志性的獠牙式日间灯带，为整车进一步丰富了细节度。整个前脸看来虽然没有时下流行的“极简”或“扁平”化处理，但独具一格的法式风格整体来说非常出色。

侧面来看，新车的车身尺寸和现款车型保持一致，依旧为4670/1855/1650mm，轴距为2840mm。

新车通过丰富的线条修饰形成了很好的立体感，特别是前后轮上方的位置，打造出了不错的曲面感。

实拍车型为旗舰GT版车型（顶配），该车型采用双色多辐式设计的19寸轮圈（其余配置为18寸），轮胎规格为235/50 R19，轮胎型号为马牌ConticrossContact LX Sport，主打静音舒适，单条市场价在1400元左右，后期更换成本比较高。 

车尾造型立体感很强，宽厚的亮黑色饰板看起来年轻时尚，并将两侧的尾灯融入其中，增宽尾部视觉效果。尾灯采用全LED光源，视觉效果更为立体，转向灯为流水点亮的形式，有着更强的科技感。

尾部最大的变化是采用了熏黑的标致字母标识取代原有的狮标+字母的组合，下方”东风标致”和“5008”标识也将采用熏黑设计，辨识度有一定提升。

内饰和配置：

新车内饰依旧是浓浓的法系风格，采用标致最新的“i-Cockpit”座舱设计，整体内饰的用料及做工水准很高。

新车配备了10英寸液晶中控显示屏，车机搭载了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，可实现在线导航和在线音乐等扩展功能，但语音交互方面，还有进步空间。（此次拍摄的车型为工程样车，以最终新车上市后厂商给出的配置为准）

标致特立独行的方向盘造型备受争议，但好在尺寸小巧、握感出色，搭配换挡拨片看起来十分运动。12.3英寸的全液晶仪表盘与现款车型保持一致，显示效果清晰、色彩鲜艳。

中控台依旧采用飞机驾驶舱式的操控按键，操作简便而直观，我个人比较喜欢这样的设计。

新车沿用了小巧的游艇式换挡杆，顶配车型在电子挡把前方布置了无线充电面板及USB接口。

挡把后方则是传统的电子手刹及运动模式按键，新车依旧没有配备自动驻车功能。高配车型在驾驶模式方面有诸多选择，包括陡坡缓降、雪地及沙地等。

座椅方面，菱形的缝线处理营造出了高级感。座椅包裹性与填充做的都比较到位，乘坐感受很不错。除最低配车型外，新车主驾驶均配备6向电动调节；高配车型带有副驾驶电动调节以及主副驾驶电加热功能。寻车网

在后排位置，空调出风口、电源接口（仅提供点烟器电源）也都有配备。

空间表现：

作为一台7座SUV，标致新5008的第二排乘坐空间表现还不错，如果第三排不坐人的情况下，身高170cm的模特在第二排跷二郎腿都毫无压力，日常使用是完全没有问题的。

第三排乘坐空间表现一般，成年人乘坐会有些拘谨，适合身材娇小的女性或者不需要使用儿童座椅的儿童乘坐。

7人满载状态下，后备厢表现一般，目测只能放下两个20寸的行李箱。

动力和底盘：

动力方面新车目前没有给出具体数据，参考现款车型，该车或将提供400THP版本，将搭载1.8T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

底盘依旧采用前麦弗逊后扭力梁的组合，同级别竞争力表现一般。

编辑总结：

今年是东风标致20周年，从其加速车型焕新及“新狮战略”这一系列的动作来看，东风标致还是希望品牌能够给中国消费者们展现一些新的东西，但是从这次拍摄的新5008来看，新车的的变化并不大。不过，如果东风标致能给到消费者一个相当有诚意的价格，那这台车将是一个不错的选择，毕竟它有着极具个性化的外观，精致程度也丝毫没有落下，内饰用料和配置也是一如既往的高水准。

你们会选择这台车吗？欢迎在评论区留言讨论！

基于标致208模块平台 FCA未来产品将共享PSA小型车架构

寻车讯 日前，寻车从海外媒体获悉，PSA集团与FCA集团合并后的Stellantis公司，全面迈向下一步，FCA旗下品牌的未来小型车将采用PSA集团的架构。据外媒报道，FCA未来的小型车将使用PSA集团的CMP通用模块化平台（全新标致208共享）。

据悉，在FCA向其供应商表示，要求他们停止对小型和超小型车型的一切研发（Jeep 自由侠和最新的菲亚特500属于这一类别）。FCA已经对其小型车架构进行了改装，以适应其他动力总成。

FCA一位发言人确认了平台共享计划，他补充说：“由于保密和竞争原因，现阶段我们将不做更多详细说明”。FCA和PSA正式成立Stellantis公司，合并的最终目标是通过共同的工程设计和增强的协同作用来创建更精简的运营。这对PSA也很有利，因为它准备在美国市场重新推出标致品牌。