2023-04-04 20:08:52 | 寻车网
【卡车之家 原创】全顺车型是福特旗下轻型商用车产品系列,发展至今逐步成为江铃热销车型(经典全顺)。随着福特与江铃的合作深化,在今年9月21日迎来福特轻客全新家族(新全顺)。而我身边有很多经典全顺的用户,他们都在问,经典全顺和新全顺到底有什么变化,带着这个疑问,我请来了今天的两位主角分别是经典全顺和新全顺。
要了解这两款车,大家仍有必要先了解一下他们之间的区分。经典全顺经典全顺按轴距来分,有短轴、长轴和加长轴;按顶高来分,它还可分为低顶、中顶和高顶;再加上座位数量的不同,经典全顺全系车型共计多达29款!而新全顺推出了短轴低顶、中轴中顶两种车身形式的共12款车型供选,车型细分不像经典全顺那么复杂。
● 外观风格迥异大相径庭
在我眼中,经典全顺的设计已经足够大足够宽,而新全顺则在此基础上又升华到了另一个更高的层次。
比如采用家族式前脸,外形已经完全颠覆经典全顺相对中庸平实的外观、司机部位车窗面积更大,和大面积前风挡玻璃,因此,无论你把它开到哪,都绝对会成为轻客眼中的焦点。
相比新全顺,经典全顺的外观要低调许多,虽然自从上市以来并没有些许的变化,但其前脸、侧面与车尾却和普通欧系轻客没有太大区别。
如果要让一个不太懂车的人在车流中找出经典全顺,我想难度不是很大。
你说我小我就小,你说我大我就大,两车的外部尺寸我们用数据来说话(实拍车型车身尺寸)。
● 新全顺内饰更具看点 寻车网
内饰方面,经典全顺与新全顺相比同样有些吃亏,因为新全顺整体内饰焕然一新。
新全顺已经完全脱离了经典全顺的样子,整体布局两者都有很人性化的设计。
不过再看各种细节时,相比经典全顺的务实,新全顺明显要更懂得如何去讨好用户。
比如方向盘、储物格和仪表盘等地方,新全顺的内饰一副福克斯的味道。
● 2.8T柴油机变身2.0T汽油机
动力上,两款车型的动力就完全不一样,我们就举例说说2.8T柴油机和2.0T汽油机。这两款发动机在参数上却有较大的落差。其中,经典上的这台2.8T柴油发动机最大功率为108马力,峰值扭矩为260牛米。
而新全顺上的这台2.0T汽油发动机最大功率为121马力,峰值扭矩300牛米,分别相差了13马力和40牛米。
两车同样配备了前麦弗逊独立悬架,后霍奇斯基悬架。唯独不一样的地方,经典全顺是前置后驱,新全顺则改为了前置前驱。前驱车毕竟没有后驱车有劲,但是后驱车的弊端也不少。
● 价格与主要配置对比
因为经典全顺车型较多,所选价格也相对较多。而在安全配置方面,新全顺配备安全气囊、ABS及制动力分配系统。并且我还发现,新全顺全系标配ABS EBD。虽然经典全顺只能选装ABS,但是我们仍希望厂家多注重一下安全性。新全顺还多了行车电脑显示屏、遥控钥匙、ISOFIX儿童座椅接口,显得更厚道一些。
● 编后语:
不过作为国内轻客市场的一款全新产品,新全顺的整体表现依旧是可圈可点的,漂亮的造型、宽敞的空间以及不错的动力表现,让它在如大通V80、江淮星锐等一堆自主品牌轻客车型中脱颖而出。总之 ,我觉得新全顺可能是今年轻客市场中的一批黑马,虽还不足以撼动依维柯的老大地位,但市场表现值得期待。(文/图 穆伟)
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车主吕先生:对比其他车型,感觉还是这款车信得过。车内没什么异响,噪音比较小,柴油的发动机声音本来就比较大,但是坐在车里还是没多大的声音的。遇到减速带震动感比较大,还有刚开始开的时候挂档有点卡。乘坐空间还是比较宽大的,货箱只要不是特别大的东西就没什么问题。本来柴油动力就比较足的,爬坡都不怎么费力,现在我跑那些山路也是很轻松的就上去了。座椅对于我来说属于那种偏硬一点的,比较平整。
车主杨女士:开了这几个月了我最满意的就是它是我做生意的好帮手,每天去拉货送货,装的又多,动力又足,太过于省心了!。这几个月最不满意的就是内饰里面塑料制品有些多,但也不影响使用,我就是想要更完美点。选择一款可以帮我拉货送货的车车,完美做到。空间当然是很够了,驾驶室内平时就我俩口子,厢体也足够我们家用了。内饰除了有些塑料制品外,其他没毛病,送货过程中听着歌太轻松了。操控方面还是比较容器上手的,尤其是对于我这个女司机来说也很简单。
车主黄女士:外观设计最满意,车身线条硬朗,前脸传祺家族凌云格栅美观大方;油耗低,空间大,人机工程很合理,操控也十分好,路感不错!。内饰硬塑料偏多,钣金缝隙有些大,前车门需比较大力气才能关上!钣金缝隙有些大,前车门需比较大力气才能关上!。空间很好,虽然车身在紧凑型SUV中不算长的,乘坐空间也比较大很舒服,本人身高1.7米,坐进去没有一点压抑感。外观的设计也是比较令我满意的!设计的十分的霸气!。内饰方面的表现也是比较不错的,做工跟用料都是比较好的。油耗的话也是令我比较满意的,卡车的话这个油耗已经是很不错
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