高尔夫6油耗高是什么原因 高尔夫6是电喷还是直喷

高尔夫6油耗高是什么原因 高尔夫6油耗高解决方案

[XCAR 测试 原创]

就在前不久，一汽-大众推出了高尔夫的全球同步更新车型，用最准确的车厂代码来命名应该称它为Mk-7.5，也就是说，它仍属于7代高尔夫的中期改款车型。虽然如此，在全新高尔夫的身上，我们看到了很多富有诚意的改变，这势必会减轻和消除掉很多当初被疯狂吐槽的点。究竟是哪些变化？请大家耐心往下看。

我们测试的试驾车是2018款高尔夫280TSI 自动旗舰型，从名字上便知它是高尔夫全系除“GTI”、“R”之外的顶配车型，其售价为18.29万元，论这台车的价格，肯定会有很多人会质疑为何不去买品牌号召力更高的奥迪A3 1.4T车型，这个问题其实也是很多网友周旋于此两款车型之间犹豫不决的原因。

一汽-大众2018款高尔夫售价1.6L 手动时尚型12.19万元1.6L 自动时尚型13.39万元1.6L 自动舒适型14.49万元180TSI 自动舒适型15.08万元230TSI 手动舒适型14.09万元230TSI 自动舒适型15.49万元230TSI 自动豪华型16.59万元280TSI 手动R-Line15.79万元280TSI 自动R-Line17.19万元280TSI 自动旗舰型（测试车型）18.29万元汽车网制表

不过，本身两款车的实际终端价格都会有一定幅度的降低，而且无论实际购车价格是否接近，但从后期的保养维修方面，其实还是能看出品牌定位之间的差距，究竟是选择实惠还是更看重外在，也许当您看完完整测试内容之后，会有一个初步的选择。

刚拿到这辆试驾车时，我着实被这台车上丰富的配置吓了一跳，而后来翻看官网配置表之后才发现，很大一部分配置都来自于各自分属的选装包。这其中就包括智能包（ACC 3.0自适应巡航系统、车道保持系统、前部辅助系统）和信息娱乐包（MIB High 9.2英寸触控彩屏导航系统、动感车顶鲨鱼鳍天线、丹拿高级环绕音响系统）。

外观方面，新高尔夫的前脸并没有大刀阔斧的改变，整体造型采用了全新大众家族“X”型交叉的前脸的设计元素，中网横向线条的增加让整个前脸造型看起来更加舒展。

前大灯经过了重新设计，双“C”型的内框设计显得更加新颖，而且两个“C”型灯框的底部还与中网处的镀铬条紧密相连。等内配备也不含糊，采用了与时俱进的全LED的光源。

在车身尺寸上，新款高尔夫仍然保持了紧凑而敏捷的身材，长宽高还有轴距的参数和七代车型基本保持一致。

车尾变化更加甚微，仅仅是在细节进行了一些微调，排气口所处的尾唇部位增加了用于点缀的镀铬装饰条。

尾灯这次也全部升级为全LED光源，“马赛克”的灯带效果加上略带熏黑的灯带简直酷的没朋友。而且这一次，连之前奥迪车型独有“跑马灯”转向效果也一并加入了进来。

这个小巧的鲨鱼鳍天线也是信息娱乐选装包中的一部分。

顶配车型采用了全新的双五辐轮圈样式设计，编制效果更加富有设计。而全新的倍耐力P7轮胎更兼顾了舒适性和燃油经济性。

增加更多高级配置

坐进新款高尔夫车内，立马就能感受到有所提升的高级感，12.3英寸的全液晶仪表盘十分抢眼，而曾经有些跟不上时代的中控台也被这块9.2英寸的MIB High触控屏幕所替代。

既然是中期改款，在内饰方面，全新高尔夫主要做得是通过增加配置来提升车内高级感。

12.3英寸的全液晶仪表盘与之前奥迪等车型上的款式基本相同，它集行驶数据、导航等七大功能于一体，尤其是导航功能其实用度比HUD的导航提示要明显直观的多。

整块仪表可显示的信息相当多，车道保持以及自适应巡航系统在这块仪表上都有清晰地显示。

自动泊车时的状态显示就显得非常重要。

方向盘样式保持不变，不过左边按键加入了ACC自适应巡航的控制按键。

选装的这块9.2英寸触控彩屏显示系统功能非常全面，除了正常功能之外，它还同时支持Carplay和Carlife两种车机互统，以及支持多点触控和手势控制功能，隔空实现左、右切换等操控，此外车辆的各种设置也基本可以在这里进行修改，比如关闭ESP功能。

车内配备了Clean air 2.0空气净化系统，开启后35秒内能自动切换至内循环模式，有效过滤PM2.5，为车内带来一个纯净的空气环境。 寻车网

中控台下方设置了USB和AUX接口，不过由于开口略显狭窄，所以在插接USB设备时会有些不便。

新款高尔夫还具备了自动泊车系统。

前、后座椅表面由皮质和Alcantara材质拼接而成。触感非常出色，给人一种柔软温暖的感受，并且座椅包裹性也很不错，Alcantara材质滑动摩擦力大，即便是运动驾驶时也不会有强烈的脱离感。

主驾驶座椅具备电动调节和三组座椅记忆功能，而副驾驶座椅仍为手动调节，座椅的舒适度相当出色，但令人诟病的旋钮式靠背调节仍然是最需要改进的地方。

“8+1”声道的丹拿扬声系统具备高音、中置和低音单元，声音比较清澈，只可惜它属于选装配置。

后排出风口附近没有给后排乘客预留可以用来充电的USB接口，有些美中不足。

空间保持不变

由于此次改款并未对车内空间进行改善，所以全新高尔夫的车内空间表现基本与老款保持一致，在此我们就不在一一赘述了。

前排头部空间一拳四指（图中体验者身高1.73m）。

后排腿部空间两拳，头部空间一拳两指。

后备厢空间380L，放倒后排座椅之后，后备厢空间可达1220L。

本次改款车型并未配备全景天窗。

行驶质感有提升

全新高尔夫依旧搭载了1.6L自吸、1.2T和1.4T三种发动机，其中1.4T发动机有包含高、低功率版，我们测试的自动旗舰版280TSI试驾车所搭载的便是高功率版的1.4T涡轮增压发动机。

与发动机匹配的变速箱类型依旧和老款没有区别，1.6L车型搭配6速手自一体变速箱，而1.2T和1.4T车型则搭配7速干式双离合变速箱。另外，全系还有五速手动变速箱可供选择。

底盘部分，1.6L和1.2T车型的后悬挂仍为扭力梁非独立悬挂，而1.4T车型的后悬挂则全部更换成了四连杆式独立悬挂。

其实对测试车上的这套“1.4T+7速DSG”黄金动力真的不想过多评价，毕竟为了赢得市场，大众对它的调校早已经做到了炉火纯青的地步。

充沛的低扭输出，出色的动力响应，在市区里，你绝对不会感觉到这颗“心脏”会有乏力的时候。动力衔接也是顺畅的没话说，我在测试这台车的五天里，无论在拥堵的市区还是可以狂奔的高速公路，都不曾感觉这套动力系统有半点顿挫。

唯一的不足还是在于程序对干式双离合变速箱的保护，造成起步瞬间那短暂的延迟，不过既然你并不是准备要在红绿灯与谁拼个你死我活，这表现更加沉稳的起步对你来说，不是更符合实际需要嘛？

新款高尔夫还可以通过中控大屏对驾驶模式进行更便捷的选择，尤其是个性化选项的加入，甚至可以对空调工作状态进行单独选择。

在实际的驾驶中，我惊奇的发现全新高尔夫7的行驶质感有了明显的提升，它在提供比较清晰路感的同时，还能将路面各种细碎的颠簸过滤的相当彻底，而那种厚重饱满的“德国车”味道儿也得到了回归，那种老练扎实的感觉犹如突然喝到正宗的陈年佳酿。

当然，我并不会将这种差异归结于悬挂结构的变化，虽然悬挂结构的改变肯定能直接影响到这些，但我相信，大众工程师对减震器阻尼值以及弹簧k值等参数重新的标定有着密不可分的作用。

而电子助力转向系统很明显也是经过了重新的标定，曾经7代车型那种过于“电子味儿”的转向手感得到了纠正，随着车速的提升，转向力度和转向比的变化更趋于真实合理。如果你驾驶过同平台的奥迪A3和高尔夫GTI的话，你就会明白，新高尔夫转向的手感正在由奥迪A3的“买菜化”向着高尔夫GTI的“运动化”方向转变。

要说后悬挂变为独立悬挂之后最大的改变，那莫过于在更加极限状态下车辆的驾驶表现，在高速超车并线或者场地绕桩这种较激烈的驾驶过程中，全新高尔夫车尾跟随性会较7代有非常明显的提升，它能更加服从你对车辆的驾驶意图，从而提高你的驾驶信心。

在车辆的NVH方面，换装倍耐力全新P7轮胎的新款高尔夫在路噪方面的确有了不小的提升，这套轮胎对各种路面的降噪都做出了不小的优化，可以说在它的帮助下，新款高尔夫的行驶质感直逼奥迪A4L。

测试成绩依旧算得上标杆级水准

测试部分：

◆0-100km/h加速测试：

全新高尔夫的加速起步仍受DSG变速箱保护影响，起步瞬间会有较明显的动力延迟，而且发动机的起步转速会被限制在2000rpm以内。在短暂的动力输出延迟之后，平缓的动力开始通过车轮向地面进一步传递，虽然加速G值不高，但由于动力输出的连贯性，使得车辆在换挡过程中的动力损耗比较轻微。ESP虽然无法彻底关闭，但在整个加速测试工程中，隐藏在后台的ESP系统几乎不会被触发。

加速姿态稳健，车头无上扬，前轮在起步延迟之后重获动力，在获得充沛扭矩的瞬间，轮胎会突破抓地力而短暂打滑。

从曲线中我们可以看到，车辆在加速起步之处加速G值一直呈上升势头，并在1.7s时达到最大值。

虽然8.42s的加速成绩在同级别车型中算得上比较出色，如果没有变速箱起步保护所造成的动力短暂延迟，相信这台车的加速成绩还能更快。

◆100-0km/h刹车测试

全力刹车过程中，全新高尔夫的刹车姿态非常稳健。前/后刹车的刹车力分配比较合理，前悬挂对车身刹车前倾造成抑制的非常到位。

轮胎的宽度和抓地力都表现的非常到位，在连续刹车的测试中刹车距离也非常稳定，基本都保持在38.5m左右的范围内。

虽然刹车G值一度曾达到过-1.501g，但并没有持续太久，不过，刹车力度一直处在-1上下比较平均。另外，刹车后段ABS系统保持了非常高的工作频率。

◆噪音测试

◆综合市区油耗测试

为了让车辆测试油耗更具对比性，本次油耗测试是在车辆全程处在标准模式，并将发动机自动启/停功能关闭的状态下进行的。而且车内空调始终设定在23°的自动模式。行驶路段中大约有三分之一是红绿灯较多的市区道路，且拥堵情况较严重。剩下的路段则属于郊区道路和高速，路况相当通畅。

本次油耗测试共行驶124km，最终加注10.47L 92#无铅汽油。

油耗测试结果行驶里程124km消耗油量10.47L平均时速27km/h花费金额62.3元每公里成本0.5元表显平均油耗7.2L/100km实际平均油耗8.44L/100km工信部油耗5.7L/100km

编辑点评：在我眼里，高尔夫就像曾经儿时班里某位品学兼优的同学，在学习上，她是个考试发挥很稳定、从不偏科的好学生，在品行上，她又有着出身大家庭的稳重，不闲言碎语也从不惹是生非。你可以说她太过乖巧，不够个性，但也绝对不能忽视她的存在，因为她就是这样一位本就很优秀但却仍就坚持努力的优等生。

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高尔夫7是什么平台喷射 高尔夫6是电喷还是直喷

第七代高尔夫Mk7（Typ 5G）——2013年-至今

2012年，第七代高尔夫如约而至。汽车的进化发展和紧凑型家用车市场越来越激烈的竞争迫使高尔夫加快了更新换代的步伐。

说第七代高尔夫含着金汤匙出生，一点都不假，不仅有前六代车型的深厚积淀，而且出道第一年就备受消费者和专业媒体追捧，第七代高尔夫继续谱写了高尔夫车型的辉煌传奇。上市首年，该车就荣获了多达二十多个世界级的重磅奖项。其中包括欧洲“年度风云汽车”（Car of the Year）、“2013年度世界风云车型”（World Car of the Year 2013）的称号。甚至在日本顶级汽车奖项——“日本2013/2014年度风云汽车”（Car of the Year 2013/2014 Japan）的评选中，第七代高尔夫也以遥遥领先的得分一举击败了日本竞争对手，成为该奖项34年历史上第一款获此殊荣的进口车。在媒体一片叫好的同时，第七代高尔夫也同样赢得了用户的厚爱，在短短一年的时间内，产量就达到了50万辆，并且这还是在高尔夫家族众多衍生车型尚未推出的情况下取得的，如此成就，不得不令人咋舌。

依然延续了第六代高尔夫的很多设计元素，但外形更加硬朗，更有神的前大灯与进气格栅融为一体的造型设计等都彰显了它的不同。

第七代高尔夫车尾的设计就比较潦草了，和第六代车型有诸多相似之处，但保险杠上方新增的一条折线则给了它更丰富的层次感。

每一代高尔夫的车身尺寸都会有所提升，这是为了适应消费者对于车内空间不断增长的需求，看过第六代高尔夫的人一定知道，这种车身尺寸的增加到了第六代车型就戛然而止了，笔者还说过，第六代高尔夫更确切的叫法应该是第5s代高尔夫。不过，到了第七代高尔夫这里，车身尺寸又开始增长了。第七代高尔夫长宽高分别为4255*1799*1452mm，轴距2637mm，相比第六代4199*1786*1479mm的长宽高和2578mm的轴距，带来的空间上的提升是非常可观的。

讲到第七代高尔夫的内饰，又会让人觉得大众在吃老本。第七代高尔夫的内饰基本和第六代保持一致，但向主驾位置倾斜的中控台样式则和第四代车型一样。延续大众一直想走的“精品轿车”路线，中控台使用了钢琴漆和金属拉丝面板。而以往GTI和R才专属的平底方向盘也使用到了第七代高尔夫的普通车型中，这更符合高尔夫越来越运动化的车身设计风格。第七代高尔夫还提供了多种中控台面板和座椅颜色选择。而8英寸大屏幕导航、双区自动空调、座椅加热、后视镜折叠及加热、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、ACC自动巡航、车道保持等超多配置均出现在第七代高尔夫身上，这也是高尔夫走“精品轿车”的内在实力体现。

第七代高尔夫和第六代一样，使用前麦弗逊和后多连杆独立式悬架，而低配版使用的是扭力梁非独立后悬架，这是高尔夫第一次在同一代车型中使用两种不同的悬架。

第七代高尔夫配备了全新的代号EA211全铝发动机，在轻量化上减重22公斤，动力选择上有1.2TSI、1.4TSI。最大功率103kW，峰值扭矩250Nm。柴油版配备1.6TDI和2.0TDI发动机，最大功率110kW。与发动机匹配的是5速、6速手动变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。

Blue-e-motion高尔夫电动版

虽然上一代只生产了20台Blue-e-motion试验车，但延续了上一代的蓝驱技术，这一代高尔夫的所有车型都涵盖了蓝驱版本。电动版的电池组安置在后座和后备箱地板下，整车比普通版高尔夫重200公斤，电动版最高时速135km/h，续航里程170公里。

第七代高尔夫GTI

对于高尔夫车迷们来说，每一代高尔夫最让他们的大概就是高尔夫GTI了，第七代高尔夫GTI在2013年的日内瓦车展中发布，依然是标志性的红线横跨进气格栅，依然是蜂窝状的进气格栅。而这一代GTI还配备了空气套件和镀铬双边双出排气管，17英寸“Brooklyn”轮毂，新“战斧”轮毂。加上车内的Jacky格子座椅、高尔夫球挡头、金属踏板等，让整个车从内到外都野性十足。

第七代GTI搭载代号EA888的2.0TSI发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，匹配6速手动/6速DSG双离合变速箱，百公里加速仅需6.5秒，最高时速246km/h。

第七代高尔夫GTD

GTI的柴油版GTD与其同时推出，搭载最大功率135kW的2.0TDI发动机，峰值扭矩380Nm，百公里加速仅需7.5秒。

第七代高尔夫旅行版

日内瓦车展还有一个重磅选手，第七代高尔夫旅行版。车身长度比两厢高尔夫7多出307mm。高尔夫7旅行版的尾部更像是帕萨特的旅行版，大众的车型设计师向来比较会省事儿，东拼西凑又是一款新车。旅行版的动力配备和高尔夫7完全一致。

Design Vision GTI概念车

高尔夫的狂热爱好者们最期待的大概要数Worthersee大众嘉年华了，因为总会出现一些如“野兽”般的高性能车型。2013年的大众嘉年华上诞生了一辆命名为Design Vision GTI的概念车，搭配20英寸“战斧”轮毂、GTI经典的红色进气格栅线条、空气套件等都非常夺目。这款概念车搭载全新研发的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机，最大功率370kW，峰值扭矩560Nm，百公里加速3.9秒即可完成。

第七代高尔夫R

除却GTI，另一款颇受追捧的高尔夫高性能车要数高尔夫R了，它于2013年的法兰克福车展上发布。颇具运动感的前脸造型、与众不同的尾灯设计、亚光银色后视镜外壳、19英寸五辐/十辐轮毂、双边四出排气管等，让第七代高尔夫R显得非常抢眼。

第七代高尔夫R和GTI一样，搭载全新设计，并且技术升级的代号EA888 2.0TSi发动机，最大功率221kW，峰值扭矩380Nm。匹配6速手动变速箱和6速DSG双离合变速箱，百公里加速分别5.1秒和4.9秒。

高尔夫Sportsvan概念车

2013年的法兰克福车展上高尔夫Sportsvan概念车也正式和大家见面了，而它的量产车则是我们之前提到过，不伦不类的高尔夫Plus。高尔夫Sportsvan概念车的内饰和高尔夫7差不都，只有液晶屏幕的位置稍微向上移动了一些，并且空调出风口的位置也稍微有些区别。高尔夫Sportsvan概念车搭载1.2TSI和1.4TSI发动机和柴油动力发动机。

国产高尔夫7

与此同时，在国内，国产高尔夫7在2013年的广州车展也正是和大家见面，外观、内饰和海外版高尔夫7几乎无异，车身尺寸也完全相同。但配备前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，搭载1.6L自然吸气发动机和两款1.4TSI发动机。最大功率110kW。匹配5速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱。而第七代高尔夫GTI车型依然还需要进口，依然是售价居高不下。