奔驰VISION 奔驰S级/丰田ALLION领衔

关于未来的XX可能 梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展开幕

2022年11月4日，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展，今日在北京798创意广场宏大开展，聚焦科技与艺术的美美与共，探索未来的XX可能。

展览以奔驰品牌史上能效最优的车型——梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车为主角创造四大主题展区，并特邀泉州的蔡国强当代艺术中心首度呈现由国际知名当代艺术家蔡国强先生特别创作的数字焰火作品《行云流水》，旨在探讨汽车工业电动化转型历程中，科技与艺术的和鸣共振，人类与自然的繁荣共举，树立并引领“能效就是硬通货”这一未来电动出行的全新标准。

“对科技和艺术的共识，以及对可持续的共同追求，成就了梅赛德斯-奔驰此次与蔡国强先生的合作。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示，“蔡国强先生借助不断发展的科技，打造对环境影响更小的艺术作品，以此展现艺术的全新表达方式。这种对于自然的崇敬与对艺术的开拓精神，也与梅赛德斯-奔驰的追求不谋而合。”

“VISION EQXX概念车不仅是一部概念车型，更是一次极富远见的科技探索，承载着我们对未来的构想。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭（Jan Madeja）表示，“它是科技、美学与能效完美融合的典范，诠释了我们对未来豪华汽车的定义。通过VISION EQXX概念车，我们致力于实现豪华出行与可持续发展的和谐共生。”

艺术空间，解构未来

梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展整合不同策展空间，将对未来出行的探索延伸至美学与哲学层面。展览以世界上第一辆汽车“奔驰一号”与艺术家王伟的青铜马雕塑作品《伫》为引，揭开梅赛德斯-奔驰引领人类出行方式新思的篇章。

一条时光隧道囊括了136年中的多款梅赛德斯-奔驰概念车代表作，呈现品牌在历史长河中对科学技术的不懈求索，述说汽车工业的开启者、引领者与探索者永不磨灭的创新激情。“源生”、“仿生”、“风生”、“共生”四大主题空间，通过多元媒介互动，以艺术形式解构梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车，步步深入，破解关于未来的XX可能。

VISION EQXX科技艺术展的命题，不囿于科技与艺术一体两面的哲思，更蕴藏着天地万物与人的并生共存。“源生”空间营造丛林之境，勃勃生机勾勒出VISION EQXX概念车研发过程中，设计团队所采撷的自然灵感与创新可持续材料，一切源于自然，又归于自然。

漫步“仿生”空间，随巨幅环绕屏幕中的帝王蝶与北极燕鸥自在游弋，一窥工程师从自然中掌握的能效密码。大量生物网格结构的力学形态与原理为工程师赋予灵感，通过仿生学铸件，实现轻量化与高强度的绝佳平衡，从而将VISION EQXX概念车的能效提升至全新水准。

“风生”空间中巨大的旋转风洞，回溯了奔驰1943年即开始进行汽车风洞实验的历史足迹。对空气动力学的不辍探索，积累成就概念车0.17的惊人风阻系数，逐风无形。

艺想天开，创意跨界

从科技的坐标出发，梅赛德斯-奔驰以多元丰富的跨界文化与艺术合作，不断突破想象，拓展豪华的象限。此次，梅赛德斯-奔驰特邀国际著名当代艺术家蔡国强先生呈献最终的“共生”空间，展出其最新数字焰火作品《行云流水》。

曾任2008年北京奥运会与2022年北京冬奥会开闭幕式视觉特效艺术总设计的蔡国强，自上世纪八十年代起，便对传统烟火进行艺术创作，历经多年探索、实践与突破，如今已成为享誉国际的当代艺术家。

此番蔡国强受梅赛德斯-奔驰委约，首度尝试在真实的烟花中穿插数字化烟花：CG呈现的爆裂线条蜿蜒起伏，穿梭在白天烟花丛中，传递行云流水的意象，将东方自然美学的意蕴呈现于当代艺术语境中，令艺术家对于科技与艺术、人类与自然、瞬间与永恒的共同探索与品牌的目标紧密呼应。

蔡国强通过作品《行云流水》传递出以创新科技探索艺术的崭新可能，更饱含对“与万物和谐共生”的深沉思考，而这正与梅赛德斯-奔驰的可持续愿景彼此联系。对此，蔡国强表示：“这一次受奔驰邀约，在崭新的概念车科技艺术展上发表我的作品《行云流水》。这是我第一次尝试在真实的烟花中穿进数字化烟花。

感谢梅赛德斯-奔驰对艺术家和艺术机构、泉州的蔡国强当代艺术中心的支持！双方都希望共同探讨更丰富的合作形式，为艺术的持续生存发展提供更多可能。”

时值2022英雄联盟全球总决赛之际，“共生”空间还特别展出了梅赛德斯-奔驰与拳头游戏合作的品牌首款虚拟概念车和总决赛冠军戒指。作为首个支持电子竞技事业发展的豪华汽车品牌，梅赛德斯-奔驰2017年正式成为英雄联盟全球总决赛™的中国区首席合作伙伴，创新拓展跨界合作的全新领域，为全球电竞文化的未来发展创造价值。

今年，梅赛德斯-奔驰与拳头游戏挥洒科技与艺术所长，联合创造品牌首款虚拟概念车Project SMNR，突破想象与现实界限，致敬创造精神。双方设计团队联袂打造的冠军之戒，其镶嵌的钻石由空气中捕获的二氧化碳铸造，融可持续情怀，刻志为星，淬梦为钻，致敬冠军。

科技造艺，能效为先

科学与艺术如同硬币的两面，以人类创造力为根基，将真理的普遍性视作追求目标。本次艺术科技展的主角：VISION EQXX概念车作为梅赛德斯-奔驰史上能效最优的车型，在贯彻“能效就是硬通货”理念的同时，更将前沿科技的艺术美感发挥得淋漓尽致。

设计团队与空气动力学专家密切合作，完美呈现技术与美学的兼容并蓄。VISION EQXX概念车的圆润车头与修长车尾模仿了水滴的形态，可伸缩的主动式后扩散器为车尾点睛，基于空气动力学设计，造就0.17的超低风阻系数以优化能效。为模拟这一造型，它的前轮轮距比后轮宽50毫米，但设计师又以宽大的后轮拱这一精妙设计，赋予其均衡之美。20英寸镁合金材质轮圈外附有纯平外罩，与保险杠外侧的气帘和轮胎后侧导流孔配合，在削弱车轮紊流的同时，更凸显豪华美学。

高效的动力系统，充分利用每一分能量。VISION EQXX概念车拥有自主研发的全新电驱系统，由梅赛德斯-奔驰与梅赛德斯-AMG 高性能动力系统有限公司联手打造的900伏高压电池组，以495千克的超低重量实现接近400瓦时/升的惊人能量密度，强大的电驱系统更能够将95%的电池能量直接传递给车轮。

车顶117个太阳能电池板，可为长途旅行储备相当于25公里的电量。由此，VISION EQXX概念车在今年4月完成了单次充电续航超过1,000公里的能效挑战，在6月的长途旅行中，更实现了单次充电续航1,202公里、百公里能耗低至8.3千瓦时的非凡表现。

VISION EQXX概念车的终极追求是实现全生命过程的高效：利用更少的能量，获得更高的续航；以对大自然更小的影响，带来更加豪华的产品和便捷体验；以更少的浪费，满足个性化的电动出行场景。得益于创新数字化研发手段，VISION EQXX概念车仅18个月便从灵感驶入现实。

基于仿生学研究，工程师打造BIONEQXX^TM后底板铸件、减震器圆拱、雨刷器支架等仿生学设计部件，实现了轻量化与高强度的绝佳平衡，助力概念车拥有1,755千克的超低重量。VISION EQXX概念车搭载的诸多可持续材料，如：可生物降解的纯植物编织门把手，由仙人掌原材料或蘑菇菌丝体制作而成的细腻座椅等，为电动时代的豪华氛围赋予可持续的全新内涵。凭借前沿的动力系统、仿生及轻量化工程技术和大量可循环再生材料，VISION EQXX概念车全面突破技术壁垒，铸就了人与科技和谐共生的里程碑。

科技与艺术和鸣，人类与自然共荣，成就生生不息的自然魅力，揭示梅赛德斯-奔驰“能效就是硬通货”的未来真谛。梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术展即日起至11月13日，在北京798创意广场持续展出，创想科技，致敬艺术，赋予“新豪华主义”人文底色，传递人、科技、自然和谐共生的美好愿景，延展关于未来的XX可能。

2021年重磅上市新车展望 奔驰S级/丰田ALLION领衔

2021年已经到来，而在今年又有不少车型将要迎来上市，这其中有不少重磅车型，比如奔驰S级、丰田ALLION等。当然也少不了高关注度的车型，比如全新丰田汉兰达、长安UNI-K等。今天笔者就来为大家盘点一下2021年将要上市的重点新车。

全新奔驰S级将会在1月底国内上市，届时也会公布全系车型的售价。全新S级采用最新的设计语言，并根据车型不同，提供不同的外观套件。车身尺寸为5320x1954x1503毫米，轴距3216毫米。除了硕大的中网，两侧的前大灯组造型也进行重新设计，内部灯组布局、LED日间行车灯的独特造型对于新车辨识度也会有所提升。

尾部造型变化非常大，更小面积的三角状尾灯通过镀铬饰条相连并贯穿整个尾部，对于整车视觉上的横向宽度塑造有所帮助，双边共两出的排气布局辅以镀铬装饰则增加了运动属性。

寻车网

内饰将采用全新的设计语言，双层的造型提升了设计上的层次感，上层集成了AR现实增强功能的HUD抬头显示，4联排式样空气出风口经过全新设计，下方辅以黑色钢琴烤漆搭配看上去更有质感，新车配备了全液晶仪表盘、垂瀑式中央触控屏纵向延伸，在延展整体纵向视觉空间感的同时，也更加符合触控操作的人体工学体验，成为全新的内饰标志性设计。

集成AR现实增强技术的平视显示器可以实现对导航以及驾驶辅助系统的AR支持，看起来更加直观也更有代入感。当然它也可以实现常规的HUD抬头显示功能以显示速度信息，巡航状态控制和车道保持辅助系统开启状态等信息，但AR新功能将出现一系列蓝色箭头，这些箭头看起来好像漂浮在道路上方，更加直观易懂，在启用主动距离辅助Distronic功能后，奔驰最新的平视系统将显示出与传统HUD的不同之处—虚拟距离元素。

全新S级将成为世界上首款为后排乘客配备正面安全气囊的车辆，此前后排只有侧气帘，而奔驰在上一代S级中加入了后排气囊式安全带系统。除了后排乘客正面气囊外，全新奔驰S级还将配备PRE-SAFE预防性安全系统，其能感知侧面即将发生的碰撞，同时座椅气垫会将车内成员向车辆中心移动。

动力方面，全新奔驰S级轿车提供两款汽油发动机和三款柴油发动机车型。中国市场极有可能引入S450 4MATIC和S500 4MATIC车型。两车均搭载代号M256的3.0升直列6缸汽油发动机，最大功率367/435马力，峰值扭矩500/520牛米，百公里加速时间5.1/4.9秒，极速250公里/小时。

ALLION基于TNGA架构打造，尺寸方面，长宽高为4720x1780x1435mm，轴距2750mm。外观方面，新车使用了大尺寸的进气格栅，灯组方面有着丰田家族化最新的设计，并且造型样式与亚洲龙有几分相似，前包围有宽大的空气套件造型。

新车的车身侧面修长，2750mm的轴距带来更充裕的车身空间，搭配多辐轮圈造型，颇具几分亚洲龙的气势，侧面多为平直的线条，看起来十分大气舒展。

车尾造型相当流畅，从车顶到车尾一气呵成，虽然为三厢轿车造型，整体线条非常紧致。尾灯为LED灯组，也使用了类似亚洲龙的立体设计，在行李厢中央有英文字母“ALLION”，并且尾部也营造出贯穿式尾灯的效果。

动力方面，ALLION将搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大功率126kW。

外观方面，新车前脸设计与雷凌运动版有些相似，采用了新家族式设计语言。前灯的造型与雷凌相似，发动机舱盖宽大具有一定的肌肉感。其中，大面积网状进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使前脸看上去更有冲击力。

车身侧面，该车通过棱线与型面对于侧面造型进行勾勒，车窗线自后而前营造出一种俯冲的效果，整体风格比较时尚。值得一提的说，凌尚将轴距增加至2750mm，车内空间有所提升。

动力方面，作为基于TNGA架构下打造的全新家轿，凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA 2.0L发动机，最大功率是178马力,最大扭矩是210牛·米。传动部分，匹配CVT变速箱。

奥迪e-tron

国产奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，标志性的大尺寸中网和造型犀利的大灯是奥迪新车的必备设计，整体外观方面相比进口版本没有太大改变。

新车车身尺寸为4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，其主要在车身高度上进行了12mm的升高，这应该是为了适应国内市场的路况而进行的本土化设定。

尾部采用贯穿式尾灯，加上带有运功感的下包围显得层次明显。值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”。

国产e-tron的前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为115kW，峰值扭矩226Nm，后电机最大功率为172kW，峰值扭矩314Nm，采用三元锂电池组，电池能量密度为142Wh/kg，NEDC续航是465km。

奥迪e-tron Sportback

奥迪e-tronSportback外型具有更时尚风格，采用封闭式进气格栅，在前包围两侧拥有独特设计的进气口，搭配有LED光源的头灯，在点亮后有着较高的辨识度和视觉效果。

车身侧面，e-tron Sportback在B柱之后的车顶采用溜背设计，新车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。车辆尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，并在内部用LED光源进行点缀，赋予该车极为显眼的视觉感受。

新车提供55 quattro以及50 quattro两个版本，四驱车型将搭载感应异步前电机和永磁同步后电机，其中55 quattro电动机最大功率为265kW，峰值扭矩为561N·m。据悉，在WLTP工况下，四驱版本续航里程为450km，后驱版本续航里程为500km。

外观上，新车用简洁明了的线条勾勒出SAV车身轮廓，呈现出富有未来感的外观。车身长度和宽度与新BMW X5旗鼓相当，凭借流线型车顶线条，其高度与全新BMW X6相差无几，车轮尺寸则可媲美创新BMW X7，凸显极强的视觉冲击力。

内饰采用以人为本的理念，通过宽敞的空间、智能材质的搭配组合、带有一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗营造出一个奢华、惬意的BMW iX座舱。全新架构的驾驶座舱高度简洁且具有直观的功能，这些功能完全围绕驾乘者的需求打造。如摒弃中央通道提升车内开阔感与宽敞感，创新的一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。

动力方面，新车搭载了宝马集团第五代eDrive电力驱动系统，最大功率370千瓦，WTLP标准下续航里程超过600公里。

全新国产汉兰达将基于TNGA-K平台打造，采用了最新的家族化设计，其整体造型延续了目前汉兰达风格，但相较于现款车型整体型面的设计看上去更加犀利，目前该车已经在华申报了外观专利，预计国产版车型会在明年9月上市，海外版车型的长度大幅加长，但从广汽丰田的相关消息可以看出，未来国产版车型的车身长度为4885mm，相比海外版有所降低。

车身侧面一条笔直的腰线从前翼子板后端延一直伸至尾灯处，上扬的腰线和下沉的车顶线条使得车窗在后端逐渐收拢，下方腰线沿着后翼子板上扬，看上去更加凸显设计感，而在车尾，细长的尾灯等设计元素总体也与前脸做到了前后呼应。动力总成方面，目前尚没有相关消息露出，但未来不排除该车会采用2.5L的混动系统。

全新一代奇骏作为一款全球车型，将在全球多个市场进行销售，它是日产复苏计划的重要战略车型，造型方面，新车的设计与现款车型有明显不同，车头方面采用了日产家族式的V-Motion设计元素，进气格栅处搭配了镀铬饰条，很有日产品牌的辨识度。头灯方面，新车采用了分体式大灯的设计，并且整个车头的造型设计也更加年轻化。

车身侧面采用了比较硬朗的造型设计，同时还提供双色车顶可供选择。尾部造型则利用了硬朗的折线展现出更加有肌肉感的设计，尾灯的造型与头灯有一定呼应，同时车辆底部还配备了银色的防护板。

内饰方面，中控台的精致度和豪华感有显著提升，中控台采用了多层次的造型，设计简洁时尚，同时保留了实体功能按键，并且通过悬浮式中控屏、液晶仪表盘、电子挡杆等配置来提升科技感。其中控系统还配备了苹果无线CarPlay功能。

动力方面，海外版车型搭载PR25DD 2.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为184匹马力，峰值扭矩为245牛·米。与之匹配的是CVT变速箱，国产之后预计动力系统会延续现款车型的2.0和2.5发动机。不排除后期改款车型会跟进涡轮增压或者混合动力车型。

领克ZEROConcept车身长4850mm，宽1980mm，高1530mm，最让人惊喜的地方是它的轴距达到了2999mm。从车身尺寸及定位来看，ZERO量产后的主要竞争对手将锁定在小鹏P7、比亚迪汉EV等中大型纯电动轿车。

动力方面，新车将会提供单、双电机两种驱动方式。根据官网数据，双电机四驱车型0-100km/h的加速时间会小于4秒，麋鹿测试成绩大于80km/h。能量储备方面，新车将搭载110kWh的电池组，综合续航里程将超过700km。

长安UNI-K的外观设计来自Vision-V概念车，许多标志性元素都被保留了下来。车头前部采用了流畅的鲨鱼鼻姿态，更具视觉冲击力。新车和UNI-T一样，都采用了无边界前格栅设计。日行灯使用了三叉戟造型，这一点和Vison-V概念车的设计一致，科幻效果满满，辨识度极高。

长安UNI-K定位于中大型SUV，长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距2890mm。侧面造型具有当代简约风格，线条纯粹、精准、简洁。为了营造出更运动的感觉，新车采用了一丝溜背的造型，窗沿也配合向上收窄。另外，全新造型的21英寸轮圈也出现在了长安UNI-K上。

车尾部分，长安UNI-K采用了双高位刹车灯、双边四出的尾排、黑色扩散器等我们较为熟悉的设计，这些都是长安UNI-T上就有的家族元素。不同的是，新车还采用了贯穿式的LED尾灯，增强视觉效果。

内饰方面，长安UNI-K采用了全新的设计语言。不同于长安UNI-T，新车没有采用双联屏设计，而是将大尺寸的中控屏独立出来，更加便于操作和观察。此外，长安UNI-K的液晶仪表位置偏高，方向盘顶部也采用平底设计，所以驾驶员可以从方向盘上方观察仪表，这一点和Vision-V概念车保持一致。

新车采用了4屏联动设计，仪表位置则采用了类似联屏的设计，将主要信息都集中在驾驶员面前进行显示。车机方面，官方宣布UNI-K的车机可以做到4.7秒开机，并且采用飞鱼 OS3.0语音交互系统。值得一提的是，UNI-K还搭载了14喇叭的索尼音响，并配备了头枕扬声器。

动力方面，长安UNI-K将搭载全新蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，匹配爱信8挡手自一体变速箱，依旧采用类似UNI-T上的电子挡把设计，造型上也作出了一定的优化。

车身尺寸方面，全新奥迪A3两厢版的尺寸分别为4340/1820/1430毫米，轴距为2640毫米，比上代车型明显更长、更宽。同时，全新奥迪A3还将继续推出三厢版车型，并对轴距进行了加长，轴距达到2680毫米，定名为A3L。

内饰部分，全新奥迪A3/A3L照搬了海外版的设计，高配车型会装备全液晶仪表及触控式中控屏幕，车厢内的科技感会有明显提升。不过由于车厢内的宽度原因，中控屏幕没有和A4L、A6L等车型一样，采用悬置的设计，而是整合在了仪表台内部。

同样出于运动化的设定，全新奥迪A3/A3L的前排座椅采用一体式的头枕设计，这一点与奔驰的A级两厢车相同，座椅会有多种面料设计。加长轴距的A3L无疑将拥有更充裕的后排腿部空间，这一点对于中国的三厢车用户来说是非常重要的。

动力方面，先期上市的车型会搭载1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，并采用和高尔夫8一样的电子拨杆式的换挡挡杆。和国产高尔夫8一样，海外版使用的1.5TFSI发动机国内暂时还不会引进。不过未来应该还会推出搭载2.0T低功率发动机的40TFSI版本。