高尔夫7怎么样(高尔夫7怎么降价这么狠) 大众高尔夫的喷油嘴怎么拆

高尔夫7怎么样(高尔夫7怎么降价这么狠)

因为第6代高尔夫的综合品质，在当年是同级竞品车型无法与之相抗衡。在中国汽车的快速普及，年轻一代的消费群体大多数都是独生子女，在用车方面对大空间的需求不再强烈，转而更高品质的生活。当时的高6，时尚的外观，加上品质优良的产品，正中年轻人的胃口需求。故事也从此开始，网络上流传着一段子，虽然不严谨，但小编觉得还是有那么点意思。

“大众只有一款车叫高尔夫，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁了就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，拉长了就是帕萨特，改个名字就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就是辉腾，拍成方的就是途安，多加3个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再放大点就是途锐……”

从汽车之家优惠信息上可以看到从1.9-2.5万不等，到店谈还可以更优惠。奇怪的是在二手车市场上该车的保值率却依然较高。

是什么让高尔夫从红极一时的“加价神车”到优惠大户，然而二手车却依旧保值，我们尝试从历史中找找答案。

仅10万元出头即可购入的高尔夫，除了1.6L发动机和手动变速箱的搭配之外，配置上最大的亮点是安全系统比较周全，四气囊、ESP车身稳定系统、AUTOHOLD上坡辅助、倒车雷达、后视镜电加热、电子手刹和后排中央头枕、ISOFIX等都是标配。除此之外，CD机头的USB接口不支持iPhone音乐和充电不符合潮流，手动座椅的靠背调节起来略显麻烦，舒适性配置综合来看仅仅是够用。

再来看看动力系统，这款第七代高尔夫上的1.6L EA211发动机和过去第六代车型上的EA111明显不同，首先是缸体从铸铁变成了全铝，并且正时链条也改为了正时皮带，不过最终数据则是有了些许提升。从我们此前的测试成绩来看，这套动力系统的加速表现在同级别1.6L自然吸气车型中算是比较出色的，也能够符合绝大多数消费者的日常使用需求。

明显减配的后悬架除了被广大消费者诟病之外，也随着速腾换回独立悬架之后处于了更加尴尬的境地，就算现实生活中绝大部分消费者都无法感知不同悬架之间的差异，但源自上代车型上的独立悬架“情节”以及和不同步于欧洲市场的现实还是会让人心里产生那么些不适，更何况它的欧系（福克斯）和日系（昂克赛拉）对手们可都是原汁原味的保留着和国外一致的设计。

有想法的朋友可以留言，最后祝大家购车用车愉快！

（图/文 胡坚伟）

12年高尔夫喷油嘴怎么拆 大众高尔夫的喷油嘴怎么拆

相信很多车友车子开久了，都会碰到油耗增加、怠速抖动、动力减弱等等的异常问题，一般这些异常的情况都是积碳过多造成的。当然积碳的种类也很多，节气门、进气道、进气歧管、进气阀、-喷油嘴、燃烧室、三元催化、发动机内部等部位都是会产生积碳的，都需要定期的去清洁养护。

【节气门积碳】：去维修店，让修车师傅拆洗，千万不要用化油器清洗剂去清洗，一定要用专业的节气门清洗剂，建议6万公里左右清洗一次；

【三元催化沉积物】：尾气不过检很多人都遇到过，定期清洗三元催化是非常有必要的，有条件的车主可以拆下三元给泡泡澡，当然，也可以去4S店或者修理厂“打吊瓶”。

【发动机内部油泥积碳】：发动机内部多多少少都会产生一些油泥沉积物，虽说全合成机油本身具有一定的清洁能力，但是油泥的产品还是不可避免的。更别说矿物质机油了，长期使用更容易产生油泥积碳等沉积物。发动机内部的积碳可以使用发动机内部清洗剂来清洗，市面上有那种大桶装的就是将旧机油完全放干净后加满发动机，怠速后放干净。小瓶装的就是和旧机油加到一起，怠速十几分钟放干净即可。

【喷油嘴、燃烧室积碳】：喷油嘴和燃烧室积碳除了会造成怠速抖动、动力下降、油耗增加以外，还有可能会造成爆震现象，严重危害发动机部件。这两个部位的积碳用汽油添加剂（燃油宝）就可以清除掉，但是直喷车和多点电喷车会有区别：

直喷（缸内直喷）车型：直喷车型的喷油嘴位置在燃烧室内部，聚醚胺PEA这种化学成分在高温区（燃烧室内部）有优良的清洁能力，所以需要用聚醚胺PEA的燃油宝来清洗，目前市面上的很多燃油宝都是以PIBA（聚异丁烯胺）为主的，直喷车不适合用这种添加剂，因为PIBA（聚异丁烯胺）在高温区几乎没有清洁能力，用了反而会增加燃烧室内的积碳。

多点电喷（歧管喷射）车型：电喷车的喷油嘴在进气阀前端，所以电喷车喷油嘴、进气阀的积碳需要PIBA（聚异丁烯胺）的燃油宝来清洁，因为PIBA这种化学成分在低温区（进气阀、喷油嘴、进气歧管）有着优良的清洁能力，在高温区（燃烧室）反而没有清洁能力。不过电喷车的燃烧室积碳不会特别多，坚持长期使用燃油宝，可以保证燃油系统的清洁性。

媳妇有辆蓝色的高尔夫，目前行驶总公里数7万多公里，今天就拿来测试一下燃油宝清除积碳的效果吧！

我们测试的流程是这样：

首先：使用内窥镜对车辆燃烧室的的积碳情况进行状态确认，拍照留存；

其次：加入本次测试使用的芥末绿燃油宝；

最后：跑完一箱油之后，再次使用内窥镜对燃烧室内的情况确认，和使用前进行对比。

看看“新鲜出炉”的火花塞，积碳够多的吧！ 寻车网

内窥镜看看燃烧室的积碳：发动机活塞顶部已经积累了大量沉积物，结焦非常严重，特别是2缸看上去积碳最多。干巴巴、成块的结焦附着在缸壁上。

看完燃烧室的积碳是不是有点惊讶？接下来就该燃油宝登场了，看能不能把这厚重的积碳给清除下来了！

先把燃油宝加进油箱，这样可以把燃油宝直接冲开，混合的比较充分，然后混合50L汽油。

加完之后就是正常行驶了，途中开车跑了一趟高速，大部分时间基本上都是市区正常行驶的，一箱油之后，来看下清洁的效果吧！

测试之前仪表盘显示的公里数为：76478km，现在仪表盘显示的公里数：77115km，总共期间行驶行驶了637公里左右。

看看火花塞，和之前的对比是不是非常明显？干净了好多啊

为了直观的显示清洗前后的对比效果，4个缸的积碳前后对比照片我都挑选出完全相同的角度来对比的。结果是非常明显的啊， 燃烧室大片的区域露出了金属的部分，可以看到金属原本的纹理了。用一瓶能清洁到这个地步真的是非常令人惊喜的，相信再用1~2瓶，多跑2箱油的话，一定会冲刷的溶解的更干净。

1缸燃烧室清洗前后对比

2缸燃烧室清洗前后对比

3缸燃烧室清洗前后对比

4缸燃烧室清洗前后对比

经过以上的测试，你是不是对燃油宝清洁积碳的效果有了新的改观？如果你的车也已经行驶了几万公里未清洗过，建议也赶快清除一下积碳吧！

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