高尔夫6为什么往前窜 高尔夫16l

高尔夫6为什么往前窜 走路时脚往前窜

上期我已经介绍了高尔夫6底盘悬架胶套的更换过程，拆卸悬架，更换新的胶套，重新安装悬架等过程【6年的高尔夫，经过这一番折腾后找回了德系底盘的扎实感】，作为汽车研发行业的悬架调教工程师，机械师，对底盘非常的熟悉，因此也有几点经验或者叫避坑指南分享一下，希望能给你们带来一些参考。

一. 固定制动油管支架的爆炸铆钉算是废了，需要更换新的

在拆解后悬架后托臂的时，发现后托臂和制动油管支架之间使用了爆炸铆钉，为了拆掉后托臂只能破坏铆钉。好奇的小伙伴肯定会问：铆钉对售后维修不利，为啥此处还要使用铆钉呢，直接用螺栓螺母，不好吗？，只因车轮在上下跳动的过程中，后托臂的运动轨迹是圆周运动和振动，在这种环境下螺栓螺母容易松动，因此大众采用了爆炸铆钉铆接的方式。在更换后托臂时，铆钉必须被破坏。

二. 2个定位偏心螺栓千万不要提前拧紧打力矩

有2个偏心螺栓，分别是后摆臂车身侧螺栓和后弯臂车身侧螺栓，调整后轮的四轮定位参数，重新将带有新胶套的悬架装配完毕以后，这2个螺栓千万不要拧紧。做四轮定位的步骤是：1装配底盘悬架 2路试车辆 3四轮定位。如果两个偏心螺栓被拧紧，步骤2中悬架连杆就不能充分舒展，也就是常说的“较着劲”呢，此时如果进入步骤3那四轮定位参数肯定不准确。所以在步骤1中，2个定位偏心螺栓千万不要拧紧。

三. 四轮定位，一定是先确定后轮外倾角和束角，然后前轮前束

四轮定位参数的调整，一定是“从后往前”，后轮束角→后轮外倾角→前轮束角。多连杆悬架才能调整后轮的束角和外倾角，扭力梁就没有可以调整的螺栓，所以从高尔夫6到高尔夫7多连杆变成了扭力梁悬架，难道是在为消费者做四轮定位时， 方便考虑吗？

4. 关于费用，购买胶套总花费400RMB，工时费0

前期在决定给高尔夫换胶套以后，就开始向周边的4S店和修理厂询问，得到的结果全部都是：换悬架总成可以，但是单独换胶套，我们做不了。被逼无奈只能自己动手，通过熟人找到了场地，在网上自己买了一套胶套。因此总共花费也就只有胶套的费用400RMB。

经过对高尔夫6底盘悬架的拆解与重新组装，四轮定位后，确实解决了老车底盘异响和松散的感觉，最终让6年的高尔夫重新焕发了青春，找回德系底盘的扎实感。高尔夫6的底盘胶套更换全过程到此结束。

因为我本身从事汽车研发行业的项目管理，再加上刚来今日头条分享观点，也不清楚大家喜欢看什么样的内容。如果你有感兴趣的内容，欢迎在评论区说出来，我也会通过文章跟大家交流，以后会不定期的分享，欢迎。

高尔夫16l 怎么样(gti 高尔夫)

虽然“钢炮”车型的市场很小众，但这体现了一个品牌的综合实力水平，所以这一车型一直以来都是颇具话题的，而且各大厂商也纷纷争夺地表最强“钢炮”地位。比如我们熟知的奔驰AMG-A45、奥迪RS3、宝马M135i等都是这级别公认的最强“钢炮”车型，其实对于很多性能迷而言，它们或许知道，地表最强“钢炮”仅有一款，而且至今无人超越，它便是高尔夫GTI650！

相信大多数人对这款车既熟悉又陌生，提起高尔夫GTI都知道，但高尔夫GTI650是个什么鬼？当然，即便不知道，看到这样一个命名也会有种不明觉厉的感觉，而事实也的确是如此。“650”后缀的含义是这台车拥有650匹的最大马力，现阶段很多人称AMG A45是最强钢炮了，但其最大马力为421PS，而高尔夫GTI650比它多了224马力，相当于多了一台大众EA888 2.0T的动力性能。除此之外，这款车还有那些让人匪夷所思的设计呢？下面我们具体的了解一下这款车！ 寻车网

既然是地表最强“钢炮”，我们就先聊它的动力系统。这款车搭载的是与宾利欧陆GT同款的W12 6.0T发动机，一款紧凑型两厢车装入一台W12发动机，可想而知，这台高尔夫GTI650虽仍被称为高尔夫，但更严苛的说它已经不是高尔夫了，因为它除了命名之外，整个车架都发生了变化。这台W12发动机采用了中后置，与那些顶级的超跑无异，而且为了散热还在后排为其加装了涡扇。所以这款车已经从4门5座的布局，成为了4门2座的布局。为了能降服这台暴躁的W12发动机，其搭载了大众辉腾的6AT变速箱，所以高尔夫GTI650的动力已经是大众最顶尖的。发动机的最大马力为650PS，峰值扭矩为750NM，零百加速3.7S。

聊完最感兴趣的动力系统，再看一看其整车的设计，自然与我们传统认知中的高尔夫GTI完全不同。整车的姿态更低趴，而且前脸侧面都加入了空气动力学设计，超跑的风洞出现在了该车身上，显然，单从设计来看，高尔夫GTI650就要比AMG A45等车型夸张。前脸的中网上印有“GTI 650”的红色标识，车尾则采用了双边共双出的圆形四排气设计，满满的性能气息。

进入车内，它的整个中控采用了大量的Alcantara翻毛皮材质覆盖，黑白条格的设计完全是赛车风格，而且座椅也是采用了赛车专用的桶式座椅。值得一提的是，该车搭载了专业赛车才具备的三联表以及车身稳定系统的开关，这意味着其可操作性极高，拥有比其他钢炮更好的驾驶乐趣，当然如果不是专业车手，关闭车身稳定程序并不是一件好事。除此之外，这款车的内饰并没有多豪华，依旧很土很LOW！

可能很多人看到这款车的动力后都会有这样一个疑问，一台紧凑型车，650匹的马力加持下0-100KM/H的加速居然才3.7S，这性能也太烂了吧！其实这台发动机的动力在1、2挡就被限制在60%，也就是其650匹的最大马力仅发挥出400多匹，所以加速并不理想。关键是这款车是大众在2007年的产物，并且至今只生产了一辆，如今在大众沃尔夫斯堡的博物馆停放，这意味着这款车即便有钱也买不到。如果大众将其量产并延续到今天的话，以如今的技术来看，它的零百加速跑进2.5S应该没有太大问题，妥妥的鄙视超跑的存在。但大众还是不够疯狂，高尔夫GTI650仅仅成为了一段历史，但即便如此，它依旧是地表最强“钢炮”！