高尔夫6gti移植高r发动机 斯柯达与大众各款车对应

高r和gti发动机什么区别 高尔夫6gti移植高r发动机

“大众原型只有一款高尔夫，底盘加高就是途观，车身加长就是速腾，车尾缩短就是甲壳虫。”虽说只是个调侃的段子，但是足以证明高尔夫的经典！国产高尔夫GTI搭载220马力的2.0TSI发动机，动力远低于海外R版本。虽然和大哥R 同样搭载2.0T的发动机，但马力足足少出了70匹，动力自然不用说，相比大哥跑进5秒俱乐部的成绩，无疑要逊色不少。车主的诉求很简单，把动力刷成R版本那么强劲！

GTI作为改装最常见的车型之一，改装动力也是很多车主的基本操作。附上16款大众高尔夫GTI 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力220Ps 扭矩350Nm；

一阶数据：马力280Ps 扭矩430Nm。

换了一个碳的机盖，后面加了一个尾翼。

搭载EA888三代发动机，最大输出功率为162kW，峰值扭矩为350Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方零百加速6.9s。照说，高尔夫GTI向来被称作家用小钢炮，动力很足了吧？在这个各厂商都在推出“小钢炮”的时代，显然7代GTI的优势不再那么的突出。

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施工过程：首先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。该车采用OBD直读方式操作，协议是Simos18.x。工程师连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。

根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主换的245胎，在激烈驾驶时，轮胎在蹦高，这点很不舒服。调校完明显感觉平顺性大大提高，而且在路上非常有质感，非常舒服。试车反馈：“动力超强，加速动力随给随有，输出持续线性，推背感十足。”

大众高尔夫对应斯柯达什么车型 斯柯达与大众各款车对应

上汽大众斯柯达明锐PRO是基于大众最新的MQB EVO平台打造，也是继高尔夫8、奥迪A3之后第三款采用MQB EVO平台的车型，而且高尔夫8和明锐PRO售价非常接近，因此关于高尔夫8和明锐PRO哪个好的讨论也是层出不穷。所以今天小编就给大家简单介绍一下这两款车，看看高尔夫8和明锐PRO哪个更好。

明锐Pro

明锐Pro在车内的布局采用了悬浮式设计，这也是MQB EVO平台的全新设计语言。整体看起来不同于德系车以往的沉稳，更加突出了时尚和科技的氛围。在悬浮设计之中，明锐Pro把线条处理成了流光一般的水晶，看起来更有质感。

明锐Pro的方向盘采用了三幅式设计，皮质的包裹让握持起来的手感更为细腻，中间的多功能区域还采用了镀铬装饰进行点缀，档次感也是十分鲜明的。10.3英寸的FPK数字液晶仪表分辨率很高，在驾驶时很轻松就可以读取导航信息或者行车信息。明锐Pro配备了12.1英寸的液晶大屏幕，不仅有全新大众3.0驾驶辅助系统等丰富多样的功能，而且巨大的尺寸也让车里更具现代化。

不仅如此，明锐Pro还搭载了保时捷911同款的电子挡把，精致圆润的手感仿佛在驾驶着一辆百万级别的豪车，而且这也是同级别罕有的配备，完全可以看出这款车的诚意了。触控滑动天窗十分好用，在驾驶时不用再分神去开启，手指轻轻触碰就能让打开，十分便捷。

高尔夫8

高尔夫8同样出自于MQB EVO平台，车内座舱的氛围不同于大众一贯的风格。高尔夫8车内的精致感和科技感都比之前有所进步，方向盘也采用了三幅式设计，握持起来的手感比较饱满。全液晶仪表达到了10.25英寸，在同级别里也算是尺寸较大的，也为车内增添了科技感。顶配版车型的中控屏幕尺寸达到了10英寸，很多物理按键都被取消了，看起来更为简约，也突出了数字座舱的理念。不过，10英寸的屏幕只是在顶配车型上才能见到，不如明锐Pro拥有的大屏幕有诚意。

除了内在配置的全面升级以外，明锐PRO的外观也是一大亮点。RS包围的加入让明锐PRO 非常具有运动范，同时也保留了斯柯达经典的水晶切割设计理念，整体线条非常锋利，配合掀背式后备箱的设计，让明锐PRO的外观更为精致，高配版本还有电动尾门，贴心又实用。

和高尔夫8相比，明锐PRO并没有直接一刀切地进行更新，而是保留了一些自身的特点，比如外观延续了海外版本的设计，基本上看不出大众的味道，同时中控屏幕下方，明锐PRO还提供了一排常用功能的实体按键，而且在底盘方面，明锐PRO全系均采用前后独立悬挂，并没有像高尔夫8一样，区分高低配。综合来看，明锐PRO的配置和质感要比高尔夫8更好，性价比更高。