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选车是个麻烦事，众多款式终于是选好了一辆不算完，接踵而来的就是选择一个价格实惠量又足的配置。自己想要高配吧，发现预算不足，买个低配吧，又不甘心。所以今天我跟大家探讨一下怎么能少花钱，但又有相对较高的配置。

虽然说谈钱伤感情，但我们不得不承认，买车时预算会导致我们买什么车，选什么配置。都想花少钱，买更高配！经过自己几年的实际经验，找到了能花钱少买高配车的办法，就是自己动手增加配置。好友佳哥曾经在大众上班，现是绿湾车库GreenBay主理人。除了正常的维修他也会给很多车友按照他们的需求进行升级改造，所以在这方面比较在行，我们一起聊一聊，给大家做个参考。

低端车型或是一些国产车型，价格本身就相对较低，这类车型基本上都会买顶配或者次顶配。豪华级别，就算是低配车型在配置方面也处于中上水准，该有的都有。所以我这次把自己动手升级配置的方式主要推荐给那些选择家用紧凑级车型的朋友，热门的紧凑级车型价格大致在15至20万元，常出现的状况是买个什么都带价格高，不值！挑个价格实在的配置不足，还是不值！下面我就跟大家说说咱们怎么自己动手升级配置，再给大家算笔账。

常用配置升级

以佳哥自己的车为例探讨一下。他是一台5代大众高尔夫GTI，车型比较特殊，但不影响咱们举例说明，请大家心领神会。

中控可触控屏幕，这个配置其实已经流行有几年了，先开始被大家看做是豪华科技的象征。但随着汽车的发展，现在有一个中控大屏幕已经不足为奇了，但要是没有可能倒是个新鲜事。而且在众多车型中，中控屏幕是高低配的差异之一。你可能会说，GTI本来就应该有，那你看看下面这张图片。

这是我从国外网站找到的5代高尔夫GTI内饰图，清晰可见中控位置是单色液晶显示屏。当年在国内售卖的这款GTI的确有原厂液晶大屏幕。但碍于其40万的高昂售价，估计没几个人会加钱选装。而佳哥车内的那块大屏幕就是自己动手，找来原厂配件升级的。

多功能方向盘同样是同款车型区分高低配的配置之一。虽然5代高尔夫GTI原厂就已经配备了多动能方向盘，但细心的朋友可能会发现，方向盘底部金属部件上的R36的标识。上大图，各位看一下。

佳哥为了拥有更好的方向盘握感，直接把原先的原厂GTI方向盘升级为了大众旗下经典性能旅行车R36所使用的，在一定程度上也得达到了升级改造的目的。

自动空调，现在部分品牌车型会全系标配，但毕竟不是所有品牌。那这样它就成为了区分高低配的界限，但有些车型通过更换空调控制总成就可以实现手动改自动的目的。

像自动大灯、倒车影像、胎压监测这些功能，在统一车型的高低配上均会有差异。当然我列举的这些只是比较主流，日常比较实用的配置。而这些配置，我们通过购车后自己升级改造都能拥有。这台GTI只不过是做个示范，下面我以自己的高尔夫1.4T舒适版为例，给大家算一笔账。

厂家指导价（万元）14.9816.68

直观的我们可以看出两台车售价上相差了1.7万元。下面我们再通过表格列出两款车相差的日常经常用到的配置有哪些。

中控显示屏-●多功能方向盘-●定速巡航○●自动大灯 -- ●●自动空调 -- ●●注：●为有，-为无，○为可选装

相差的配置不止这些，而选择这几个有差异的配置是因为日常中我们可能会经常使用到。如果对这几样进行升级，费用大概是7000至10000元左右（根据市场具体价格还可能会便宜）。增加这些配置后，与豪华版差距缩小，还省了不少银子。

这样改造的方式也很灵活，你想要哪样就增加哪样，有种定制的感觉。类似于国外购车理念，为此我还特意询问了一个在国外生活的朋友。

国外买车也会有几个配置供你选择，但在你选择之后你可以根据需求增加一下配置，把钱花在你想要的地方。

有些人又会问到，上述两个例子都是老车，那现在的新车这个办法还试用吗？答案是肯定的。你完全可以买某款车的低配车型，通过一些渠道购得原厂的高配车型零件进行升级。

如果具体到车型，我觉得大众系列的车就不用多说了，奥迪的一些零部件都能用到大众车上很多网友都已经知道了。像福克斯、思域、飞度、阿特兹等等……都可以用这种方式去升级。

说完了常规的配置，咱们说点不常规的。可能年轻人比较喜欢，因为这部分内容可能会涉及到改装。

像上面所说的我暂且算为车辆的基础配置升级，但相信很多朋友不仅仅满足于此，也会想让自己车辆性能得到一定的提升。针对这点我再跟大家啰嗦几句，作为参考。

我们在大街上常常能看到像三菱翼神改成EVO的，本田思域改成Type R的。但因为改装在中国毕竟是一块不能触碰的领域，所以不建议大家对车辆做重度改装。但是小范围的升级还是可以有的。

还是以高尔夫为例。众所周知，高尔夫有两款性能版，GTI与高尔夫R。最主要的区别就在于与普通版高尔夫在动力及操控上的差距，但实际车体结构甚至使用的平台完全一样。普通版完全可以去更换一套GTI或者高尔夫R使用的避震，这样在一定程度上会提升车辆的操控，满足一朋友的需求。

据佳哥介绍说，因为车体结构相同，所以在升级过程中完全是原装位安装，可靠性上也有一定的保证。一些生产避震的厂家比较出名，像BILSTEIN和KW这些品牌会与汽车品牌合作为一些高性能车打造原厂部件。所以大家也可以选择这些品牌对车辆进行简单的升级，小幅度提高车辆的性能。

既然已经说到换避震器了，我也知道很多朋友会给自己的汽车升级一下轮圈。很多品牌的一些车都会提供一些选装的轮圈，但说实话个人不建议大家去换装轮圈。原因很简单，第一市场上贩卖的很多都是仿制轮圈，存在非常大的安全隐患，第二轮圈的数据要配好不是那么简单。图片中我们看到了几个数值，分别是8J、18、ET44，下面我跟大家简单说一下这些数值代表了什么。

通过这张图简单的给大家介绍一下关于轮圈的数据。首先是J值，这个数值代表的是轮圈的宽度，比较容易理解。其次是ET值，这个数值代表的是轮圈安装面到轮圈中心线的距离。而上图18这个数字代表的是轮圈的尺寸。3个数值决定了轮圈能不能完美的安装在车上。

除了轮圈的数值，你还要考虑的就是轮胎。如果你改变了轮圈的尺寸，那轮胎就要考虑到扁平比还有胎宽的一些数据，为的就是保证更换的车轮周长要与原本的保持一致，否则车子的真实速度与仪表显示的时速不相符，这同样是一个安全隐患。

总结：在国外，汽车销售一直就是以固定配置加车主选装结合的模式卖车，这样的好处是大家能选择自己够用的配置即可，避免了选择高配可能有些配置用不到，低配又缺失配置的情况。在国内，现在还是以固定配置供消费者选择的方式为主，可能有些品牌会给客户提供一些选装包，但价格比较昂贵。所以我们完全可以买一台配置较低的车型自己动手加装自己需要的配置。在合理的预算之内，得到一个配置较高的回报，这无疑是一种方式。除了基础配置的升级，在车辆性能的提升上希望大家谨慎处理。国内的改装毕竟还处于一个灰色地带，简单的更换同款高性能版本配件小幅度提升还可以理解，但千万不要对车辆去做一些重度改装，毕竟公路不是赛道，我们要重视交通安全。最后希望大家在选择升级时使用原厂配件，这样质量得到保证的同时，匹配度也会很高。以上仅供大家参考，我们也可以继续探讨。

鸣谢：北京绿湾车库GreenBay

感谢对此选题执行的拍摄配合以及场地提供。

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下杆的时候，总感觉身体的力量无法释放？尤其是手臂的动作很别扭？有没有可能你已经在挥杆时出现“鸡翅膀”？这款令人头大的“鸡翅膀”，不仅会让你损失击球力量，而且会让你的击球距离和准确度也大打折扣。

(图片来源：Peter Knight)

且不说挥杆“鸡翅膀”不好看，击球质量也是一塌糊涂，剃头球、短距离等等情况频发，简直就是减杆终结者！如何才能更好地解决这个技术痛点？今天，我们从成因到解决方案，帮你一次性解决它！

“鸡翅膀”成因：

之所以会产生“鸡翅膀”，大多数情况下都是因为我们在挥杆过程中，会通过弯曲手臂，从而让右手从底部转过去。过急地释放右手，就很容易导致杆头砸地，杆头自然也无法顺利通过，就会造成击球失误。

（图片来源：Peter Knight）

假设我们挥杆时出现“鸡翅膀”，会造成什么样的危害呢？

1. 击球时，力量传导的连续性被打断。下半身的力量无法传导至上半身，杆头速度也无法恰当加速。

2. 运动顺序发生混乱，在击球时若出现“鸡翅膀”，则会打乱你的挥杆节奏，自然难以提升击球稳定性和一致性。

(图片来源：valderramamasters INS)

修正练习

不好吃也不好看的“鸡翅膀”必须要马上解决它！一个高效易学的小练习送给大家：

利用一条毛巾或者手套等小物件，夹在左右两侧腋窝下，使两臂与上半身相连，在上杆过程中，由于要避免毛巾的滑落，从而能够让我们在击球瞬间能更好地伸直手臂，避免“鸡翅膀”的发生。

(图片来源：Me and my golf ) 寻车网