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国内很多卡友都过着以路为家的生活，因为行情原因个体卡友跑车也有一些会带上卡嫂一起，在狭小的车内空间里两三个人挤在一起毫无舒适可言，生活也显得尤为不便。

为了解决这个尴尬的局面，提高卡友在路上的舒适度，青岛解放在很早之前就在研发解放JH6 重卡，并于今年的9月16日正式发布。解放JH6 这款车主要就是为了缓解空间狭小、舒适度低的情况，在设计上参考房车，配置了“一室一厅一厨一卫”，为卡友的行车生活提供便利。

解放JH6 目前在国内各大经销商已经开始接受预定，据笔者了解价格在45万左右，在这个重卡价格缩水，各大旗舰车型降价的环境下，这样的价格可以买到的重卡都有什么配置呢？

解放JH6 的底盘用的是CNG版本的JH6牵引车底盘，在总长度上会比普通版本的JH6牵引车长一些，一二轴之间的距离达到了3900mm。

驾驶室使用的是国内首创的平头驾驶室分体式设计，即将其分为驾驶舱和生活舱，驾驶舱能够进行独立翻转。不过驾驶室很大一部分的覆盖面都是用的铆接工艺，在可靠性和强度上可能不比现在流行的焊接工艺。驾驶舱和生活舱相连接的地方采用双密封条的结合方式，在新车上状态很好，密封性没有问题，日后如果老化的话解放还会有质保服务。

不过这个驾驶室也有相应的缺点，它无法进行全段翻转，只有驾驶舱能够翻转，生活舱是固定在大梁上的，如果需要维修的话还是会产生不便。

驾驶室使用六点式气囊悬浮避震，可以给两个舱足够的支撑，减震效果也会相应改善一些，有利于提高舒适性。

正面造型的话还是有些变化的，为了迎合生活舱，驾驶舱的车顶进行了加高，在进气格栅、下保险杠都是与JH6 2.0版本牵引车相同。

后视镜由之前的分体式改成了更为美观的一体式后视镜，镜壳上带有导流线，可以减小部分空气阻力和风噪。后视镜支持电动调节和电加热功能，在后视镜下镜托上还带监控影像，有助于减少盲区增加行车安全性。

JH6 的主车灯使用的是与JH6 2.0相同的全LED光源，近光灯带有透镜，可以改善夜间的照明条件。并且相较于之前的卤素车灯，LED的亮度更高，照明效果好，还特耐用，寿命很长，是一个值得推广的配置。

作为青岛解放目前的顶级产品，JH6 的驾驶室内部配置豪华，主驾驶采用格拉默气囊减震座椅，其包裹性优异，带有座椅通风、两段式腰部支撑和肩部支撑等舒适调节功能，座椅表面也是用质感相对更好的打孔皮革制成。

工作台及驾驶舱区域内饰还是沿袭了之前解放JH6 2.0的设计风格，大体框架没有改变。不过车顶有明显的加高，身高一米八站在车内完全感受不到压抑，地板到车顶的最大高度在2米1左右。

方向盘采用与解放J7同款的四幅式多功能方向盘，多方面功能可控，例如车载多媒体、蓝牙电话、仪表屏显等等。新造型的方向盘在握感上有所升级，搭配内圈红色缝线更显美观。

仪表还是之前解放重卡通用的仪表盘，显示信息全面，查看方便。

车窗、后视镜均采用电动化模块控制，且集成在主驾驶左侧的扶手区，操作方便。

车辆定速巡航控制开关集成在转向柱左侧拨杆上，操作简便，带有调节车速和复位车速的功能，让高速行车更加舒适。

转向柱右侧的拨杆向下拉就会开启车辆的液力缓速器，共有五个档位，每一个档位都相对应着不同的制动力度，在长下坡时合理使用可以保证行车安全性。

工作台采用仿桃木纹的盖板装饰，搭配上镀铬的边框点缀尽显高级。工作台上设置有独立的10英寸多功能大屏，内置解放行智能系统、蓝牙、导航等功能，方便用户了解车辆状况及使用辅助功能。

在按键区域集成了很多新颖的功能配置，比如坡道辅助、车载WIFI、油箱加热、ASR牵引力控制、AMT操作状态等等，这些功能在青岛解放JH6 上均为标配。

而且这辆车取消了传统的挡把设计，采用旋钮式换挡，将挡位操作机构移至工作台上，JH6 取消手动挡不只是向高端化迈进，更重要的一个因素是手动挡也占用驾驶室空间，换挡机构集成在工作台上可以提升空间利用率。

工作台下方设置有一个迷你厨房，在迷你厨房里带有热水器、电饭煲一类器具的安置槽，驾驶员可以在车里面实现蒸米饭等操作。

车顶带有两个储物柜，中间配置了飞利浦的24寸液晶电视，在休息时间可供驾驶员放松娱乐。

生活舱内设计了魔术卧铺，在常规状态下它是一个很普通的上下双卧铺的布局，像夫妻车一类的情况便可以将上面的卧铺取下，与下方卧铺一起拼接成一个宽度一米四的大床铺，极大的提高了休息舒适度。

在下层卧铺上设置了一个座椅可供人员乘坐，再加上两点式的安全带也会让坐在上面的人的安全性有所保障，最主要的是加了安全带之后合规合法，完全按照国标要求来的。

在卧铺区域还有一个衣柜可供存放衣物。

在生活舱内安装有驻车空调，用的不是平常的集成式小型空调，而是直接用的独立式的海尔挂机，电池组也选用更加可靠的进口配件。这个空调在夏天的续航能力差不多在6个小时左右，要是一般情况下晚上使用可以续航8到10小时。

驾驶座后方配置有卫生间，采用卷帘式拉门，卫生间内设施一应俱全，水龙头和花洒集成在一起，洗手盆可以折叠，下方带有马桶，吸顶上有照明灯，完全可以满足驾驶员在车内进行日常的洗漱等行为，相比于天天挤服务区，这样的配置显然方便很多。

水泵安装在生活舱的底部，车内的供水换水都由它来完成。

废水箱从之前的生活舱侧方改到了大梁上，加水换水更方便。

发动机一如既往地搭载锡柴CA6DM3-55E51型直列六缸高压共轨柴油发动机，该发动机最大可输出550匹马力，峰值扭矩2600N.m，满足国五的排放标准。这个动力水平在总重49吨的情况下也是非常轻松，像全国漫游的工况也能从容应对。

与发动机搭配的变速箱为一汽自主研发的AMT手自一体变速箱，型号CA12TAX260A5，这款变速箱采用铝制壳体，斜齿设计。箱内带有12个前进挡和2个倒挡，在驾驶室内也有AMT的坡起、蠕动等状态按键，帮助用户更好，更规范地使用自动挡变速箱，减轻驾驶强度。

变速箱末端带有福伊特的液力缓速器，采用左侧并联式安装，其总质量轻，安装方便，寿命高，价格也相对便宜一些。

该缓速器共有5个挡位，制动力矩是逐级递增的，在长下坡时使用缓速器可以有效保护制动系统不过热，防止过度磨损，还能保障行车安全。

车辆采用双油箱的布置形式，大梁左侧的是一个400升的副油箱，右侧的油箱为600升 100升的双腔油箱，总1100升的容量可以满足车辆长途运输的续航。

油箱的材质为铝合金，可以有效减轻自重，还防氧化防腐蚀。

车辆采用解放自主的气驱SCR尿素系统，抛开常规的喷射方式采用气动喷射尿素，不会烧喷嘴也不会结晶，减少整体故障率。

全车使用轻量化的铝合金轮毂，可以有效减重，并且对制动系统的散热也能起到一定的帮助。

后桥匹配的是解放自主的457冲焊桥，内部为单级减速结构，车桥速比3.417。车桥采用长换油技术，后桥可以实现15万公里长保养。

JH6 的出现让中国的重卡驾驶室发展迈出了新的步伐，但是对于其耐久性还是有待考验的，据笔者了解目前解放给出的三包政策中，对于生活舱的漏水现象是有三年质保的，在发生密封不严的现象之后还会赠送用户十年质保，而且非人为损坏的生活舱只换不修，这样的政策听着还是很不错的。

这辆车兼顾高端、舒适和性能，本地经销商给出的报价是在50以内，这样的价格你会选择它还是选择合资重卡呢？

图/文;夜玫瑰

长城汽车亮故障灯是怎么回事 哈弗h6机器故障灯亮

车辆信息：

VIN：LGWEF4A51EF110055

整车型号：CC6460RM03

发动机型号：4G69S4M

行驶里程：470km

故障现象：

仪表上发动机故障指示灯常亮，并有发动机间隙性抖动现象。

使用检测读故障码为：P0300 发动机随机/多缸失火。

故障原因：

1.喷油嘴故障导致喷油过多或过少。

2.喷油嘴到发动机ECU的线路或插接件故障导致喷油不正常。

3.发动机ECU控制喷油部分有故障。

4.火花塞故障。

5.点火线圈故障。

6.点火线圈到发动机ECU的线路或插接件故障。

7.发动机ECU控制点火部分有故障。

8.气缸，气门等机械问题导致压缩不正常等。

寻车网

诊断与分析：

既然发动机有抖动现象，说明发动机可能有某缸不作不良，怎样可快速确定某缸失火呢？

1. 使用老的X431读数据流。

当故障再现时可以读当前失火数据（如图）

通上上面的数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为一缸失火导致。

2. 一缸失火故障原因有那么多，怎样可快速排除一个个故障原因？

使用示波器测量喷油嘴工作时的波形（如图）

通过这个波形可以排除：喷油嘴线路和发动机ECU控制喷油的控制部分。

接着再测量点火线圈上的初级点火波形（如图）

通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU之间的线路、发动机ECU的故障，还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。

3.拆出点火线圈真相大白（如图）。

故障排除：

吹干水气，更换一缸火花塞和点火线圈后试车故障排除。

故障总结：

此故障能够在很短的时间内不换件，通过测量数据-确定故障原因的前提条件是：

1. 对失火故障的理解，什么是失火，有哪些原因？

故障码：P0300 检测到失火

发动机失火的定义：汽油发动机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力低等其它原因，导致吸入气缸的混合气不能点火燃烧，称这种现象为：失火

失火的检测方法：1.根据发动机转速的波动

2.缸内压力

3.火花塞间的离子流

德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。另外两种方法需要另外添加硬件才能检测。

为什么要检测失火：当发生燃烧断火时，未燃烧的燃油空气混合气就会进入排气系统，催化转换燃烧增强，可能会导致转换器过热或损坏。还会造成发动机功率下降并使废气质量恶化。所以现在的尾气排放标准对发动机的失火检测很严格。

发动机ECU是怎样检测失火的：发动机ECU检测曲轴位置传感器的运转波动情况。曲轴的旋转速度是恒定的，如果发生断火。旋转速度就会改变。并且通过凸轮轴位置传感器的参与可以分缸识别断火。

发动机ECU检测到断火后，会切断相关气缸的供油。

失火的常见原因：1.点火系 2.喷油及线路

3.燃油压力 4.进入异常空气

5.EGR系统 6.缸压

7.气门间隙 8.气门正时

9.燃油短缺

当见到这种故障码时千万不要以为只是点火系统的故障。

2.检测仪的使用，用检测仪怎么检测哪缸失火数据？

德尔福MT80发动机ECU可以用老的X431在数据流里面读失火数据，其它型号电脑没有此功能。新的PAD电脑读MT80数据时也没有此功能。

3.测量设备的使用，一根线上的电压或波形检测，用什么设备快速的把这根线与检测仪器相连？

4.喷油器波形、点火初级波形的分析（如图）？看见这个波形为什么就能排除或确认故障点？

知道波形的含义后再来看故障车波形就能很快判断故障原因（如图）

5．本车失火故障是因为点火线圈内部短路造成，点火线圈短路又是因为有水气进入点火线圈内部而造成。而这个水到底是哪来的？怎么判断？

水的来源有两种：一种是发动机内部水源，也就是发动机散热用的防冻液。一种是外部水源，也就是外面的雨水之类。

两种水的冰点不一样，所以只要用冰点测试仪（如图）测试对比结果便能知晓。

通过测试点火线圈上液体的结果（如图）

通过测量数据说明点火线圈上的液体是水。

再使用测试仪测试防冻液（如图）

通过两次测试说明点火线圈上的水为外来水源，并告之客户本故障与发动机质量无关，清洗车辆的时候千万不要用水枪对着发动机舱内清洗。

6. 专业工具使用

X431专用诊断电脑——能够快速读取发动机系统中所储存的故障码和数据流，判定故障原因。

示波器——通过监测喷油器和点火垫圈工作波形，将故障可能出现的区域范围大幅度缩小，并最终锁定。

无损免破线测试钩——无需剥开电线，利用独特双V型夹固定电线中间，确保刺线位置为电缆正中间，有效避免刺偏，效率极高。测试完毕后，松开按钮取出电线，电缆外皮毫发无伤。

冰点测试仪——快速判断水的来源（发动机内部水源还是外部水源）说服客户本故障与发动机质量无关。

7. 特殊意义

4S店服务工作繁杂，接触客户群体复杂，服务工作稍有怠慢，便会引发客户抱怨投诉。本车行驶470KM突发故障，由于公里数少，行驶时间短，发生车辆故障时会引发客户对产品质量和品牌形象的质疑，轻则投诉抱怨，重则要求经济补偿甚至退车。此类车辆维修90%的客户会在现场观看，不愿意离开，通过专用仪器设备检测车辆故障，迅速定位，快速排除，使客户感知到品牌售后技术力量的浑厚，一改失落的心情，重新燃起日后用车的信心。

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