哈佛m6双离合手动怎么用(长城自主湿式7速双离合) 长城翼腾c30用什么轮胎合适

哈佛m6双离合手动怎么用(长城自主湿式7速双离合)

• "这款变速器曾经荣获过"世界十佳变。在实际驾驶时，变速器响应十分积极，且在换挡时并不会出现能够被人感受到的顿挫感，平顺性值得肯定。在安全防护方面，2020款哈弗M6采用了双横臂式悬架，相比于同级别车型，常用于扭力梁式非独立悬架。

• 在底盘悬架方面，哈弗M6全系标配双独立悬架的底盘结构。这款长城自主研发的7挡双离合变速箱除了在哈弗M6车型上使用，并且就在H6身上得到了运用。而在紧凑模式下，扭矩被进一步放大，这样子能够尽可能的拉伸换挡时机。

• 与这款发动机匹配的是拥有“世界十佳变速器”之称的7DCT湿式双离合变。变7挡双离合变速箱。在实际使用过程中，它的换挡逻辑属于比较清晰的类型，在换挡时并不会给人特别顺畅的感觉，离合器行程较长，刹车脚感也表现出色。

  

• 在刹车方面，哈弗M6给人的刹车初段虚位较小，但只要缓慢踩下去，就可以很好控制，且刹车油门的调校较为线性，不会让乘客感受到一丝突兀感。而这款长城自主研发的7挡双离合变速箱，同样来自于长安汽车模块化平台架构，不仅采用了全新的研发方式，而且还在许多方面表现不错。匹配自主研发的7挡双离合变速箱，传动效率高达95%，换挡平顺，让驾驶者能全力以赴。

• "与发动机匹配的是曾获"世界十佳变速器"称号的7速湿式双离合变速。这里要重点说的自然还是新款变速器的换挡逻辑和反应速度了。而变速器是匹配的曾获得“世界十佳变速。

• 这款长城自主研发的7挡双离合变速箱，运用窄齿宽设计比常见的6AT高效、稳定，提高了耐用度的同时更大幅度提升了传动效率。这一次通过新增配置增加一个四驱车型，这些车型的推出是为了能够给现有的车型增加更多的选择空间。变速器方面匹配的是自主研发的7速湿式双离合器变。

• 传动系统方面，匹配的是自主研发的7挡双离合变速箱。这台变速箱的实际表现还是非常不错的，换挡平滑，而且升挡积极，在走走停停的过程中也感受不到明显的顿挫感。而且，还配备了专业SUV底盘，没有采用其它品牌的板悬，使得它在高速行驶时车身平稳，颠簸性更小，即使是高速过弯的时候，也能保持良好的姿态。

• 这套长城自主研发的7挡双离合变速箱，整体换挡平顺，与发动机的配合十分默契。而变速器是匹配的曾获得“世界十佳变速。在实际驾驶体验中，变速箱的响应比较积极，并且平顺性表现也可圈可点，而对于日常代步需求来讲，这样的表现绝对能够满足多数消费者的用车需求。

• 此发动机匹配的是自主研发的7挡双离合变速箱，传动效率高、换挡平顺，反应速度更快，使整车性能显著提升。在动力组合方面，哈弗M6采用了1.5T 7挡双离合变速箱。与发动机匹配的是国产七7挡双离合变速箱，传动效率高达95%，换挡更平顺，响应速度更快。

• 在驾驶过程中，如果遇到拥堵路况，变速器能够快速高效的传递动力，并且动力智能地传输，提高行驶的平顺性。在实际驾驶体验中，变速箱的响应比较积极，并且平顺性表现也可圈可点，而对于日常代步需求来讲，这样的表现绝对能够满足多数消费者的用车需求。这款长城自主研发的7挡双离合变速箱，整体表现是非常不错的，而且换挡逻辑相当清楚。 寻车网

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长城翼腾c30用什么轮胎合适 2013长城c30轮胎型号

对于很多消费者来说，长城这个厂商基本上都是SUV车型为主，毕竟哈弗、魏派等品牌SUV车型受到很多消费者青睐，但是在2010年的时候，长城也有一款轿车车型，曾经取得过月销近2.5万辆的成绩，在当年的轿车市场上也是呼风唤雨，而如今却廉颇老矣，每月销量只有三位数，在国六排放车型即将实施的7月份，很多地区也将面临停售的境地，这个车型就是长城C30。

长城C30之前属于腾翼系列，之前还有过C50这一中型轿车，而长城C30则属于小一号的紧凑级轿车，最新年款车型还是2016款，指导价为6.29万-7.49万元，目前市面上还有着3000-7000元不等的优惠，算下来5万多元就拿买到最低配的车型，不过在竞争激烈的轿车市场，长城C30确实没有了当初的地位，存在感很低。

外观方面，长城C30有着一副大气耐看的前脸，U型的进气格栅和多道镀铬饰条组合在一起，拉伸了横向视觉宽度。大灯内部还带有透镜结构，可惜全系都只配备了卤素材质灯泡，而且只支持高度可调功能，另外保险杠两侧集成了雾灯和LED日间行车灯。

长城C30的长宽高尺寸分别为4471*1705*1480mm，轴距为2610mm，体型属于紧凑级轿车中的小个子，比经典款的福特福克斯还要小一圈。从侧面看过去，车头和车尾线条也没有修长的感觉，上腰线的设计较为明显，下腰线线条不明显但与后轮拱连成一体。

另外，长城C30全系标配了15英寸多幅铝合金轮毂，并匹配185宽度的佳通轮胎，规格在同级别也是比较落后的水准，只相当于小型车的轮胎规格，不过四轮还都是盘式刹车，而且备胎也是全尺寸规格。

来到车尾，长城C30设计也比较耐看，尾灯造型较为大气饱满，内部还带有L形状灯带，通过镀铬饰条连接两侧尾灯，单边单出排气管采用了隐藏式结构，总体上看比较符合家用轿车的风格。

进入车内，长城C30的内饰经历过一次改动，上深下浅双色的内饰风格和造型虽然不是最新潮流设计，但也不落伍，符合大多数消费者的审美，并采用了多线条和各种材质来凸显层次感。7英寸的中控屏幕不支持触控操作，而且只支持蓝牙电话和导航功能，实用性方面已经远落后于时代。

做工方面，长城C30的中控台上半部分依然采用了硬质塑料材质，而下半部分则覆盖了金属漆面饰板，空调出风口周围包裹了一圈黑色亮面材质，使得内饰的质感也比较到位。多功能方向盘则是全系标配，并采用了打孔皮质包裹手感更为细腻。

安全性配置方面，长城C30全系标配了双安全气囊，而ESP和上坡辅助只有中高配车型上才配备，这两点比较落后，诸如倒车雷达、倒车影像还是全系标配比较厚道。舒适性配置方面，长城C30全系标配了定速巡航、仿皮材质座椅、电动调节加热外后视镜、自动空调等基本配置，而中高配车型则增加了电动天窗、无钥匙进入、电动折叠外后视镜等少数配置，总体上配置水平已经落后于时代。

对于身高1.8米左右的驾乘者来说，长城C30的前后排头部空间分别为1拳和3指，后排腿部空间接近1拳半，属于够用但不宽敞的水平，而且后排座椅并不带中央安全头枕，中央地台凸起幅度不明显。总体上后排适合乘坐两名乘客。

这台C30实车属于手动低配车型，并不带有电动天窗，而后备厢常规容积为510L，这一表现也属于同级别中等偏上的水准，后排座椅支持按比例放倒，可进一步扩展实用性。

动力方面，长城C30全系都搭载了一台自主研发的1.5L自然吸气发动机，最大功率为78Kw，相当于106马力，最大扭矩为138Nm，匹配5速手动或者6速AMT序列式变速箱，其中手动挡车型0-100公里加速成绩在12秒开外，属于较为一般的水平，而百公里综合油耗为7L左右，而AMT车型加速过程中有一定的顿挫，成绩也更加一般，而百公里综合油耗也在8L以上，总体上看，这两套动力总成已经落后，只是油耗表现还不错。

底盘方面，长城C30采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架的结构，底盘调校偏向舒适，过减速带或者起伏颠簸路面时，悬架的震动比较明显，舒适性方面会打折扣。

综上所述，除了油耗，长城C30的各项综合指标和表现均后落后于时代，在很多国产品牌车型产品力均有大幅度提升的背景下，长城C30的表现让消费者提不起兴趣，就算是价格目前也没有太大优势，毕竟这个价位中，奇瑞艾瑞泽5、吉利远景都是更加适合的选择。

不过从另外一个角度来看，长城C30从辉煌到如今衰落的过程，也正是国产品牌车型技术不断提升，产品力表现不断优化的缩影，这一过程也促使很多合资车型不断下调车型指导价，在SUV领域更是如此，长城对于国内SUV市场的促进作用有目共睹，哈弗H6常年占据销量榜首，魏派品牌车型也吸引了很多人的目光，对于大部分消费者来说，C30的衰落也正说明市场在不断进步，长城也会不断推出新品来满足消费者的需求。