09年的雪铁龙世嘉怎么样(11款雪铁龙世嘉优缺点) 雪铁龙世嘉空调怎么开

09年的雪铁龙世嘉怎么样(11款雪铁龙世嘉优缺点)

雪铁龙世嘉

一款很具车型特点的车辆

☆

2017年1月7日

新年的第一篇新作品

写作地点：北京

一如既往追逐简单、实用

让你快速了解评估车辆｜车型特征

世嘉

《世嘉》 你必备的车型知识

世嘉的出生日期：2008款----至今

指导价格：9.58----11.18万

09款开始才出现了三厢世嘉

世嘉排量：1.6L、2.0L两种

13款为新世嘉，增加CROSS车型

区别在于发动机和变速箱

2013款采用的1.6L CVVT发动机

发动机型号由TU5JP4改为EC5

变速箱仅由代号AL4升级为代号为AT8变速箱（依然四速）

⚠️外型改款12款开始外形改款

11款与12款外观对比

通过对比，可以清晰看出改款部位

前大灯形状

中网样式

保险杠形状

评估车辆

通过上面的知识，我想你不看铭牌

也可以判定该车为12年以前的

然后结合其它图片判断该款车具体年款

不带天窗，可以排除舒适型

这款车11款1.6L自动时尚型

但这款车在判断时带来了一些困扰

那就是加装配置

这款车很明显加装了倒车影像

最难区分的是

加装了导航

加装倒车影像

从图上可以明显看出后装摄像头

中控台上多了一个黑色盒子

倒车雷达的加装判断

跟这个异曲同工

加装导航图片

加装导航在判断上是比较困难的

除非你特别熟悉该车型

左图为该车加装导航

右图为原车导航

明显在中控锁下面缺少了一个按键

这款导航跟08款世嘉导航相似

但08款根本没三厢车

雪铁龙世嘉车型特点

一、钣金胶情况

世嘉这款车的钣金胶非常有特点，这款世嘉为11年3月的车辆，其引擎盖、后备箱盖均有钣金胶，两前门有钣金胶，两后门无钣金胶，此处需要特别注意；

引擎盖位置

后备箱盖位置

后门位置

世嘉后备箱底板和围板之间无钣金胶，仅有原厂焊点，这点特征是法系车所特有的，好像在向世人证明法国的焊接技术的先进；

后备箱底板与围板位置

温馨提示：汽车的钣金胶跟车辆的年款有关系，其它年款的车辆需要自己验证，切勿只听不做；

二、前翼子板特征

世嘉的前翼子板不是铁质的材料，而是塑料材质的，厂家称之为塑钢翼子板，这个名字是不是很唬人呀？以前的文章中也列举过很多车型都配备了这种材质的翼子板，你说究竟是为了减轻车身重量还是降低成本，那各家有各家的解释，在我看来，这种可以拆卸的元件使用这种塑料材质的，完全是为了提高售后的维修率，这种材质的翼子板很容易损坏，直接的结构就是整体更换新品，反正是4S店挣钱；

世嘉的翼子板边缘内侧，有雪铁龙和标致的图标，这个能帮助你去做一些评估的判断，但就怕你使用不当，导致判断失误，自己想想如何使用吧？

温馨提示：这种材质的翼子板，判断更换时，不能使用底漆观察法，因为它内侧的底漆就是黑色的，但有一种情况下却可以使用，自己动脑筋思考一下；

三、前大灯日期可查

世嘉这款车的前大灯日期清晰可见，你可以通过读取日期的形式快速判断大灯是否存在更换，值得注意的就是日期的位置；

图中黄框的位置，可以读取大灯的日期，但实际在寻找的时候，我想很多评估师未必能找到地方，它隐藏的比较隐蔽，如果没有受过专业训练的，找起来不太容易，这就看你的敏感度了，日期的表达形式就是下面这张照片的样子，通过图片我们还可以了解世嘉采用的是法雷奥的大灯；

很多评估师能找到大灯的日期位置，但是无法读取出来，因为位置空间问题或有遮盖物，这里可以教给大家一个技巧，在读取大灯日期或水箱日期的时候，非常方便；

拍摄方法：用手抹去日期表面的浮土，把手机拍照的闪光灯打开，对着日期的位置拍照，闪光灯打开的状态下，图片上日期会清晰可见，这就省得我们采取各种奇葩的体位才能读取这些日期；

雪铁龙世嘉案例分析

世嘉案例：雪铁龙世嘉该车左前翼子板内衬（前端）有钣金修复痕迹，以此来判断该车事故损失情况

案例分析：我们先来看一下发现问题的事故点的情况

这个位置在车辆的左前方，事故点前翼子板内衬的前端，明显看出前部有钣金敲击过的痕迹，通过这个位置，我们需要判断左前翼子板、保险杠、左前大灯，是否存在问题，那如何来进行判断呢？

在事故点位置，用手敲击周围包裹的元件，看外部的事故点在何位置，在去进行判断---还原事故外部碰撞位置；

图中黄色的位置是内部损伤点对应的外部位置，从外部位置可以看出，损伤区域在前保险杠和左前翼子板位置，大灯正好在损伤位置的上方，但此刻最先应排除大灯是否存在问题，对左前大灯进行外观和内部检测，大灯外观无损伤、左右新旧程度对比一致、查看大灯日期，通过三方面可以确定大灯是否存在更换；

保险杠是最容易判断的元件，保险杠一定是更换的新品，损伤部位大面积都停留在保险杠附近，保险杠和事故点之间有很大间隙，保险杠一定出现了破裂，才会伤及翼子板内衬位置；

最后就剩左前翼子板了，左前翼子板是否存在更换，需要查找翼子板特征和推断；

从查找翼子板特征上我们可以看出，翼子板内侧的底漆为黑色，翼子板边缘内侧有雪铁龙和标致的标，翼子板外侧的喷漆痕迹明显，但翼子板的材质是塑料的这样的翼子板很容易发生破损，从情感上来说我更倾向于左前翼子板更换，但我发现左前翼子板内侧黑色底漆上留有外部红漆的颜色，而右侧翼子板却没有，所以最后的判定为左前翼子板更换；

这就是我喜欢二手车评估的地方，你需要一个线索一个线索的去寻找答案，只有不放过任何的细节，你才能找到问题的答案。这是一个很好的案例，二手车评估有时候并不一定能查找到真相，也会存在这样模棱两可的时候，这就是它有魅力的地方。

在分析的时候，你还会分析出另外一种情况，那就是从外部看，翼子板和前大灯上有漆雾，我们可以看出前翼子板是在车上进行喷漆的，按照这样来看前翼子板不应该是更换的，如果是更换件，一般肯定会喷好漆在安装到车上，在车上喷漆会留下证据的，这不应该是4S店的做法，但这种分析，始终无法解释为什么翼子板内侧底漆上会有红色的漆雾；

雪铁龙世嘉故障分析

故障现象：这款自动挡世嘉，在实际使用过程中出现过一个问题，那就是后备箱盖有时无法开启；

这个故障挺有意思的，正常车辆后备箱盖的开启，一般车内都有后备箱盖开启按键，但这款世嘉没有，我找了半天也没有找到，它是通过钥匙上的按键对车辆后备箱进行开启控制的，当你按下后备箱开启按键，它的后备箱盖上有个按钮，你可以清晰的听到解锁的声音，但当你向上用力的打开后备箱盖的时候，你会发现后备箱盖却无法开启，郁闷了，几个人反复多次尝试居然都没有打开后备箱盖，明明昨天还打开过它，瞬时间陷入僵局，这样我想起了有部分车辆的后备箱盖是依靠中控锁来控制的，当我去尝试这项操作的时候，居然还是于事无补，这个时候我冷静的思考了一下，每次触碰后备箱解锁按钮的时候，明明可以清晰听到解锁的声音，那就代表门锁已经接除，而后备箱盖却无法开启，肯定是后备箱盖锁的问题，要么就是锁无法回位、要么就是锁坏了，这个时候就不要一味的抬起后备箱盖了，这么做也没有任何意义，我做了一个相反的举动，那就是向下按压后备箱盖，这个时候在重复解锁的操作流程，后备箱盖终于打开了，这个案例告诉我们，不要一味的向固向思维分析，有时候反向思维会帮助你解决问题；

雪铁龙世嘉空调不凉什么原因 雪铁龙世嘉空调怎么开

车况：

雪 铁 龙 世嘉，配置1.6L发动机和手动变速器，

VIN：LDCC13L25A××××××，由于空调有时候不制冷进厂维修。

故障诊断：

车来到厂的时候，空调系统没有任何故障现象，开空调后空调正常工作，风扇转，制冷。经过多次试车运行空调仍然没有故障现象出现。此时查看发动机数据流，只有一个制动相关的故障码，但此故障码与空调不工作完全没有关系。

车到厂当时存在故障码，但是空调正常工作，发动机数据流也没有任何的问题。空调授权状态：是，冷媒电路压力15974.16bar（正确单位应该是mbar，约1597k Pa， X431PRO系统单位设置错误），冷却液温度正常，如图173所示。

因为该车主新接手此二手车，有可能对该车的操作不熟悉。

其描述故障产生主要集中在天气热、室内外温度高的时候，由于当时没有故障现象，车主把车放在厂里等候检修。

第二天早上10点左右再次对该车进行检测，启动车辆，开空调，看到冷却风扇转，也制冷，对车辆进行原地加速，空调一直正常工作，此时再次怀疑是否车主忘记开空调开关导致空调不工作故障。经过多次试验，仍然为空调一直正常工作，只有把车开到阳光照射的地方，等下午天气更热时候再检测了。

下午1点的时候，外面温度为34℃，再次启动车辆对空调系统进行检测，启动车辆，开空调，过3s左右听到压缩机吸合的声音，去看风扇低速运转，用手摸空调高压管进膨胀阀前那段，发觉只是有点暖，不烫手，证明空调冷凝器散热效果可以。

又试了几次，都正常。猛然想到试车的时候发动机一直是怠速运转，试着把转速提高到3000r/min 10s左右，松开加速踏板后，故障现象出来了，风口中出来的风不再是冷的了，而是温的，难道压缩机不工作了？

过去一看，果然压缩机不工作了，但是风扇还是低速转着。这时候查看数据流，结果什么都正常，就是空调授权项为“否”（如图174所示）。看到这个数据流大概已经明白是哪方面原

因了，发动机ECU不指示空调工作。

发动机ECU不指示空调工作的原因为空调工作条件不具备，大体有：

① 发动机有重大动力故障；

② 发动机存在有影响动力的故障码；

③ 发动机检测到水温高；

④ 发动机检测到空调压缩机压力过高或者过低；

⑤ 发动机ECU本身或者其他发动机电路故障。

通过对数据流以及车辆动力的检测，对照该车有时候空调工作几天都不会有故障产生，发现①②③原因不存在，怀疑是由于冷媒压力过高造成了发动机ECU不指示空调工作，于是外接冷媒压力表检测，结果发现当发动机ECU接收到图174的压力（2000k Par左右）的时候，实际管道压力仅为1740k Pa左右，相差300k Pa以上，如图175所示。 寻车网

难道真的是由于发动机ECU接收了过高的压力造成的空调故障，于是等空调压缩机再吸合的时候，仔细观察ECU接收到的空调压力，发现每次当ECU接收到空调压力超过2520k Pa的时候，发动机ECU不再指示空调工作，直到压力回到1400k Pa左右才又指示空调压缩机吸合。

故障排除：

更换空调压力传感器（不用更换冷媒），再观察数据流，数据流里面的压力数据比实际压力略低，经过多次加速到3000r/min，ECU接收到的空调压力没有达到2520k Pa以上，也就没有发现空调压缩机不工作的现象，故障解决。

故障总结：

（1）为了更好地保护空调压缩机，近年来许多车系已经把空调压力开关更换成了空调压力传感器，即传感器的电阻值会随着加在其上面的压力改变而改变。这就要求我们维修技术人员在维修此类空调的时候更加注重数据流的分析，许多问题能够从数据流中找出故障迹象；

（2）此车故障产生的时候，我们在充分了解空调工作原理的基础上，通过对数据流分析很快得出结果（空调故障出现后不工作时候，通过观察数据流，5min就找到了空调不工作的

原因）；

（3）对于此类软故障（没有故障码），我们要对照实际数据与ECU接收到的数据进行对比，而不能单独就ECU里面接收到的数据进行分析与诊断。