访大众中国CEO冯思翰博士 大众(安徽)将扮演关键角色

285万销量背后，中国市场如何发展？访大众中国CEO冯思翰博士

2020年对于大众汽车品牌来说，是非同寻常的一年、也是成功的一年，大众品牌继续成为中国乘用车市场的领先者，交付量比2019年有所下降，但仍然完成超过285万辆的业绩，展现了强大的战斗力。

2020年，大众汽车按照原计划共推出6款新车型、2款换代车型以及2款现有车型的新能源版，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X也相继公布了价格，其续航里程最高可以达到550公里。根据计划，至2023年，大众汽车将在中国市场推出8款ID.车型。上海车展期间将迎来第3款ID.车型的首秀，今年年底前会推出5款ID.车型。

此外，大众汽车的SUV攻势得到进一步强化，先后推出了11款SUV车型，目前SUV车型的销售已经占品牌整体销售的1/3。2021年，大众汽车预计将在中国实现销量的增长，面对这样的背景，我们采访了大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士，听听他会怎么说。

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问：ID.4这样的产品肯定会吸引一些年轻消费者，包括现在这个阶段没有考虑大众汽车品牌的年轻消费者。到2023年会有8款ID.家族的产品来到中国，这样有创新和代表性的产品在销售端的形式会不会有新的尝试？比方说像特斯拉或者是蔚来有一些城市体验店，营销手段上是否有新的尝试？

冯思翰博士：我先从经销商展厅讲起，例如上汽大众在成都太古里附近搭建的展厅，就包含配备先进技术的全景展示厅，我们也在做这样的尝试和创新。我们已经有了很成熟、庞大的经销商网络，我们也会改进ID.家族的推出形式，考虑到ID.家族是纯电动产品，我们和合资伙伴、经销商伙伴谈到了传统经销商模式的改革和演进，过去我们把车卖给经销商，经销商可以以他们选定的任何价格和折扣卖给消费者。

现在我们会改变为代理制模式，如果大家要买ID.4车型，几周之后大家就可以去选购了，消费者会和制造商之间，也就是说和一汽-大众或者是上汽大众之间形成合同关系，而经销商会进行交付、售后、试驾等。同时我们也会有非常全面的线上销售渠道，如果你感兴趣，你可以在线上选择配置，获得报价，你不再需要去20个经销商或4S店比较价格，这对于消费者来说更加安心。

经销商会有ID. Genius来帮助大家去更好的了解互联互通，也就是车联网。大家还可以选择多样化的车型颜色，通过新的销售模式，可以让我们更加年轻的消费者群体选择更加活泼、更加有动感的颜色，我们背后的照片上这些颜色，大家都可以选择。新设计、新的销售渠道和模式能够给我们的消费者带来更加具有活力、动感的颜色。

问：如果您给大众汽车品牌的新能源汽车用户进行用户画像的话，您预测什么样的中国消费者会选择大众汽车品牌的新能源汽车？

冯思翰博士：我们在定位ID.4消费者的过程中，既包括传统的消费者群体，也包括初次购车的消费者群体，他们希望在购车时获得物有所值的最佳选择。我们相信通过ID.家族的产品，也能够让这些初次购车者获得真正的大众汽车品牌的产品品质。大众汽车品牌现在正在进入到一个国内品牌和初创企业非常活跃的细分市场中，作为一个成熟的车企，我们也在进入新能源汽车细分市场，也在某种程度上改变了中国新能源汽车市场结构。

问：今年大众汽车品牌的销量是285万辆，南北大众有哪些亮点？捷达品牌呢？

冯思翰博士：大众汽车品牌整体销售情况比较令人满意，因为整体乘用车市场下降了6%，我们交付量相比2019年确实有所下降，南北大众在销售上也有不同的表现，一汽-大众的构成包括大众汽车品牌和捷达子品牌，一汽-大众的品牌攻势带来了很好的表现。

捷达子品牌现在占中国整体汽车市场份额的1%，符合我们的预期，因为我们把捷达作为大众汽车品牌的一个子品牌，现在捷达品牌只有3款车型，包括2款SUV、1款轿车，捷达已经很好地实现了战略目标和战略意义，为很多中国四五线城市的购车者提供了很好的选择，使他们也成为了我们的消费者群体。所以，捷达完全达到了我们的战略目标。

问：芯片供应的问题，因为最近芯片供应的问题一直在被热炒，据说供应问题可能会持续半年，大众汽车品牌怎么协调产能，面对涨价有什么解决办法。

冯思翰博士：关于您提到的芯片短缺问题，我们确实受到了影响，芯片短缺不仅仅影响到了汽车行业，由于疫情的原因，全球芯片产能下降，像中国这样的经济体经济复苏后，由于要满足消费电子产品的需求，整个供应链都受到了影响。现在大众汽车集团有一个全球工作小组解决这个问题，这个问题在今年年初会对整个中国的车市产生什么样的影响，第一季度结束后我们会有更加清晰的了解。现在全球经济的情况中，中国的经济复苏确实非常的强劲，大家都具有更强的购买力，希望购买更多的电子产品，购买更多的车，但由于芯片短缺造成了一系列的影响。

问：之前特斯拉国产Model Y降价，我们似乎也能看到一种苗头，特斯拉对燃油车车企和品牌也构成了一定的威胁，之前业内人士预计未来Model Y或将进一步降价到26万左右，我们是否感受到了特斯拉的威胁，如果它未来还进一步降价的话我们有没有什么应对措施？以及您觉得我们的纯电动车的产品是否有和特斯拉竞争的优势？

冯思翰博士：从ID.4开始，至今年年底，我们将推出5款ID.车型，我们将通过新的经营方式——代理制来销售ID.产品。目前，新能源汽车将在一汽-大众佛山MEB工厂和上汽大众安亭MEB工厂量产；在接下来的两、三年中，随着车型阵容不断壮大，我们的销量预计也会不断实现增长。

我们对于新能源车的市场非常充满信心，到2035年，新能源车型的销量预计将占一半，大众汽车将从传统燃油车制造商转型成为生产新能源汽车和传统车型的混合型汽车制造商。大众汽车品牌还要保持在量产品牌的定位上，大众汽车品牌还是旨在成为“人民的品牌”。

大众汽车新能源产能未来计划要达到年产100万辆，如果说其他品牌也想把自己定位成量产品牌，他们要做出一个决策，思考是否建造更多的超级工厂。大众汽车品牌ID.家族车型的推出就是针对现在会购买大众汽车品牌传统量产燃油车的消费者群体，我们品牌的战略定位就是大众的汽车、人民的汽车。同时也能够满足消费者的个性化需求。

大众(安徽)将扮演关键角色 技术创新重要中心

日前，大众汽车刚刚公布最新的ACCELERATE战略，该战略为大众品牌加速向软件驱动的移动服务提供商的转型。其中提到，中国大众（安徽）将在未来成为全球的关键角色，大众（安徽）将会是技术创新方面的重要中心。

ACCELERATE战略是继TRANSFORM 2025战略之后，下一阶段的新战略。战略计划中提到2030年在中国市场销售的产品中，将有超过50%的产品为纯电动车型。大众汽车（安徽）将在未来成为全球的关键角色，将会是技术创新方面的重要中心。大众汽车（安徽）工厂到2022年，产能将达到35万辆。