首钢/美团等参投长城自动驾驶子公司 率先应用第三代7DCT变速器产品
2023-07-18 03:39:20 | 寻车网
已完成Pre-A轮 首钢/美团等参投长城自动驾驶子公司
日前，我们从相关渠道获悉，长城控股旗下自动驾驶公司毫末智行近日已完成 3 亿元Pre-A轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。毫末智行计划于 2022 年实现盈利，2023 年在科创板上市。
据天眼查信息，此轮投资前，长城控股（保定市长城控股集团有限公司）持有毫末智行 42% 股份，为第一大股东；长城汽车上市主体长城汽车股份有限公司则通过全资子公司河北雄安长城科技有限公司持有毫末智行 40% 股份，为第二大股东。
毫末智行前身是长城汽车技术中心智能驾驶前瞻分部，2019年11月独立，也是长城汽车的自动驾驶核心供应商。通过查询信息看出，该公司目前在北京、上海、保定三地均设有研发中心。据业内人士透露，此次融资资金将主要用于扩大人员规模及研发投入。
据了解，目前毫末智行采用双产品线策略，在研究面向乘用车的载人自动驾驶（L2-L4 级）技术外，同时研发L4级低速无人物流小车，并已交付美团、物美等客户使用。相关人士称： 毫末智行做乘用车自动驾驶，提升长城在新四化时代的竞争力，同时也将进军无人物流市场，这对美团等公司也未尝不是一件好事。寻车网
长城自研双模块投产 率先应用第三代7DCT变速器产品
日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车自主研发的双模块（液压控制模块和双离合器模块）在泰州正式量产，并计划将率先创新应用于第三代7DCT变速器产品，这一突破使长城汽车在变速器的核心零部件双模块上拥有了自主能力。
变速器双模块作为变速器的核心零部件，会在换挡平顺性、耐久性、可靠性等多方面影响变速器的性能，从而影响到整车的操控性。长城汽车采用正向自主设计开发模式，搭建了专业的研发团队，吸取在变速器方面、动力总成方面积累的多年经验，在平台可扩展化、多功能集成化和轻量化方面实现了多项自主突破。
双离合器模块主要功能为连接发动机与变速器，承担传递动力的作用，实现自动变速器换挡无动力中断。长城汽车双离合器采用紧凑及优化的减重设计，相比于其它同等扭矩的DCM（双离合器模块）重量降低8%，整箱效率提升0.9%；大刚度线性弹簧的应用，使冲油时间缩短，响应时间更快；先进摩擦材料及优化的沟槽设计，拖曳损失降低5%，从而具有更好的耐热耐久性及可靠性，进而优化汽车驾驶性能。
液压控制模块可以比作是自动变速器的心脏。其集成双离合的结合和断开、选换挡功能、油泵系统流量分配、变速箱温度调节，内部机械零部件润滑，液压驻车结合/分离多个功能于一体。长城汽车自主创新改进液压控制模式，不断优化各子零部件的布局，做到了产品在低泄漏量前提下最大程度的集成化，较同类型HCM（液压控制模块）其重量降低了15%、厚度减少了20%；通过流场分析、抗污染结构等方法以及电磁阀dither的优化，提升液压控制模块压力稳定性以及响应时间，较同类型HCM其响应时间减少了15%，压力稳定性提高了5%。
已完成Pre-A轮首钢/美团等参投长城自动驾驶子公司日前，我们从相关渠道获悉，长城控股旗下自动驾驶公司毫末智行近日已完成3亿元Pre-A轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。毫末智行计划于2022年实现盈利，2023年在科创板上市。据天眼查信息，此轮投资前，长城控股（保定市长城控股集团有限公司）持有毫末智行42%股份，为第一大股东；长城汽车上市主体长城汽车股份有限公司则通过全资子公司河北雄
已完成Pre-A轮首钢/美团等参投长城自动驾驶子公司日前，我们从相关渠道获悉，长城控股旗下自动驾驶公司毫末智行近日已完成3亿元Pre-A轮融资，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。毫末智行计划于2022年实现盈利，2023年在科创板上市。据天眼查信息，此轮投资前，长城控股（保定市长城控股集团有限公司）持有毫末智行42%股份，为第一大股东；长城汽车上市主体长城汽车股份有限公司则通过全资子公司河北雄
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长城汽车再发公告将对哈弗H6进行碰撞/全球直播近期，长城汽车旗下第三代哈弗H6在C-NCAP侧面碰撞试验中出现异常引起热议，长城汽车对此高度重视。为了让广大用户放心用车，长城汽车将欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性，并欢迎进行全程监督。长城自研双模块投产率先应用第三代7DCT变速器产品日前，我们从长城汽车官方获悉，长城汽车自主研发的双模块（液压
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