上汽大众新能源工厂10月正式投产 四驱版车型牵引力1.22吨

技术领先/生产ID.4X等车型 上汽大众新能源工厂10月正式投产

日前，我们从上汽大众官方拿到了其新能源汽车工厂的相关消息，作为大众全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂，新工厂位于上海安亭，项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆，计划于2020年10月正式投产，除了上汽大众ID.4X之外，未来新工厂还将投产大众汽车集团大众、奥迪、斯柯达等多个品牌的纯电动车。

据了解，上汽大众新能源工厂运用多项先进自动化技术，采用1400多台工业机器人，成为首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，中央监控系统（SCADA）、设备智能管理系统（TPMS）、生产关键指标动态管理系统（PMS）、能源智能管理系统（EMS），在极大程度上可以提升运营管理效率。

冲压车间建筑面积约31680㎡，主要生产单个车型的19个大型内外覆盖件，车间拥有两条先进的舒勒伺服高速压机线，并首次采用二层冲压件仓库，两条压机线总吨位达6900t，最高冲次均可达18次/min。

车身车间分2层结构，一楼主要是门盖、底板1和装配线。二楼主要是侧围、底板2、总拼以及报交线，车身车间的设计生产能力是60JPH，即每小时可以完成60台白车身，年产量30万台。

车间车间拥有机器人数量946台，自动化率高达84%，采用了大量智能制造先进新技术，其中At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺均是上汽大众首次使用。此外车间还拥有大众汽车集团工厂中速度最高的激光焊以及上汽大众最长的车间装配线，保证输送过程零件的一致性。

120JPH油漆车间是大众汽车集团全球首创的高产能油漆车间，采用多项新技术，运用全新的环保工艺与智能技术，同时供应MEB工厂与安亭汽车三厂两个厂区。相较于传统的两个60JPH标准化油漆车间，节省建筑面积12%。

油漆车间有预处理、电泳、PVC、打磨、面漆、报交、注蜡7大工艺，车间生产能力每小时120台车，是标准化车间的2倍，达产后完成60万的年生产量，设备总量是标准化油漆车间的2.5倍，机器人数量共318台，自动化率达到73%，未来可生产MQB\MLB\MEB三个平台的车型共12款车型。

总装车间设计生产能力为60JPH，达产后完成30万的年生产量，它是目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间，自动化率达26.2%，模块化程度和柔性更高，车间二层平台有完备的输送线，车身通过连廊从油漆车间输送至总装车间；电池包则通过输送链到达总装车间二层平台，通过升降机下至底盘预装线。

电池车间是上汽大众首个全铝电池壳体自制与电池包装配车间，规划年产能30万台。车间有两层的厂房。二楼是电池壳体线。壳体成品通过升降机自动输送到一楼的电池装配线。电池包完成装配后，通过升降机自动输送到二楼的电池包调序中心，每个电池包与车壳匹配后，通过连廊自动输送到总装车间。

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该车间共有壳体和装配两条生产线，生产MEB平台的两种铝质电池壳体和三款电池包，拥有超过138台机器人，课题生产线自动化率达88%、装配线自动化率达78%。

作为大众汽车集团首个即时生产拉动式的电池车间，电池装配首次与总装车间直接耦合联接，以60JPH的生产速度向总装车间输送电池包，与此同时该车间可实现上汽大众首次自制铝制壳体，在焊接、涂胶、测试三大核心工艺中，采用自动检测机器人对焊缝、尺寸、涂胶、气密性等进行实时监控和测量，车间生产的电池包通过了203项严苛测试，确保电池包产品稳定性和质量安全。

随着上汽大众“共创2025”战略的推进，企业持续转型升级，在新能源汽车、智能网联等领域加大投入，而上汽大众新能源汽车工厂的建成投产，必将使其在未来大众在国内的新能源布局中发挥更加重要的作用，更多消息我们也将持续关注。

大众ID.4牵引力参数曝光 四驱版车型牵引力1.22吨

不久前，我们为大家报道过大众ID.4越野及推拽能力测试图，但是还没有牵引力参数公布。今天，我们从相关渠道获得了这些数据。

根据外媒的报道，大众ID.4后驱版车型的牵引力是2200磅，换算过来大约是1吨，四驱版车型的牵引力是2700磅，约合1.22吨。

虽然对于绝大部分中国用户来说，平常几乎不会涉及到拖拽式房车等拖车的使用，但是这项参数对于欧美用户来说也是很重要的。

通过曝光的测试图，我们可以看到，作为一款纯电SUV，它的接近角/离去角/通过角、爬坡能力、交叉轴脱困能力，以及拖拽能力都可以与同级别城市SUV产品相抗衡。