东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市 X官图解析

东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市 售价15.27-23.17万元

8月16日，东风雪铁龙天逸BEYOND正式上市。新车将推出3种动力各一款基础车型，售价15.27-23.17万元，并推出6种选装包来满足不同消费者需求。作为天逸C5 AIRCROSS的中期改款车型，天逸BEYOND在外观以及内饰方面均有所变化，与海外版车型保持一致的同时配置相较老款车型也有所升级。

外观方面，天逸BEYOND设计与海外版本同步，设计理念中融合极具表现力的现代主义，整体显得年轻大气了不少。新车的变化主要集中在前脸部分，星空烁目前脸经立体化结构线条雕琢，形成强而有力的型面视觉，全新中网与 “双人字”LOGO和两边的大灯形成贯穿式设计，车头层次感更明显。

车身侧面变化不大，强实用性设计的型酷力量感前包围、搭配钻石切割工艺与双色设计的型动18英寸脉冲星轮圈，无限拓展视觉空间，让车身侧面看起来更动感。

车尾整体圆润饱满，换装了新的横向双层尾灯与前灯组呼应，点亮辨识度非常高。

尺寸方面，新车预计将于老款车型保持一致，其长/宽/高分别为：4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm。尺寸与本田CR-V、途岳等紧凑型SUV差不多，预计会有不错的空间表现。

配色方案上，东风雪铁龙天逸BEYOND拥有中国红、珠光白、青岩灰、冰山蓝等4种车身颜色。

内饰方面，依然是汲取法式箱包的浪漫与优雅，提供海蓝高雅灰（400THP）、曜夜天际灰(360THP)2种内饰色，采用细腻触感的莫兰迪时尚拼色质感，以及Chevron缝线，方向盘等随处可见的Citroën家族式设计元素，小尺寸的双辐运动方向盘配上游艇式电子排挡杆，有着不错的年轻时尚感。

12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘搭配10英寸中控屏，双屏互动随心而变。内部搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级机芯片，除了常规的智能语音交互之外，它还支持仪表盘、中控屏两处的AR实景地图导航，实用性不错。

座椅采用皮革与Alcantara面料拼接而成，中间面料具备的高摩擦系数能有效避免因转弯造成圣体左右滑移的不适感，带来更加出色的驾乘体验。而椅背上的Chevron缝线具有典型的家族式设计元素，在细节中传递法式工匠精神。

配置上，新车搭载ADAS高级驾驶辅助系统，还有透明底盘和HDC陡坡缓降功能，更方便新手灵活掌控车辆。另外根据版本不同，提供15W无线充电、脚踢感应功能的电动尾门、智能魔术雨刮、自适应全LED灯光科技等配置，可极大提升用车生活的便捷体验。

寻车网

动力方面，天逸BEYOND搭载1.6T 360THP、1.8T 400THP以及PHEV三种动力可选，其中1.6T发动机最大功率129kW，最高扭矩250N·m，功率相比老款360THP车型有4kW的提升； 1.8T发动机最大功率155kW，最高扭矩为300N·m，与老款车型保持了一致，与它们匹配的是8速手自一体变速箱；而PHEV车型的综合最大功率可达221kW，扭矩为520N·m。

编辑点评：全面升级的天逸BEYOND除了更年轻化的设计，还有更高的配置性价比，预计在紧凑级SUV市场会表现出更强的竞争力，同CR-V、途岳等竞品车型相比，法系车的浪漫格调和传承驾控品质也是它的独特优势所在，相信会赢得年轻人的青睐。

根据寻车App“销量榜”数据，天逸 C5 AIRCROSS近半年的销量为3147辆，在同级别竞品中排名第17位，如需更多数据，请到寻车App查看。

小号凡尔赛登场 雪铁龙C4 X官图解析

自从凡尔赛雪铁龙C5 X火了之后，法系车似乎一下子找到了流量密码，多款车型都开始采用溜背轿跑设计，从标致408 X到雪铁龙C4皆是如此。而近日，雪铁龙又一款跨界车型C4 X/e-C4 X也正式全球首发，预计其会在今秋于海外市场上市销售，纯电动版将在许多欧洲市场，例如奥地利、比利时、德国、卢森堡、荷兰、北欧市场、葡萄牙和英国等地上市，而其他欧洲市场和中东/非洲市场将同时提供纯电动、汽油和柴油版三种车型。

外观跨界造型 小号凡尔赛

作为此前发布的标致全新一代408 X的姊妹车型，雪铁龙C4 X采用了与国内在售的东风雪铁龙凡尔赛C5 X相似的设计理念，采用跨界造型，融合了轿跑车和SUV等设计元素。

前脸依然是最新的家族式设计风格，分体式灯组与雪铁龙经典的车标形成了X造型，让整个车头辨识度非常高，机舱盖上隆起的筋线看起来带非常有轿跑车型的力量感。

不规则大灯组造型硬朗，内嵌矩阵式光源采用 Citroën LED Vision 照明技术，具备较好的照明效果。前保险杠上的亚光黑色下裙与侧面和后部保护元件相连，而进气格栅采用类似于 19-19 概念车中使用的“宏 V 形”图案。六角形下格栅的两侧各有独特的雾灯边框，其嵌件与车门上的 Airbump面板颜色统一。

侧面看，雪铁龙C4 X车身较为修长，整体外形轮廓是新车的一大亮点，造型集合了旅行车、SUV以及轿跑等多种元素，非常有个性，但个人看来过长的尾部有点不协调，可能还是掀背C4更好看一点。

更大的 690 毫米直径车轮与短前悬相结合，使汽车的行驶视野更好，从而让驾驶员感到安心。亚光黑色保护轮拱和下半身裙板采用 Airbump面板和嵌入式镀铬装饰件，增强了坚固性和保护感。

由于采用溜背造型，顶部全景天窗面积不大，但依然能为车内提供不错的自然光照明，天窗可以向后开启，开启面积同样不大。

尾部造型相对简洁，采用平直线条设计层次分明，集成的小鸭尾式扰流板能带来不错的视觉效果，也让整车空气动力学效率得到了优化，新车风阻系数仅为0.29Cd。

不规则造型的LED尾灯组十分独特，红色灯罩中间还加入白色线条，成放射状向车身侧面延伸，与独特的前灯相得益彰，进一步放大了尾部剪影的活力。

遗憾的是虽然采用轿跑设计，但没有与C4类似的掀背尾门设计，而是普通轿车式尾箱盖开启方式，行李厢空间达到了510L，只是后排座椅靠背放倒能看到明显的台阶，实用性会受影响。

尺寸上，雪铁龙C4 X车身长度为4600mm，介于新款雪铁龙C4（4360mm）和C5 X（4800mm）之间，因为两者都是基于Stellantis集团的CMP平台，轴距和C4相同，都是2670mm，估计最小离地间隙也是156mm。

内饰更富有时尚科技气息

雪铁龙C4 X内饰延续了掀背C4的设计风格，整个中控台T字区线条走线非常“锋利”，并配备了彩色HUD、全液晶仪表和悬浮式触摸中控屏，强化了车内的科技感。

彩色HUD显示器，可以彩色方式显示速度、导航等基本驾驶信息，便于直接观察，让驾驶员能够专注于前方道路。

全液晶仪表上有一个区域专门用来查看电池状态或续航里程，以及三种显示可供选择：功率指示器（功率计）、能量流或电耗，后者可以查看车内加热和温度舒适度对能源使用的影响。

10英寸中控屏搭载最新版雪铁龙Drive Plus智能车机系统，信息娱乐界面和雪铁龙C5 X保持一致，用户可以使用“小组件”实现个性化搭配，小组件提供了一种快速查看车辆触摸屏上的应用程序和内容的方式，而无需打开应用程序，这种操作在如今的智能手机和平板电脑中很常见。

新系统还具备智能语音控制功能，可通过“你好，雪铁龙”命令唤醒，自然语音识别系统将能够理解 20 种语言，提供视觉反馈并响应车辆系统的控制命令，例如温度控制、音频媒体、电话和连接的语音服务。

中控屏下方还保留部分传统物理按键与旋钮，在习惯之后可以轻松实现“盲操”。新车还将提供手机无线充电功能。

此外，新车取消了传统的变速箱换挡杆，换成了类似高尔夫8的指拨换挡机构，P挡及B（激活电动版本能量回收模式）/M挡（汽油车型）采用按键形式。控制台还集成了电子手刹及驾驶模式选择按钮，提供Eco/Normal/Sport三种模式可选择。

座椅用料从官图曝光来看应该是真皮+织物+翻毛皮的拼接工艺，可选装加热甚至是按摩功能，预计能带来不错的舒适性。

汽油、柴油、纯电三种动力

动力方面，新款雪铁龙C4 X将会提供汽油和柴油动力，参数目前还处于保密阶段。其中1.2T Pure Tech三缸涡轮增压汽油发动机分高低功率，100hp马力匹配6MT变速箱，130hp马力匹配8AT变速箱。还有一台BlueHDi技术的柴油涡轮增压发动机也匹配8AT变速箱，仅在特定市场推出。

此次官图曝光的新款雪铁龙e-C4 X搭载电动机最大功率为100kW，峰值扭矩260N·m，动力参数较同级电动车不算优秀，但也与凡尔赛的1.6T动力差不了多少，日常代步还是不成问题。在运动模式下的 0-100 km/h加速时间为 9.5 秒，最高时速 150 km/h。

续航方面，其电池容量仅为50kWh，WLTP续航里程才360公里。充电方面支持100kW直流快充，半小时可充电至80%，大约每分钟可补充10公里的续航。还可使用7.4kW家用单相电慢充充电时间7.5小时，采用三相电源和可选11kW车载充电器充电则只需5小时。质保方面，电池保修期为 8 年或 160,000 公里，在此期间内保证可用充电容量不低于 70%。

编辑点评：曾经很多法系车的设计都让人觉得“怪异”，这也是为什么哪怕几乎没人黑法系车三大件，但法系车在国内依然叫好不叫座的原因之一。而现在好像又反过来了，新款雪铁龙C4 X外观设计贴合当下审美变化趋势，加入了众多时尚与运动元素，内饰时尚科技感也值得好评，应该能够得到年轻消费者的注意。但从目前信息来看如果在国内想复制凡尔赛的成功经验估计有点难，燃油版C4 X都是三缸发动机，在国内其他合资车企已经证明了行不通，而纯电版e-C4 X续航也只有360公里，如果引进国内，同样打不过一众竞争对手。

最后，参考寻车App数据，东风雪铁龙在品牌热度榜排名第67位，想了解更多信息可查看寻车App。