厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何) 高尔夫为什么用4速变速箱

厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何)

[XCAR 五问五答 原创]

对于国内的车迷朋友来说，“小钢炮”一词已并不陌生，而每每提到“小钢炮”，都会让我们想起一些非常经典的车型，例如高尔夫GTI。11月4日，国产全新高尔夫GTI正式上市，以“激情肆放”为主题的发布自始至终被激情洋溢，青春个性所充斥着，其实类似这样的发布会我们已经司空见惯，时下主流车型很多都走起了青春偶像路线，这也与国内消费群体逐渐聚集于85后、90后有密不可分的关系。但与众不同的是，全新高尔夫GTI发布会不仅仅是年轻人的Party，而且到处充满着感情色彩，全新高尔夫GTI的问世，不仅是该系列车型的又一次进化，而且还是对高尔夫GTI过去40年历经6代车型的致敬，甚者在很多车迷们看来，高尔夫GTI的意义已经超越了产品本身，留在车迷心里的永远都是挥之不去的经典。那么全新高尔夫GTI都有怎样的改变，在钢炮世界中竞争力如何，下面就跟我们一起认识一下第七代高尔夫GTI。

●第一问：高尔夫GTI经历了怎样的蜕变过程？

在全新高尔夫GTI上市发布会上，一汽-大众有限公司总经理张丕杰乘坐第一代高尔夫GTI登场，乘坐第一代高尔夫GTI来见证第七代高尔夫GTI的上市，这不禁让高尔夫的铁粉们追忆起GTI过去六代车型的蜕变。

上个世纪70年代，大众旗下车型曾以物美价廉而进入寻常百姓家，但随着时代的变革，涌现出更多汽车充满热情的年轻消费者，他们更注重车辆的性能和操控，而且甲壳虫高性能版本被广大车迷所追捧也让大众决定推出一款真正的高性能车型，因此大众在1975年法兰克福车展上正式发布了高尔夫GTI，新车上市第一年销量便突破5000辆大关，这也鉴定了高尔夫GTI成为传奇成型的基础。

1984年，大众推出第二代高尔夫GTI，第二代高尔夫GTI将排量由1.6L增加至1.8L，并且采用了双顶置凸轮轴和16气门设计。使用机械增压的1.8L发动机最大功率达到了当时堪称奇迹的154kW。除此之外，第二代GTI还推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。

1992年，第三代高尔夫GTI问世，搭载的是一款2.0L 16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8L发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供110kW的最大功率，最高时速215km/h，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。同时车身尺寸也有所增加，整车设计更注重年轻化，摆脱了菱角分明的古板设计。另外新车还对驾驶的舒适型和车辆安全做了改进，安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。

1998年大众推出第四代高尔夫GTI，这一代车型主要变化集中在动力系统方面，涡轮增压发动机开始在这一代车型上介入，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现。1.8T发动机最大功率110kW，并且配备了电子制动力分配系统EBV，防侧滑调节装置等。虽然在数据上发动机的输出功率没有太大变化，但扭力输出让这款车看上去更加强劲。

第五代高尔夫GTI在外观造型上有了质的飞跃，整车线条圆滑且更能被年轻消费者所接受。新车还采用了全新设计的四轮全独立悬挂系统，提升了整车的灵活性和舒适度。动力系统也采用了TSI DSG双离合。

在2008年的巴黎车展当中，大众发布GTIConcept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫GTI的原型车。相信大家对第六代高尔夫GTI再熟悉不过了，因为这一代GTI是引进中国国产的第一款高尔夫GTI车型。相比上一代车型，第六代高尔夫外观造型更加犀利，红色装饰线和具有视觉冲击力的蜂窝状前进气格栅成为高尔夫GTI的标志性元素，而且在市场上很受少男少女们追捧。

新车外观的变革是最大的蜕变，但是在技术上并没有太多亮点。在动力系统方面，第六代高尔夫搭载了2.0TSI增压直喷发动机，最大功率为156kW，0-100km加速仅为6.9s。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。

高尔夫GTI上海车展亮相

从第一辆GTI诞生至今已经有约40年的历史了，其作为大众旗下的一款性能车型，在这40年间吸引了无数的车迷为之疯狂。同样，作为最被大家熟知及认可的钢炮车型，这40年的进化之路也让高尔夫GTI在车坛留下了浓墨重彩的一笔。

从第一代到如今的第七代，高尔夫GTI对于动力与操控的追求始终坚持不懈，车辆也随着技术的进步而不断提升，这次带来的第七代高尔夫GTI于2013年首次亮相日内瓦车展，国内的车迷苦等2年后，终于在国内见到了它的真面目。

全新高尔夫GTI经历怎样的蜕变？

●第二问：国产全新高尔夫GTI操控性咋样？

全新高尔夫GTI采用了全新一代的底盘悬架系统，车身重心更低，拥有更加稳定的驾驶体验，采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。

另外首次应用于全新GTI上的第二代DCC动态底盘控制系统也是新车在操控性方面的一大亮点。第二代DCC系统通过大众开发的精细化减震特性调整策略，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动的独立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。另外，全新高尔夫GTI还配有XDS车辆动态电子差速锁，让车辆操控性得到进一步提升。

除了对底盘的全新调校外，新车还配备了五种驾驶模式可供消费者选择，分别是“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”、“个性化定义”五种驾驶模式，满足不同驾驶状态下的用户个性化需求。

在全新高尔夫GTI上市前期，爱卡汽车已经对该车进行综合测试，无论在任何模式下，全新GTI都有着不错的表现，新车搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，并采用了双重燃油喷射技术，还配备了双可变气门正时技术（VVT）以及可变气门升程技术（AVS），最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400。在测试过程中车辆动力储备充足，最大扭矩输出可以从1500转一直持续至4400转，即使在高速超车也非常干脆利落。

●第三问：全新高尔夫GTI外观/内饰有哪些变化？

外观更运动 侵略性更强

外观方面，国产全新高尔夫GTI外观方面基本与海外车型一致，同样基于第七代高尔夫进行设计，蜂窝状的前进气格栅搭配红色装饰线是GTI家族的经典标志。而与第六代高尔夫GTI相比，新车配有一套运动气息更强的运动套件。下格栅左右两侧的虎牙形雾灯也非常具有视觉冲击力。

车身侧面，新车的整车高度有所降低，数据显示，相比高尔夫普通版车型该车的车身高度降低了8mm。车身上下两条腰线设计更加明显，让新车看上去更有肌肉感。全新高尔夫GTI配备的是18寸战斧式铝合金轮圈以及专属侧裙，侧面红色的“GTI”标识将会为车主带来专属感受。

转至尾部，新车尾部依然非常饱满，而C柱更为倾斜的设计加之尾部导流板让该车看上去更加运动，但空间表现不知是否会有所减小。另外，新车尾灯采用了熏黑设计，突出运动感，内部光源全部为LED，视角效果及辨识度很高。该车同样采用了双边双出的尾排设计。

内饰由红色缝线点缀不失运动感

内饰部分，新车内饰整体布局与老款车型基本一致，并没有那么激进，只是在细节上增加些运动化设计，采用红色缝线设计，包括方向盘和档杆包裹同样采用了红线缝制。新车中控台配有6.5英寸液晶显示，按键布局更加紧凑，而且按键也融入了红色作为点缀。另外新车内饰还配有MIB信息娱乐系统、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热功能、全景天窗，电子手刹。

总之该车内饰通过对细节的部分的调整增添了更多的运动气息，而中控配备的液晶显示屏和按键的布局紧凑和部分镀铬元素的装饰也为新车增添了科技感。

全新GTI操控如何？外观有何变化？

●第四问：全新高尔夫GTI性价比如何？

全新高尔夫GTI官方指导价格为23.99万元，其售价要比国产第六代高尔夫高出0.4万多，虽然在配置上更为丰富，而且在操控上也有所升级，但新车还有两种选装包供消费者选择，如果消费者想把自己的打造的GTI更富有个性，那么加上选装包的价格，整车下来售价也不是任何普通消费者所能接受的，那么国产全新高尔夫GTI都有哪些实用性配置呢？

国产全新高尔夫GTI标配双氙气大灯、AFS随动转向功能、U形LED日间行车灯、17英寸战斧铝合金轮毂、225/45 R17轮胎、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、XDS动态电子差速锁、MKE疲劳提醒系统、定速巡航系统、胎压监测系统、8探头倒车雷达、全景天窗、DCC动态底盘控制系统、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、6.5英寸液晶屏、MIB信息娱乐系统等配置。

另外，新车还将提供两种选装包，导航丹拿包将多出8英寸液晶屏、倒车影像、鲨鱼鳍天线以及丹拿音响四项配置；18英寸车轮包将有18英寸“Austin”的镜面战斧铝合金轮圈与225/40 R18尺寸的轮胎可供选装。

我们可以看到，令车迷们心动的8英寸液晶屏、倒车影像、战斧铝合金轮圈以及丹拿音响均在选装包中，这势必会对消费者的购车预算提出更高要求，消费者是否会买账呢？

●第五问：全新高尔夫GTI市场竞争力如何？

对于全新高尔夫GTI这样的“小钢炮”车型来说，虽然早期名噪一时，但从目前的市场来看，能叫板高尔夫GTI，且外观秀丽操控性突出的车型比比皆是，而且面对消费者多元化选择，价格竞争也会影响GTI的销量。首先全新高尔夫GTI最直接的竞争对手依旧是福克斯ST，当然也不乏一些价格比较接近的车型，例如丰田86、奥迪A3等。

在今年的成都车展上，新款福克斯ST上市，虽然是改款车型，但其“阿斯顿·马丁”式的前脸造型着实令人称道，不光在内饰上，福克斯ST的内饰设计也可以同全新高尔夫GTI一绝高下，中控台的布局、SYNC系统的8英寸大屏和黑 黄的内饰风格让人影响深刻。与新款福克斯ST相比，2012款高尔夫GTI竞争力失去大半，而换代之后的高尔夫GTI在外观和内饰上明显是带着与福克斯ST对彪的意思。

对比车型车身参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T	全新高尔夫GTI 2.0T
车身长度	4362mm	4275mm
车身宽度	1823mm	1799mm
车身高度	1484mm	1446mm
轴距	2648mm	2631mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从车身尺寸上来看，虽然全新高尔夫GTI在车身参数上进行一定升级，但与新款福克斯ST相比，仍然处于相对劣势的境地。虽然对于一款运动型轿车来说可能车身整体的灵活性以及操控性能更为重要，但乘坐的舒适性不可能完全不去考虑，毕竟对于这两款车型的潜在用户而言，谁也不会把它们买来之后仅仅当作一辆可以“玩耍”的车来用，尤其是在一二线城市拥堵路况下，性能车的优势很难得到体现。

对比车型动力系统参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T 热血橙色版	全新高尔夫GTI 2.0T
发动机排量	2.0L	2.0L
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式及汽缸数	直列四缸	直列四缸
最大功率	184kW(250Ps)	162kW(220Ps)
最大扭矩	345Nm	350Nm
供油方式	直喷	直喷
变速箱	6挡手动	7速双离合
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力性能方面，全新高尔夫GTI对发动机进行了重新调校，虽然最大功率不及福克斯ST，但是在扭矩输出上达到了350Nm，拥有强劲的动力表现。在爱卡汽车编辑试驾全新高尔夫GTI后认为，新车动力储备非常充足，加速简单猛烈，即使在拥堵的市区，D挡加速时的平顺性也是可圈可点。

在品牌力方面，大众和福特在国内几乎旗鼓相当，并且都有着自己的忠实消费者，但价位几近相同的情况下，消费者或许更偏爱进口的福克斯ST，这也与中国的消费传统紧密相关，但福克斯ST只有手动档车型又限制了其更多的潜在用户。

另外，也有其他品牌车型同全新高尔夫GTI分羹市场，尤其是在价位非常接近的情况下。例如丰田86、奥迪A3（两厢）等，虽然产品定位以及产品竞争力都有所不同，但价位竞争避无可避，这样的竞争在一二线城市表现的要尤为明显。二三线城市目前还要以实用性为主，30万封顶的紧凑型性能车市场占有率仍然有提升的空间。除此之外，标致在今年也正式发布了308 GTI车型，虽然目前还没有引入国内的消息，但未来也将会成为高尔夫GTI的主要竞争对手。

标致308 GTI

编后语：虽然全新高尔夫GTI在外观和内饰上没有给消费者带来太多惊喜，但作为主打性能操控的运动型两厢车，新车在动力上做出升级，操控性方面也做出了很好的调校。但现实车市已经不在因经典而存在，消费者会将更多目光关注高尔夫，而并非GTI，这也是受到价格以及不同地区的消费理念所限。而且未来会有更多品牌车型来涉足这个细分市场，甚至更注重操控及品质，高尔夫GTI能否捍卫经典，我们还是拭目以待吧。

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第三代高尔夫于1991年8月亮相，同年11月正式在欧洲市场发售。第三代高尔夫车身线条一改此前棱角分明的设计，整车造型更加圆润。大灯造型由上一代的矩形设计改为内侧椭圆形的不规则样式，黑色横条型进气格栅视觉效果更为修长，这种感觉来源于大灯和进气格栅下方与车身同色的装饰条面积被刻意放大。前杠两侧转向灯与雾灯融为一体，粗壮的防擦条与前杠下方的黑色唇边遥相呼应。

观察第三代高尔夫的车尾不难发现，大众设计师似乎并不愿意对新车做过多的修改，以至于第三代高尔夫更像是上一代的改款车型。与上一代车型相比，第三代高尔夫的后备厢开口更大，如此设计大大增强了实用性。如果你要问我第三代高尔夫车尾还有哪些改变？好吧，大众标识从后牌照下方移到了上面。第三代高尔夫轴距并未增加，仍然保持上一代车型相同的2470mm，但整车尺寸分别增加到长4074mm，宽1694mm，高1428mm，车重1100kg。

与变化不大的外观相比，第三代高尔夫的内饰让看惯了大众车的人们眼前一亮。中控台样式整体性大大提高，内饰用料改进明显，已脱离了前两代车型略显廉价的印象。中控台各功能区划分明显，大灯开关从此前的按键式改为我们所熟悉的旋钮式，仪表盘样式更加紧凑，时钟已不再单独占用仪表的主要位置，取而代之的是电子时钟。

第三代高尔夫采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，其配置也更加丰富，转向助力和高位刹车灯已成为标配，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置纷纷出现在第三代高尔夫身上。不可否认，与上一代车型相比，第三代高尔夫配置确实更加完善，但在众多厂商纷纷推出两厢掀背车的黄金年代，第三代高尔夫的优势已并不明显。此外，大众在1993年推出了一款带有Schwungnutzautomatic（简称SNA）启停系统的1.9升柴油动力车型，但其复杂的结构和高昂的成本并未受到市场的认可。

大众为第三代高尔夫提供了多种动力组合，包括1.4升、1.6升和1.8升的直列四缸自然吸气发动机，其中1.6升发动机最大功率100马力（74kW）/5800rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm，0-100km/h加速时间11.2秒，最高时速188km/h。根据不同车型分别装备了4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。此外，第三代高尔夫还提供三种不同动力的1.9升柴油发动机，其中装备涡轮增压的1.9 TDI车型最大功率110马力（81kW），最大扭矩235N·m。

值得一提的是，在1991年推出的第三代高尔夫产品阵营中，一款搭载六缸发动机的车型尤为抢眼，这就是高尔夫VR6。六缸发动机拥有良好的线性输出，但由于体积较大，很难安装在像高尔夫这种紧凑型轿车上，VR6发动机的出现弥补了这一缺憾（点击进入 1/2的W12 解析大众VR6发动机）。该车搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率174马力（128kW）/5800rpm，最大扭矩235N·m/4200rpm，其0-100km/h加速时间7.6秒，最高时速可达240km/h。1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升为2.9升，其最大功率达到190马力，最大扭矩提升至245N·m。就此，高尔夫VR6成为六缸高尔夫的鼻祖。

性能版高尔夫VR6上市后的第二年，大众推出了第三代高尔夫家族中的当家花旦——GTI。也许是VR6的出现已经让车迷们大呼过瘾，相比之下，第三代GTI难免显得有些黯然失色。GTI经典的红边进气格栅并没有出现在第三代车型上，取而代之的是与车身同色的进气格栅。无论外观还是内饰设计，第三代高尔夫GTI与普通版高尔夫并无太大差异，这使得GTI缺失了运动版车型应有的专属感。动力方面，第三代GTI搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率116马力（85kW）/5400rpm，最大扭矩166N·m/3200rpm，0-100km/h加速时间9.9秒，最高时速210km/h。

也许是由于最初推出的第三代GTI与“小钢炮”的称谓相差甚远，大众在1993年1月追加了GTI 16V车型，该车搭载2.0升直列四缸16气门发动机，最大功率150马力（110kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/4600rpm，其0-100km/h加速时间8.1秒，最高时速225km/h。GTI 16V的推出总算是为“GTI”挽回了一些颜面，但由于第三代高尔夫常出现底盘、门槛及后备厢盖锈蚀的情况，不少消费者认为其质量远不如第二代高尔夫稳定。加之有高尔夫VR6这位“精神领袖”坐镇，第三代GTI处境显得有些尴尬。

1992年春天，大众汽车赛事运动部门尝试开发一款以第三代高尔夫为基础的赛车用来参加WRC世界拉力锦标赛，这款大众计划征战赛场的拉力赛车被命名为A59。发动机盖上的三个开孔预示了其暗藏的强悍性能，A59采用全时四驱系统，搭载一台2.0升直列四缸16气门涡轮增压发动机，最大功率275马力（202kW）/6000rpm，最大扭矩375N·m/3500rpm，配备6速手动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为4.2秒，最高时速250km/h。

然而在1994年，由于A59高昂的研发成本，大众决定终止该项目，最终A59仅生产了2台，其中一台被私人收藏，另一台被沃尔夫斯堡大众汽车博物馆永久珍藏。虽然A59胎死腹中，但仍旧没有击垮高尔夫征战赛场的梦想。大众赛事运动部依然坚持使用第三代高尔夫赛车参加拉力赛事，相比上一代高尔夫在赛场拥有的较高出镜率，第三代高尔夫赛车显然早已被人们淡忘。

聊完了GTI，让我们将目光集中在强势回归的高尔夫敞篷版之上。高尔夫敞篷版在第二代车型中遗憾的缺席，1993年9月，大众推出了人们期待已久的第三代高尔夫敞篷版。该车同样采用第一代高尔夫敞蓬版的手动软顶结构，虽然车尾短小，但结构简单、布局合理的软顶设计使后备厢空间得以有效利用，B柱位置的横向防倾杆设计则源于第一代敞蓬高尔夫。20世纪90年代，大众汽车赞助当时当红的三支摇滚乐队的欧洲巡演，并在1994年至1996年间推出了Pink Floyd、Rolling Stones和Bon Jovi限量版车型。

1993年可谓是高尔夫家族“人丁兴旺”的一年，与高尔夫敞篷版一同推出的还有一款名为Variant的第三代高尔夫旅行版。看惯了高尔夫以往紧凑、灵巧的形象后，再看高尔夫旅行版可能会一时难以接受。在轴距基本保持不变的情况下，后备厢被硬生生地拉长了，车尾造型也与普通高尔夫截然不同。第三代高尔夫旅行版整车尺寸为长4340mm、宽1695mm，高1430mm，轴距2475mm，车重1160kg除高尔夫GTI 16V装备的2.0升16气门发动机外，高尔夫旅行版涵盖了家族所有动力配置，其中包括2.9升VR6发动机。高尔夫旅行版的推出是为了满足当时欧洲市场对旅行车日益膨胀的需求，其竞争对手锁定为福特Escort和欧宝雅特的旅行版车型。

1996年，为了庆祝GTI问世20周年，大众推出了限量1000台的第三代高尔夫GTI 20周年纪念版（600台标准版GTI、150台16气门GTI和250台1.9升TDI车型）。进气格栅上镶嵌有红色GTI标识，经典的GTI“红线”贯穿前、后保险杠和侧面防擦条之中。该车采用16英寸BBS RS合金轮毂，刹车卡钳被喷涂为醒目的红色，熏黑雾灯和不锈钢排气管使其更加与众不同。白底仪表盘、带有GTI标识的格纹RECARO运动座椅和经典的高尔夫球挡头令其别具一格。该车标配双安全气囊，可选装如电动天窗、自动空调、CD音响系统和黑色金属车漆等多项配置。20周年纪念版GTI的推出，让大众再一次将人们的视线引领到这辆“小钢炮”身上。

几乎每一代高尔夫家族中都少不了一位其貌不扬的成员，第三代高尔夫众多车型中一个名为Harlequin（小丑）的家伙脱颖而出。这辆浑身上下五颜六色的高尔夫是大众公司为参加国际车展而独创的设计，车身各部位采用不同颜色的涂装，其花哨的程度好比马戏团的小丑。该车在车展中一经亮相便引起公众巨大的反响，人们对高尔夫小丑的极大兴趣令大众公司感到不可思议。大众决定投产高尔夫小丑，该车可选装几款不同样式的轮毂，小丑版织物座椅和银色仪表盘令其更加活泼。最终，高尔夫小丑的产量锁定为264台。6年的生命周期内，第三代高尔夫共售出约4805900台，虽然两厢轿车竞争日趋激烈，但如此销量依然证明了第三代高尔夫强大的市场竞争力。

第四代高尔夫Mk4（Typ 1J）——1997年至2003年

全力打造精品两厢车，R32刷新高尔夫动力纪录

第四代高尔夫于1997年亮相法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众意图将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。椭圆形大灯集成了转向灯，使第四代高尔夫前脸整体性更为突出，日趋圆润的造型设计更符合人们对汽车的审美观。还有其他特点吗？好吧，第四代高尔夫很好的传承了上一代车型的诸多优点并加以完善。

最初上市的第四代高尔夫依然分为三门及五门掀背两种车型，其车尾变换极为显著，但总觉得第四代高尔夫仍有不少上一代车型的影子，细看之后会发现其中的“玄机”。大众巧妙的将第四代高尔夫后牌照从后备厢盖下移到后杠位置，牌照两旁并未贯通的防擦条堪称点睛之笔，而后备厢大众标识下方增加的拉手使后备厢开启变得更为便捷。第四代高尔夫“体型”较上一代车型相比再次“发福”，其整车尺寸为长4148mm，宽1735mm，高1440mm，轴距2512mm。

经过三代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型。力求将第四代高尔夫打造为高品质两厢轿车的大众公司，在其内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心。以往被忽视的大众标识被置于四辐方向盘正中，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。不难看出，大众敢拿第四代高尔夫叫板同时期的奥迪A3绝对是有充足的准备和自信。

第四代高尔夫同样采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，但经过调校后，第四代高尔夫的操控性更为犀利，舒适性方面也并未受到影响。跻身为高品质两厢车的第四代高尔夫在配置上也丝毫不敢含糊，标配遥控钥匙、电动调节后视镜、电动车窗、转向助力，双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。高配车型还配备了大灯高度调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热、电动天窗和ESP车身稳定控制系统。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。

第四代高尔夫动力配置极为丰富，除了1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸发动机外，大众为第四代高尔夫首次配备了1.6升FSI发动机和2.3升VR5发动机，其中1.6FSI发动机最大功率117马力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N·m/4400rpm。2.3升VR5发动机最大功率150马力，最大扭矩205N·m，而174马力的2.8升VR6发动机被应用在顶配GLX车型上。此后，大众将第四代高尔夫装备的2.3升VR5和2.8升VR6发动机的最大功率提升至170马力和204马力。柴油动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9升自然吸气和1.9升涡轮增压柴油发动机。大众为不同动力的第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱，4速自动变速箱和5速手自一体变速箱。

得益于第三代高尔夫旅行版所打下的良好基础，在第四代高尔夫上市的两年后，大众公司于1999年日内瓦车展中推出了其旅行版车型。其车尾造型并未受到两厢版高尔夫的影响，而是继续遵循上一代旅行版的设计理念，强大的实用性使其备受欧洲市场消费者所喜爱。大众公司将用于第四代高尔夫两厢版的全部动力组合通通塞进了高尔夫旅行版中，由此可见旅行版车型在高尔夫家族中的重要性。与此同时，由于第四代捷达（即国内宝来）在北美地区的市场占有率远高于高尔夫，北美大众推出了拥有捷达前脸和高尔夫旅行版车尾的捷达旅行版。

与第四代高尔夫旅行版一同推出的还有高尔夫传统车型GTI，但最初推向市场的GTI无论外观还是动力依旧很不给力，如果没有三辐运动方向盘、高尔夫球挡头、渲染车内运动氛围的银色内饰面板和运动座椅的出现，你很难想象它就是GTI，而2.0升116马力的自然吸气发动机显然不符合GTI的身份。2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为179马力（132kW）/5500rpm，最大扭矩235N·m/1950-4700rpm，换“心”后的GTI动力直逼VR6车型。

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为了纪念1976年诞生的第一代高尔夫GTI，大众在2001年推出了高尔夫GTI 25周年纪念版车型。25周年纪念版仅推出了两门版车型并提供反射银、旋风红和魔法黑三种颜色的涂装。与车身同色的运动套件和18英寸BBS RC锻造轮毂让25周年版GTI与此前让人提不起精神的GTI形成强烈的反差，红线缝制的真皮打孔三辐方向盘、拉丝铝内饰面板和RECARO运动座椅营造出车内浓郁的运动氛围。312毫米大尺寸刹车盘、红色刹车卡钳、运动悬架和更低的车身高度使25周年纪念版GTI的操控性达到一个崭新的高度。2002年，北美市场推出了1750台与GTI 25周年纪念版相同的GTI 337限量版车型，与25周年纪念版不同的是，北美大众为GTI 337限量版配备了电动天窗。此外，为了纪念高尔夫GTI于1983年被引入北美市场，北美大众在2003年推出了4200台20周年纪念版GTI。

如果你认为装备204马力2.8升VR6发动机的GLX就是第四代高尔夫的最强车型就大错特错了，大众每次推出新一代高尔夫之后，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜。2002年，大众推出了第四代高尔夫的巅峰之作——高尔夫R32。大众在原先GTI 25周年纪念版的基础上，为高尔夫R32增加了一款标志性的蓝色涂装，更为硬朗的运动悬架搭配18英寸OZ铝合金轮毂使其视觉效果更为低矮。前杠大尺寸的进气口、车尾的双边双出排气、334毫米的大尺寸刹车盘和蓝色卡钳预示了其强悍的性能。

高尔夫R32的配置堪称第四代高尔夫之最，装备6速DSG双离合变速箱的R32还配备了换挡拨片，然而车载电话和卫星导航的应用似乎与性能车的定位并不相符。带有“R”标志的运动型真皮方向盘、真皮座椅和铝合金踏板使高尔夫R32专属感倍增。

大众为高尔夫R32配备了大众4MOTION四驱系统和一台与奥迪TT相同的3.2升VR6发动机，最大功率241马力（177kW）/6250rpm，最大扭矩320N·m/2800rpm。除6速手动变速箱之外，6速DSG双离合变速箱应运而生并应用于高尔夫R32之上，使其0-100km/h加速时间仅为6.4秒。高尔夫R32与奥迪TT 3.2共享发动机、四驱系统和前后悬架，后轮独立悬架的引用让高尔夫R32操控性大大提高。由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。此外，第四代高尔夫还曾出现在众多汽车赛事中，其中高尔夫R32的曝光度最高。

时间倒回到1998年，大众推出了“第四代高尔夫敞篷版”，确切说应该是3.5代高尔夫敞篷版。该车沿用了第三代高尔夫敞蓬版的底盘和整体结构，但却采用了第四代高尔夫的外观设计，大众这种移花接木的手法可谓运用的天衣无缝，相信不少人都会被其外表所欺骗。观察这辆高尔夫敞篷版的内饰你才会恍然大悟，虽然更换为第四代高尔夫的三辐方向盘，但中控台造型一眼便能认出是出自第三代高尔夫。这种混搭的设计使其定位及其模糊，欧洲大众车迷称其为第四代高尔夫敞篷版，而北美地区则将其视为三代半高尔夫敞蓬车。

巴西大众并未遵循第四代高尔夫原本的设计，其自成一派的风格可谓相当另类。巴西版第四代高尔夫设计灵感源于第四代改款Polo的前脸和第五代高尔夫的车尾，而车身结构和内饰则保持了第四代高尔夫原有的风格。巴西版第四代高尔夫搭载1.6升和2.0升自然吸气发动机，1.8升涡轮增压发动机则被用在巴西版高尔夫GTI之中。装备1.9升130马力涡轮增压柴油发动机的车型仅被用于出口到阿根廷和智利等拉美国家。同时，巴西生产的第四代高尔夫还被命名为高尔夫City出口到加拿大。直到今天，巴西版第四代高尔夫仍然在产。第四代高尔夫430万台的销量和蝉联多年欧洲年度车型，使其堪称高尔夫经典之作。

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第四代高尔夫在中国

国人对大众高尔夫的印象最早源于一汽-大众在90年代中期生产的一款造型臃肿的都市高尔夫，但都市高尔夫并非真正的大众高尔夫，其原型车为1993年投产的西雅特Cordoba。而与我们最亲密的高尔夫正是第四代高尔夫。2003年7月，一汽-大众生产的第四代高尔夫正式上市，国产高尔夫搭载1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸发动机，但其市场反响不及同时期的同门兄弟宝来火爆。此外，一汽-大众还推出以北京奥运会为主题的高尔夫五彩版，但不温不火的销量令其很快淡出人们的视线。

2006年北京车展中，一款名为宝来HS的车型亮相一汽-大众展台。虽然名为宝来，但宝来HS则是基于第四代高尔夫开发而来。宝来HS提供1.6升和1.8升两种动力组合，其中1.6升四款车型售价11.25万至13.25万，1.8升两款车型售价12.98万至14.28万。其前脸采用当年流行的U形设计，尾灯样式与改款国产Polo相似，内饰则依然延续第四代高尔夫的设计。2008年，一汽-大众宣布宝来HS停产。就此，第四代高尔夫在中国正式画上了句号。