高尔夫6为什么往前窜 高尔夫座椅不舒服怎么整

高尔夫6为什么往前窜 走路时脚往前窜

上期我已经介绍了高尔夫6底盘悬架胶套的更换过程，拆卸悬架，更换新的胶套，重新安装悬架等过程【6年的高尔夫，经过这一番折腾后找回了德系底盘的扎实感】，作为汽车研发行业的悬架调教工程师，机械师，对底盘非常的熟悉，因此也有几点经验或者叫避坑指南分享一下，希望能给你们带来一些参考。

一. 固定制动油管支架的爆炸铆钉算是废了，需要更换新的

在拆解后悬架后托臂的时，发现后托臂和制动油管支架之间使用了爆炸铆钉，为了拆掉后托臂只能破坏铆钉。好奇的小伙伴肯定会问：铆钉对售后维修不利，为啥此处还要使用铆钉呢，直接用螺栓螺母，不好吗？，只因车轮在上下跳动的过程中，后托臂的运动轨迹是圆周运动和振动，在这种环境下螺栓螺母容易松动，因此大众采用了爆炸铆钉铆接的方式。在更换后托臂时，铆钉必须被破坏。

二. 2个定位偏心螺栓千万不要提前拧紧打力矩

有2个偏心螺栓，分别是后摆臂车身侧螺栓和后弯臂车身侧螺栓，调整后轮的四轮定位参数，重新将带有新胶套的悬架装配完毕以后，这2个螺栓千万不要拧紧。做四轮定位的步骤是：1装配底盘悬架 2路试车辆 3四轮定位。如果两个偏心螺栓被拧紧，步骤2中悬架连杆就不能充分舒展，也就是常说的“较着劲”呢，此时如果进入步骤3那四轮定位参数肯定不准确。所以在步骤1中，2个定位偏心螺栓千万不要拧紧。

三. 四轮定位，一定是先确定后轮外倾角和束角，然后前轮前束

四轮定位参数的调整，一定是“从后往前”，后轮束角→后轮外倾角→前轮束角。多连杆悬架才能调整后轮的束角和外倾角，扭力梁就没有可以调整的螺栓，所以从高尔夫6到高尔夫7多连杆变成了扭力梁悬架，难道是在为消费者做四轮定位时， 方便考虑吗？

4. 关于费用，购买胶套总花费400RMB，工时费0

前期在决定给高尔夫换胶套以后，就开始向周边的4S店和修理厂询问，得到的结果全部都是：换悬架总成可以，但是单独换胶套，我们做不了。被逼无奈只能自己动手，通过熟人找到了场地，在网上自己买了一套胶套。因此总共花费也就只有胶套的费用400RMB。

经过对高尔夫6底盘悬架的拆解与重新组装，四轮定位后，确实解决了老车底盘异响和松散的感觉，最终让6年的高尔夫重新焕发了青春，找回德系底盘的扎实感。高尔夫6的底盘胶套更换全过程到此结束。

因为我本身从事汽车研发行业的项目管理，再加上刚来今日头条分享观点，也不清楚大家喜欢看什么样的内容。如果你有感兴趣的内容，欢迎在评论区说出来，我也会通过文章跟大家交流，以后会不定期的分享，欢迎。

高尔夫gti座椅怎么调节 高尔夫座椅不舒服怎么整

老司机App出品原创文章，请勿转载。

大家好，我是骇浪。就是那个放着宝马3系不要想换高尔夫GTI的“神经病”。上期我详细的介绍了我开了两年的宝马316i，与新款宝马318i做了一个简单的对比。这期就聊聊我想换的这辆2016款高尔夫GTI，让您不再纠结。

从外观上看，7代高尔夫GTI与海外版本基本上没有差别，GTI的标识、战斧轮毂、红色刹车卡钳一切都那么的熟悉。

单U型日行灯虽然没有双U型的有精神，但也能证实“身份”。

18寸的战斧轮毂是选配，标配的是17寸，但没关系相信买GTI的人很少有不喜欢改装的吧，大把的轮毂等着你没必要纠结标配尺寸。

双边单出的排气没有那么粗壮少了些暴躁的元素。如果原厂都弄好了买回来不用改也少了很多乐趣不是？

2.0T发动机，无论在马力还是扭矩上都比上一代有不小的提升，虽然在百公里加速成绩上没有过多的体现，但相信我这多出的马力不只是看着爽而已，在高速上有用武之地。

内饰的风格变化不大，配置很丰富足够满足你的需求，毕竟20多万的车了。

方向盘握感舒适，圈数比6代GTI减少了半圈。GTI的标志时刻提醒着你别太温柔的对它。

行车电脑功能强大，不仅可以调节空调、大灯等设置，内部发动机声音、方向盘以及减震调节系统都在这里设置。

说到这就不得不提到DCC可变悬架系统了，这套系统好不好？好！确实能根据需求调节避震的软硬，运动模式下过弯的支撑更好一些，但标配就有些画蛇添足了。毕竟还有一些高阶的改装车友，如果想改装避震的话是比较麻烦的。普通绞牙避震不支持DCC就要加装DCC屏蔽器，其弊端和安全性有待考证，否则就要考虑支持DCC调节的KW DCC电调了，玩车成本高了不少。

一键启动设计在这个位置我认为比较合理，触手可及不至于欠着屁股去按。

悬吊式的油门我个人不是很喜欢，更喜欢风琴式油门踏板的脚感。

座椅的包裹性很强，非常有“嵌入感”有一种被镶进去的感觉，在激烈驾驶的时候身体不会被甩来甩去。

寻车网

副驾驶就可怜点了，座椅是手动调节的，这点感觉非常不应该，作为GTI的车主可以忍受简陋但作为GTI车主的家人不一定能忍受啊！哪怕驾驶位置是手动调节的，请给我的家人留个好印象，要知道花20多万买辆高尔夫家里人本身就非常不理解。

后排空间真的出乎我意料，也可能是我把它想象的太小了，实际上后排空间跟一般的B级车相差不是很远。

注：照片中座椅比较靠后。

如果7代高尔夫GTI是您一直纠结要不要买的车，您考虑如下几个方面就不再纠结了。

1、您要买两厢车还是三厢车？ 毕竟迈腾的价格也不过如此。

2、您要买前驱车还是后驱车？ 毕竟宝马1系最低配价格没有多太多。

3、您需要手动挡还是自动挡？ 如果是手动那福克斯ST是您的菜，但想体会乐趣起码您的跟趾要很熟练。

4、您是否改装？ 以后想改装要考虑到想买的这辆车的改装案例、难度以及费用，比如我文中说的DCC。

其实一辆GTI能一路“披荆斩棘”到您手里挺不容易的，你会在空间、价钱、品牌各个方面犹豫，在各个环节都有可能放弃对它的追寻。如果您不考虑空间不买SUV并且愿意花20多万买辆两厢车，又接受不了宝马118i的三缸和动力，日常用车懒得踩离合换挡还想偶尔激情一下，那还犹豫什么就GTI了！

另外我再贫几句7代GTI的避震，如果对姿态没有要求，这车的避震还算可以的，跑街够用了，之前那辆3系改装我走过很多弯路，这次如果真的换了GTI我会根据自己的实际需求改装，如果是现在的我会考虑先换套轮胎和刹车，而不是徒具声势的排气。好了这期就先聊到这下期见。