东风雪铁龙天逸C5 车市进入“双18”时代

跟随内心选择！东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS对比一汽丰田RAV4

紧凑型SUV可谓是绝大多数家庭用户在选购家用SUV时的首选，今天我们向大家推荐的这两款车型，分别代表了这个级别中的不同类型、甚至代表了车主群体们不同的性格取向。来自法系的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，和来自日系的一汽丰田RAV4，它们之间究竟会擦出什么样的火花；而当车主朋友们在实际购买的时候，我们又应该有哪些侧重点呢？本篇文章中，我们一起就着这些问题进行一番讨论。

参与对比的两款车型信息：

天逸C5 AIRCROSS：2021款 400THP 旗舰型，指导价22.97万元；

RAV4：2021款 2.0L CVT 四驱尊贵版，指导价22.68万元；

外形方面，天逸C5 AIRCROSS显得不拘一格，圆润的线条和时尚的元素，让它能够吸引各种年龄层的男性和女性用户。法系车独有的设计优势，在天逸C5 AIRCROSS身上得到了更好的体现。设计风格是天逸C5 AIRCROSS的一大卖点，在如今设计趋同、理性化思维占据主导的时代里，天逸C5 AIRCROSS的外形能够让人更容易忘却生活中的烦恼，回归快乐的本真。

而RAV4在设计上同样比较个性化，但在“有趣”这一方面，似乎还差了一点…方头方脑的造型，是这一代RAV4相比上一代车型最大的外观变化，丰田甚至给它营造出了更多粗犷的氛围。然而，在家庭用户的接受程度上，它依然要比天逸C5 AIRCROSS略逊一筹。当两款车都已经问世较长一段时间之后，我相信，天逸C5 AIRCROSS依然能给不少朋友们带来耐看、耳目一新的感觉，而RAV4则恐怕仅剩下称职、标准化...这样的形容。

虽然天逸C5 AIRCROSS仅车身长度不及RAV4，但在车身宽度、车身高度、尤其是轴距（2730mm）方面，均比RAV4更加突出。偏向“四轮四角”的车身结构设计，也为它的车身轮廓营造出了更加协调、更四平八稳的视觉效果。而在车内空间的营造方面，天逸C5 AIRCROSS长轴距的优势也得到了更好的体现。

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外形功能配置方面，天逸C5 AIRCROSS相比RAV4多配备了矩阵式LED大灯、转向辅助灯、后视镜记忆/倒车自动下翻、后排隐私玻璃、自动雨刷等配置；RAV4则比天逸C5 AIRCROSS多出了大灯自适应远/近光、更大尺寸的原厂轮胎/轮圈。在日常使用过程中，天逸C5 AIRCROSS更注重舒适度与便利性，而RAV4则在这部分更注重细节科技感和视觉表现力。

此外，天逸C5 AIRCROSS还配备了电动尾门、脚踢感应式尾门开启功能，这些同样是RAV4上没有的。从外形部分的配置差异可见，天逸C5 AIRCROSS在细节上，要比RAV4更加贴心、更懂得国内的家庭用户们真正在日常用车时想要的是什么。

在内饰部分，天逸C5 AIRCROSS秉承了内外风格的统一，圆角矩形的设计元素被广泛应用于空调出风口、方向盘及门把手等处，并且这套个性化的设计风格在业内也是独树一帜的。RAV4则在坚持家族化设计风格的基础上，又通过材料、配色和细节上的点缀，显得整体工业风格很强，但相比天逸C5 AIRCROSS，RAV4在内饰部分，依然不具备太多的情感交互能力。

对比两款车内的功能配置方面，RAV4在中控屏车机尺寸、多媒体功能方面略胜天逸C5 AIRCROSS；但在其它细节功能方面，天逸C5 AIRCROSS依然显示出了它的贴心和丰富的优势。比如，天逸C5 AIRCROSS的全液晶仪表盘、方向盘换挡拨片、车内全真皮座椅、座椅加热/按摩功能、座椅记忆、车载空气净化等功能，都是你在同价位的RAV4车内找不到的。

同时，在座椅造型设计、前/后排乘坐舒适度、车内座舱空间利用率、驾驶员身体不离开座椅即可伸手触碰中控台功能控制区等细节上，都可以看出天逸C5 AIRCROSS在细节舒适性把控上更加到位，它的更多优势，是要通过近距离观察和使用，才能感受到的。

行李厢空间方面，天逸C5 AIRCROSS的行李厢常备容积达到516L，翻倒后排座椅后最大可扩展至1310L（RAV4并未给出官方行李厢容积数据）。在行李厢空间规整度、内部空间利用率方面，天逸C5 AIRCROSS要比RAV4表现更优。再加上电动尾门+脚踢感应式尾门的功能优势，天逸C5 AIRCROSS在行李厢使用便利性方面完胜RAV4。

动力方面，天逸C5 AIRCROSS搭载了1.8T发动机，最大马力211Ps，最大扭矩300Nm，全系采用了8AT变速箱。而RAV4采用的则是2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，最大扭矩209Nm，匹配了CVT变速箱。从动力参数、传动系统结构的对比上，不难发现天逸C5 AIRCROSS要占据更多优势，甚至在驾驶感受、行驶品质方面，天逸C5 AIRCROSS也要比RAV4要更胜一筹。

说到这里，不得不提及两车的悬架技术，从账面上来看，天逸C5 AIRCROSS采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，出自TNGA架构的RAV4采用了前麦弗逊后E型多连杆式悬架结构。然而，在实际给人营造的底盘舒适度和操控稳定性方面，天逸C5 AIRCROSS却要显得更加从容。同时，天逸C5 AIRCROSS还配备了PHC可变液压自适应悬架系统，它在日常应对路面颠簸、处理紧急变线等操作时，能给车身提供更加稳健的姿态，给驾驶者传递更多的信心。天逸C5 AIRCROSS自带的Grip control 增强式智能多路况适应系统，也进一步保证了车辆在不同道路环境、甚至是恶劣天气条件下，也能平稳驾驶、从容应对不同环境的优势。

东风雪铁龙官方还表示，现阶段购买天逸C5 AIRCROSS还拥有多项政策补贴。如果用户选择贷款购买天逸C5 AIRCROSS的话，官方可支持超低首付（最低仅需4999元）、以及超低月供（最低月供仅需1919元）方案，同时还支持0手续费办理贷款购车，相当划算。

此外，东风雪铁龙官方还针对天逸C5 AIRCROSS推出了3年保值回购政策，只要车况足够好，官方可在3年内按车辆发票（含税）价格的65%进行回购，免去了用户担心新车保值率的烦恼。在用车阶段，官方还提供“售后无忧”服务，购车即赠送5年或15万公里整车质保+6次基础保养（含首保）。对于现阶段考虑购买天逸C5 AIRCROSS车型的用户来说，的确是个出手的好时机！

编辑点评：天逸C5 AIRCROSS在设计风格上充满个性元素，是一款难得的、让用户能够从设计层面获得情感共鸣的车型。这一点，对于家庭用户，不管是男性车主还是女性车主来说，都是一份额外的收获。从实用性角度出发，购买同价位的天逸C5 AIRCROSS，也势必能比RAV4获得更多的功能配置、细节贴心照顾，这部分的性价比优势属于天逸C5 AIRCROSS。此外在行驶品质方面，天逸C5 AIRCROSS也要比RAV4更有质感，值得像更多的家庭用户们做推荐！

车市进入“双18”时代 雪铁龙C4L赢得先机

　　不久前，4月国内汽车销量公布，中级车依然贡献了巨大销量。消费者仍然注重动力体验，但更为兼顾舒适性和节油，这与国际消费趋势相吻合。在欧洲、北美等成熟市场，消费者注重驾乘感受的同时，更看重节油环保性能，因此，在这些市场1.8L排量是首当其冲的主流选择。中国是全球最大的汽车市场，自然存在1.8L排量大有作为的空间，加上公务车采购“双18”新规的影响，国际国内大趋势逐渐吻合，看上去，1.8L做主角的“双18”时代已经来了。

　　与此同时，各大品牌也加紧布局，上海车展期间，东风雪铁龙就推出了1.8L CVVT车型为代表的C4L全系车型。全新C4L1.8L CVVT车型在这大趋势下，占全了天时地利人和。

　　C4L1.8L CVVT 遭遇“双18”时代

　　C4L全系10款车，搭载1.8L CVVT发动机的就有5款。这几款新车的推出让C4L在高端中级车的覆盖更为全面，也因为在13-16万价格区间形成密集布局，一经推出就引起广泛关注，迅速成为兼顾动力高效、节油环保的首选车型。这不难理解，谁都知道小排量车型省油，可70后、80后看重的动力，小排量车型又满足不了。虽然现在的车型在质量和品质上都有所提高，但架不住消费者更加挑剔。如果你在乎动力，又想着节油环保，更对那些科技配置有高要求，还要考虑价格，权衡之下1.8L排量的正好适中，传说中的“黄金排量”正合主流消费者的需求和口味。

　　其实，国内消费者在动力和节油性方面一直非常注重，1.8L排量本来也在购车考虑之列。在购置税政策优惠不在后，1.6L车型与1.8L车型的价格差距已经很有限，C4L这样的1.8L排量的车型在动力性上更为突出，在节油环保方面甚至更具竞争力，其兼顾动力和经济实用的特性吸引了更多消费者。随着收入增加和消费观念日益成熟，消费者对高端配置和高性能的需求也得到释放，东风雪铁龙C4L赶上的就是这班顺风车。

　　1.8L大趋势 动力强+油耗低 直指本质消费需求

　　C4L1.8L CVVT车型之所以上市就成为1.8L排量大热门，是因为人们目光聚焦在其搭载的1.8L CVVT发动机。这款东风雪铁龙全新发动机，具有“低转速高扭矩”的特点。在数据上，动力效率媲美2.0L排量发动机，油耗却和很多1.6L发动机相当。

　　技术角度看，和同类发动机相比，1.8L CVVT发动机最早达到峰值扭矩，在1500转即输出90%的峰值扭矩，并一直持续到整个转速区间。这意味着在日常使用的转速范围，1.8L CVVT能够提供持续动力，开车人不必频繁根据行车速度加减挡。更可贵的是，1.8L CVVT发动机不仅有快速输出的高效强劲动力，还有着有同级中最高效的燃油压缩比，排放上还符合欧5排放标准。省油是一方面，另一方面1.8L CVVT减少了发动机、离合器、变速箱的损耗，让用户在城市用车中节约起步时间、享受加速乐趣的同时，享受着经济节油易养护的“福利”。

　　“温柔”必杀技 舒适让C4L赢先机

　　如果说1.8L CVVT发动机的装备让C4L抢先拿到了“双18”时代的入场券。那么，对消费者来说周到呵护的舒适性，就算得上是这款车所向披靡的必杀技了。无论第一眼看到的空间，还是法系车一贯见长的人性化智能科技配置都是同级独有或领先水平。C4L有2710mm同级最长轴距，在空间变现上媲美不少中高级车。座椅根据仿生学原理，按亚洲人身材和乘坐习惯，设计成最舒适的29 度倾角。C4L在后排座椅配备了侧翼可调节头枕，以减少乘坐人的头颈部疲劳。在大气污染成社会问题的今天，C4L的超净爽智能空调系统有了用武之地。该空调有AQS空气质量控制系统，自动判断车空气质量进行内外循环切换，遇到车外空气污染时，空调自动由外循环切换到内循环，更厉害的是还能用负离子对车内空气进行消毒净化。

　　C4L后排座椅及侧翼可调“航空式”睡眠头枕

　　类似这样的细节渗透在C4L的血液里，让整个车辆的舒适性围绕驾乘人展开。平心而论，类似的优点其实不能很快被消费者感知到，但法国人仍是选择用打造奢侈品的执拗态度来造车，好在用车人早晚会有所体会，我们中国有句话说得好“日久见人心”。这些看得见和看不见的好处，给了消费者选择C4L充足的理由，无疑让这款高端中级车赢得了市场先机。

　　不得不说，C4L1.8L CVVT车型实在是个幸运儿。自身的动力和舒适性符合当下需求的同时，不偏不倚，恰好赶上国内“双18”政策的利好。那条“党政机关公务用车，发动机排气量不超过1.8L，价格不超过18万元”的规定，不仅是1.8L排量车型的机遇，更是为C4L这样的全能选手在制胜棋局锦上添花。根据以往经验，公务车采购就像蝴蝶振翅一样，会影响着私家车的购车趋势。趋势之下，良禽择木而居，消费者自然会选择那些合乎自己需求的高标准车型。从1.8L CVVT发动机的高效稳定可靠，再到人性化配置及经过新标准五星安全认证，加上雪铁龙底盘的独步全球，看来面对“双18”时代，C4L已经准备好了。