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今晚，东风雪铁龙在在深圳宝安机场AB航站楼A楼搞了一场品牌嘉年华，航站楼里的新车发布别出心裁，宣布其新一代高效能中级车——C4世嘉正式上市。C4世嘉搭载了1.2THP、1.6THP、1.6CVVT三款发动机，共8款车型，售价10.78万元-16.48万元，且全系车型享受国家购置税减半政策。

C4世嘉是东风雪铁龙征战中级车市场的又一款战略车型。中级车市场一直是东风雪铁龙的优势细分市场，其“中级车三剑客”——全新爱丽舍、世嘉、新C4L，全面覆盖主流消费人群。C4世嘉集“势能、动能、智能、潜能”于一体，为消费者带来“动力效率最高、体验效果最好、经济效益最优”三效合一的驾乘体验。本次它搭载了1.2THP、1.6THP、1.6CVVT三款发动机，提供琉璃金、珠光白、水晶银等共8种车身颜色。

势能——平衡之道

采用欧式新平衡主义设计理念，C4世嘉颇具设计张力。饱满、稳重的体量与韵律变化的型面相配合，沉稳大气中不失优雅时尚，力量中又不失温情。汲取了家族元素的锐丽黑魅自适应前大灯与双回旋深邃尾灯相呼应，颇具画龙点睛之感，双色钻石切割立体运动轮毂，动感醒目。

走进车内，风塑流沙式仪表板造型，自然简洁；马赫环宇航式组合仪表、异形仪表遮罩，有强烈的未来科技感。考虑到中国消费者的用车喜好，C4世嘉多处应用哑光镀铬饰件，仪表台采用全软质搪塑工艺，车内布局合理，为用户预留了舒适的前后排乘坐空间，极具立体感的座椅采用独特型面分割设计，厚实而稳固，让驾乘更舒适。

动能——驾驭本色

C4世嘉带来了三款高效发动机——1.2THP、1.6THP、1.6CVVT。东风雪铁龙引以为傲的1.2THP发动机是今年的2015年“国际年度发动机”大奖得奖产品，采用最先进的超高速小惯量涡轮技术，性能可媲美2.0L自然吸气发动机，轻量化全铝设计，机体重量有效降低。1.2THP在1750转时即达到峰值扭矩230N·m，最大功率可达100kW，其百公里油耗可低至5.0L。

“国际年度发动机”八连冠1.6THP最高功率为123kW、最大扭矩为245N·m；在1000转时涡轮即介入工作，在1400转时达到峰值扭矩；其动力性、燃油表现全面优于主流1.8T发动机水平。黄金排量1.6L CVVT也以其杰出的表现，展现出出色的燃油经济性及动力效率。此外。C4世嘉THP车型适配了STT发动机智能启停系统，以成熟的微混技术，最高可实现节油15%。

智能——乐享生活

C4世嘉应用了诸多智能科技配置：智能免钥匙进入系统、一键启动功能，化繁为简；全系标配的7英寸彩色智能多媒体触屏系统，集成了多界面显示自律导航等功能，操作便捷；全新升级的Citroen Connect车载互联系统，除了具有智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯等功能外，还新增了云语音控制系统，轻松实现语音导航、收发邮件等操作，有效解放双手；双区全自动空调自带PM2.5过滤功能，有效“屏蔽”雾霾的困扰。

潜能——全心呵护

C4世嘉采用太空舱式高强度吸能车身，大量运用高强度钢板，更大程度为车内驾乘人员提供周到防护；全方位6安全气囊，在极端情况下及时保护用户的安全。全系标配博世第九代电子稳定系统，集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态控制系统、TPM-C胎压监测系统等8项大主动安全功能。此外C4世嘉还采用了safeye盲区系统，监测范围可达32平方米，有效降低侧面刮擦事故。

新平衡美学、高效动力、智能科技、越级安全，是东风雪铁龙赋予C4世嘉的特征，它集成了东风雪铁龙的前瞻科技，也承载着提升东风雪铁龙在中级车市场占有率的重任。

雪铁龙爱丽舍废气管怎么拆 雪铁龙爱丽舍门板怎么拆

[XCAR 实拍 原创]

当年的“老三样”，如今早已面目全非。更替换代，升级改造后的样貌，都令人不禁感叹，仿佛恍然隔世一般。捷达、桑塔纳，这些曾经并肩作战的劲敌，现今仍然能够在销量榜单中风生水起。而东风雪铁龙爱丽舍也必然不甘落后，在一路追随时代潮流的同时，也在力求打好这场跨时代的攻坚战。

基于PSA集团旗下EMP1高效模块化平台打造而来的全新爱丽舍，拥有着8.38－12.08万元的新车价格区间，并在顶配车型的价格方面有所降低。此外，新车主要针对外观设计及内饰细节方面进行了调整，动力系统则并未改变。 寻车网

凌厉的线条所勾勒出的全新爱丽舍，一撇老款车型身上那圆润的形象，也令其获得了更加精简、干练的气质。

全新一代雪铁龙家族前脸造型，不出意外地出现到了全新爱丽舍的车头上。一体式的前脸设计，在遵循了雪铁龙“能量美学”设计理念的同时，也让全新爱丽舍的颜值提升了不少。

采用双幅银色镀铬条装饰的进气格栅造型，与双人字标识衔接，向两侧延伸，并与两侧双C大灯融为一体，从而打造出简约、优雅的车身造型。

一体式双C大灯，在全新爱丽舍身上进行了重新设计，内部的C形造型以及LED日间行车灯的配备，均使前脸看上去更富有质感。此外，雾灯为全系标配。

车身尺寸方面，新车并未进行调整，与老款车型保持一致。不过，这样的车身数据，仍然在同级别车型中处于中上游水平。

位于翼子板上方的铭牌，成为了彰显全新爱丽舍身份的标识。

实拍的低配车型，配备了造型时尚的多辐铝合金轮圈，并采用万力HARMONIC H220轮胎，其规格尺寸为185/65 R15。

相对于前脸造型的高辨识度，尾部造型的改动则显得有些畏手畏脚。除了尾灯细节上的进化外，几乎察觉不到太明显的变化。

回环状的尾灯造型，成为了尾部唯一明显的变化，其点亮后的视觉效果，的确能为车尾带来不低的辨识度。

排气造型同样延续了老款车型的单侧隐藏式设计。此外，此次拍摄的低配车型，并未配备倒车雷达、倒车影像这样常见的安全辅助配置，稍显遗憾。

内饰造型着重细节优化

由于实拍的是一台低配车型，因此在内饰配置方面，稍显不足。不过，中控台布局以及手刹造型、门板扶手等细节，均成为了全新爱丽舍此次升级改款的侧重点。此外，中控台的做工用料质感，也明显要优于老款车型。

整体布局未进行大刀阔斧改动的全新爱丽舍，将内饰的升级改造重点，放在了中控台以及手刹造型上。此外，其他部分仍然延续了老款车型的设计。

并未重新设计的仪表盘造型，仍然维持了老款爱丽舍所配备的样式。不过，相较于时下被热捧的液晶仪表盘，这样的造型略显普通了。

虽然官称全新爱丽舍采用了全新造型的多功能方向盘，不过从实拍车型来看，未配备多功能按键区域的低配车型，仍然采用了老款车型的方向盘造型。

中控台的造型及做工，很符合合资品牌的设计风格。此外，中控台屏幕仅为顶配车型提供，其他车型的此区域均被一个储物格所代替。

我们曾在雪铁龙C3-XR上所见到的，那款PSA集团造型独特的手刹，此次也在全新爱丽舍的身上配备。不过，由于造型特殊且尺寸较大，也进而在某种程度上替代了中央扶手箱的存在。

此外，大灯高度调节功能也为这台全新爱丽舍的低配车型所配备。

进行了重新设计的门板造型，采用了镀铬条装饰。同时，全新爱丽舍还全系标配了后视镜电动调节功能。

依然延续老款1.6L动力总成

车身尺寸并未进行升级的全新爱丽舍，也依然延续着老款车型所提供的空间体验。而采用全新带有菱格花纹的织物座椅，为乘坐者带来了偏向舒适性的乘坐体验。此外，座椅调节方式均为手动调节。

采用了带有菱格花纹的织物座椅，提供了较为新颖的视觉体验，同时，还为乘坐者带来了较为舒适的乘坐感受。此外，实拍车型的座椅调节方式，均为手动调节。

而后排座椅仅为乘客提供了中央扶手，中央头枕则遗憾地并未配备。整体乘坐感受仍偏向舒适性体验。

身高162cm的体验者，坐入前排座椅后，将座椅调整至最低，头部可剩余一拳四指左右距离。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部空间仅剩四指，而腿部空间则还可以提供两掌左右距离。

后排中央地板稍有凸起，不过其凸起程度倒不至于影响后排乘客的乘坐舒适度。

485L的常规行李厢容积，在后排座椅按比例放倒之后，其装载能力得以进一步提升。

动力方面，全新爱丽舍依然延续了老款车型所搭载的动力系统，即一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm。与之相匹配的传动系统为5挡手动及6挡手自一体两款变速箱。而底盘悬挂方面，则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合。

全新爱丽舍依然延续了老款车型所搭载的动力系统，即一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm。

传动系统方面，全新爱丽舍提供一台5挡手动及一台6挡手自一体变速箱可选。其中，实拍车型为5挡手动变速箱。

底盘悬挂方面，全新爱丽舍采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合。

编辑点评：作为年度改款车型，全新爱丽舍为市场带来了雪铁龙家族化的外观设计，以及内饰细节上的优化。面对长居销量榜前列，曾经那些亦敌亦友的车型，爱丽舍在市场中的份额似乎显得有些江河日下。不过，在注入了诸多新鲜元素后的全新爱丽舍，相信会与同门师弟C4世嘉，携手重返巅峰。

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