高尔夫继续称霸/特斯拉突围 两厢霸主的地位无人敢抢

2021欧洲消费者都买了什么车？高尔夫继续称霸/特斯拉突围

寻车原创 近期为大家带来了不少有关于2021国内汽车销量的内容，那么在汽车的“发源地”欧洲，那边的消费者最喜欢的车有哪些？

根据当前的市场趋势，我们会为大家分别带来燃油畅销车和纯电动畅销车的排行榜。现在可以提前剧透的是，大众高尔夫和特斯拉Model 3是各自细分市场中最畅销的产品。

● 2021欧洲燃油车销量排行榜

大众高尔夫位列头名，年销超20万辆，可见欧洲消费者真是非常喜欢它。标致208排名第2，年销量196869辆，是欧洲最畅销的小型车，超过了大众Polo。寻车网

达契亚Sandero排名第3，年销量196792辆，它是雷诺旗下的低价品牌，连雷诺都已经暂时退出中国乘用车市场，这个品牌短期内也不会有重返中国市场的可能。

大众汽车集团

品牌众多的德国大众汽车集团是欧洲畅销车的赢家之一，包括位列头名的大众高尔夫在内，还有T-ROC、Polo、斯柯达明锐、Tiguan、大众T-CROSS共6款产品在前24名榜单中，它们都有对应的车型在国内销售。

Stellantis集团

Stellantis集团也是欧洲畅销车大户，旗下多个品牌的多款车型上榜，除了排名第二的标致208外，还有标致2008、欧宝/沃克斯豪尔Corsa、菲亚特/Abarth 500、雪铁龙C3、标致3008（国内标致4008）、菲亚特熊猫在前24名的榜单中。

虽然Stellantis集团在欧洲本土具有很强的实力，不过针对中国消费者而言，榜单中能购买到的产品只有国产标致2008和标致3008（国内标致4008），并且不出意外的都是SUV车型。

雷诺/达契亚

主打高性价比定位的达契亚品牌在欧洲，特别是东欧地区有着极高的认可度，榜单中占据了2席，分别是排名第2的达契亚Sandero和达契亚Duster。

虽然法国雷诺品牌此前退出了中国市场，不过能看到旗下的Clio和卡缤都在欧洲有着不错的人气，考虑到中国汽车市场全球销量最高的地位，以及与吉利的合作，在电动化时代，推测雷诺未来大概率会重新选择适宜的合作伙伴，通过纯电动产品重返中国市场。

丰田汽车

虽然丰田汽车是2021全球销量第一的车企，但是在欧洲市场仅有两款车型被广泛接受，就是排名第7的YARiS（欧版）和排名第14的卡罗拉，它们的年销量分别是182590辆和146604辆，二者是相对更符合欧洲人需求的小型车和紧凑型车。

在国内市场，消费者们可以买到国产三厢卡罗拉，有燃油、混动和插混三种丰富的动力选择。同时，对于性能车迷来说，还有个好消息，丰田也许会在年内引入GR YARiS和GR卡罗拉两款高性能两厢掀背车。

现代途胜和福特PUMA榜上有名

剩下就是一些榜上有名的品牌了，韩国现代汽车旗下的途胜顺利进入畅销车榜单，排名第13，年销量149170辆。对于中国消费者来说，北京现代途胜L比欧版加长了轴距，具有更棒的后排空间表现。

福特汽车旗下的福特PUMA排名第19，年销量132887辆。此前，偶尔有传言称长安福特可能会国产PUMA，不过总是没有实质性的进展。考虑到中国市场对大空间车型的超高喜爱程度，这款小型SUV的引入可能得继续多等等了。

欧洲本土豪华品牌

同样来自欧洲的沃尔沃XC40排名第23，年销量120234辆。在沃尔沃被吉利控股集团收购后，二者展开了深度融合，并且扩大了协同效应，XC40也是沃尔沃旗下首款基于吉利CMA架构打造的产品，与部分领克和吉利产品共享平台。

奔驰A级排名第23，年销量117233辆。可以看到在紧凑型车领域，这一代奔驰A级也有极强的竞争了，把宝马和奥迪的同级别对手甩在身后。对于中国消费者来说，北京奔驰A级系列产品也有丰富的选择。

宝马3系排名第24，年销量116250辆。是榜单中唯一的中型车，它不仅是欧洲消费者们最喜欢的宝马产品，即便在中国市场，华晨宝马3系也是最受欢迎的产品之一，特别是空间出色的长轴距版车型，非常棒的产品。

顺便值得一提的是，在去年印度没有投放3系长轴距版车型时，华晨宝马3系长轴距版车型一度是只有中国市场专属的存在，对于主打操控性的宝马而言，能做出如此大的顺应当地市场需求的本土化改变，是非常灵活的经营策略，所以可别说德国人固执了。

● 2021欧洲纯电动销量排行榜

特斯拉Model 3是欧洲年度纯电动车领域的销量霸主，年销量142905辆，几乎是第2名雷诺ZOE年销量的一倍多，需要注意的是，特斯拉Model 3在欧洲的售价比国内显著要高，可见欧洲消费者们对它的追捧程度有多高。

关于特斯拉真是有太多要说的了，首先特斯拉Model 3的年销量即便跟燃油车比，也可以排名第17，比起前24名中唯一的中型车宝马3系，它的2021年销量也要领先不少，对于纯电中型车来说，特斯拉Model 3在欧洲取得了很大的成功。

榜单中没有特斯拉Model Y，原因是2021年下半年欧洲才陆续开始交付，并且特斯拉柏林超级工厂生产的Model Y可能会在2022年3月才能正式交付，因此没有年度统计数据，不过从2022年下半年开始，预计Model Y在欧洲的销量数据会逐渐准确的呈现出来。

通过销量数据能看到，在当前的欧洲市场中，除了特斯拉以外，虽然其余纯电动车的销量相比同级别燃油车相差还很大，总销量占比仅有10%，但是随着欧洲新能源汽车政策的推动效应逐渐加深，未来纯电动车将会具有更强的增长率。

在纯电动畅销车榜单中，也是几个大品牌的天下：

大众汽车

大众汽车集团旗下的产品在榜单中具有很大优势，有大众ID.3、大众ID.4、斯柯达ENYAQ iV、大众e-UP！、奥迪e-tron几款主要产品都在榜单中，其中除了斯柯达ENYAQ iV和大众e-UP！之外，其余产品在国内都可以买到。

现代汽车

现代汽车集团也是电动化转型脚步很快的汽车企业，旗下起亚品牌的极睿纯电动年销量46705辆，仅次于大众ID.3、大众ID.4。而现代KONA EV（昂希诺纯电动）年销量43415辆，国内消费者们可以买到北京现代国产昂希诺纯电动产品。

Stellantis集团

在欧洲本土，Stellantis集团也有两款产品上榜，是菲亚特500e和标致208 EV，它们的年销量分别是44492辆和42605辆。对于中国市场需求来说，这两款车型不太合适，主要原因是同价位的国产纯电动车确实更出色。

4、其他品牌

日产聆风年销量35790辆，是日产在纯电动车领域的代表作，但聆风已经上市多年，与大众ID.3等车型相比，对用户的吸引度开始降低，不过日产也会推出更多纯电车型，像Ariya纯电SUV将会在今年开启预售，是一款更先进更棒的产品。

MINI COOPER EV年销量29744辆。虽然现款跟中国消费者没太大关系，但是未来全新MINI EV将会继续由长城和宝马合资的光束汽车在2023年国产，中国将会成为MINI最重要的市场。

总结

由于欧洲老城众多，道路相对狭小，因此欧洲畅销车以便于灵活操控和停车的小型车和紧凑型车为主，同时尺寸相当的小型SUV和紧凑型SUV也是很多人喜欢的产品。

相较而言，中国的畅销车尺寸普遍更大一些，紧凑型车、紧凑型SUV和中型车占据主流，内部空间相对紧凑的小型车市场销量占比非常少。

在纯电动车领域，特斯拉Model 3是欧洲最长畅销的产品，也是难得的排名领先的中型车，接下来的悬念是，看看下半年德国产Model Y的销量是否与中国市场相似，超过Model 3。

换装独悬的新高尔夫来了 两厢霸主的地位无人敢抢！

【编者按】本月初，新高尔夫正式上市。对比不难发现，新高尔夫和老款价格保持一致，但在外观、配置等方面，都进行了升级。套用营销界一句经典台词「加量不加价」非常合适。

高尔夫是国内两厢车市场的霸主，始终「一直被追赶，从未被超越」。这几年对手看它实在太强，已经鲜有挑战者。如今新高尔夫又有了更强的竞争力，不用怀疑，未来几年内，它依然是两厢车市场霸主。

相比于老款的高尔夫，新高尔夫在外观、内饰、配置等方面都有很大变化，值得拿出来好好说道说道。

这次同时上市的新高尔夫家族包括了新高尔夫、新高尔夫R-line和新高尔夫GTI。新高尔夫家族整体的外观改动幅度虽然不大，但是视觉效果提升明显。我们先来看看三款车型中性能最强的新高尔夫GTI。

高尔夫GTI作为国产的唯一一款正宗小钢炮，凭借亲民的售价以及强悍的性能，深受年轻人的喜爱（包括我自己）。此次新高尔夫GTI 在外观上的改动比起标准版以及R-Line版本要更小，但视觉冲击力却进一步加强。

从前脸看，新高尔夫 GTI最明显的变化就是换装了全新设计的灯组。相比于老款看起来更加犀利有神更有科技感，灯组内的装饰条与中网搭配起来也是非常和谐。

除了大灯组，雾灯区的设计也有些变化。虽然从造型上来看，新高尔夫 GTI依然是采用了之前类似虎牙的设计，但是改款之后，设计师将这部位进行了更加夸张的处理，战斗力飙升。

来到侧面，新高尔夫GTI的另一大变化就是轮毂的造型了。从5代GTI开始，高尔夫开始采用堪称经典的战斧式轮毂。到了第七代高尔夫GTI上，为了配合更加犀利的车身设计，轮毂造型一改之前圆润的设计，变得更加凌厉。而在新高尔夫上，这种风格被再一次强化。虽然从轮毂的整体造型上已经看不出多少早期战斧轮毂的影子，但是不可否认的是，外观更为凶横的新高尔夫 GTI ，换上这种更激进的轮毂，更加彰显了钢炮本色。

从整个设计来看，新高尔夫GTI的外形设计相比于改款前明显更加运动有型。而这种设计取向，在新高尔夫以及新高尔夫R-Line上也均有体现。

之前区分高尔夫与高尔夫R-Line其实可简单了，只要看前脸下格栅的造型就行了。

▲ 老款高尔夫和高尔夫R-line

高尔夫采用倒梯形的设计并且尺寸略小，看起来没有什么侵略性，比较中庸。而高尔夫R-Line则采用了大尺寸的正梯形设计，视觉上的战斗力要比高尔夫起码多上一倍！

但是改款之后，标准版也变成了倒梯形，并且尺寸上也大了不少，看起来比之前要犀利很多，运动范儿也出来了。

对比老款的高尔夫R-Line，你会发现，论运动感，如今的新高尔夫并不逊色多少。除了下格栅的变化，新高尔夫在灯组的设计上也做了一定的调整，更有设计感的日行灯配上LED的光源，比起老款在逼格上明显高出一截。

看到标准版的新高尔夫都变得这么运动了，高尔夫R-Line肯定坐不住。为了能更加强化其R属性，R-Line套装版向高尔夫家族的大哥高尔夫R汲取了更多的设计灵感，将更多R的元素融入到这个套件中，于是便有了比之前更像高尔夫R的新高尔夫R-Line。

新高尔夫R-Line的前脸设计，几乎与高R没有任何区别，从效果上来看，比起同为280TSI发动机的标准版新高尔夫，看上去少说也得多了五十马力。

外观的改变就是这样，而新高尔夫内饰设计也有一定的变化。从高5开始，高尔夫的内饰整体变化都不算大，但新高尔夫变了。

新高尔夫带来了尺寸更大且无边框的中控大屏，原本的很多机械按键都被设计成科技感更强的触摸按键。

高配车型也将传统的机械式仪表拿掉，换上了更加惊艳的12.3吋FPK数字全液晶仪表，没错，是全液晶。它能够显示七大功能模式并支持自定义模式，更加凸显个性。

最后，来一个压轴的好消息。改款后的新高尔夫，已经把独立悬架重新装在了后轮上。

坊间流传着一句话，对于悬挂，调校与悬挂形式同等重要，使用扭力梁后悬架的高尔夫在大众工程师的悉心调校下，操控本已丝毫不输同级对手，如今换装后独悬之后，日常驾驶与与老款相比虽难以察觉出有何不同，但在激烈驾驶条件下，整车的操控性能得到了显著提升！

结语

当今市场竞争日趋激烈，传统的运动性、舒适性比拼已升级为运动、舒适、科技三大主战场。所以升级之后的新高尔夫依然是你最佳的选择。此外，无论是哪个版本，相比于老款，在外观上也都会更加帅气一些。再加上后独悬回归，它已经是一辆我们心中最完美的高尔夫。

随着SUV市场的日益火爆，轿车市场的压力越来越大，但一汽-大众「压力虽大、成绩却优」。

压力之下，一汽-大众通过不断优化升级产品力，来进一步夯实自己在轿车市场的地位。所以我们才会看到加强配置、引入新科技、提升了品质与性价比，诚意满满的新高尔夫家族。