竟能与高尔夫/奥迪A3一较高下 0

竟能与高尔夫/奥迪A3一较高下 全新斯柯达明锐PRO有何底气？

 开始前先声明，这并非是一篇正儿八经的三车对比文章。即便全新斯柯达明锐PRO已经具备了能够与高尔夫/奥迪A3较量的实力，但是它们三者各自的用户群体依然比较鲜明。通过本文，我主要想要借机来梳理一下，换代之后的全新明锐PRO究竟有多大的变化，同时在面对它的同平台兄弟的时候，全新明锐PRO又表现出了哪些优势、或者劣势...

MQB EVO平台示意图（图中车型为第八代大众高尔夫）

为什么是全新明锐PRO，而不是速腾、不是朗逸、不是凌渡呢？能把全新明锐PRO、高尔夫、奥迪A3集合在一起的最主要原因，除了它们都在近期完成了换代之外，最主要的就是，它们都率先采用了MQB EVO平台架构。而基于这一新平台打造的新车型，在智能化水平、功能配置丰富程度、甚至是价格维度上，都具备更多的相似性、或者说是相似的参考价值。

同为A级车，全新明锐PRO却是最大的那一款！

这并不意外，即便是在各自的老款车型上，空间与舒适性一直是明锐的卖点，而高尔夫、奥迪A3一直以来主要迎合的是年轻时尚人群，所以在“姿色”上下的功夫会更多一点。但是到了这一代，似乎斯柯达已经不满足于将全新明锐PRO只是打造成一款家用利器了，它开始变得既顾家、也登得厅堂了！

全新明锐PRO

高尔夫

奥迪A3

首先是尺寸上，全新明锐PRO的车身长度达到4753mm，远超高尔夫的4296mm、三厢版A3L的4554mm。轴距方面，全新明锐PRO比海外版车型稍有加长，达到了2730mm，也比高尔夫的2631mm、三厢版A3L的2680mm都要长出了不少。首先在外形轮廓气势上，全新明锐PRO是要比另外两兄弟起码显得更大气一些的，甚至接近了B级车的水准。用现在流行的话来说，全新明锐PRO已经进入了A+级阵营。

全新明锐PRO

全新明锐PRO

尺寸比较，其实也只是延续了老款上的特色和优势，真正改变的，其实是全新明锐PRO通过颜值表现出来的性格变化。如果说老款明锐一直展现的是家用、内敛的气质，那么明锐PRO身上，则朝着高尔夫、奥迪A3的精品化车型路线前进了一大截。协调的车身轮廓、富有攻击性的前脸造型、甚至是车身四周更加追求细节的冲压效果，已经不只是让它焕发青春那么简单。尤其是，全新明锐PRO全系都标配了LED大灯、日间行车灯、RS运动套件，这些在细节表现力上都要比高尔夫、奥迪A3更容易吸引眼球。寻车网

哪怕是在车内，全新明锐PRO也展现出了更多的年轻活力，它搭载的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘在与用户互动的过程中能传递出更多的科技交互感。电子排挡杆的引入，也让全新明锐PRO跟高尔夫、奥迪A3站在了同一阵营。全新明锐PRO的变化，是要重新锁定一批对于精致感、时尚感更有追求的用户，这里面当然也包含高尔夫、奥迪A3的潜在用户们。

全新明锐PRO

全新明锐PRO

全新明锐PRO

更大的车身尺寸，自然也预示着全新明锐PRO更充裕的车内乘坐空间和储物空间。在乘坐方面，全新明锐PRO确实给人带来了比肩B级车的体验，尤其是相比海外版车型加长的车身，给它的后排乘客营造了更加宽裕的腿部空间表现，除此之外，全新明锐RPO在全系车型上都标配了后排空调出风口，而这也正是国内用户们普遍比较看重的地方。至于行李厢尺寸方面，全新明锐PRO的行李厢常备容积达到了545L，高尔夫、三厢版奥迪A3L分别只有380L和388L。

功能配置方面，能看出情况并不简单！

这在以往似乎是不太可能出现的一种情况，我们居然要拿一辆明锐去跟高尔夫、奥迪A3比配置水平。鉴于目前全新明锐PRO暂未公布具体参数配置信息、具体价格信息，我们暂且拿已知的全新明锐PRO试驾车（1.4T顶配）的配置水平，去跟顶配版高尔夫（280TSI DSG R-Line、指导价16.58万元）、“乞丐版”奥迪A3L（Limousine 35 TFSI 进取运动型、指导价20.96万元）做一番简单比较。

全新明锐PRO原厂搭载18英寸轮圈/轮胎

高尔夫原厂17英寸轮圈/轮胎

奥迪A3原厂17英寸轮圈/轮胎

外形配置方面，比较容易分辨得出的就是，全新明锐PRO高配车型搭载了原厂18英寸轮圈/轮胎，而高尔夫、奥迪A3搭载的只是17英寸，不管是出于成本因素、还是外形视觉效果来看，全新明锐PRO在车轮方面的优势，是大过于高尔夫、奥迪A3这两兄弟的。

全新明锐PRO掀背式尾门设计

全新明锐PRO电动尾门开关

再来到车尾，全新明锐PRO的高配车型搭载了电动尾门功能，这在另外两款车型上可是见不到的，甚至放眼于整个A级轿车市场，搭载这一功能的车型也是寥寥无几。更何况，全新明锐PRO延续了明锐家族的掀背式尾门设计，它能够让你在日常取放行李的时候更便捷、更省心，对于顾家的潜在用户们来说，这一点很重要。

全新明锐PRO副驾座椅电动调节

车内我们主要来聊聊座椅功能，一辆A级家用轿车，能在座椅功能上翻起多大的浪？无非是主驾电动调节、前排座椅加热这些...如果是老观念，就一定是上述这种。实际上，高尔夫、奥迪A3也确实是这么做的，甚至低配的奥迪A3就主驾电动调节、前排座椅加热这两项功能还得加钱选装。

全新明锐PRO主驾+副驾座椅均配有加热/通风功能

再看全新明锐PRO，它的高配车型不仅给主驾+副驾都配上了电动调节座椅，而且在具备前排座椅电加热的同时、居然还给到了座椅通风...中控屏部分，全新明锐PRO高配车型搭载的是12.1英寸触控屏，这个尺寸也要比高尔夫、奥迪A3大了不少。全新明锐PRO就是要实打实地告诉你，什么叫再次拉高大家对于一辆A级家用轿车的期待值，这显然看上去有点“搅局”的意思。但面对更多、更实用的功能配置，我跟在座的大家一样，真香...

全新明锐PRO的W-HUD抬头显示功能

还有一项车内配置不得不提，那就是全新明锐PRO的W-HUD抬头显示功能。首先这项功能是高尔夫、奥迪A3都不具备的，其次它跟我们在绝大多数其它A级车上见到的小玻璃背板解决方案有本质区别。全新明锐PRO的W-HUD抬头显示，直接将信息投射到前风挡玻璃上，这样才能保证驾驶者的视野在完全不必离开道路的前提下进行阅读。

说了那么多，你有没有一丝担忧...集这些仅仅是目前已知的高级配置于一身的全新明锐PRO，难道在价格上也会奔向高尔夫和奥迪A3、让人望而却步吗？如果是这样，那岂不是又违背了它自身多年下来缔造的家用车形象...

同平台/共用动力总成/连挡把造型都一样！

在平台技术方面，全新明锐PRO、高尔夫、奥迪A3，都出自最新的MQB EVO平台，在机械素质、智能化水平上都比上一代车型（比如速腾）有了十足的进步。相比之前的MQB平台，MQB EVO平台最大、最显著的改变就是机械+电气化+智能化的全面提升，这方面我们在此前的文章中也都有过介绍。

延伸阅读

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  0-100km/h加速4.8秒 新款高尔夫R怎么样 试驾评测

  【编者按】世界上没有完美的人，也没有完美的车。如果你想要性能，同时还想要情怀和低调，也许高尔夫R对于你来说会是一个接近完美的选择。0-100km/h加速4.8秒、极速249km/h（以上为国内版数据）、5门5座、空间尚可，高尔夫R一直是小钢炮车型中的热门之选。如果你还是一个大众控，那就更没有悬念了。新款高尔夫R已经于2017年9月在国内正式上市，时隔半年后，我们来到了大众的总部沃尔夫斯堡，感受这款信仰之选的真本事。

  　　这里要说明一下，我们的试驾车并非是海外的商品车型，差别在于车型的配置与在售车型不一致，比如虽然选装了R-Performance套件，但是却没有安装套件中的后扰流板。

  ● 更加精致的外观

  即使大众的设计师能够拿出CC、Arteon这样的佳作，你也不得不承认，大众的设计师相比于注重时尚的法国人、特立独行的日本人和全面奔放的美国人要保守很多。即使是众人皆知的网红车型，高尔夫R也没有像思域TYPE R或者福克斯RS那样将所有的内在都流露在外。

  　　新款高尔夫R最有力的设计依旧在尾部，干练的设计配合双边共四出排气，性能车的气势一瞬间就提升出来。这种“咄咄逼人”的气势也时刻提醒着后车，别把我当做你家楼下那款普通的高尔夫。

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  ● 内饰的改变在于更加实用

  内饰的调整同普通版一样，最明显的变化就是采用了更大尺寸的中控显示屏，随着屏幕尺寸增大、功能增多、虚拟按键的使用，很好地提升了车内的科技氛围，实用性也进一步提升。

  内饰设计其实不用多说了，不会有神秘感，也不会有什么惊喜。虽然这样的内饰不足以打动大部分消费者，但细节的改变尤其是全新娱乐系统的加入，至少能让消费者不摇头，最起码跟上了时代的节奏。

  ● 驾驶体验

  用官方的话说，新款高尔夫R是有史以来最强大、最快的高尔夫车型（当然是量产车）。这是因为该车配备了最新的EA888 2.0TSI发动机，相比于老款车型，它的最大功率增加了10马力达到了310马力（国内新款为290马力，老款为280马力），配合第5代Haldex四驱系统以及7速DSG双离合变速箱，它的0-100km/h的加速时间仅为4.6秒（国内版为4.8秒）。

  首先来体验了DSG车型。在刚刚上路的时候，人和车都在互探虚实。虽然会有低沉的排气声从后方传来，但是并没有想象的那么肾上腺飙升。接下来，灵敏的油门踏板和完全明白你意图的双离合变速箱会首先向你示好。你会发现，在中低速的城市道路中，提速超车简直易如反掌，让你跃跃欲试。

  当驶上高速公路，才是让它解除封印的真正时刻。深踩油门，双离合变速箱没有半点迟疑的完成降挡动作，后方低沉的排气声很快就占据了车厢的每个角落。继续释放动力，当转速超过4000rpm之后，原本低沉的排气声变得高亢，似乎这才是它真正的模样。310马力的2.0TSI发动机不会给你任何胆怯的机会，别说是120km/h，只要你愿意，在达到限定极速之前它随时能给你带来推背感。

  若你还不过瘾，别忘了这款车还提供了竞赛模式。油门的响应速度还会继续提升，动力随踩随到，背后的力量源源不断，不知不觉间手心已经开始冒汗。原本感觉尚可的悬架此刻也绷紧了神经（该车配备DCC动态底盘）、Akrapovic排气中也会传出令人兴奋的回火声，此刻的高尔夫R已经将它凶狠的一面暴露无遗。

  不过不要高兴得太早，当你的车速已经超过大部分车辆时，发飘的车身和因路面起伏产生的跳动，暴露出在高速情况下车身提供的下压力的不足，这也是官方在R-Performance套件中增加全新后扰流板的原因（试驾车没有选装）。

  这次试驾里面最大的惊喜，莫过于体验到了手动挡的高尔夫R，这可是没有在国内提供的稀罕物，而且也是很多人翘首期盼的的车型。

  而手动挡车型，带给你的除了快之外，还有更多的驾驭感。虽然是一款性能车，但是高尔夫R离合器踏板的回馈力度仅仅是略微偏沉，结合点也较好掌握，对于新手来说会觉得平易近人。手动挡的换挡行程较短，1-5挡换挡都十分顺滑，在换为6挡的时候稍微有一点点的生涩，整体上的感觉还是非常棒的。毫无疑问，7速双离合变速箱无论是在运动性还是经济性方面，都能带来最好的体验，但是手动变速箱带来的驾驭感，才是它最大的乐趣所在。

  总结：

  随着第7代高尔夫R采用全新的MQB平台，这款车无论在性能、舒适性等方面都有了巨大的提升。从7代到“7.5代”的改变，厂家在给它带来动力上小幅提升的同时，还提供了更强大的性能套件可选，在科技感和实用性方面也往前迈了一小步，无论如何，它距离完美更加接近了。但它始终不是完美的，比如国内的售价，否则为什么会有很多消费者会去选择奥迪S3？高尔夫R，对于大众控来说是信仰之选，而对于普通消费者来说，只能是任性之选了。