高尔夫1.6油耗高什么原因 高尔夫6是几速变速箱

高尔夫1.6油耗高什么原因 大众高尔夫1.6油耗多少

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大家好，我是老马,今天给大家分享一款车：高尔夫6。

今年4月，5月，分别给车友淘了两台高尔夫，一台是4月份给老客户淘的1.4T手波，另一台是5月底给老客户淘到的12款高6，1.6AT。

A需求介绍

车型：大众高尔夫6 2012款1.6AT

预算：5.8-6.5W左右

要求：无事故水泡火烧，过户次数尽量少

里程：10万公里之内

颜色：白色优先

选择理由：女生开，好开省心好用，看起来有品质，有质感。

B需求介绍

车型：大众高尔夫6 1.4T手波

预算：5-5.5W左右

要求：无事故水泡火烧，尽量一手车

里程：10万公里之内或左右

颜色：白色；

选择理由：现在开的经典福克斯也不错，底盘表现同级一流，但车子偏重一些，动力还是差一些，同级别想再换一台动力更好，更有质感的车子。

简单说一下高尔夫这款车：

百科：大众高尔夫（Golf）是一款1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了八代，是大众最经典的车型。作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世不到50年里，经历了8代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。

高尔夫也是二手车市场里的硬通货，非常保值，如果第一次买车，预算5-6万不知道买什么，买高尔夫就对了。网上有段子说，大众只有一款车，那就是高尔夫。因为其他车都是通过高尔夫拉长加高加宽改出来的，有了高尔夫就有了大众的所有车型。

根据车友5.8-6.5的购车预算，以及喜好，我们把目标车型直接锁定为第六代高尔夫，今天我们的文章也以六代高尔夫为主；

高6是2009年后半年正式上市，出自大众的PQ35平台，属于大众A级车的第五代平台，同期大众途观，速腾，斯柯达明锐，奥迪A3，TT都是出自此平台；

从2010款一直到2012款，三个年度款，共计三个排量，1.6自吸和1.4T，2.0T（GTI），日常用那就单说1.6自吸和1.4T的车型，变速箱分为5档手动，6挡自动及7速干式双离合，自动挡这里需要注意的是，1.4T车型配备的均是7速双离合，而2010-2011款的高6，1.6自吸配备的还是7速双离合，只有12款开始，1.6自吸才搭配了稳定可靠的6AT，所以在购买时要特别注意，如果是10-11款的高尔夫1.6车型仍然是故障率较高的双离合。

但是如果你买到的是2013年生产销售的高尔夫6，如果搭载了这款双离合，且实际历程在16万公里之内，大众这里是有延保服务的，趁着还在有效期内，如果有问题，完全可以去4S店进行免费维修。

补充资料：2013年1月6日 大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司再次发出官方声明，称对2013年生产并销售的所有车辆所配备的DSG(DQ200/DQ250)变速箱，大众汽车在施行4年质保政策的基础上，同时再提供6年延长客户担保或累计16万公里(自购车之日起，以先到者为准)的质量担保。

说下高6的行情，10年-13年期间上牌的大致在4-7万之间，6万左右预算可以买到12年左右上牌的高尔夫；除了自动挡，手动的高尔夫也是非常值得入手的一台车，4-5万左右预算能买到1.4T+手动，简直是完美组合，可靠性，动力都兼顾到了。

这是今年4月份淘的那台12年上牌的，全车金属件仅有一块喷漆的高6，算是精品车况了，整体状态很佳，而且记得没错的话应该是全程4S店保养。

（这里也并不是鼓吹全程店保就一定比不在4S店保养好，只是从一方面可以说明此车的使用状态及公里数真实性）

车子过户后我特意找车友又试了试，作为两代福克斯原车主及马3原车主，简单分享几句这台1.4T手波高6的驾驶感受：

1.重心低，开起来很明显，比福克斯重心低，和马3差不多；

2.行驶灵活，作为几款车里面车长最短，轴距最短的高尔夫，过弯，并线的确灵活性更强；

3.小排量发动机低转速动力一般，中段到中后段动力强，后端加速弱；

4.空间感好，虽然说轴距并不占优势，但后排空间应该是优于其他几款车型的。

5.换挡行程短，手感爽；

6.油耗应该是这几台车里面最低的，平均6-7个油，这也是小排量涡轮增压的优势之一。

如果你不想要所谓的手波乐趣，想买台自动代步车，相比动力来说更想让可靠一些，那我建议你来选择2012款1.6自吸＋6AT的车型，可靠性非常好，缺点就是动力，即使你地板油，他依然是一种不慌不慢的节奏，就算这样，油耗也是够低，百公里不超7L是常有的事。

找这台12款的高6也是有一段时间了，那天比较晚了，想着在市场再找找，结果就发现了这台刚刚到店的车子，当天大致看了一遍，第二天详细做了检测。

车子整体不错，里程也少，检测后谈价，合适随即拿下；然后办理过户，提车到店，做常规整备。

这台12款1.6自动挡高尔夫整备项目不多，机油机滤更换，空滤空调滤更换，清洗节气门，补充胎压，玻璃水加满，添加防冻液，最后洗车拍照交付。

虽然是一台二手车，我们也希望把每一步都做细致，给大家比较好的提车，使用体验，当然过程中也有很多不足，也希望大家能够多多提建议，我们改进。

两台高尔夫都交付一段时间了，我们回过头来再来看高尔夫6这款车型：动力不是最强，配置不是最高，内饰不是最豪华，大众的新车型也非常多，从产品力来讲，高6一定不是最强的大众；

有时候我觉得“六代之后再无高尔夫”这句话对高6的确有点过誉，也可能是在当时，高尔夫6的产品力的确很强，那会大众在这款车上花入了很大心血，加上如今各大品牌推出的车型都有了长足的进步，包括我们的自主品牌；

高7上市时，大家纷纷表示：减配，不如六代；以至于高8上市后还有人高呼不如6代。

也可能是高6在当初的那一代人的心里有一个足够的分量吧！

毕竟，对于当时的国内消费者来说，高尔夫是最入门、同时也是最接近正宗“德味”的选择，没有之一。

话说回来，虽然高6并没有网传的那么神话，但如果你的预算正好是4-6万左右，不知道买啥，高尔夫6仍然是一个比较稳妥的选择。

以上就是这期的淘车日记，下一期你想看哪个？请在评论区留言。

高尔夫为什么用4速变速箱 高尔夫6是几速变速箱

第三代高尔夫Mk3（Typ 1H）——1991年至1997年

敞篷版回归、新增旅行版和六缸高尔夫现身

第三代高尔夫于1991年8月亮相，同年11月正式在欧洲市场发售。第三代高尔夫车身线条一改此前棱角分明的设计，整车造型更加圆润。大灯造型由上一代的矩形设计改为内侧椭圆形的不规则样式，黑色横条型进气格栅视觉效果更为修长，这种感觉来源于大灯和进气格栅下方与车身同色的装饰条面积被刻意放大。前杠两侧转向灯与雾灯融为一体，粗壮的防擦条与前杠下方的黑色唇边遥相呼应。

观察第三代高尔夫的车尾不难发现，大众设计师似乎并不愿意对新车做过多的修改，以至于第三代高尔夫更像是上一代的改款车型。与上一代车型相比，第三代高尔夫的后备厢开口更大，如此设计大大增强了实用性。如果你要问我第三代高尔夫车尾还有哪些改变？好吧，大众标识从后牌照下方移到了上面。第三代高尔夫轴距并未增加，仍然保持上一代车型相同的2470mm，但整车尺寸分别增加到长4074mm，宽1694mm，高1428mm，车重1100kg。

与变化不大的外观相比，第三代高尔夫的内饰让看惯了大众车的人们眼前一亮。中控台样式整体性大大提高，内饰用料改进明显，已脱离了前两代车型略显廉价的印象。中控台各功能区划分明显，大灯开关从此前的按键式改为我们所熟悉的旋钮式，仪表盘样式更加紧凑，时钟已不再单独占用仪表的主要位置，取而代之的是电子时钟。

第三代高尔夫采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，其配置也更加丰富，转向助力和高位刹车灯已成为标配，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置纷纷出现在第三代高尔夫身上。不可否认，与上一代车型相比，第三代高尔夫配置确实更加完善，但在众多厂商纷纷推出两厢掀背车的黄金年代，第三代高尔夫的优势已并不明显。此外，大众在1993年推出了一款带有Schwungnutzautomatic（简称SNA）启停系统的1.9升柴油动力车型，但其复杂的结构和高昂的成本并未受到市场的认可。

大众为第三代高尔夫提供了多种动力组合，包括1.4升、1.6升和1.8升的直列四缸自然吸气发动机，其中1.6升发动机最大功率100马力（74kW）/5800rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm，0-100km/h加速时间11.2秒，最高时速188km/h。根据不同车型分别装备了4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。此外，第三代高尔夫还提供三种不同动力的1.9升柴油发动机，其中装备涡轮增压的1.9 TDI车型最大功率110马力（81kW），最大扭矩235N·m。

值得一提的是，在1991年推出的第三代高尔夫产品阵营中，一款搭载六缸发动机的车型尤为抢眼，这就是高尔夫VR6。六缸发动机拥有良好的线性输出，但由于体积较大，很难安装在像高尔夫这种紧凑型轿车上，VR6发动机的出现弥补了这一缺憾（点击进入 1/2的W12 解析大众VR6发动机）。该车搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率174马力（128kW）/5800rpm，最大扭矩235N·m/4200rpm，其0-100km/h加速时间7.6秒，最高时速可达240km/h。1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升为2.9升，其最大功率达到190马力，最大扭矩提升至245N·m。就此，高尔夫VR6成为六缸高尔夫的鼻祖。

性能版高尔夫VR6上市后的第二年，大众推出了第三代高尔夫家族中的当家花旦——GTI。也许是VR6的出现已经让车迷们大呼过瘾，相比之下，第三代GTI难免显得有些黯然失色。GTI经典的红边进气格栅并没有出现在第三代车型上，取而代之的是与车身同色的进气格栅。无论外观还是内饰设计，第三代高尔夫GTI与普通版高尔夫并无太大差异，这使得GTI缺失了运动版车型应有的专属感。动力方面，第三代GTI搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率116马力（85kW）/5400rpm，最大扭矩166N·m/3200rpm，0-100km/h加速时间9.9秒，最高时速210km/h。

也许是由于最初推出的第三代GTI与“小钢炮”的称谓相差甚远，大众在1993年1月追加了GTI 16V车型，该车搭载2.0升直列四缸16气门发动机，最大功率150马力（110kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/4600rpm，其0-100km/h加速时间8.1秒，最高时速225km/h。GTI 16V的推出总算是为“GTI”挽回了一些颜面，但由于第三代高尔夫常出现底盘、门槛及后备厢盖锈蚀的情况，不少消费者认为其质量远不如第二代高尔夫稳定。加之有高尔夫VR6这位“精神领袖”坐镇，第三代GTI处境显得有些尴尬。

1992年春天，大众汽车赛事运动部门尝试开发一款以第三代高尔夫为基础的赛车用来参加WRC世界拉力锦标赛，这款大众计划征战赛场的拉力赛车被命名为A59。发动机盖上的三个开孔预示了其暗藏的强悍性能，A59采用全时四驱系统，搭载一台2.0升直列四缸16气门涡轮增压发动机，最大功率275马力（202kW）/6000rpm，最大扭矩375N·m/3500rpm，配备6速手动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为4.2秒，最高时速250km/h。

然而在1994年，由于A59高昂的研发成本，大众决定终止该项目，最终A59仅生产了2台，其中一台被私人收藏，另一台被沃尔夫斯堡大众汽车博物馆永久珍藏。虽然A59胎死腹中，但仍旧没有击垮高尔夫征战赛场的梦想。大众赛事运动部依然坚持使用第三代高尔夫赛车参加拉力赛事，相比上一代高尔夫在赛场拥有的较高出镜率，第三代高尔夫赛车显然早已被人们淡忘。

聊完了GTI，让我们将目光集中在强势回归的高尔夫敞篷版之上。高尔夫敞篷版在第二代车型中遗憾的缺席，1993年9月，大众推出了人们期待已久的第三代高尔夫敞篷版。该车同样采用第一代高尔夫敞蓬版的手动软顶结构，虽然车尾短小，但结构简单、布局合理的软顶设计使后备厢空间得以有效利用，B柱位置的横向防倾杆设计则源于第一代敞蓬高尔夫。20世纪90年代，大众汽车赞助当时当红的三支摇滚乐队的欧洲巡演，并在1994年至1996年间推出了Pink Floyd、Rolling Stones和Bon Jovi限量版车型。

1993年可谓是高尔夫家族“人丁兴旺”的一年，与高尔夫敞篷版一同推出的还有一款名为Variant的第三代高尔夫旅行版。看惯了高尔夫以往紧凑、灵巧的形象后，再看高尔夫旅行版可能会一时难以接受。在轴距基本保持不变的情况下，后备厢被硬生生地拉长了，车尾造型也与普通高尔夫截然不同。第三代高尔夫旅行版整车尺寸为长4340mm、宽1695mm，高1430mm，轴距2475mm，车重1160kg除高尔夫GTI 16V装备的2.0升16气门发动机外，高尔夫旅行版涵盖了家族所有动力配置，其中包括2.9升VR6发动机。高尔夫旅行版的推出是为了满足当时欧洲市场对旅行车日益膨胀的需求，其竞争对手锁定为福特Escort和欧宝雅特的旅行版车型。

1996年，为了庆祝GTI问世20周年，大众推出了限量1000台的第三代高尔夫GTI 20周年纪念版（600台标准版GTI、150台16气门GTI和250台1.9升TDI车型）。进气格栅上镶嵌有红色GTI标识，经典的GTI“红线”贯穿前、后保险杠和侧面防擦条之中。该车采用16英寸BBS RS合金轮毂，刹车卡钳被喷涂为醒目的红色，熏黑雾灯和不锈钢排气管使其更加与众不同。白底仪表盘、带有GTI标识的格纹RECARO运动座椅和经典的高尔夫球挡头令其别具一格。该车标配双安全气囊，可选装如电动天窗、自动空调、CD音响系统和黑色金属车漆等多项配置。20周年纪念版GTI的推出，让大众再一次将人们的视线引领到这辆“小钢炮”身上。

几乎每一代高尔夫家族中都少不了一位其貌不扬的成员，第三代高尔夫众多车型中一个名为Harlequin（小丑）的家伙脱颖而出。这辆浑身上下五颜六色的高尔夫是大众公司为参加国际车展而独创的设计，车身各部位采用不同颜色的涂装，其花哨的程度好比马戏团的小丑。该车在车展中一经亮相便引起公众巨大的反响，人们对高尔夫小丑的极大兴趣令大众公司感到不可思议。大众决定投产高尔夫小丑，该车可选装几款不同样式的轮毂，小丑版织物座椅和银色仪表盘令其更加活泼。最终，高尔夫小丑的产量锁定为264台。6年的生命周期内，第三代高尔夫共售出约4805900台，虽然两厢轿车竞争日趋激烈，但如此销量依然证明了第三代高尔夫强大的市场竞争力。

第四代高尔夫Mk4（Typ 1J）——1997年至2003年

全力打造精品两厢车，R32刷新高尔夫动力纪录

第四代高尔夫于1997年亮相法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众意图将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。椭圆形大灯集成了转向灯，使第四代高尔夫前脸整体性更为突出，日趋圆润的造型设计更符合人们对汽车的审美观。还有其他特点吗？好吧，第四代高尔夫很好的传承了上一代车型的诸多优点并加以完善。

最初上市的第四代高尔夫依然分为三门及五门掀背两种车型，其车尾变换极为显著，但总觉得第四代高尔夫仍有不少上一代车型的影子，细看之后会发现其中的“玄机”。大众巧妙的将第四代高尔夫后牌照从后备厢盖下移到后杠位置，牌照两旁并未贯通的防擦条堪称点睛之笔，而后备厢大众标识下方增加的拉手使后备厢开启变得更为便捷。第四代高尔夫“体型”较上一代车型相比再次“发福”，其整车尺寸为长4148mm，宽1735mm，高1440mm，轴距2512mm。

经过三代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型。力求将第四代高尔夫打造为高品质两厢轿车的大众公司，在其内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心。以往被忽视的大众标识被置于四辐方向盘正中，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。不难看出，大众敢拿第四代高尔夫叫板同时期的奥迪A3绝对是有充足的准备和自信。

第四代高尔夫同样采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，但经过调校后，第四代高尔夫的操控性更为犀利，舒适性方面也并未受到影响。跻身为高品质两厢车的第四代高尔夫在配置上也丝毫不敢含糊，标配遥控钥匙、电动调节后视镜、电动车窗、转向助力，双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。高配车型还配备了大灯高度调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热、电动天窗和ESP车身稳定控制系统。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。

第四代高尔夫动力配置极为丰富，除了1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸发动机外，大众为第四代高尔夫首次配备了1.6升FSI发动机和2.3升VR5发动机，其中1.6FSI发动机最大功率117马力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N·m/4400rpm。2.3升VR5发动机最大功率150马力，最大扭矩205N·m，而174马力的2.8升VR6发动机被应用在顶配GLX车型上。此后，大众将第四代高尔夫装备的2.3升VR5和2.8升VR6发动机的最大功率提升至170马力和204马力。柴油动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9升自然吸气和1.9升涡轮增压柴油发动机。大众为不同动力的第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱，4速自动变速箱和5速手自一体变速箱。

得益于第三代高尔夫旅行版所打下的良好基础，在第四代高尔夫上市的两年后，大众公司于1999年日内瓦车展中推出了其旅行版车型。其车尾造型并未受到两厢版高尔夫的影响，而是继续遵循上一代旅行版的设计理念，强大的实用性使其备受欧洲市场消费者所喜爱。大众公司将用于第四代高尔夫两厢版的全部动力组合通通塞进了高尔夫旅行版中，由此可见旅行版车型在高尔夫家族中的重要性。与此同时，由于第四代捷达（即国内宝来）在北美地区的市场占有率远高于高尔夫，北美大众推出了拥有捷达前脸和高尔夫旅行版车尾的捷达旅行版。

与第四代高尔夫旅行版一同推出的还有高尔夫传统车型GTI，但最初推向市场的GTI无论外观还是动力依旧很不给力，如果没有三辐运动方向盘、高尔夫球挡头、渲染车内运动氛围的银色内饰面板和运动座椅的出现，你很难想象它就是GTI，而2.0升116马力的自然吸气发动机显然不符合GTI的身份。2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为179马力（132kW）/5500rpm，最大扭矩235N·m/1950-4700rpm，换“心”后的GTI动力直逼VR6车型。

为了纪念1976年诞生的第一代高尔夫GTI，大众在2001年推出了高尔夫GTI 25周年纪念版车型。25周年纪念版仅推出了两门版车型并提供反射银、旋风红和魔法黑三种颜色的涂装。与车身同色的运动套件和18英寸BBS RC锻造轮毂让25周年版GTI与此前让人提不起精神的GTI形成强烈的反差，红线缝制的真皮打孔三辐方向盘、拉丝铝内饰面板和RECARO运动座椅营造出车内浓郁的运动氛围。312毫米大尺寸刹车盘、红色刹车卡钳、运动悬架和更低的车身高度使25周年纪念版GTI的操控性达到一个崭新的高度。2002年，北美市场推出了1750台与GTI 25周年纪念版相同的GTI 337限量版车型，与25周年纪念版不同的是，北美大众为GTI 337限量版配备了电动天窗。此外，为了纪念高尔夫GTI于1983年被引入北美市场，北美大众在2003年推出了4200台20周年纪念版GTI。 寻车网

如果你认为装备204马力2.8升VR6发动机的GLX就是第四代高尔夫的最强车型就大错特错了，大众每次推出新一代高尔夫之后，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜。2002年，大众推出了第四代高尔夫的巅峰之作——高尔夫R32。大众在原先GTI 25周年纪念版的基础上，为高尔夫R32增加了一款标志性的蓝色涂装，更为硬朗的运动悬架搭配18英寸OZ铝合金轮毂使其视觉效果更为低矮。前杠大尺寸的进气口、车尾的双边双出排气、334毫米的大尺寸刹车盘和蓝色卡钳预示了其强悍的性能。

高尔夫R32的配置堪称第四代高尔夫之最，装备6速DSG双离合变速箱的R32还配备了换挡拨片，然而车载电话和卫星导航的应用似乎与性能车的定位并不相符。带有“R”标志的运动型真皮方向盘、真皮座椅和铝合金踏板使高尔夫R32专属感倍增。

大众为高尔夫R32配备了大众4MOTION四驱系统和一台与奥迪TT相同的3.2升VR6发动机，最大功率241马力（177kW）/6250rpm，最大扭矩320N·m/2800rpm。除6速手动变速箱之外，6速DSG双离合变速箱应运而生并应用于高尔夫R32之上，使其0-100km/h加速时间仅为6.4秒。高尔夫R32与奥迪TT 3.2共享发动机、四驱系统和前后悬架，后轮独立悬架的引用让高尔夫R32操控性大大提高。由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。此外，第四代高尔夫还曾出现在众多汽车赛事中，其中高尔夫R32的曝光度最高。

时间倒回到1998年，大众推出了“第四代高尔夫敞篷版”，确切说应该是3.5代高尔夫敞篷版。该车沿用了第三代高尔夫敞蓬版的底盘和整体结构，但却采用了第四代高尔夫的外观设计，大众这种移花接木的手法可谓运用的天衣无缝，相信不少人都会被其外表所欺骗。观察这辆高尔夫敞篷版的内饰你才会恍然大悟，虽然更换为第四代高尔夫的三辐方向盘，但中控台造型一眼便能认出是出自第三代高尔夫。这种混搭的设计使其定位及其模糊，欧洲大众车迷称其为第四代高尔夫敞篷版，而北美地区则将其视为三代半高尔夫敞蓬车。

巴西大众并未遵循第四代高尔夫原本的设计，其自成一派的风格可谓相当另类。巴西版第四代高尔夫设计灵感源于第四代改款Polo的前脸和第五代高尔夫的车尾，而车身结构和内饰则保持了第四代高尔夫原有的风格。巴西版第四代高尔夫搭载1.6升和2.0升自然吸气发动机，1.8升涡轮增压发动机则被用在巴西版高尔夫GTI之中。装备1.9升130马力涡轮增压柴油发动机的车型仅被用于出口到阿根廷和智利等拉美国家。同时，巴西生产的第四代高尔夫还被命名为高尔夫City出口到加拿大。直到今天，巴西版第四代高尔夫仍然在产。第四代高尔夫430万台的销量和蝉联多年欧洲年度车型，使其堪称高尔夫经典之作。

第四代高尔夫在中国

国人对大众高尔夫的印象最早源于一汽-大众在90年代中期生产的一款造型臃肿的都市高尔夫，但都市高尔夫并非真正的大众高尔夫，其原型车为1993年投产的西雅特Cordoba。而与我们最亲密的高尔夫正是第四代高尔夫。2003年7月，一汽-大众生产的第四代高尔夫正式上市，国产高尔夫搭载1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸发动机，但其市场反响不及同时期的同门兄弟宝来火爆。此外，一汽-大众还推出以北京奥运会为主题的高尔夫五彩版，但不温不火的销量令其很快淡出人们的视线。

2006年北京车展中，一款名为宝来HS的车型亮相一汽-大众展台。虽然名为宝来，但宝来HS则是基于第四代高尔夫开发而来。宝来HS提供1.6升和1.8升两种动力组合，其中1.6升四款车型售价11.25万至13.25万，1.8升两款车型售价12.98万至14.28万。其前脸采用当年流行的U形设计，尾灯样式与改款国产Polo相似，内饰则依然延续第四代高尔夫的设计。2008年，一汽-大众宣布宝来HS停产。就此，第四代高尔夫在中国正式画上了句号。