雪铁龙天逸怎么样 Aircross

更加顺畅有效 雪铁龙天逸怎么样 试驾评测

【编者按】很多司机开车上路往往都容易产生一种错觉，“我技术好，插个队加个塞不碍事”、“我车感强，能紧贴前车屁股才叫老司机”。殊不知车与车之间也应该像人一样，保持适当的舒适距离，就好像相濡以沫不如相忘于江湖，蹭的太近确实容易擦出不必要的“火花”，保持合适距离才能让通行变得更加顺畅有效。

据不完全统计，截止目前我国机动车保有量达到3.10亿辆，有3.85亿人具备驾驶资格，每年因为追尾造成的事故高达60%以上，但是有关于文明驾驶、安全出行的相关培训却非常欠缺，东风雪铁龙SUV天逸正好于近日举办了一场“舒适距离”的安全驾驶知识普及活动，个中干货确实让人受益良多。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS（以下简称天逸）上市至今已经将近一年，大家已经非常熟悉。我们之前也对天逸进行过详细的评测，还不太了解的朋友可以点击这里查看。所以关于车型介绍的部分不再赘述。本次活动特意邀请到专业交警为大家演示了一些行车中需要格外注意的距离。话不多说，上干货。

●倒车雷达探测距离

对于不少新手司机来说，停车是个老大难，尤其是在随时面临抢车位的大城市，而大块头的SUV车型自身存在较大盲区，车感不佳的新同学在倒库时往往掌握不了合适距离，借助倒车雷达的鸣响声就会轻松不少。据实测，SUV天逸倒车雷达最远135厘米便可以感应到尾部桩桶，在最近距离35厘米时，轻微鸣响声变为蜂鸣音，为驾驶者提供足够的安全警示距离。当然SUV天逸还具备360度全景倒车影像，注意观察倒车指示线的颜色，再加上蜂鸣音的提示，二者结合即便是新手也可以轻松入库。

●车道保持的舒适距离

在车道清晰的路面上行驶时，SUV天逸的车轮与道路标线最舒适的距离为60厘米，中国大部分单车道的宽度均在3米左右，一台宽度1.8米左右的车型按照这样的距离行车，车身恰好位于道路中央，便于给两侧车道留下安全的会车或者超车距离。

那么，如何判断这个最佳距离呢？交警同志现场演示，当车辆驶入车道时，以驾驶者的视角来看，当挡风玻璃和A柱的交角和道路标线合并，此时车身到两侧的距离刚刚好。这个小窍门对于不少容易偏离车道的新手朋友非常有用，当然，SUV天逸还提供有车道偏离预警系统，当驾驶员没有打转向灯就偏离车道时，会产生警示音来提醒车主及时修正方向。

●红绿灯最佳跟车距离

我们在场地内模拟了一个红绿灯路口，红灯与绿灯间隔30秒，然后8台车辆依次排列，根据几组不同的车距来测试红绿灯路口的通行效率。

当然，在此之前，驾驶员需要学会如何坐在车内判断与前车的车距，此处以东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS为例。

当驾驶员坐在驾驶席看到前车的车牌照（天逸SUV铭牌）下沿时，经过测量两车相距约0.75米；

当驾驶员看到前车后备箱开合的缝隙处时，两车相距约1.5米；

当驾驶员看到前车保险杆上沿，即上图交警所指示的位置时，两车相距约2米；

当驾驶员看到前车排气孔下沿时，两车相距约3米；

当驾驶员看到前车后轮与地面相接处时，两车相距约5米。

虽然每款车造型尺寸不尽相同，但是新手可以通过这种方法来迅速感知到停车时的大概车距，对提升车感很有帮助。

跨界法式浪漫 实拍雪铁龙C4 Aircross

　　无论从现在的市场需求还是产品线完善来说，各个品牌开发SUV车型都是一件重要的事情。在这个连超跑品牌都在开发SUV的年头，雪铁龙终于还是发布了自己的第一款SUV车型C4 Aircross。我们暂且不来纠结C4 Aircross与三菱劲炫和标致4008的血缘关系，反正结果是：雪铁龙有SUV卖了。

　　雪铁龙C4 Aircross的确是出自三菱劲炫平台，所以虽然名字里面虽然有个C4，但其实和雪铁龙C4系列车型没有什么关系，只是造型上借鉴了C4的一些设计，其外观设计倒是包含了很多DS系的设计元素。

　　雪铁龙C4 Aircross定位是紧凑级跨界SUV车型，其车身尺寸分别为4340mm、1790mm、1630mm，轴距为2670mm，与同平台的标致4008和三菱劲炫车型几乎一模一样。

　　C4 Aircross前脸采用了雪铁龙最新的造型，将雪铁龙的LOGO巧妙的融合在中网隔栅之中，这个设计让外观更上档次。大灯设计有型，气势逼人，转向灯本巧妙的设计融合在中网隔栅中。很遗憾的是，先期到店的车型都是低配车型，之前被车友称为“虎牙”的LED日间行车灯只在高配车型上出现。

　　车身侧面与三菱劲炫和标致4008几乎如出一辙，就连腰线的位置都几乎一模一样。由于是低配车型，车身没有任何装饰物，当然也没有安装行李架。只是C柱上的一个装饰条很有个性，上面阴刻有“Aircross”字样和方向标识，这到是表明此车的用途，可以大大扩展车主的活动范围。

　　镰刀样式的尾灯设计另人印象深刻，成为车尾的一大亮点，车尾设计圆润饱满，简洁的设计配以家族式的镀铬装饰条，让人一看就知道是雪铁龙的车型。

　　虽然是低配车型，但是依然使用了和高配车型相同的18英寸的五辐Y型立体镂空轮毂，外形漂亮并彰显个性。轮胎使用普利司通专门为SUV开发的动力侠系列，轮胎规格225/55 R18。

　　走进车内，C4 Aircross的内饰和三菱劲炫几乎相同，基本除了方向盘外，就只有大面积的黑色钢琴烤漆装饰不一样了。但这些改变还是让C4 Aircross比劲炫看起来更上档次。

　　C4 Aircross全系标配多功能方向盘，并且带有方向盘换挡功能，虽然换挡拨片看起来很“三菱”，但这个配置依然可以俘获很多年轻车主的心。仪表盘采用炮筒式设计，显得很运动，中间的彩色多功能显示是一个不错的配置，功能齐全、实用。

　　既然是紧凑型SUV,那乘坐空间肯定不是C4 Aircross的强项，整个驾乘空间中规中矩，后排空间只能说是够用而已。该车的储物空间相对还是比较丰富的，随处可见各种储物格。

　　低配车型没有配备天窗，顶配车型使用了三菱劲炫相同的超大尺寸全景天窗，笔者认为把其称作透明车顶还比较贴切些，因为其全景天窗不能开启。

　　引进国内的C4 Aircross是2.0L搭配CVT变速箱的版本，发动机和变速箱均来自三菱，CVT变速箱为模拟6速。驱动方式提供了两驱与四驱供选择，四驱系统采用的也是与三菱ASX劲炫相同的那套适时四驱系统，相比越野性能来说，这套四驱系统更注重提供更好的驾驶稳定性。笔者拍摄的这款为两驱低配版本，本来适时四驱系统调节旋钮的位置被巧妙的设计成了一个储物格，但是这个储物格由于空间的原因，实用意义不大。悬挂方面，采用前麦佛逊、后多连杆，提供了较好的舒适性。

　　总结：

　　很多人说，PSA这次发布的C4 Aircross和标致4008其实就是换了马甲的三菱劲炫。在汽车行业全球化的今天，越来越多的不同品牌车型都采用相同平台制造，这样能有效降低研发成本，只不过节约下来的成本要是能给消费者带来更多的实惠就更好了。C4 Aircross和标致4008的同胞兄弟三菱劲炫已经国产，预计在下半年国产劲炫就要上市，届时售价肯定低于进口车型。要想在紧凑型SUV市场分一杯羹，C4 Aircross还是面临了不小的压力。