标致508L插混车型11月上市 纯电续航56km 纯电续航56km！标致508L PHEV年内上市 纯电续航里程56公里，东风标致508L PHEV广州车展上市

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本文目录一览：

• 1、标致508L插混车型11月上市 纯电续航56km
• 2、纯电续航56km！标致508L PHEV年内上市
• 3、纯电续航里程56公里，东风标致508L PHEV广州车展上市

标致508L插混车型11月上市 纯电续航56km

近日，我们从相关渠道获悉，东风标致508L PHEV车型即将于今年11月正式上市，新车采用了家族式设计语言，整体造型设计与燃油版车型基本保持一致。动力方面，新车将搭载一套1.8T发动机+电动机所组成的插电混动系统。

在外观方面，新车延续了现款燃油版车型的设计语言，整体造型设计与燃油版车型基本保持一致，只是将充电接口设置在了车身左侧。前脸部分，新车依旧采用了立体点阵式的倒梯形前格栅，搭配两侧獠牙式的日行灯，使得前脸看起来十分霸气。

车侧来看，新车采用了下压式的腰线设计，看起来运动感十足。此外，新车还采用了双边共双出的排气布局。凸显了其不错的运动性能。

在动力方面，新车将搭载1.8T发动机+电动机所组成的插电混动系统，其中，1.8T发动机的最大功率147kW（200Ps），电动机的最大功率为80kW（109Ps）。此外，纯电模式下，新车的续航里程为56km。

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纯电续航56km！标致508L PHEV年内上市

标致508L总体来讲非常不错，外观造型符合当下消费者审美要求，空间大、高配置，在当下新能源的发展下，该车也迎来了电气化的改造。日前，我们从相关渠道获悉，东风标致508L PHEV车型将在今年年内正式上市。新车造型设计与燃油版基本一致，新车搭载由1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程为56km。

外观方面，插电混动版本车型在外观上与普通版车型保持了一致，前脸中网采用家族化的设计语言，搭配点状式的镀铬质感十足。头灯的造型十分具有未来感，点亮后具有很高的辨识度。

车身侧面，侧身线条流畅，造型基本与燃油版一致。侧面增加了PHEV标识，彰显了其独特的身份。修长舒展的线条贯穿整个车身，近似溜背的设计令其看上去极显动感效果。尾部方面，尾灯不仅传承了经典的“狮爪式”造型，而且还带有3D效果。车尾采用了双边共两出的排气布局，提供了不错的运动感。

内饰方面，内饰采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”的设计，整体风格十分科幻潮流。在科技配置上，全新标致508将配备夜视系统、自动跟车自适应巡航系统、行人/自行车监测的紧急自动制动系统、距离警示、车道保持等。

动力方面，新车将搭载由1.8T发动机+电动机组成的插电混动系统，1.8T发动机最大功率147kW，最大扭矩300N·m；电动机最大功率80kW，峰值扭矩为337N·m，新车在纯电模式下NEDC续航里程为56km。

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纯电续航里程56公里，东风标致508L PHEV广州车展上市

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在此之前，东风标致旗下只在SUV领域有新能源车型，因此对于竞争日益强烈的新能源市场，轿车领域新能源车型的缺失可能会显得有些力不从心，于是在本届广州车展中，东风标致旗下第一款插电混动轿车508L PHEV迎来上市，售价区间为21.57万—22.77万元，共推出2款配置车型。

相较于燃油版车型，508L PHEV的外观造型基本保持一致，前脸的进气格栅采用了点阵式设计，与中网内部的狮子LOGO融合在一起，视觉效果更显整体性，两侧“獠牙”式的日间行车灯向上延伸至大灯组内部，令整个车头看起来极具辨识度。

车身侧面以一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾，配合包裹在车窗区域的银色镀铬饰条使整个侧面看起来很有质感，下方刀锋式轮毂的使用又让整车具有一定的时尚气息。此外，新车采用左边充电，右边加油的布局，将充电插口放在了左后方。

来到车辆尾部，标志性的“狮爪”尾灯使整个车尾看起来更显力量感，搭配熏黑的贯穿式饰条，视觉辨识度十分明显，上翘的“小鸭尾”和底部双边双出镀铬排气进一步提升了运动质感，新车还在侧面翼子板处和尾部右边分别加入了“HYBRID PLUGIN”和“PHEV”标识来彰显插电混动车型身份。

进入车内，508L PHEV同样延续了燃油版车型的设计，多边形方向盘搭配红色皮质座椅，使整个内饰看起来战斗气息十足。而中控台狭长的液晶仪表、嵌入式中控屏、钢琴物理按键以及飞机挡杆的设计营造出浓郁的科技氛围。此外，新车上面大面积软塑材质和仿碳纤维饰板的使用延续了燃油版车型用料厚道的风格。

由于PHEV车型将电池组布局在了座椅底部，所以地台会相对偏高，有点影响后排乘客的乘坐舒适性，但整体来看还算过得去。

动力方面，508L PHEV取消了1.8T发动机，全系搭载1.6T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率可达183kW，纯电模式下续航里程为56公里。

508L作为东风标致中级车的主力车型，在国内的销量并不亮眼，这也许是508L PHEV车型推出的重要原因之一，借用一波新能源市场的浪潮来挽回一些销量，未来是否会得到消费者的认可，让我们拭目以待。

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