国产全新标致被誉为能拯救法系的网红车有什么能耐？

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本文目录一览：

• 1、标致208何时在中国上市
• 2、国产全新标致2008被誉为能拯救法系的网红车有什么能耐？
• 3、拒绝步雷诺后尘，预售11万起的全新标致2008能做到吗？

标致208何时在中国上市

标致208可能会在2019年下半年在国内上市，但是标致官方还没有给出任何消息，这就不好说了。

标致208是一款运动两厢，采用了全新的设计语言，看起来非常好看。网上已经有这款车的图片了，有兴趣的车友可以去网上看看图片。 寻车网

这款车将搭载1.2升涡轮增压发动机，最大马力75匹。欧洲版还有一款搭载1.5升四缸柴油发动机的车型。

这款车的内饰采用全液晶仪表和大量碳纤维装饰，内饰绝对是年轻人喜欢的。

标致是法国标致雪铁龙集团旗下标致汽车公司旗下的品牌，标致汽车公司是欧洲老牌汽车制造商。标致在全球160多个国家建立了销售网络，销售网点超过10000个。

标致在中国有合资工厂，在中国的合资品牌是东风标致。东风标致有408、508、308、301、3008、2008、4008、5008、508L等。

很多车友喜欢标致的运动两厢，很多改装爱好者也会改装标致的运动两厢。

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国产全新标致2008被誉为能拯救法系的网红车有什么能耐？

都说法系车要凉要凉，以标志为例，从数据来看确实较惨，今年6月份，东风标致的销量仅为5100台，今年上半年的累计销量为3.3万台，同比分别下滑了59.4%和63.7%。这也是进入2019年以来，东风标致连续6个月出现同比下滑。

不得不说，这家曾于1985年就进入中国的合资汽车品牌，目前在中国市场上的吸引力已经越来越弱，甚至有不少网友都表示标志已经“栽”了。不过，为了扭转颓势，东风标致其实并没有放弃过，毕竟中国市场这么“香”，而作为唯一一款被认为有希望救标志于水深火热之中的国产全新标致2008真的来了。

法系车向来以设计见长。从测试车谍照可以看出，国产全新标致2008原汁原味保留了海外版车型的设计，全新的狮爪造型前大灯与狮爪尾灯颇具辨识度。同时新车采用了更多棱角分明的线条，黑色车身包围及镀铬饰条也为其增添了一丝野性。与现款国内在售的标致2008相比，已经有了很大的变化。

车身尺寸方面，全新标致2008的长为4300mm（比现款欧版3008短150mm），轴距达到2600mm，行李厢标准容积为434升。尾部的设计遵循的依旧是简洁明快的设计语言，贯穿式的“狮爪”尾灯像极了老大哥标致5008。内饰部分，我们依旧可以看到标致品牌经典的设计布局，诸多实体物理按键的搭载，更能刺激驾驶者的驾驶感受同时，新车还在车内搭配了两块大尺寸液晶显示仪表，整体科技感得到进一步提升，这些也都是老款车型所无法比拟的。配置上，新车将搭载10英寸悬浮式中控液晶屏、电子挡杆、以及三维投影显示的仪表等。

动力系统上，全新标致2008国产后将延用现款1.2T涡轮增压发动机，其最大功率为136马力，峰值扭矩230N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。未来标致2008还将推出纯电版车型供消费者选择，新车将搭载一台驱动电机，最大输出功率为100kW，峰值扭矩为260Nm，最高车速可达到150km/h，而官方NEDC续航里程为430km。

拒绝步雷诺后尘，预售11万起的全新标致2008能做到吗？

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在最近一轮车市淘汰赛中，法系车成为了重灾区——DS被长安甩卖，雷诺败走中国，曾经风靡一时的法国货，如今只剩下雪铁龙和标致这对难兄难弟苦苦支撑。

事实上，标致和雪铁龙的日子也不好过。数据显示，2019年神龙汽车（标致和雪铁龙）的在华年销量是113579辆，同比下滑55%，占目标数量的48.3%，连50%都不到。

要知道，巅峰时期的神龙汽车可是排名前十的车企，年销量一度达到70多万台。要是放到10年前，哪家想买一台家用车，标致和雪铁龙都是绕不开的选项。

短短几年时间，法系车便从主流车系变成了边缘选择，其中的缘由我们不用再去深究，因为对于神龙汽车来说，目前最紧迫的任务，是将标致和雪铁龙这两个品牌，重新拉回消费者的视线。而要做到这一点，必须用产品说话。

“东风标致率先发力，于去年广州车展发布的全新一代标致2008/e2008在日前已经启动了预售，其中，燃油版共推出4个级别版本，预售价为11-16万，电动版e2008推出2个级别版本，预售价18万起。据了解，新车有望在5月份和消费者见面。

那么，依靠全新一代标致2008/e2008，标致从泥潭中走出来吗？

我们先来看看产品：官方信息显示，全新一代2008基于油电共生的CMP平台打造，是一款地道的原汁原味全球车型。其外观采用最新家族式设计语言，得益于CMP平台的优势，该车长度达到了4312mm，轴距达到2612mm。内饰方面，全新一代标致2008/e2008采用新一代3D i-Cockpit沉浸式座舱设计，兼具运动和科技感。动力方面，全新一代2008提供燃油版及纯电版e-2008两种消费者选择。

如果你在网上或者车展上看过这台车，就可以发现它最大的亮点就是颜值——国产版的2008基本上延续了海外版车型设计，与早前发布的新一代208同样采用了标致最新的家族式设计语言，融合了雕塑美学与仿生学元素。

值得一提的是，凭借这套设计，海外版的标致2008还获得了2020年德国“红点设计大奖”，可见标致在这款新车上确实下了不少功夫。

当然，标致2008的亮点也不止于颜值，它的空间也很不错，2612mm的轴距已经半只脚跨进了紧凑型SUV行列。并且，全新一代2008还拥有960mm的前排头部空间、895mm的后排头部空间、125mm的后排腿部空间。更重要的是，无论你购买哪种车型，都是相同的布局，因为燃油版车型和纯电动车型的空间数据是一致的。

至于科技感，全新一代2008更是甩了同级其它车型几条街：它的方向盘采用了赛车式造型设计，并采用真皮材质包裹，多功能按键集成日常需要用到的所有功能。其余配置方面还搭载了电子挡杆、可开启全景天窗、氛围灯、Alcantaca赛车式座椅（e-2008）、碳纤维风格饰板等，可以说非常运动和前卫了。

其它方面，包括内饰（3D i-Cockpit沉浸式座舱）、动力（230THP+6AT）都是出现在标致现有的车型当中。而全面电动化的e2008虽然新颖，但NEDC续航仅有360km，按目前市场中同类车型的数据来看，很难有发挥空间。

可以这样说，全新一代2008是一台优点非常多的产品，如果换做是大众、丰田之流，恐怕早已爆单。

然而摆在东风标致面前的问题是，是如何卖好全新一代2008这台优秀的产品。毕竟4008、5008等SUV车型相继折戟，去年被寄予厚望的508L也没能发挥应有作用。从某种意义上来说，东风标致能否从这一轮的淘汰赛中突围，全新一代标致2008是关键所在。

而在最近一轮的产品迭代中，标致的新车总是让人眼前一亮；可论及市场表现，却又是另外一番光景。

以508车型为例，这款在国外拥有无框车门、掀背尾门设计的轿跑，在引入国内后针对国内消费者进行了加长处理，起步价仅售15.97万。然而，看似性价比满满的背后却是诸多槽点，每日车讯曾对这款车进行过探店，最后发现的问题是：

① 15.97万元的350THP先锋版根本不卖，经销商直接从17.57万的驾趣版起售；

② 新车亮点配置虽多，但大多数需要在选购顶配车型的基础上选装，也就是说要想买到真正的顶配，裸车至少需要25万；

③ 新车在不卖350THP先锋版和选装配置过多的情况下，还没有市场优惠。

不难发现，一款产品优秀的车型，或许并不缺乏热销的资本；但营销层面的混乱，很有可能会埋没了这台车的前途。所以全新一代标致2008/e2008会不会和其他兄弟车型遭遇同样的命运，很大程度上要看东风标致在其国产后如何赋予其怎样的价格、配置和营销策略。

写在最后

当然，东风标致也要认识到，仅仅依靠全新一代2008这样一款车型的崛起，就将整个品牌从悬崖边上拉回来，并不实际，可能性也很小。但如果用全新一代2008重新打开了局面，不管是产品、配置还是价格，都得到了消费者的认可，那么东风标致的触底反弹，或者说东山再起，都只是时间问题。

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