蔚来汽车开着怎么样

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本文目录一览：

• 1、越开越惊喜的车，蔚来ES6的性能版星灰提车作业！
• 2、蔚来汽车开着怎么样
• 3、对标宝马7系的蔚来ET7量产车下线，3月28日开启交付

越开越惊喜的车，蔚来ES6的性能版星灰提车作业！

为什么要换车呢[撇嘴]情况是这样的，今年8月底自己常开的一辆小众车被追了尾，一修修了两个月，让我起了换车的念头。 是有多小众，请看下图......文中阐述的仅是我自己的观点，不喜勿喷，也欢迎大家一起探讨[抱拳]

2015款Gran C4 Picasso 7座版。

随着法系车第二次在华遭遇滑铁卢，上海市内已经关的只剩三家4S店，外加进口车无充足备件，一个追尾让我足足等了两个月才拿到维修好的车。 寻觅新车的过程中，也考虑过A4 Avant，可惜当时只有All road版，听说最近已经引入非All road版可惜还是欧洲的老款... 话题回到蔚来，一个充满话题的公司。车主对他爱的不行（甚至有不少金主爸爸给蔚来免费做大幅户外广告的...），非车主舆论却大相径庭，无论如何有话题总会吸引到一定数量人的关注。 10月在NIO App上预约了试驾，嗯...这动力，这内饰和做工，这服务...香的不行，外加11月的特惠购车金融方案（首付3成，3年0利率），是真的0利率0手续费，不存在一般4S店的套路让你买3年全险那种。 定了！就它了！ 选电动车还有一点就是，家里还有一台汽油车，平时女王开的。 即使现在蔚来的补能/换电已经覆盖面很大了，真要非常远的长途还是会考虑汽油车的。 整个等待过程中，你可以一直通过NIO App关注车辆的状态，安排生产中...发运过程中...终于等到了等待交付那一天... 交车时，充满仪式感。 强行合影的图就不放了...

侧身，星灰色，我喜欢称它为水泥灰，非常之耐脏。 蔚来引入这个颜色之前，国内确实少见。

尾部，特别喜欢它“心跳尾灯”的设计感，前后转向灯都有流水效果。

背影看着一眼英姿飒爽

近距离特写

正脸，液冷电池组也需要不小的进气口。

整个前脸非常有设计感，霸气十足。

轮胎，加装的20寸轮毂，配马牌MC6轮胎，尺寸255/50/R20。

其他细节，自动开闭的门把手，也非常具有仪式感。揣着钥匙走向车辆时，离车大约5米内，迎宾灯亮起；离车大约1米内，车门把手自动弹开。

电动开闭的充电口盖，靠驾驶员侧是慢充，副驾驶侧是超冲。 使用体验上也比ES8的手动盖子好不少。

玻璃水注入口，在机盖与前挡之间，蔚来的解释是前机舱内有高压电气元件，不希望用户打开机盖做任何操作，所以把唯一需要日常加注的玻璃水放在了一个不需要开前机盖的位置。

外后视镜配有摄像头，全车所有的外摄像头可以合成360影像，不过影像的成熟度比宝马、奥迪可模拟3D效果的那种欠一些。

内饰，选了全黑。随处可见的皮革包覆，座椅采用了麂皮与真皮双拼的设计，随处可见的精致感。 做工真是甩特斯拉好几条街。

精致的做工

超大面积的化妆镜，双LED灯，市场上少有。

大屏幕与物理按键结合使用，操作易上手。

中控台上的无线充电板，可以给手机和车钥匙充电。 对了，蔚来的车钥匙不需要换电池，想起来就给它充点电就行。

选装的Nomi Mate，有各种不同的表情配合你在车内进行的不同活动，当你和她说话时她会看着你，好似一个有情感的伴侣。

加装的HUD，可以显示Auto Hold状态，车速，导航信息。据说如果选装NIO Pilot的话以后还能识别限速标识并投影到HUD内。 Auto Hold的启动是通过车辆停止后，再深踩一脚刹车来激活，比起一些物理按键启动感觉体验更好，我可以更自由的掌控Auto Hold的启动与关闭。

FOTA。提车两周后蔚来推送了第一次FOTA，终于把用户抱怨已久的座椅记忆功能加入进来，说实话座椅记忆又不是难事，实在不太应该... 期待蔚来能和特斯拉一样，不断通过FOTA为用户带来惊喜。

能耗，目前车子已经快1000公里了，电耗大概在20-23度之间，按照上海市低谷电费0.3RMB/度，百公里的成本只有汽油车的1/10。 香！真是香！

蔚来汽车开着怎么样

我是天津车主，提的是2020款605KM运动版，裸车价格为33.85万元，目前已经行驶了3000公里。

赢得这辆车的原因:在这个过程中，我比较了理想，小鹏，特斯拉和其他品牌。最后我选择了这辆车，因为我觉得它符合我对苏和电动车完美结合的期待。在驾驶体验上堪称完美，在舒适体验上也符合人体工程学的设计理念，完全符合大众的胃口。其次，我被他所有的权利和服务深深吸引。

颜值:蔚来EC6大灯的设计比较个性，车身做工很有质感，轮毂的设计很有概念。

内:蔚来EC6车联网应用灵敏便捷，车灯有各种颜色。内置行车记录仪，可以在各种场景下使用，音质清晰好。 寻车网

房间空:蔚来EC6的内房空很充裕，后备箱也很大，抱起来的体验很好。第二排的空房间也很舒服，一家人都很喜欢。

排量:蔚来EC6的加速足够试驾，体验非常好。

操控:蔚来EC6方向盘操作简单，油门刹车灵敏，上路操作非常方便，体验很棒。

耗电:蔚来EC6主要用于通勤和日常生活，所以电量和换电次数对我来说足够了，平时也不用担心续航问题。

舒适性:蔚来EC6的乘坐舒适性方面，座椅质感非常舒适，行驶过程中没有噪音，温度可以分区控制，更加人性化。

最满意:最开始，我想选择有轨电车。考虑到不限号，使用起来更方便，最重要的是省钱，相比加油机大大节省了日常开支。后来销售带我试驾后觉得，首先蔚来的车做工非常好。与同价位品牌相比，试驾时感觉非常舒适，隔音效果也不错。开车特别舒服。相对来说，没有传统燃油车发动机的噪音，上路后也很舒服。模式方面，双电机排量有四种模式可供选择，包括品牌换电服务、每月换电次数、终身保修。所有业主权益吸引我的心理需求。最后我果断选择了蔚来品牌。作为用户，我非常肯定和认可这个品牌，以后也会继续和支持蔚来。

最不满意:刚开始觉得续航是心里的顾虑，后来通过销售的耐心解答，了解到我们车的换电服务，也告诉我很多高速公路都有很多换电站，包括服务区，包括充电桩。这也打消了我自己的疑虑，我觉得这是值得的。

性价比:一般来说，购车性价比高，不需要太多保养。很受品牌认可，售后服务也很好。

百万购车补贴

对标宝马7系的蔚来ET7量产车下线，3月28日开启交付

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来对标宝马7系的蔚来ET7量产车下线，3月28日开启交付的相关内容。

作为蔚来旗舰纯电轿车，ET7也是NT2.0平台的首款车型，目前有3款车在售，补贴后售价43.666-51.34万元，BAAS方案售价36.666-38.54万元。

早在2021年1月9日，ET7就已上市，等了一年多，终于量产，马上就要开启交付了。

蔚来ET7是品牌旗下首款旗舰级纯电动轿车，其长宽高为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm，达到C级车的尺寸标准。

蔚来ET7 采用第三代高通骁龙 汽车 数字座舱平台（8155 芯片）和高通骁龙 汽车 5G 平台，全系标配智能无框车门、电吸门以及隐私玻璃和静音玻璃。

同时新车搭载前后双驱动电机，系统综合最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，百公里加速时间为3.8s。

首发版则采用了固态电池，电池容量达到了150kWh，续航里程可达到1000KM。普通版有 70kWh 和 100kWh 的三元锂电池，70kWh 版本的续航能力为500km，100kWh 版本的续航能力为700km。

作为智能 汽车 ，蔚来ET7还搭载了自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），硬件方面包含33个高性能感知硬件，包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达，官方称其为超感系统Aquila；软件方面则以四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片为基础构建的超算平台Adam，算力同样惊人。

竞争方面，新车上市后将全面对标宝马7系，这台蔚来ET7堪称国产纯电 汽车 的天花板，为撑起其价位，官方在数字化、智能化方面下足了功夫，动力和续航也是一线水平，基本上就是冲着特斯拉Model S、保时捷Taycan的定位去的，强悍的性能外加高品质体验，这对于新事物接受度较高的年轻群体有一定吸引力。

据了解，3月24日美股盘后，蔚来 汽车 公布了2021年第四季度及全年业绩。财报显示，2021年全年，蔚来总营收为361亿元(56.706亿美元)，同比增长122.3%；净亏损为40.2亿元，同比收窄24.3%。归母净亏损105.7亿元，经调整后的归母净亏损29.8亿元。其中，四季度营收为人民币99亿元(15.536亿美元)，同比增长49.1%，环比增长1.0%；净亏损为21.4亿元，同比增54.4%。

作为国内最老资格的造车新势力，自成立以来，蔚来陆续发布ES8、ES6、EC6、ET7、ET5共5款量产车型，其中新品ET7与ET5是蔚来首款轿车产品，计划今年3月和9月开启交付。蔚来也是在国内少有定位高端的车企，蔚来的所有车型（整车）售价均在 30 万元以上。在市场方面，截至2022年2月，蔚来累计交付量达18.3万辆，在国产造车新势力中排名首位。其中2021年全年交付量共计9.2万辆，同比增长109%。

众所周知，近段时间新能源 汽车 迎来二次涨价，包括特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、威马、哪吒等陆续宣布上调旗下新能源 汽车 售价。当被问及现有产品是否会因原材料问题而涨价时，李斌表示，目前蔚来还没有涨价，当前没有涨价的想法，还有一定的时间来观察原材料价格的走势情况，会在合适的时间对新款车型的价格作出评估。不过，蔚来方面表示，蔚来将推出搭载8155芯片和5G通讯模块的2022款ES8/ES6/EC6车型，届时将对产品价格进行调整。

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