长城哈弗F7/宝马三系获超五星 试驾长城欧拉白猫360km续航

今年C-NCAP第三批点评結果公布 长城哈弗F7/宝马三系获超五星

【编者按】11月21日，国内汽车技术性研究所有限责任公司在广州发布了今年度C-NCAP第三批车系点评結果。第三批本来8款车系，在其中理想化ONE最近涉及到了招回，秉着对顾客承担的标准，评测管理处将进一步确定基本信息，因此 本次只公布其他7款车系点评結果。

据中汽中心详细介绍，本批点评的7款车系挑选的均是销售量很大的配备，总体主要表现不错。车子基础安全性配备中的正脸气襄、前座保险带提示设备、前座保险带预张紧、限力器等已获得广泛运用，且在本次检测全部车系均为全系列标准配置；侧气襄、侧气帘等安全性配备在新车里的装配率显著提高，在侧边碰撞试验中能够快速详细的进行，合理维护了车里工作人员。

值得一提的是，尽管本批检测车系等级和价钱各不相同，但全部车系均武器装备了可以具有积极防止撞击的全自动紧急停车系统软件（AEB）。不难看出，C-NCAP在提高我国汽车安全性能及其关键安全性配备层面具有十分明显的功效。

萌宠驾到 试驾长城欧拉白猫360km续航

早在2018年北京车展上，长城欧拉就发布了R2概念车，当时它那极具未来感的外观十分吸睛。随着欧拉iQ和欧拉R1车型的上市，长城汽车开始在新能源车市场崭露头角。在后续产品规划上，欧拉R2(参数|询价)也即将登场，并在几天前正式被命名为欧拉白猫，它同样是基于长城汽车ME电动车架构平台打造，并且在造型上延续了之前概念车上的风格，呆萌科技感的造型加上它的最终的名字，很明显又一款新能源萌宠即将驾到。

对概念车还原度较高

相信大家对2018年北京车展上，欧拉R2的概念车还有一定的印象，在最终的实际量产上车，外观部分延续了之前概念车的造型，圆润、简洁是它带给我的第一印象，加上扁平的头灯组和菱形样式（内部椭圆开孔）的前格栅，看上去有一定的未来感。（之前我的同事已经做过实拍，详情点击这里）

欧拉白猫 2020款 360km 豪华型

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价7.98万

欧拉白猫的车身尺寸为3625×1660×1530mm，轴距为2490mm，相比欧拉R1来说，它最大的优势在于车长上，轴距有小幅增加，宽度相同。

欧拉白猫作为一款纯电动微型车，在造型上足够的吸引力，这也会让它俘获一些年轻的用户群体。大量圆角的设计运用从欧拉R1上就可见一斑，这也算是长城欧拉系列车型在设计风格上的一个延续和统一。6种外观颜色和8种内饰颜色的搭配，也让它足够的个性。

内饰注重质感提升

作为一款微型车，内饰能有什么质感？先别着急否定它，我说的这个有质感是相比于之前的欧拉R1来说的。坐进车内后，首先映入眼帘的连屏设计十分吸睛，很好的提升了车内的科技氛围 ，此外多种内饰颜色可选也让它满足了不同消费者的需求。

坐进欧拉白猫(参数|询价)车内后，其整体的用料和质感的营造上有了一定的进步，但还是能够看到一些之前产品的影子的，比如说三辐式方向盘的和旋钮换挡结构的造型，都沿用了欧拉R1上的设计；钥匙和电子手刹、自动驻车的按键则和哈弗系列相同，作为一款个性的纯电动小车，在这些上细节上的设计其实还能更大胆一些。

在安全性配置方面，该车配备了6安全气囊、前碰撞预警、车道偏离预警、交通标志识别、博世ESP 9.3系统等，对于一款微型车来说，整体的安全性表现是比较齐全的。

实际体验中低速动力并不弱

欧拉白猫(参数|询价)在动力方面有两种动力和电池容量，分别是34千瓦时和38千瓦时，所对应的续航里程分别是360公里和401公里。我们这次试驾的车型续航里程为360公里，它搭载的是一台最大功率为48马力，峰值扭矩为125牛·米的永磁同步电机，（此外还有一台最大功率61马力，峰值扭矩为130牛·米的动力可选）单从这个参数就能够比较直观的看出，它并不是一台追求动力的车型，电池方面它搭载了来自宁德时代的三元锂电池组，据悉后期会采用蜂巢动力电池。在充电时间方面，慢充的话需要使用3.3kw充电枪大概是10个小时充满，6.6kW的充电枪大概需要5.5小时，快充30%-80%需要40分钟。三电系统享受8年或15万公里质保。

起步阶段整体的动力输出是比较有力的，在车上有三名成年男性的情况下，起步也不拖泥带水，深踩加速踏板，甚至会给你些许加速快感，它的动力表现并不像它的外观所向你展示的这样内敛柔弱，在我们城市道路驾驶最常使用到的40-80km/h的加速表现，给我的主观感受会比那些1.6L车型所带来的加速感更好，电动机的扭矩输出特性和轻量化的车身为它帮助不少。

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欧拉白猫同样具备两种驾驶模式，分别是ECO（节能）和NORMAL（标准）模式，差异表现主要在于加速踏板的动力响应上，标准模式下动力响应会更直接一些。我们实测它ECO模式下极速70km/h，NORMAL模式下极速102km/h，这些表现和欧拉R1同样是一样的，由此可以看出，它并不是一款追求速度与激情的车，转而是满足普通的日常家用，舒服好开就够了。

此外我们还体验了它的单踏板模式，这项功能可以在中控大屏中开启，我们可以把它理解成最强模式的动能回收系统（在此模式下不能调整能量回收强度），基本上松开加速踏板大约一秒后，就能感受到明显的拖拽力，车速也在快速的下降，熟悉一段时间之后，这种驾驶模式会给你一定的驾驶乐趣。在实际体验过程中，在该模式下，道路前方遇到情况我们下意识踩刹车踏板，这两种力结合在一起就比较突兀了，会有一种猛踩刹车的感觉。

欧拉白猫底盘开起来有一定的扎实感，滤振性不错，虽然整体车重不到一吨，但过一些较大坑洼和减速带的时候跳跃感控制的不错，悬架对振动的化解是比较干脆利索的，对于这个级别的车型来说，属于舒服的一类。

总结：

欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计，我们在它的造型风格也能够找到K-Car感觉，在内部空间上的表现则是有些超乎意料，乘坐空间对于这个尺寸的车型来说，属于很宽裕的了。整体的动态部分的表现方面也属于轻松驾驶的一类，对于新手和女性朋友都比较友好。相比这个级别的竞品车型，它的优势在于智能化、科技感和驾驶辅助方面的配置更加齐全，对于它的消费人群我觉的会更潮、对于新事物有更高追求的用户。欧拉白猫将在7月15日上市，关于它最终的价格大家可以到评论讨论留言。