长城炮皮卡到底有何实力将“炮口”指向丰田、福特等国际主流皮卡品牌？首先它的实力肯定是毋庸置疑的，这也是它有资本的原因。8月18日，长城汽车皮卡新品牌“长城炮”正式发布，初期包括乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三大板块。与此同时，长城炮乘用皮卡正式开启预售，预售价为12.68万至15.98万元，新车预计在9月份正式上市。在发布品牌与预售价格同时，长城炮皮卡“1-2-3战略”亦正式“官宣”—

长城入股全球领先加氢站，首款氢燃料车将于明年亮相，能成功吗？新能源是一个全球性的发展趋势，目前处于起步阶段，未来充满了很多不确定性。纯电动车、氢燃料车、太阳能车等都属于新能源车，谁能成为主流，目前确实不好预测。每种新能源车都存在这样那样的问题，以全球格局来看，氢燃料车成为主流的可能性比较大，当然，纯电动车在未来某个阶段，也有一定的主导性，最起码在国内市场存在这种可能性。各大汽车巨头纷纷

AutoChina2025I第二十一届上海国际汽车工业展览会上海国际汽车工业展览会，作为全球规模和影响力巨大的汽车盛会之一，每两年举办一次，通常在4月下旬至5月初，地点设在上海的国家会展中心。展览面积预计为36万平方米，启用国家会展中心13个室内展馆，其中包括9个乘用车馆、3个汽车科技与供应链展区以及1个媒体区。第二十一届上海国际汽车工业展览会以“拥抱汽车行业新时代”为主题，全面展示汽

极星获得9.5亿美元外部融资2025年实现年销量超15万辆极星公司最近成功筹集了9.5亿美元的外部资金，这笔资金将用于加强其未来的商业布局和推进业务战略实施，以支持2025年的发展目标。这次融资是一笔三年期的贷款，由包括法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行在内的12家知名国内外银行共同提供，将支持极星下一阶段的发展计划。截至2023年12月31日，极星在资

长城汽车2025新车规划，8款新车，魏牌坦克旗舰级SUV说到长城汽车总是充满遗憾，想当年坐拥“北哈弗南吉利”的称号，再看看如今，年销量远低于比亚迪、吉利、奇瑞、长安，长城汽车2024年销售新车超123万辆，海外销量占比近1/4，几乎与2023年销量持平，2024年其销售目标为190万辆，实际完成率仅64.91%。利好的一面就是被迫“弃量保利”后，2024年净利润实现增长将近130亿，

长城2021年新车规划：H6&大狗上2.0T，M6换内饰，还有带大梁的MPV今年是长城汽车成立的第30个年头，而在这个关键节点上，我们看到了一个全面出击的长城。特别是在下半年， 哈弗大狗、欧拉猫、WEY 坦克300等产品的出现，更是让人感受到长城敢于颠覆传统的决心。根据官方数据，长城汽车11月销量14.5万辆，同比增长26.1%，而1-11累计销量96.1万辆，距离完成其102万辆的

Hi4登场，海外进阶，长城进入万米长跑加速期“新能源之战未来不是百米竞赛，而是万米长跑。”长城汽车首席增长官李瑞峰曾这样说。进入2023年，长城汽车积蓄能量开始发力，再一次回到加速期。在刚刚过去的5月，长城汽车挤进了厂商零售销量排行榜前十名。根据乘联会数据，长城汽车超过广汽本田，成为排行榜第九位，这是长城今年首次进入厂商销量前十榜单。在新能源赛道，长城汽车也是稳扎稳打。

比起两大增长点，中国汽车面临更多痛点也许重庆车展不是中国最顶级车展，但是每一年中国重庆论坛一定是重庆乃至全国汽车行业在高度深度上的一流论坛。而今年，恰逢中国汽车工业诞生70周年。当今的中国市场也正经历着燃油车到新能源，新能源到智能化的过渡阶段。因此，在这样一个关键节点上，一众汽车界大佬齐聚一堂，其中的观点自然而然也在一定程度上反应了汽车产业的现状和走向。当“全球汽车产业从燃油车

日产：到2025年我们就不玩汽油车了今天这事儿得从一次聊天儿开始。前些日子，一个公关公司的朋友找我，问了一堆关于日产e-power混动技术的事儿。最后细一打听，他们公司要去竞标日产这项目，知道我过去在电动车媒体干过，找我来给点儿意见。帮他们找资料的时候发现了一事儿，就是标题说的，“日产计划2025年在中国放弃汽油车，全都改成混动和新能源”。现在日产在国内的电车只有 轩逸·纯电一款油改

2024汽车品牌年销量谁家强？比亚迪、上汽超400万比亚迪销量超425万，方程豹销量5.6万+；上汽销量401万，上汽通用五菱销量154万，上汽大众120万，上汽通用67万；一汽全年销量总计320万；长安汽车销量约268万；奇瑞汽车销量260万；吉利汽车超217万；长城汽车123万；理想汽车超50万；鸿蒙智行销量超44万；赛力斯集团超42万……‍‍‍2024年刚刚过去，各大汽车品