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第七代高尔夫Mk7（Typ 5G）——2013年-至今

2012年，第七代高尔夫如约而至。汽车的进化发展和紧凑型家用车市场越来越激烈的竞争迫使高尔夫加快了更新换代的步伐。

说第七代高尔夫含着金汤匙出生，一点都不假，不仅有前六代车型的深厚积淀，而且出道第一年就备受消费者和专业媒体追捧，第七代高尔夫继续谱写了高尔夫车型的辉煌传奇。上市首年，该车就荣获了多达二十多个世界级的重磅奖项。其中包括欧洲“年度风云汽车”（Car of the Year）、“2013年度世界风云车型”（World Car of the Year 2013）的称号。甚至在日本顶级汽车奖项——“日本2013/2014年度风云汽车”（Car of the Year 2013/2014 Japan）的评选中，第七代高尔夫也以遥遥领先的得分一举击败了日本竞争对手，成为该奖项34年历史上第一款获此殊荣的进口车。在媒体一片叫好的同时，第七代高尔夫也同样赢得了用户的厚爱，在短短一年的时间内，产量就达到了50万辆，并且这还是在高尔夫家族众多衍生车型尚未推出的情况下取得的，如此成就，不得不令人咋舌。

依然延续了第六代高尔夫的很多设计元素，但外形更加硬朗，更有神的前大灯与进气格栅融为一体的造型设计等都彰显了它的不同。

第七代高尔夫车尾的设计就比较潦草了，和第六代车型有诸多相似之处，但保险杠上方新增的一条折线则给了它更丰富的层次感。

每一代高尔夫的车身尺寸都会有所提升，这是为了适应消费者对于车内空间不断增长的需求，看过第六代高尔夫的人一定知道，这种车身尺寸的增加到了第六代车型就戛然而止了，笔者还说过，第六代高尔夫更确切的叫法应该是第5s代高尔夫。不过，到了第七代高尔夫这里，车身尺寸又开始增长了。第七代高尔夫长宽高分别为4255*1799*1452mm，轴距2637mm，相比第六代4199*1786*1479mm的长宽高和2578mm的轴距，带来的空间上的提升是非常可观的。

讲到第七代高尔夫的内饰，又会让人觉得大众在吃老本。第七代高尔夫的内饰基本和第六代保持一致，但向主驾位置倾斜的中控台样式则和第四代车型一样。延续大众一直想走的“精品轿车”路线，中控台使用了钢琴漆和金属拉丝面板。而以往GTI和R才专属的平底方向盘也使用到了第七代高尔夫的普通车型中，这更符合高尔夫越来越运动化的车身设计风格。第七代高尔夫还提供了多种中控台面板和座椅颜色选择。而8英寸大屏幕导航、双区自动空调、座椅加热、后视镜折叠及加热、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、多种驾驶模式、ACC自动巡航、车道保持等超多配置均出现在第七代高尔夫身上，这也是高尔夫走“精品轿车”的内在实力体现。

第七代高尔夫和第六代一样，使用前麦弗逊和后多连杆独立式悬架，而低配版使用的是扭力梁非独立后悬架，这是高尔夫第一次在同一代车型中使用两种不同的悬架。

第七代高尔夫配备了全新的代号EA211全铝发动机，在轻量化上减重22公斤，动力选择上有1.2TSI、1.4TSI。最大功率103kW，峰值扭矩250Nm。柴油版配备1.6TDI和2.0TDI发动机，最大功率110kW。与发动机匹配的是5速、6速手动变速箱和6速、7速DSG双离合变速箱。

Blue-e-motion高尔夫电动版

虽然上一代只生产了20台Blue-e-motion试验车，但延续了上一代的蓝驱技术，这一代高尔夫的所有车型都涵盖了蓝驱版本。电动版的电池组安置在后座和后备箱地板下，整车比普通版高尔夫重200公斤，电动版最高时速135km/h，续航里程170公里。

第七代高尔夫GTI

对于高尔夫车迷们来说，每一代高尔夫最让他们的大概就是高尔夫GTI了，第七代高尔夫GTI在2013年的日内瓦车展中发布，依然是标志性的红线横跨进气格栅，依然是蜂窝状的进气格栅。而这一代GTI还配备了空气套件和镀铬双边双出排气管，17英寸“Brooklyn”轮毂，新“战斧”轮毂。加上车内的Jacky格子座椅、高尔夫球挡头、金属踏板等，让整个车从内到外都野性十足。

第七代GTI搭载代号EA888的2.0TSI发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，匹配6速手动/6速DSG双离合变速箱，百公里加速仅需6.5秒，最高时速246km/h。

第七代高尔夫GTD

GTI的柴油版GTD与其同时推出，搭载最大功率135kW的2.0TDI发动机，峰值扭矩380Nm，百公里加速仅需7.5秒。

第七代高尔夫旅行版

日内瓦车展还有一个重磅选手，第七代高尔夫旅行版。车身长度比两厢高尔夫7多出307mm。高尔夫7旅行版的尾部更像是帕萨特的旅行版，大众的车型设计师向来比较会省事儿，东拼西凑又是一款新车。旅行版的动力配备和高尔夫7完全一致。

Design Vision GTI概念车

高尔夫的狂热爱好者们最期待的大概要数Worthersee大众嘉年华了，因为总会出现一些如“野兽”般的高性能车型。2013年的大众嘉年华上诞生了一辆命名为Design Vision GTI的概念车，搭配20英寸“战斧”轮毂、GTI经典的红色进气格栅线条、空气套件等都非常夺目。这款概念车搭载全新研发的3.0L V6双涡轮增压直喷发动机，最大功率370kW，峰值扭矩560Nm，百公里加速3.9秒即可完成。

第七代高尔夫R

除却GTI，另一款颇受追捧的高尔夫高性能车要数高尔夫R了，它于2013年的法兰克福车展上发布。颇具运动感的前脸造型、与众不同的尾灯设计、亚光银色后视镜外壳、19英寸五辐/十辐轮毂、双边四出排气管等，让第七代高尔夫R显得非常抢眼。

第七代高尔夫R和GTI一样，搭载全新设计，并且技术升级的代号EA888 2.0TSi发动机，最大功率221kW，峰值扭矩380Nm。匹配6速手动变速箱和6速DSG双离合变速箱，百公里加速分别5.1秒和4.9秒。

高尔夫Sportsvan概念车

2013年的法兰克福车展上高尔夫Sportsvan概念车也正式和大家见面了，而它的量产车则是我们之前提到过，不伦不类的高尔夫Plus。高尔夫Sportsvan概念车的内饰和高尔夫7差不都，只有液晶屏幕的位置稍微向上移动了一些，并且空调出风口的位置也稍微有些区别。高尔夫Sportsvan概念车搭载1.2TSI和1.4TSI发动机和柴油动力发动机。

国产高尔夫7

与此同时，在国内，国产高尔夫7在2013年的广州车展也正是和大家见面，外观、内饰和海外版高尔夫7几乎无异，车身尺寸也完全相同。但配备前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，搭载1.6L自然吸气发动机和两款1.4TSI发动机。最大功率110kW。匹配5速手动变速箱和7速DSG双离合变速箱。而第七代高尔夫GTI车型依然还需要进口，依然是售价居高不下。

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第三代高尔夫Mk3（Typ 1H）——1991年至1997年

敞篷版回归、新增旅行版和六缸高尔夫现身

第三代高尔夫于1991年8月亮相，同年11月正式在欧洲市场发售。第三代高尔夫车身线条一改此前棱角分明的设计，整车造型更加圆润。大灯造型由上一代的矩形设计改为内侧椭圆形的不规则样式，黑色横条型进气格栅视觉效果更为修长，这种感觉来源于大灯和进气格栅下方与车身同色的装饰条面积被刻意放大。前杠两侧转向灯与雾灯融为一体，粗壮的防擦条与前杠下方的黑色唇边遥相呼应。

观察第三代高尔夫的车尾不难发现，大众设计师似乎并不愿意对新车做过多的修改，以至于第三代高尔夫更像是上一代的改款车型。与上一代车型相比，第三代高尔夫的后备厢开口更大，如此设计大大增强了实用性。如果你要问我第三代高尔夫车尾还有哪些改变？好吧，大众标识从后牌照下方移到了上面。第三代高尔夫轴距并未增加，仍然保持上一代车型相同的2470mm，但整车尺寸分别增加到长4074mm，宽1694mm，高1428mm，车重1100kg。

与变化不大的外观相比，第三代高尔夫的内饰让看惯了大众车的人们眼前一亮。中控台样式整体性大大提高，内饰用料改进明显，已脱离了前两代车型略显廉价的印象。中控台各功能区划分明显，大灯开关从此前的按键式改为我们所熟悉的旋钮式，仪表盘样式更加紧凑，时钟已不再单独占用仪表的主要位置，取而代之的是电子时钟。

第三代高尔夫采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，其配置也更加丰富，转向助力和高位刹车灯已成为标配，电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置纷纷出现在第三代高尔夫身上。不可否认，与上一代车型相比，第三代高尔夫配置确实更加完善，但在众多厂商纷纷推出两厢掀背车的黄金年代，第三代高尔夫的优势已并不明显。此外，大众在1993年推出了一款带有Schwungnutzautomatic（简称SNA）启停系统的1.9升柴油动力车型，但其复杂的结构和高昂的成本并未受到市场的认可。

大众为第三代高尔夫提供了多种动力组合，包括1.4升、1.6升和1.8升的直列四缸自然吸气发动机，其中1.6升发动机最大功率100马力（74kW）/5800rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm，0-100km/h加速时间11.2秒，最高时速188km/h。根据不同车型分别装备了4速、5速手动变速箱和4速自动变速箱。此外，第三代高尔夫还提供三种不同动力的1.9升柴油发动机，其中装备涡轮增压的1.9 TDI车型最大功率110马力（81kW），最大扭矩235N·m。

值得一提的是，在1991年推出的第三代高尔夫产品阵营中，一款搭载六缸发动机的车型尤为抢眼，这就是高尔夫VR6。六缸发动机拥有良好的线性输出，但由于体积较大，很难安装在像高尔夫这种紧凑型轿车上，VR6发动机的出现弥补了这一缺憾（点击进入 1/2的W12 解析大众VR6发动机）。该车搭载2.8升VR6自然吸气发动机，最大功率174马力（128kW）/5800rpm，最大扭矩235N·m/4200rpm，其0-100km/h加速时间7.6秒，最高时速可达240km/h。1994年，高尔夫VR6的发动机排量提升为2.9升，其最大功率达到190马力，最大扭矩提升至245N·m。就此，高尔夫VR6成为六缸高尔夫的鼻祖。

性能版高尔夫VR6上市后的第二年，大众推出了第三代高尔夫家族中的当家花旦——GTI。也许是VR6的出现已经让车迷们大呼过瘾，相比之下，第三代GTI难免显得有些黯然失色。GTI经典的红边进气格栅并没有出现在第三代车型上，取而代之的是与车身同色的进气格栅。无论外观还是内饰设计，第三代高尔夫GTI与普通版高尔夫并无太大差异，这使得GTI缺失了运动版车型应有的专属感。动力方面，第三代GTI搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率116马力（85kW）/5400rpm，最大扭矩166N·m/3200rpm，0-100km/h加速时间9.9秒，最高时速210km/h。

也许是由于最初推出的第三代GTI与“小钢炮”的称谓相差甚远，大众在1993年1月追加了GTI 16V车型，该车搭载2.0升直列四缸16气门发动机，最大功率150马力（110kW）/6000rpm，最大扭矩180N·m/4600rpm，其0-100km/h加速时间8.1秒，最高时速225km/h。GTI 16V的推出总算是为“GTI”挽回了一些颜面，但由于第三代高尔夫常出现底盘、门槛及后备厢盖锈蚀的情况，不少消费者认为其质量远不如第二代高尔夫稳定。加之有高尔夫VR6这位“精神领袖”坐镇，第三代GTI处境显得有些尴尬。

1992年春天，大众汽车赛事运动部门尝试开发一款以第三代高尔夫为基础的赛车用来参加WRC世界拉力锦标赛，这款大众计划征战赛场的拉力赛车被命名为A59。发动机盖上的三个开孔预示了其暗藏的强悍性能，A59采用全时四驱系统，搭载一台2.0升直列四缸16气门涡轮增压发动机，最大功率275马力（202kW）/6000rpm，最大扭矩375N·m/3500rpm，配备6速手动变速箱，其0-100km/h加速时间仅为4.2秒，最高时速250km/h。

然而在1994年，由于A59高昂的研发成本，大众决定终止该项目，最终A59仅生产了2台，其中一台被私人收藏，另一台被沃尔夫斯堡大众汽车博物馆永久珍藏。虽然A59胎死腹中，但仍旧没有击垮高尔夫征战赛场的梦想。大众赛事运动部依然坚持使用第三代高尔夫赛车参加拉力赛事，相比上一代高尔夫在赛场拥有的较高出镜率，第三代高尔夫赛车显然早已被人们淡忘。

聊完了GTI，让我们将目光集中在强势回归的高尔夫敞篷版之上。高尔夫敞篷版在第二代车型中遗憾的缺席，1993年9月，大众推出了人们期待已久的第三代高尔夫敞篷版。该车同样采用第一代高尔夫敞蓬版的手动软顶结构，虽然车尾短小，但结构简单、布局合理的软顶设计使后备厢空间得以有效利用，B柱位置的横向防倾杆设计则源于第一代敞蓬高尔夫。20世纪90年代，大众汽车赞助当时当红的三支摇滚乐队的欧洲巡演，并在1994年至1996年间推出了Pink Floyd、Rolling Stones和Bon Jovi限量版车型。

1993年可谓是高尔夫家族“人丁兴旺”的一年，与高尔夫敞篷版一同推出的还有一款名为Variant的第三代高尔夫旅行版。看惯了高尔夫以往紧凑、灵巧的形象后，再看高尔夫旅行版可能会一时难以接受。在轴距基本保持不变的情况下，后备厢被硬生生地拉长了，车尾造型也与普通高尔夫截然不同。第三代高尔夫旅行版整车尺寸为长4340mm、宽1695mm，高1430mm，轴距2475mm，车重1160kg除高尔夫GTI 16V装备的2.0升16气门发动机外，高尔夫旅行版涵盖了家族所有动力配置，其中包括2.9升VR6发动机。高尔夫旅行版的推出是为了满足当时欧洲市场对旅行车日益膨胀的需求，其竞争对手锁定为福特Escort和欧宝雅特的旅行版车型。

1996年，为了庆祝GTI问世20周年，大众推出了限量1000台的第三代高尔夫GTI 20周年纪念版（600台标准版GTI、150台16气门GTI和250台1.9升TDI车型）。进气格栅上镶嵌有红色GTI标识，经典的GTI“红线”贯穿前、后保险杠和侧面防擦条之中。该车采用16英寸BBS RS合金轮毂，刹车卡钳被喷涂为醒目的红色，熏黑雾灯和不锈钢排气管使其更加与众不同。白底仪表盘、带有GTI标识的格纹RECARO运动座椅和经典的高尔夫球挡头令其别具一格。该车标配双安全气囊，可选装如电动天窗、自动空调、CD音响系统和黑色金属车漆等多项配置。20周年纪念版GTI的推出，让大众再一次将人们的视线引领到这辆“小钢炮”身上。

几乎每一代高尔夫家族中都少不了一位其貌不扬的成员，第三代高尔夫众多车型中一个名为Harlequin（小丑）的家伙脱颖而出。这辆浑身上下五颜六色的高尔夫是大众公司为参加国际车展而独创的设计，车身各部位采用不同颜色的涂装，其花哨的程度好比马戏团的小丑。该车在车展中一经亮相便引起公众巨大的反响，人们对高尔夫小丑的极大兴趣令大众公司感到不可思议。大众决定投产高尔夫小丑，该车可选装几款不同样式的轮毂，小丑版织物座椅和银色仪表盘令其更加活泼。最终，高尔夫小丑的产量锁定为264台。6年的生命周期内，第三代高尔夫共售出约4805900台，虽然两厢轿车竞争日趋激烈，但如此销量依然证明了第三代高尔夫强大的市场竞争力。 寻车网

第四代高尔夫Mk4（Typ 1J）——1997年至2003年

全力打造精品两厢车，R32刷新高尔夫动力纪录

第四代高尔夫于1997年亮相法兰克福车展，并在同年10月份正式上市。大众意图将第四代高尔夫打造为一款精品两厢轿车，以彻底与此前的竞争对手拉开差距。大众将第四代高尔夫的竞争对手直接锁定为奥迪A3，可见其对第四代高尔夫所抱有的极大信心。椭圆形大灯集成了转向灯，使第四代高尔夫前脸整体性更为突出，日趋圆润的造型设计更符合人们对汽车的审美观。还有其他特点吗？好吧，第四代高尔夫很好的传承了上一代车型的诸多优点并加以完善。

最初上市的第四代高尔夫依然分为三门及五门掀背两种车型，其车尾变换极为显著，但总觉得第四代高尔夫仍有不少上一代车型的影子，细看之后会发现其中的“玄机”。大众巧妙的将第四代高尔夫后牌照从后备厢盖下移到后杠位置，牌照两旁并未贯通的防擦条堪称点睛之笔，而后备厢大众标识下方增加的拉手使后备厢开启变得更为便捷。第四代高尔夫“体型”较上一代车型相比再次“发福”，其整车尺寸为长4148mm，宽1735mm，高1440mm，轴距2512mm。

经过三代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型。力求将第四代高尔夫打造为高品质两厢轿车的大众公司，在其内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心。以往被忽视的大众标识被置于四辐方向盘正中，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，各功能键布局清晰、触手可及，内饰用料细腻，触感极佳。不难看出，大众敢拿第四代高尔夫叫板同时期的奥迪A3绝对是有充足的准备和自信。

第四代高尔夫同样采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，但经过调校后，第四代高尔夫的操控性更为犀利，舒适性方面也并未受到影响。跻身为高品质两厢车的第四代高尔夫在配置上也丝毫不敢含糊，标配遥控钥匙、电动调节后视镜、电动车窗、转向助力，双安全气囊和ABS防抱死刹车系统。高配车型还配备了大灯高度调节、6碟CD音响、自动空调、座椅加热、电动天窗和ESP车身稳定控制系统。此外，四轮盘式刹车取代了上一代高尔夫的前盘后鼓刹车。

第四代高尔夫动力配置极为丰富，除了1.4升、1.6升、1.8升和2.0升直列四缸发动机外，大众为第四代高尔夫首次配备了1.6升FSI发动机和2.3升VR5发动机，其中1.6FSI发动机最大功率117马力（86kW）/5800rpm，最大扭矩155N·m/4400rpm。2.3升VR5发动机最大功率150马力，最大扭矩205N·m，而174马力的2.8升VR6发动机被应用在顶配GLX车型上。此后，大众将第四代高尔夫装备的2.3升VR5和2.8升VR6发动机的最大功率提升至170马力和204马力。柴油动力方面，第四代高尔夫仍然搭载1.9升自然吸气和1.9升涡轮增压柴油发动机。大众为不同动力的第四代高尔夫匹配了5速、6速手动变速箱，4速自动变速箱和5速手自一体变速箱。

得益于第三代高尔夫旅行版所打下的良好基础，在第四代高尔夫上市的两年后，大众公司于1999年日内瓦车展中推出了其旅行版车型。其车尾造型并未受到两厢版高尔夫的影响，而是继续遵循上一代旅行版的设计理念，强大的实用性使其备受欧洲市场消费者所喜爱。大众公司将用于第四代高尔夫两厢版的全部动力组合通通塞进了高尔夫旅行版中，由此可见旅行版车型在高尔夫家族中的重要性。与此同时，由于第四代捷达（即国内宝来）在北美地区的市场占有率远高于高尔夫，北美大众推出了拥有捷达前脸和高尔夫旅行版车尾的捷达旅行版。

与第四代高尔夫旅行版一同推出的还有高尔夫传统车型GTI，但最初推向市场的GTI无论外观还是动力依旧很不给力，如果没有三辐运动方向盘、高尔夫球挡头、渲染车内运动氛围的银色内饰面板和运动座椅的出现，你很难想象它就是GTI，而2.0升116马力的自然吸气发动机显然不符合GTI的身份。2001年，大众为第四代高尔夫GTI换装了1.8升直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为179马力（132kW）/5500rpm，最大扭矩235N·m/1950-4700rpm，换“心”后的GTI动力直逼VR6车型。

为了纪念1976年诞生的第一代高尔夫GTI，大众在2001年推出了高尔夫GTI 25周年纪念版车型。25周年纪念版仅推出了两门版车型并提供反射银、旋风红和魔法黑三种颜色的涂装。与车身同色的运动套件和18英寸BBS RC锻造轮毂让25周年版GTI与此前让人提不起精神的GTI形成强烈的反差，红线缝制的真皮打孔三辐方向盘、拉丝铝内饰面板和RECARO运动座椅营造出车内浓郁的运动氛围。312毫米大尺寸刹车盘、红色刹车卡钳、运动悬架和更低的车身高度使25周年纪念版GTI的操控性达到一个崭新的高度。2002年，北美市场推出了1750台与GTI 25周年纪念版相同的GTI 337限量版车型，与25周年纪念版不同的是，北美大众为GTI 337限量版配备了电动天窗。此外，为了纪念高尔夫GTI于1983年被引入北美市场，北美大众在2003年推出了4200台20周年纪念版GTI。

如果你认为装备204马力2.8升VR6发动机的GLX就是第四代高尔夫的最强车型就大错特错了，大众每次推出新一代高尔夫之后，似乎都会给车迷们留有一个不小的惊喜。2002年，大众推出了第四代高尔夫的巅峰之作——高尔夫R32。大众在原先GTI 25周年纪念版的基础上，为高尔夫R32增加了一款标志性的蓝色涂装，更为硬朗的运动悬架搭配18英寸OZ铝合金轮毂使其视觉效果更为低矮。前杠大尺寸的进气口、车尾的双边双出排气、334毫米的大尺寸刹车盘和蓝色卡钳预示了其强悍的性能。

高尔夫R32的配置堪称第四代高尔夫之最，装备6速DSG双离合变速箱的R32还配备了换挡拨片，然而车载电话和卫星导航的应用似乎与性能车的定位并不相符。带有“R”标志的运动型真皮方向盘、真皮座椅和铝合金踏板使高尔夫R32专属感倍增。

大众为高尔夫R32配备了大众4MOTION四驱系统和一台与奥迪TT相同的3.2升VR6发动机，最大功率241马力（177kW）/6250rpm，最大扭矩320N·m/2800rpm。除6速手动变速箱之外，6速DSG双离合变速箱应运而生并应用于高尔夫R32之上，使其0-100km/h加速时间仅为6.4秒。高尔夫R32与奥迪TT 3.2共享发动机、四驱系统和前后悬架，后轮独立悬架的引用让高尔夫R32操控性大大提高。由于稀少的产量和强悍的性能，使得高尔夫R32拥有极高的保值率。此外，第四代高尔夫还曾出现在众多汽车赛事中，其中高尔夫R32的曝光度最高。

时间倒回到1998年，大众推出了“第四代高尔夫敞篷版”，确切说应该是3.5代高尔夫敞篷版。该车沿用了第三代高尔夫敞蓬版的底盘和整体结构，但却采用了第四代高尔夫的外观设计，大众这种移花接木的手法可谓运用的天衣无缝，相信不少人都会被其外表所欺骗。观察这辆高尔夫敞篷版的内饰你才会恍然大悟，虽然更换为第四代高尔夫的三辐方向盘，但中控台造型一眼便能认出是出自第三代高尔夫。这种混搭的设计使其定位及其模糊，欧洲大众车迷称其为第四代高尔夫敞篷版，而北美地区则将其视为三代半高尔夫敞蓬车。

巴西大众并未遵循第四代高尔夫原本的设计，其自成一派的风格可谓相当另类。巴西版第四代高尔夫设计灵感源于第四代改款Polo的前脸和第五代高尔夫的车尾，而车身结构和内饰则保持了第四代高尔夫原有的风格。巴西版第四代高尔夫搭载1.6升和2.0升自然吸气发动机，1.8升涡轮增压发动机则被用在巴西版高尔夫GTI之中。装备1.9升130马力涡轮增压柴油发动机的车型仅被用于出口到阿根廷和智利等拉美国家。同时，巴西生产的第四代高尔夫还被命名为高尔夫City出口到加拿大。直到今天，巴西版第四代高尔夫仍然在产。第四代高尔夫430万台的销量和蝉联多年欧洲年度车型，使其堪称高尔夫经典之作。

第四代高尔夫在中国

国人对大众高尔夫的印象最早源于一汽-大众在90年代中期生产的一款造型臃肿的都市高尔夫，但都市高尔夫并非真正的大众高尔夫，其原型车为1993年投产的西雅特Cordoba。而与我们最亲密的高尔夫正是第四代高尔夫。2003年7月，一汽-大众生产的第四代高尔夫正式上市，国产高尔夫搭载1.6升、1.8升和2.0升三款直列四缸发动机，但其市场反响不及同时期的同门兄弟宝来火爆。此外，一汽-大众还推出以北京奥运会为主题的高尔夫五彩版，但不温不火的销量令其很快淡出人们的视线。

2006年北京车展中，一款名为宝来HS的车型亮相一汽-大众展台。虽然名为宝来，但宝来HS则是基于第四代高尔夫开发而来。宝来HS提供1.6升和1.8升两种动力组合，其中1.6升四款车型售价11.25万至13.25万，1.8升两款车型售价12.98万至14.28万。其前脸采用当年流行的U形设计，尾灯样式与改款国产Polo相似，内饰则依然延续第四代高尔夫的设计。2008年，一汽-大众宣布宝来HS停产。就此，第四代高尔夫在中国正式画上了句号。