实拍东风雪铁龙C5X 解析雪铁龙云逸设计之美

实拍东风雪铁龙C5X 大胆自居车界“凡尔赛”

寻车原创 如果问你，你觉得雪铁龙最出名的一款车是什么？我相信有很多人第一时间会想到雪铁龙CX。雪铁龙CX可以说是雪铁龙历史中最成功的车型之一，该车一经问世便以其大胆的溜背造型设计颠覆了众人对轿车的传统概念，赢得市场的极大认可，而且曾在1975年获得过“欧洲年度风云车”大奖，在很长的一段时间里它都是法国总统雅克·希拉克的座驾。

今天我们所看到的东风雪铁龙 凡尔赛C5X沿用了概念车CXperience的设计。这款概念车从名字就能看出是在向经典的CX致敬，其中溜背造型就是最明显的一处。而今雪铁龙极大程度保留了概念车的元素，将其量产为东风雪铁龙 凡尔赛C5X，也就是今天的主角。

东风雪铁龙 凡尔赛C5X基于PSA集团的EMP2平台打造，与DS9和全新标致508L为同胞兄弟。但从实车照片看来雪铁龙C5X更加大胆和创新，厂家的设计概念融合了轿跑的优雅、旅行车的实用性、以及SUV的通过性，雪铁龙将其化整为零誓要以该车重新定义B级车。新车尺寸长宽高长4805/1865/1505 mm，轴距2785mm，空载离地间隙达193mm。单从参数看来属于该级别主流水平。

新车的前脸造型圆润饱满富有层次感，“V”形齿轮前车标向左右延展贯穿至整个车头的镀铬装饰条与LED日间行车灯融为一体。这种设计看上去有效拉宽了车头的视觉宽度，而且日间行车灯成左右对冲的“V”字造型点亮以后视角效果十分犀利。

该车采用了分体式大灯设计，大灯外形成三角形与日间行车灯组合后前脸形成一个“X”形线条，与车名C5X相呼应。大灯内部的镀铬装饰件将灯组分为了“三瞳”式的造型，显得非常特别。光源方面使用了全LED的设计，符合时下的潮流。下进气格栅处我们可以看到其配备了ACC自适应巡航，特别之处在于毫米波雷达的左右两侧网格式样是与众不同的“V”形齿轮式样，与雪铁龙车标形成呼应。

来到侧面，我们可以看到CXperience概念车的溜背式造型被很好的保留下来，这样的溜背式造型也是在向经典的雪铁龙CX致敬。车窗和车顶部分使用了与车身不同色的设计，隐藏式的A/B/C/D柱和黑色车顶有效的降低了车身的视觉高度。黑色的车顶中还镶嵌着一块大面积的全景天窗。该车的上边梁使用了一根从A柱贯穿至车尾的镀铬装饰条，整体看来使车辆显得更加修长。

车侧整体的线条非常饱满圆润，很有雪铁龙的设计风格，线条延伸至后轮拱处开始上扬，填充了车尾的宽体，营造出一种蓄势待发的动感。说到轮拱我们注意到了粗矿的黑色防擦条的存在，其在实用的同时,又与细节精致的车身融为一体毫无违和，或许这就是法国人够“浪”的体现。展车配备了19英寸的双色花瓣造型大轮圈与整车看起来非常搭调，并装备了205/55 R19的固特异轮胎，高扁平率的轮胎在大轮毂不失美观的同时也保证了舒适性。

我们再来看看车尾，整体看来尾部造型依旧是雪铁龙那种圆润饱满的感觉。尾灯没有随大流采用时下流行的贯穿式设计，这也许是雪铁龙告诉我们对于时尚不应该随大流的设计理念。尾灯也是使用了“V”字造型，体现了与大灯的前后呼应，感觉非常整体。

车尾部分是我觉得C5X最好看的地方，因为后备箱盖上有一组造型非常运动的尾翼，其顶翼+鸭尾的双尾翼设计非常独特，给圆润的车尾添加了一份层次感。最下方单调的黑色防擦条部分出现了雪铁龙的“V”形齿轮造型，就和尾灯一样与车头再次呼应了起来。不得不佩服雪铁龙在小细节方面拿捏的死死的，只要细细品，绝对会有让你惊喜的小细节被发现。

遗憾的是这次亮相仅仅开放了外观，但透过车窗我们可以看到内饰部分采用了怀抱式座舱设计，传统换挡杆也被小推杆取代。换挡机构后方还有驾驶模式的选择按钮。配置方面从发布会上得到的信息，该车会配备L2.5级别驾驶辅助、360°全景影像、全彩抬头显示等。动力方面同样还没有正式公布，但是猜测会搭载1.6T和1.8T发动机，最大功率分别为123kW和150kW。插电混动版车型将搭载由1.8T发动机和电机组成的混动系统。传动方面匹配6速自动或8速自动变速箱。

编辑点评：“东风雪铁龙 凡尔赛C5X”是该车的全称，其中“凡尔赛”三字显得尤为出挑。“凡尔赛”是如今的一大网络热词，该词其实指的是世界五大宫之一的“法国凡尔赛宫”，属于世界文化名录，体现了优雅、气质和高贵。其实雪铁龙也曾有用法国名人、地名和宫殿给车命名的先例，比如爱丽舍、塞纳、毕加索等。据东风雪铁龙自己介绍，其在2001年就把“凡尔赛”进行了商标注册。雪藏了20年如今把它命名至一款新车上去，不得不说这个伏笔埋得漂亮（给当年注册的小哥加鸡腿）。究其原因我想无外乎两点，第一利用网络热词给新车造势，制造话题增加热度。第二能舍得把一个雪藏20年的名字拿出来使用，可见雪铁龙在该车设计研发中投入了大量精力，并且对其相当满意，以及给予了很高的市场期望。这款由中国团队参与研发，中国进行全球首发，并中国制造销往全球的车型来说，或许2021年东风雪铁龙是否可以凡尔赛就都靠它了。

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推向新的高潮 解析雪铁龙云逸设计之美

【编者按】法系车是不是永远和“时尚”、“浪漫”等词汇联系在一起，对于这样的形容是不是有些“单调乏味”？作为茫茫车海中拥有独特气质的“流派”。总是与当下主流设计争锋相对的他们，这些法系车的设计师们到底在想些什么？

另外，有一个神秘的地方叫做PSA（标致雪铁龙）亚洲研发中心，它与这些法系车的设计师息息相关，它早在2008年开始就坐落于上海，作为一个企业的高度机密的重要“堡垒”究竟有哪些神秘之处？雪铁龙云逸的设计为什么这么特别？武岳的《车匠》栏目与PSA亚洲研发中心的两位顶级设计大咖带您一一解答！

● 龚冯友先生为您解读云逸外形的“乐观”设计理念

每个品牌都有自己的设计理念，每个品牌都希望有自己的家族识别特征，当然，雪铁龙也不例外。与其他品牌不同，雪铁龙并不想把自己营造成不食人间烟火的“酷酷造型”，相反，现在的雪铁龙想要让设计与消费者更加亲近。车像人一样有自己的性格，亲和力、积极向上、温馨惬意成为了云逸C4 AIRCROSS的性格体现，所以“乐观”二字可以完美诠释雪铁龙的设计理念。

圆角矩形是苹果公司最喜爱使用的元素，无论科技如何发展，无论产品、系统如何更新迭代，苹果唯一不变的就是圆角矩形元素，这个元素没有棱角，结合了力量感和亲合力，没有距离感，让人非常舒适。这也与云逸整体印象相辅相承，外观型面光滑，没有明显的特征线，使得云逸具有极简、整体的高质感印象。为了做到这一点，对制造工艺与设计功底都有着非常高的要求，因为整个车非常光滑，每一个门板、板件之间的装配一定要严丝合缝，雪铁龙为此费了很多功夫。

● 余子骞解读云逸内饰的那些事儿！

于原汁原味的法国设计在中国水土不服的问题。现在这个问题已经不复存在了，PSA现在的车型都是全球设计，同时，PSA在中国设立有设计中心，中国的设计团队在PSA的设计决定方面有一定的话语权，所以未来雪铁龙车型会更加符合中国人的审美理念。”

●全文总结：

品牌DNA不断发展的过程就是不断弃旧迎新的过程，雪铁龙的品牌延续，离不开设计师们的创造。云逸的亮相，雪铁龙AIRCROSS未来的设计方向已经非常明朗。天逸自上市以来便受到了年轻消费者的热捧，云逸的到来势必会将雪铁龙推向新的高潮。全球设计下的雪铁龙，不会再出现文化差异下的水土不服，定制化的服务以及年轻化的设计，将使雪铁龙迎来新的春天。