解放和天龙怎么选好？

本文目录一览：

• 1、解放和天龙怎么选好？
• 2、前二后四钢板j7速比是多少
• 3、解放J7的油箱盖换了药换钥匙吗

解放和天龙怎么选好？

解放J6与东风天龙 是国内卡车市场上久经考验且非常具有代表性的车型，此篇文章不是要拿它们俩来做比较，更不是对他们尬吹一波。而是通过总结这两款车型的一些相同的特点以窥探它们成功的秘诀，如果能给中国商用车坛一些启示那就最好不过了。
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解放J6是 一汽解放 历时6年研发而成，于2007年上市；东风天龙是东风商用历时4年研发而成，于2006年上市。从立项及上市时间来看，二者基本同步。

同时作为国内最具代表性的两款车型，从解放J6与东风天龙上市开始中国卡车真正进入发展的快车道，说它们是划时代的车型也不为过。

仔细分析它们的产品力及销量表现会发现二者有诸多相同的地方，而这些就是它们成功的秘诀。

在中国有生产周期超过30年的车型比如解放的CA10车型，但那是特殊的历史环境造就的，并非因为它本身生命力强。解放J6与东风天龙已经上市十多年了，并且仍处于产品的平稳期，生命力非常强大。一款车型要在不断变化的市场环境中保持长盛不衰并不是一件容易的事情，与它们同时代的很多车型已经作古，比如 南汽 凌野重卡。

解放J6与东风天龙开发之初就考虑了后续更新换代的问题。不过具体做法二者走的路线不同，解放J6采用模块化设计，并且将发动机、后桥、 变速箱 这一套动力链的开发能力打通，成为国内为数不多能自产和研发 动力总成 的厂家。

与解放J6不同，东风天龙通过匹配多品牌多型号的发动机、后桥、变速箱，同时与合作开发驾驶室，吃透了驾驶室的全套技术。后续依托自身及各零部件厂商技术提升带动整车升级，集众家之所长，让自己一直立于不败之地。

解放J6与东风天龙都是为应对国内卡车由中转重的趋势而研发的，在车型设计与生产方面都大量运用了国外先进技术。

整车寿命、 车机 工程、油耗表现等等与自家上代车型相比有了大幅提升，大排量发动机、高承载后桥、人性化驾驶室的运用让它们在性能指标上实现了质的飞跃。产品力的提升肉眼可见，是它们日后销量暴涨的根本。

前二后四钢板j7速比是多少

前二后四钢板j7速比是3.727。 J7大多匹配的是来自解放自主的CA12TAX250M5 12挡手动变速箱，变速箱采用铝合金壳体，保证轻量化的同时，动力持续性和换挡平顺性同样表现突出。车辆后桥配备的是465升级冲焊桥，速比为3.727。刹车部分配备了楔形制动器。

前后桥减震采用了少片簧钢板悬架设计，钢板数量为前2后4。少片簧的设计足以满足标载运输需求。

解放J7动力介绍

动力方面，这款解放J7重卡采用的依旧是解放成熟的自主动力链，发动机搭载的是解放动力CA6DM3-55E52发动机，最大功率550马力，扭矩2600牛米。额定转速1800rpm。同时这款发动机使用了十万公里长换油配置。

配备了两种驾驶模式，分别是ECO（节能）和动力（POWER）模式。并且，轴间差速锁和轮间差速锁和发动机制动液力缓速器组合关闭按钮都有配备。解放J7标配了车道偏离预警和防碰撞预警。进一步增加了车辆的主动安全性。

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