高尔夫GTI与特斯拉Model 开启人生最嘉旅程

23万买情怀还是买极客？高尔夫GTI与特斯拉Model 3的选择题

想购买一台富有性能，又好玩的轿车该怎样选？我会推荐买一台可玩性颇高的最新高尔夫8 GTI，这台传承了45年，历史悠久的钢炮选手，“熬走”了嘉年华ST等一众对手，“孤独”称霸着二十万级最好的“钢炮之选”。

然而世事难测，代表着简约科技、极致加速的特斯拉Model 3的再次降价，将价格拉到了23.59万，只比高尔夫8 GTI的预售价（23.18万）多了4100元。

虽然二者的身份定位有所不同，但具备“小钢炮”的共同属性。那么，我们一起来看看这两款车谁更值得选择呢？

作为历史悠久的两厢钢炮，高尔夫8 GTI外形设计语言虽然和普通高8非常相似，扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式，但在GTI元素的加持下，凶狠、运动的气息显露无疑，当它出现在视野之中，没人会把它看成一台普通的高尔夫。

红黑元素的饰条作为高尔夫GTI的传统设计变得更加纤细，夸张的蜂窝下格栅状，是GTI标识外与普通高8最大的不同。全新的IQ.LIGHT灯组造型，让新车显得更加精致时尚，并由一条LED灯带连通；前杠两侧隐藏式X造型的LED灯组，与保时捷的灯组有几分相似。

车辆侧面线条的设计延续了第八代高尔夫的走势，在细节方面，车侧带有黑色运动包围侧裙，GTI专属铭牌。值得注意的是，高尔夫8 GTI所用的18英寸新造型轮圈，来自高7 GTI高性能版，标配了225 40/R18轮胎，配红色刹车卡钳。此外，据了解，新车发售后还可选装更大的19寸轮圈。

高尔夫8 GTI尾部饱满而不失精致，中置的“GTI” 标识配合右侧的380 TSI，让这台带字母的大众个性鲜明又彰显性能。同时，尾部下方的护杠处带有包围以及双边共两出筒状天蝎排气管，更是充满了运动气息。

特斯拉以简约设计著称，推崇北欧极简主义，在Model 3上更是将这份简洁做到了极致，张扬与低调处理的相得益彰，从外观甚至无法判断出车型的配置。

前脸设计使用了封闭式前格栅以及一体化前包围，有利于改善整车的空气动力学性能，降低风阻和风噪，同时也让特斯拉Model 3看上去更加与众不同。配合灵动的灯组外形，全车镀铬饰条采用了黑化设计，看起来更有有性能风格。不过，现在再看，似乎也有些审美疲劳了。

Model 3虽然是三厢车，前低后高的曲线设计，在短小的尾部和溜背的设计的搭配下，勾勒出协调修长造型。而尾部的造型虽然延续了前脸简约风格，但两边向外扩展的翼子板和微微翘起的小鸭尾设计，让车尾增添了不少运动感。

轮胎使用了米其林轮胎PS4轮胎，尺寸为235/45 R18，相比GTI的轮胎宽大一些，也可支持选装19英寸轮圈。

小结：高尔夫 GTI的经典不用赘述，凶狠低趴的造型、GTI专属套件以及天蝎的双边共两出排气，都让它看起来战斗感十足；Model 3的外型圆润而简洁，封闭的中网和灵动的大灯，有很强的的未来科技感。不过，颜值这个始终是见仁见智，各有所爱。

进入车内，两台车的内饰和外观一样，会给人的感觉同样天差地别，高尔夫8 GTI使用了大众机组最新的数字化座舱设计，虽然变得简约数字化，但还是延续了传统的用车习惯；而特斯拉Model 3的减法至极，全靠T字区的15寸的大“Pad”来控制一切。从时尚感的角度来讲，GTI与Model 3分属不同流派类型，但从运动感和对年轻人的吸引力来说，我个人觉得，即便是GTI也可以碾压Model 3。

黑内饰的高尔夫8 GTI座舱，使用了10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的双联屏设计和911同款换挡拨杆，大量的物理被消灭，取而代之的是为数不多的触控按键，让饱受吐槽的大众内饰焕然一新。

带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀。前方的液晶仪表盘设置了GTI专属布局，带有蜂窝的硕大的转速表旁还设置了涡轮压力表，让驾驶者更直观地掌握车况。

为了追随时代，车机搭载CNS 3.0系统和CANFD及车载以太网技术，支持人机交互、多屏互动，IQ.DRIVE带来的全速域ACC等一系列驾驶辅助功能，也能达到L2+级驾驶辅助，可以让驾驶也能变得更加轻松起来。

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作为经典的传承，车舱内的GTI元素自然也不会缺席，带有12向调节的电动座椅支持加热，不仅继承了经典的苏格兰格子布，还采用了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。

Model 3的内饰仍旧贯彻了外观的极简设计风格，并没有传统车型那样的环抱感，空空如也的中控台，没有实体按键也没有仪表盘，仅有一块15寸多媒体大屏，包括外后视镜调节、空调、手套箱，甚至前备箱和后备箱也都是通过屏幕控制，智能化极高。

说的智能化，Model 3不仅支持OTA在线升级，其Autopilot自动驾驶功能自然不能不提，激活该功能后，跟车时的刹车和加速都处理得非常线性，车身能够在道路地面画线的居中位置行驶，表现得非常优秀。

作为车内为数不错的硬件，Model 3的方向盘手感和尺寸方面都值得好评，方向盘手柄较粗且柔软，而且直径较小，感觉就像卡丁车的方向盘一般小巧，更像是驾驶一件大型智能电子设备。

此外，Model 3的全景玻璃车顶由两块大面积的玻璃组成，虽然是深色玻璃，但并没有配备遮阳帘等，让你在车内无时无刻都这么通透。不过，夏天暴晒后可能就是“蒸煮毛豆”了。

还有一点，新款Model 3增加来了热泵空调，官方表示热泵空调系统的效率更高，可以减少能耗。

小结：高尔夫 GTI搭载了大众最新的双屏内饰，是传统燃油车目前很有代表性的设计语言，但8.25英寸的彩色显示屏相比Model 3的15英寸超大屏幕更是小巫见大巫，不过好在，GTI的内饰功能性免除了学习成本，较Model 3更好上手一些。而Model 3则有着更多的科技配置，可以说特斯拉给现代汽车进行了重新的定义，虽然少了传统汽车的操作习惯，但在科技含量和创新上，完全处于另一个阶层。

在动力系统方面，高尔夫GTI搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间仅为7.1秒，极速230km/h。Model 3搭载了一台永磁感应电机，电机的最大功率为220kW，峰值扭矩440N·m，极速225km/h，NEDC续航里程为468km。

在车迷们最关注的动力单元，国产GTI未能换装最新一代Evo4发动机，依旧是EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，但在三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则套用了evo4的特点。同时，因为还是三代EA888总成的缘故，有成熟的ECU升级方案，可玩性依旧很高。

此处补充一点，新款GTI还没有加装“颗粒捕捉器”，想享受原厂声浪的朋友尽快下手吧。

传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式。

为了追求操控表现，新款GTI不仅同步了高尔夫R同版的带可变转向比的转向系统和DCC 2.0动态自适应底盘系统，还搭载了最新MK100 ESP系统，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统，配合提升刚性的减震弹簧和优化升级的轴承部件，这些强大硬件的组合让动态过弯中的表现明显更加积极，行驶更加稳定性。

此外，随着右脚对油门不断放松、或深踩的态度转变，2.0T发动机以及车尾天蝎排气管也会及时对外作出回应，伴随发动机转速和车速的升降，原厂声浪的回头率丝毫不比性能小跑车弱，铿锵有力的顿挫感让人找到了久违的驾驶感。

下面在看看特斯拉Model 3的表现，Model 3带有经济、舒适、标准和运动四种模式，虽然加速性能没有性能版那么强烈，但在驱动电机先天低转高扭的优势影响下，Model 3长续航版依旧是名副其实的“红绿灯王者”，起步全电门之下能明显感受到从后背处传来一阵推背感，这样的动力表现让不少燃油钢炮刷在起跑线上。

同时，根据不同用户的驾驶风格，运动模式下的Model 3电门灵敏度更高，响应速度更快，随便一踩车就有往前“窜”的感觉，所以初次上手需要一定的时间，加速后段依旧迅猛。

关于Model 3的驾驶品质，不得不承让，作为纯电动车加速快、没有发动机噪音，加之双层隔音玻璃的加入，更提供了优秀的NVH表现；加之，在纯电动平台上构建的电动车，电池组均匀布于车底，让车辆重心不仅更低且居于车身中部，配合灵敏的转向手感、硬朗的悬架调校，会给人一种贴地驰骋的感觉。

新款Model 3取消了关闭动能回收的设置，也就是说松开加门踏板时，车辆就会开启动能回收，如果突然松开油门，拉扯感比较明显，另外也可以选择单踏板模式，也就是【停止模式】中选择【保持】，不过无论是哪种动能回收的力度，都需要驾驶者适应一番。

不过，Model 3的悬架调校似乎是为驾驶和加速而生，在直线和弯道表现上能提供很好的动态表现，但遇到较大路面起伏或坑洼，乘坐的舒适性着实一般，不及GTI的底盘舒适性。

虽然Model 3定位中型纯电车型，在车身尺寸上有着不小的优势，而高尔夫GTI是一款紧凑级两厢车，虽然车身大小不及Model 3，但像是后排的乘坐空间，Model 3并没有保持住优势，在空间利用率上仍有不小提升空间。

Model 3常规下的行李厢容积为425L，在盖板下面还有一个容积可观的隐藏空间。高尔夫 GTI的行李厢容积为350L，内部空间同样平整，在储物空间上三厢的造型还是有优势的。

此外，在外部配置上，高尔夫 GTI和特斯拉Model 3各有优势，高尔夫 GTI多出了带有自动转向的矩阵式大灯，“X”型雾灯和加热喷水嘴，Model 3则有全景玻璃车顶、多层隔音玻璃、电动开启后备箱以及APP远程遥控功能。

相比传统车企大众的经典GTI，特斯拉的远程遥控功能、卡片钥匙，确实在用车便利性更有优势。不过，如上这些配置的差异，也是各自不同车型定位的一种体现。

高尔夫 GTI官方油耗为7.1L/100km，51L完全加满油情况下，行驶里程约718km。按目前95#汽油7.51元/L的价格计算，加满需383.01元，折算成每公里油费支出，GTI的开支是0.53元/km。

Model 3长续航版百公里电耗12.8kWh/100km，电池容量55kWh，NEDC续航468公里，按实际使用约为400公里，按照工业用电最贵1.8元/度计算，充满电也只需要花费99元。换算成平均每公里的消费金额，Model 3长续航版平均每公里的约花费0.25元，显示了新能源车型的用车优势。

当然，快充1小时和慢充10小时的补能效率，确实不如2分钟加油高效。对此，更多的还是考虑车辆的使用环境，来衡量补能是否会影响到您的使用。

总结：面对汽车行业的转型，高尔夫8 GTI作为走向数字化的传统汽车，没有续航焦虑，且有着更好的动力性能和操控性能，是实打实的驾驶者之车，可玩性极高，这对于年轻消费者来说会很有新引力。

Model 3是改变汽车格局的弄潮儿，从品牌附加值和未来科技感来看，Model 3确实更为强大，但作为一款纯电车型，其在能耗续航方面还是有些劣势，而Model 3的可玩性在于功能丰富的大屏和自动驾驶能力，短期也不能提供更好改装可玩性。

如果是您，会选择谁呢？欢迎在评论区给留下答案。

开启人生最嘉旅程 试驾全新高尔夫·嘉旅

　　【编者按】作为一款“都市多功能两厢车”全新高尔夫·嘉旅传承了高尔夫42年的品牌积淀和纯正的血统，集大空间、多功能、实用性和操控性等多重优势于一身，契合了城市年轻家庭多生活方式的需求，实现了颜值与实用的完美平衡。

　　在经历了数日的雾霾天气之后，成都迎来久违的好天气，又能看到太阳，自由地深呼吸了。约上三五好友，驾着全新高尔夫·嘉旅，与心随行，与欢乐相伴，到周边来一次洗“肺”之旅！

　　全新高尔夫·嘉旅采用了和第七代高尔夫一样的MQB平台，完美的传承了高尔夫家族动感设计、德系品质、强劲动力等所有的优质基因。外观方面，全新高尔夫·嘉旅的三辐式镀铬进气格栅简洁大气，加入了拐角设计的前保险杠与前大灯相互呼应，共同与发动机舱盖折线构成了一个“X”形，令整个前脸更显活力。

　　与普通版的高尔夫相比，全新高尔夫·嘉旅更高、更长、更大，为全家人的欢聚出行打造出超大幸福空间。新车的车身尺寸达到了4348x1807x1574mm(含鲨鱼鳍天线1584mm，含车顶行李架1596mm)，特别是2680mm的轴距，比普通版高尔夫整整多出了43mm，大大增加了后排的纵向空间，配合加长的后悬，即便两个身高190的人一前一后坐在车中，也不会感到丝毫不适。

　　此外，全新高尔夫·嘉旅还拥有极地白、深黑、水晶银、季风灰、玛雅红、魅力紫、太平洋蓝、塔希提金、唐古拉白以及哈瓦那橙十种风格鲜明的车身颜色，并搭配16、17寸共五款不同造型风格的铝合金轮毂，全面展现了全新高尔夫·嘉旅简约张扬、深邃低调、炽热激情的不同风格，为消费者带来了更灵活自由的选择。

　　而尾部的动感尾翼扰流板，专为中国消费者打造的全LED五棱形尾灯，配合外露的镀铬排气管，则让每一处细节都彰显出高尔夫的运动气质。

　　内饰方面，全新高尔夫·嘉旅采用引领大众内饰设计趋势的MQB语言，大量干净利落的折角元素，让其整体风格更加硬朗稳重。对称式“T”形中控台布局更加照顾全体乘客，氛围灯营造温馨的驾乘氛围，MQB风格多功能方向盘激发出更多驾驶欲望，钢琴漆/豪华木纹/大理石/金属拉丝等多种风格的内饰板更显豪华高档，高坐姿的座椅提供丰富材质和颜色可选，充分满足不同消费者的审美需求。

　　在车载娱乐功能方面，搭载了大众第二代最新MIB信息娱乐系统，该系统集成了收音机、导航、倒车影像 、AUX-in/iPod/MP3音源接口、带DVD驱动、USB、蓝牙、Mirror Link手机镜像功能；导航可支持2D/3D显 示、中文手写识别、POI和地址智能检索，集成大量车辆信息/数据显示和车辆控制功能，更加注重用户 的影音互联体验。

　　全新高尔夫·嘉旅全系标配CLEAN AIR高效空调滤芯，有效抵御雾霾侵扰，保障全家人呼吸到更干净清洁 的空气；此外，新车配备的双曲恒温自动空调系统可精确地控制送风量和车内温度，提供最舒适的车内驾乘感受。

　　配置方面，新车根据配置不同配备了氙灯、自动驻车、ACC自适应巡航、无钥匙进入系统、一键启动、自动雨刷、第二代MIB信息娱乐系统、丹拿音响、座椅加热、外后视镜倒车翻转照地、大灯清洗、ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、疲劳提醒、盲点监测、多次碰撞预防系统、城市紧急制动系统、车道保持系统、可开启的全景天窗。

　　Alcantara翻毛皮运动座椅拥有6向调节和舒适的座椅加热功能，只是座椅全系均为手动调节，后排座椅的前后范围和靠背亦可调节，保证每一位乘客都能找到一个属于自己专属的最佳坐姿。

　　丰富贴心储物空间是一辆旅行车的必备，全新高尔夫·嘉旅多达24处丰富的智慧储物空间，可快捷安全地存放太阳镜、钱包、钥匙、1.5L矿泉水瓶等物件，充分考虑到车内乘客旅途的储物需要；而在前排座椅背后装备有可翻折多功能小桌板，方便后排乘客放置饮料、零食、iPad、手机等，让旅途更轻松惬意；而前排/后排/行李箱内的3个12V电源无论是给移动设备充电，或是使用移动式车载冰箱等电器，都可以轻松应对，充分体现出对乘客无微不至的人性关怀。

　　不仅如此，新车还拥有超大的规整行李厢空间，行李厢容积达500L，1807mm宽的车门让横向空间更大，调节后排座椅后可增至590L，而将后排座椅放倒后则拓展至1520L，进一步方便用户行李和物品的拿取及放置。此外，高尔夫·嘉旅降低了车厢后盖开启位置的高度，并采用大众徽标翻转的开启方式，行李箱地板支持上/下两级可调，让储物更为便捷轻松；而4/2/4分段折叠的后排座椅，更是全面提高了收纳不规则行李的能力。

　　动力方面，全新高尔夫·嘉旅搭载了大众最新一代EA211发动机，提供1.6L自然吸气，1.2TSI以及1.4TSI高/低功率3种不同发动机。其中，1.6L自然吸气发动机最大输出功率81Kw，最大扭矩为155N.m；1.2TSI发动机最大输出功率为81kW，最大扭矩为200N.m；而1.4TSI发动机低功率版的最大功率为96kW，最大扭矩为225N.m；1.4TSI发动机高功率版的最大功率为110kW，最大扭矩高达250N.m。

　　与之配合的带换挡提示的5速手动变速箱、6速Tiptronic手自一体、以及7速DSG双离合变速箱精准地配合了发动机的运转，释放出畅快高效的动力，并搭配出6种不同的动力总成组合供消费者选择。

　　“1.4T+7DSG”这套动力组合大家已经非常熟悉了，动力的输出很好掌握，上手毫无难度。油门初段还是那种慵懒的响应，反倒变速箱换挡十分积极，尽可能把挡位升高，让发动机转速保持在2000转以下，省油至上的原则执行到底。切换至运动模式，变速箱马上以降挡来回应，并根据油门深度适当地选择挡位，换挡逻辑较以往来得更加聪明。

　　高尔夫·嘉旅拥有四种驾驶模式可以选择，分别是经济、标准、运动和个性化。在不同驾驶模式下，动力系统的逻辑都会有所不同。官方宣称1.4T+7DSG的0-100公里/小时加速时间为8.9秒。

　　经济模式下，松开油门后，变速箱会自动挂入空挡，以获得更远的滑行距离，达到节省燃油的目的。而在运动模式下，方向盘力度会变得更加沉重，变速箱也会自动切换至S挡，同时转速保持的更高，动力的响应也更加灵敏直接。

　　值得一提的是，全新高尔夫·嘉旅实现了带T车型全系标配Start-stop发动机启停和能量回收系统，有效避免了城市怠速时的能量消耗；悬挂系统方面，新车拥有经过精心调教的底盘悬架系统，使车身刚性和稳定性都大为提升，同时富有韧性的悬挂对于颠簸路面的过滤很到位，底盘毫无松散的感觉，为驾乘者带来更为出色的操控和更舒适的乘用体验。

　　小结：全新高尔夫·嘉旅最显著的亮点在于车厢内部的优越大空间，乘坐空间更宽敞，坐姿更高、视野更好。灵活多元的空间布局，实现了乘坐和储物空间的最大化、最优的乘坐舒适度、最大的储物空间以及丰富的空间组合，充分满足家庭日常、外出旅行、商务出行等多种用车需求，同时以越级的安全配置以及优异舒适的操控，为每一位追求自由的驾驭者开启更高品质的生活。