东风标致308S告诉你谁是年轻人靠谱之选 试驾评测

东风标致308S告诉你谁是年轻人靠谱之选

　　【编者按】车企们开始纷纷打出其为年轻人造车的旗号，竭尽全力探求他们的喜好，全力以赴打造能够被他们青睐的产品。尤其在年轻人非常关注的紧凑运动车领域，更是新车倍出。然而，细细斟酌，最能够读懂消费者需求，全方位迎合年轻人口味的，当属东风标致308S、高尔夫7和新福克斯这三款车型了。

　　东风标致308S

　　 高尔夫7

　　全新福克斯

　　【年轻 不只是一股冲劲 也要经济环保】

　　如今，早已不是仅仅“看脸”选车的时代。作为风华正茂的年轻人，饱满的斗志，无所畏惧的冲劲，才是他们最大的财富。对车而言，澎湃的动力自然是他们不二的选择。上述三款车型，在这一方面，表现都可圈可点。

　　仅就三款车型各自的小排量发动机而言，308S的1.2T发动机，排量和扭矩的峰值可达100KW和230N?m；高尔夫7 1.2TSI 发动机，也有着81KW和200N?m的峰值数据；全新福克斯1.0T，动力峰值也能达到92KW、170N?m。从账面上来看，无论那款车型，这样的排量有如此的动力表现，不可谓不出色。特别是308S搭载的1.2THP发动机，通过出色的后期调校，表现明显优于高尔夫7和福克斯，更加完美诠释了“身小力不亏”的意义。要知道，今年的国际发动机大奖评比之中，308S搭载的这款1.2THP发动机一举荣获了1.0L-1.4L排量组别的桂冠，实力不言而喻。

　　东风标致308S 1.2THP发动机

高尔夫7 1.2TSI发动机

　　全新福克斯1.0T发动机

　　年轻不等于莽撞。对于动力，年轻的消费群体并非一味的盲目推崇强劲，油耗也是他们关注的重点之一。我们的汽车厂商开始意识到这一问题，在响应环保号召的同时，也力争为年轻的消费者们在油耗上，节省一笔不小的开支。文中提到的三款车型百公里综合油耗均低于6L。高尔夫7的 1.2TSI为5.1L，新福克斯1.0T 5.2L，而308S1.2T，搭载了STT发动机智能启停系统之后，油耗同样低至5.2L，虽在数据上不敌高7的1.2TSI，但结合上文，308S在拥有最强动力的同时，又能实现如此经济的油耗，鱼和熊掌能够兼得，有这样的好事，怎能轻易错过。

　　【大屏时代 要懂得不止于大】

　　说完动力，让我们平复一下澎湃的内心，来聊一聊另外一个让消费者看重的配置--中控触屏。其实，对于现在的汽车产品，这样的配置并不新鲜，在308S、高尔夫7、新福克斯三款车型上都能找到，然而，有并不代表足够好。当年不可一世的苹果手机不得不用一张大脸来保住自己在手机界的霸主地位，同时，也宣告了一个不可阻挡的事实：大屏时代的到来。对于汽车，大屏定律同样适用。

　　东风标致308S 9.7吋触控屏幕

全新福克斯SYNC车载多媒体通讯娱乐系统

高尔夫7 液晶触控屏幕

　　308S为消费者带来了9.7吋的超大触控屏幕，“超大触控屏+更少按键”的组合，瞬间将整车内饰提升一个逼格。全新福克斯两厢今年全新上市把显示屏升级到8.0寸也算可以，而高尔夫7 搭载的5.8寸的显示屏？还是不比也罢。

　　当然，大屏不是绝对的制胜法宝，否则，三星也不会被苹果压制到现在，始终翻不了身。苹果最终打动消费者的关键，还是在于丰富人性的应用程序。正如本文正在对比的这三款车型，其所配备的中控大屏不仅在尺寸上表现不同，在使用效果上三者也是各有差异。308S大屏可以说“不至于大”，它还集导航、音乐、空调、蓝牙等7大功能于一身，配置智能全面，操作人性便捷。新福克斯的SYNC车载多媒体通讯娱乐系统操作同样相对便捷，不过更注重娱乐性。对比之下，高尔夫7显示屏的使用效果差强人意，不仅屏幕小，功能相对前两者而言也没有那么周全。在这一点上，308S的9.7吋超大屏无论在尺寸还是功能上可谓诚意十足，相信，拥有如此的娱乐伴侣陪伴身边，总会让旅途变得更加惬意舒心。

　　308S在动力油耗，和智能配置方面更加具有诚意。此外，东风标致308S在响应购置税减半、节能惠民政策等多重优惠外，推出“1年0利息（利率0%起），最低首付20%，最长5年，超低月供”的全新贷款政策。东风标致308S也凭借更加全面的产品表现，以及为消费者提供更多超值的购车优惠，成为紧凑运动车型市场上最“靠谱”选择。

存在感不算强 东风标致2008怎么样 试驾评测

【编者按】标致在众多合资品牌中，应该算是一个存在感不算强的品牌；在标致的SUV体系中，标致2008也不是一个关注度高的车型。究其原因并不难，同级别的合资车型，比它口碑好，同价位的自主品牌车型在配置和体型上也是占尽优势。不过标致2008到底是被埋没的金子还是原本就不值一提呢？这次的测试应该会告诉我们答案。

外观

　　小型SUV的设计其实比较难，小巧紧凑要和高车身结合在一起，很容易就会变成一个小馒头的造型。不过标致转换了思路，将2008设计得更像是一辆两厢轿车，所以我觉得可能跨界车这个名字会更适合它。

　　从侧面看，2008拥有阶梯式车顶的设计，不过因为配置了全景天幕的原因，阶梯式的隆起仅限于行李架下方的部分，并没有真正提高车顶的高度。

通常来说法国车总会在设计上给我们一个惊喜，不过这款2008并没有这种感觉，可能是因为它已经上市几年了，也可能设计师确实没在它身上下太大的功夫，总之它给我留下的印象更接近一辆跨界的两厢车，而不是一辆小型SUV。

内饰

因为这次试驾的是一款低配车型，所以在配置上并不丰富，不过在设计上还是可圈可点的。布纹的饰板、小尺寸的方向盘都是非常招人喜欢的地方，比较遗憾的地方是仪表盘，一方面位置比较高，方向盘会挡住一部分仪表；另一方面表盘指针比较传统，并没有使用更有特点的对转仪表。

中控屏幕搭载的这套智能车载互联系统确实是亮点不少，在功能上相比很多合资品牌的智能车机系统并不逊色，不过比较遗憾的就是语音控制并不能够控制多媒体系统之外的功能。

除了最低配车型之外，2008全都配置了全景天幕，这个尺寸在同级别中绝对算是大尺寸。虽然实用性不如一块可开启的小天窗，但增加的生活情趣是小天窗不可比拟的。

乘坐和储物空间

在2008的配置上我最喜欢的就是这套织物座椅，冬天不冷夏天不热，对于日常使用的舒适性是个有力的保障。虽然后排为三个位置都安装了三点式安全带，但中间位置并没有配置头枕，在安全性上考虑的并不十分全面。

2008车内的储物空间并不丰富，如果随身的零碎物品比较多的话，很有可能会遇到无处安放的尴尬。不过后备厢的空间表现不错，满足一个三口之家的日常使用完全没有问题。

动力及油耗表现

2018款标致2008(参数|询价)搭载了1.6L自然吸气和1.2T三缸涡轮增压发动机。变速箱匹配了5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。这次测试的车型搭载的是1.2T发动机和6挡手自一体变速箱的动力系统。

　　这台1.2T发动机对油门的响应很快，在中低速段的动力输出还是比较畅顺的，加速、超车并不会有明显的动力匮乏，满足日常的市区代步完全没有问题。但是当速度超过80km/h后，动力就无法给驾驶者很强的信心了。

　　6AT的变速箱在换挡的平顺性和准确性上都做得非常不错，只是换挡速度并不是非常快速，当然作为一辆家用SUV来说，这样的换挡速度是完全没有问题的。切换到手动模式之后，换挡的速度并不会变快，而且也无法完全锁止挡位，当转速到达红线后，变速箱会自动升挡。

加速测试

2008实测加速成绩9.57秒，相比于同级别排量更大的车型来说也并没有处于明显劣势，动力表现还是不错的，只是这套轮胎的抓地力表现并不好，如果可以在起步时减少打滑的话，成绩应该会更好一些。

油耗测试

实测油耗和表显油耗几乎相同，2008最终6.5L/100km的油耗表现在小型SUV中算是比较有优势的。

操控及噪音表现

2008的动力表现可以算是不错，在操控方面的水平我认为比动力可能还要再好上一些，在同级别车型中应该算是中等偏上的水平了。

2008似乎并不甘心只做一辆普普通通的SUV，小尺寸的方向盘将这辆车的操控感提升了一个档次，再加上接近轿车的座舱位置，这让我还真产生了一些不太安分的想法，只是柔软的减振器似乎并不想配合。

其实我心里更希望减振器能够硬一些，在过弯时可以更好地支撑住车身侧倾，毕竟一个小尺寸方向盘握在手里，心里总归是有一些躁动。只是作为一辆SUV，作为一辆家用车，偏向舒适的减振器设定确实要更合适一些，也更符合消费者的需求。

制动测试

2008在刹车过程中车身姿态控制得比较不错，制动力的输出也比较均匀，如果轮胎的抓地力更优秀一些，刹车成绩还会更好一些。不过在连续的测试中，刹车并没有明显的热衰减情况出现。

噪音测试

寻车网

2008对于发动机噪音的隔绝做得相对比较好，传如车内的噪音大部分来自路噪和风噪。不过整体而言还是低于我们同级别车型的推荐值的。

全文总结：

单从车本身来说，标致2008(参数|询价)是一款拥有不错机械基础的车型，驾驶体验绝对是同级别中的中上水准。但现在10-15万元价格区间的SUV竞争实在是太激烈了，合资主流品牌普遍都是“兄弟上阵”，中国品牌也凭借超高的性价比披荆斩棘，所以像标致2008这样的车型并没有受到太多的关注。如果标致能将一些舒适性配置下放，让中低配车型的配置也看齐主流水平的话，我想消费者对2008的态度应该会有所改观。

　　从标致品牌本身来看，不论是2008还是3008都没有跟上最新的家族设计语言。虽然相比于同级别的竞争对手来说，2008的设计并没有丝毫的落伍，但当2008和4008、5008出现在同一个展厅里时，难免还是会有一些年代的印记。从个人的角度来说，我很希望2008的外观能进行一次改款，不要让它在展厅里太多低调。