2023-08-09 13:10:46 | 寻车网
车辆信息
车型:速腾
行驶里程:1002公里
故障现象
车辆音响系统正常工作时,拔掉车辆点火钥匙后音响不能自动关机。偶尔在车辆正常使用时,快速转动方向盘或开大灯、运转鼓风机,会引起正常工作的音响停止工作。
故障诊断
1. 使用 VAS5052A 检查,网关列表没有收音机功能项。2. 拆检音响主机,发现该车辆配置的音响没有自诊断线。该车音响主机后有13 个端子,其中音响喇叭占用8 个端子,常电源和照明各1 个端子,接地线1 个端子,J527 控制单元1 个端子,音响主机与J527 连接的导线在音响连接端子上标有”S”标记,静音一个端子。
3. 检查音响主机电源及接地,音响主机供电T8x/7 电压正常,电压为12.56V,音响主机接地T8x/8 接地良好。4. 音响系统的执行器件喇叭能正常工作,线路连接正常。5. 音响主机 R 插头的T8x/4 插脚从音响主机背后插脚描述中得知为S 端子,测得电压为7V。按照电路原理分析,正常情况下该端子电压在点火钥匙插入情况下应为蓄电池电压,测量值与理论值不符。6. 音响主机 R 插头的 T8x/4 与J527 的T20d/9 连接,从J527模块端子描述中得知,与J527 的F 插座相配合的T12/9 端子连接的导线被描述为S 端子线。从电路基本原理分析,T12/9 与T20d/9 应跨接,经测量,此两个端子之间短路,属于正常连接。7. T12/9 端子经过点火开关D 与J527 的T12/8 相连接,而T12/8正常情况下为30 号线,为蓄电池电压。经测量T12/8 端子电压为12.56V,电压正常。8. T12/8 端子30 电压在经过了点火开关后至T12/9 端子后降至7V,此情况说明点火开关存在性能不良。
原因分析
由于点火开关S 触点电气性能不良,在车辆电气系统负荷发生变化时,点火开关S 触点处的电压异常,导致音响系统工作不正常。
处理方法
更换点火开关,故障排除。
大众速腾车发动机无法启动
车辆信息
车型:速腾
行驶里程:26153公里
故障现象
车辆停放一个晚上后,早晨不能启动。
故障诊断
先用VAS5052A 对车辆系统进行诊断,各系统均都没有故障码存储。点火钥匙打开,发动机不运转时的数据流也正常。发动机不能正常启动,原因可能有:点火系统、供油系统、发动机机械部分、发动机控制系统和排气系统等。1、由于发动机控制单元能够用 VAS5052A 进行诊断,证明发动机控制单元通讯、电源和接地没有问题。2、检查发动机点火系统:拆下高压线,安装火花塞试火,发现点火正常,证明发动机点火系统和转速传感器G28 没有问题。3、检查供油系统:检查汽油泵压力。接上油压表后,启动车辆,发现油压能达到3.8bar,证明汽油泵及其控制电路都没有问题。4、检查发动机机械部分:检查气缸压力,接上气缸压力表,测量气缸压力为11bar,气缸压力正常。在检查缸压时,发现火花塞全部都是干的,证明进入发动机气缸的汽油太少,检查喷油嘴线路。在插头上面连接一个二极管试灯,起动发动机时试灯闪烁,证明油嘴控制线路正常。在启动车辆的同时喷入化油器清洗剂,发动机可以着车。由此得出结论:发动机混合气过稀,导致不能着车。 寻车网
用VAS5051 示波器检测喷油嘴启动时的喷油时间:
通过对比上面的两个波型,明显发现喷油时间太短,引起混合气太稀,从而导致车辆无法起动。发动机的基本喷油时间决定于发动机负荷和转速。
进一步检测发动机转速传感器和进气压力传感器,均正常。于是更换发动机控制单元,故障排除
原因分析
发动机喷油控制原理图如下:
发动机控制单元接收发动机转速和负荷信号来控制喷油时间。当发动机控制单元故障时,即使能正常接收信号,也不能正确控制喷油时间。
处理方法
更换发动机控制单元。
大众迈腾底盘异响的处理
车辆信息
车型:迈腾1.8T
行驶里程:13965公里
故障现象
车辆在行驶中,特别是在低速急加速时,底盘前部发出明显“咯.咯?” 金属异响声,此故障现象不定期的发生。
故障诊断
1. 试车,以车速5—20Km/h 急加速时,底盘前部发出“咯.咯?”金属异响声。2. 根据以上故障现象制定了如下维修顺序A. 举升车辆做底盘异响试验,挂入D 档后急加速,底盘前部未发出“咯.咯?”金属异响声B. 检查车辆底盘前部悬架部分,底盘前部悬架部分未发现碰撞现象,螺栓和螺母均以规定扭矩固定。
C. 检查驱动轴球笼状态,发动机停机状态下左右转动驱动轴――未有异响声D. 检查自动变速箱内差速器和驱动轴之间的花健配合间隙,手动转动驱动轴,感觉不到两者之间有间隙;为了更准确验证两者之间是否有间隙,更换两根驱动轴试车。以车速5—20Km/h 低速急加速试车,底盘前部依旧发出明显“咯.咯?”金属异响声,可以确定故障点不是差速器和驱动轴之间的花健配合。3. 金属异响声既然是来自底盘前部:拆解底盘前部悬架部分――发现右侧车轮悬架臂支座表面与车架接触面有摩擦痕迹:如图12-3 至12-5 所示:
原因分析
车轮悬架臂支座表面与车架接触面两者之间的表面接触不平整,在车辆低速急加速时,车轮悬架臂支座瞬间的推力,刚好车轮悬架臂支座表面与车架接触面接触不平整,车轮悬架臂支座表面与车架表面产生相对位移,使两者表面之间有摩擦,产生金属异响声。
处理方法
根据车轮悬架臂支座表面与车架接触面两者之间的表面接触不平整现象,对车轮悬架臂支座表面与车架表面进行平整化处理,如图12-6,12-7 所示:
车轮悬架臂支座表面与车架表面进行平整化处理后进行试车,故障排除。
Hello大家好,感受汽车驾驶乐趣,笑看汽车界风起云涌,享受美好舒适生活,我是给大家带来最新汽车资讯和汽车购车攻略的每日汽车信息速递,这期给大家分享的是轿车“销量王”大众速腾真的好吗?来听听速腾车主的真心话!
优点
1、空间大:空间很大,提车的时候家人都很注重空间,坐上去必须宽松些,这点对速腾很满意。
2、外观耐看:腰身流线型,还有前脸看着很顺眼,不管怎么换代都不会过时,可能是身边朋友十个都得有八个买大众的,看习惯了吧。
3、油耗低:油耗是非常注重的,毕竟现在油费那么高,买车到现在有一年多了,开了13560公里,刚买车的时候平均油耗合到6.6个油,也不算太费油,现在可能是磨合出来了,平均合到6.2个油,很满意了。
4、保值:买车一年多,再陪朋友买车顺便问了一下,现在新车和之前我买车的时候价格相差还不到五千块钱,其它车型都降价很厉害,这样心里还是很舒服的。
缺点
1、卤素大灯:很不美观,白天还好点,晚上特别突出,日行灯和大灯混为一片差不多,照明也不是很亮。
2、胎噪严重,跑到80码胎噪声都挺明显的了,也不知道是车窗密封的不严还是胎噪确实很大。
空间和储物能力
空间:我180的个子微胖,坐在主驾驶位子,调整到舒适的位置,头部还剩余小一拳的距离,对象168的个子坐在后排腿部有一拳半的距离,头部有一拳半的距离,副驾就不用说了,空间还是很满意的,就是有一点,后排坐中间有一块凸起的地方,坐个小孩子还行,坐成年人的话会有些不舒服。
车内储物能力:四个门子上面放一些抽纸,水之类的没问题,头部有放眼镜的地方,很方便,中控下面也有放物品的地方,放了些行驶证,中央扶手里也可以放些小的物品,还有个大的手套箱,放一些杂物,后排中央扶手上可以放杯子,空间挺足的,这个还是非常满意的,后排中央扶手那里可以全部放下,在后排取后备箱的物品。
动力和操控
动力:这个要看舍不舍的给油了,一贯开快车的我,前面有车能有机会超过去就超过去,反正也没丢过人,要是说比带涡轮的提速快那是假的,如果特别追求动力,还是要个带涡轮的,这个要看个人习惯了。
操控:电子助力转向方向盘没有虚位,很精准,低速轻便,高速沉稳,很科学。
底盘及悬架:底盘很扎实,独立悬架很舒适,过颠簸路面的时候颠覆感不是很重。
油耗
目前行驶了13560公里了,基本都在市区跑,刚开始的时候市区合到6.6个油,没怎么跑过高速,最近跑了二次,巡航定上120,油耗在6个油,最近跑市区加上跑两次高速,合到6.2个油,朋友都说这个车磨合出来了,挺省油的,个人也这么觉得。
内饰和舒适性
内饰:内饰怎么说呢,感觉大众车都是那个样子,中规中矩,不管怎么换代里面的内饰都没有变过,说不上好看,也挑不出什么毛病来。有个carplay功能,很实用,可以连接手机,很喜欢这个,买车时给免费换个导航都没舍得让他换掉,中控按键容易,而且每个按键都是些挺实用的,仪表功能也不少,都挺实用,就是没有水温表,有点可惜。
舒适性:悬架偏软,过减速带颠覆不大,座椅有点偏硬,开车时间长了屁股有些不舒服,空调制冷还可以,冬天制热刚开始出冷风,打开20秒左右开始出热风,温度上来了,开一档都很热。
外观
外观就是个大众脸,看习惯了,说不上来什么来,都是那个样子,要是大灯改成LED大灯就好了,现在卤素灯还丑还暗很不喜欢。
性价比
想要个空间大点的,预算在15万以内,没想到速腾增加了那么多配置,想一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、蓝牙免提、真皮座椅、防眩目后视镜等在自己想要的几乎都有了,安全方面也挺放心的,油耗也不高,在自己预算还省了一万多,同级别里性价比很高了。
选车经历
家庭用,就想着选个经济实用的,本来想着要个桑塔纳捷达都行了,带着家人去看车,问怎么样,没有一个点头的,都嫌空间小,好说歹说就是不让要;我哥说速腾现在优惠力度大,增配增的也不少,说朋友好多开的,带着我们看了看,一家人坐进去空间也不小,挺宽松的,后备箱也不小,搜了搜油耗也不算高,看了看配置也不低,该有的基本都有了,一致同意就选它了,其它品牌都没带看的,谁让家里人让身边朋友带动的,只认大众车呢。
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