沃尔沃v60后排中间头枕怎么拆 xc90怎么样(沃尔沃xc90最真实优缺点)

沃尔沃v60后排中间头枕怎么拆 沃尔沃头枕怎么调节

旅行车在欧洲市场非常畅销，对于酷爱滑雪的北欧人来说，能装下滑雪板是一辆车必备的”技能”。相比传统三厢车，旅行车拥有更大的后备箱开口面积，整体实用性也更加出色。正因为旅行车能够满足欧洲人的用车需求，所以才会如此受欢迎。反观国内，消费者对于旅行车的了解普遍不够深，旅行车整体在国内的表现一直不温不火，更多人忠爱造型规矩的三厢轿车。但随着国内消费者平均年龄的降低，有越来越多的品牌开始尝试推出旅行车。

出身北欧的沃尔沃一直在旅行车市场中颇有建树，生产旅行车的历史可追溯到60多年前。从V90到V70，再到V60，旅行车已经成为沃尔沃品牌基因的重要组成部分，也令其成为这一细分市场中的翘楚。上代V60以进口的方式来到国内市场，总体取得了不错的表现，当然这还远远不够。全新一代V60于不久前在国内上市，今日来到了车质网编辑部。有关其实用性表现，我们本期《日常实用性测试报告》将一探究竟。

测试车辆：2020款 沃尔沃V60 T5 智远豪华版

指导价格：38.99万元

一、功能性配置测试环节

沃尔沃V60 T5智远豪华版及以上配置的车型配备了无钥匙进入功能，四门全部为感应设计，手指伸进车门外拉手即可成功识别并完成解锁。在测试过程中，车门解锁非常迅速，没有出现失灵的情况，总体来说非常好用。下车关闭车门后，手指轻触车门外拉手后的方格区域，就可以完成上锁。

与之前测试过的沃尔沃XC90相同，沃尔沃V60负责调节后视镜的按键位于主驾门板扶手的最前端，采用按键 拨杆组合设计，英语字母“L”和“R”按键代表控制左/右两侧的后视镜，中间凸起的拨杆负责调节角度，使用逻辑符合日常使用习惯。操作过程中，并未出现卡顿或者不同步的现象，但这种拨杆调节方式，在实际使用过程中的便利程度和手感不及圆形按键式。

发动机舱盖的开关位于驾驶席中控台的左下方，手指单次拉动开关扳手，发动机舱盖便能弹起，随后扳动舱盖下面的锁扣即可开启。沃尔沃V60配备了双液压挺杆，开启过程非常顺滑，无需费力就能完成全部操作。

二、舒适性配置测试环节

在主驾驶座椅行程距离测试中，沃尔沃V60主驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为30cm。参考测试过的同级别车型测试数据，沃尔沃V60主驾驶座椅位置调节范围优异，能更好满足不同身材驾驶者的使用需求。

在方向盘伸缩长度和调节角度测试中，沃尔沃V60方向盘为4向手动调节，未能配备电动调节略显遗憾。经实测，沃尔沃V60方向盘前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为6.3°，在之前测试过的同级别车型中表现中规中矩。

舒适性方面，沃尔沃V60座椅的功能性令人满意，前排座椅配有记忆和加热功能。座椅记忆通过物理按键完成设置，功能键分别位于前排门板上，操作时需要同时按下“M”键和相应的数字键，片刻后完成记忆设置。若想还原座椅位置，需要长按对应的数字键。座椅加热功能为虚拟按键，共分三档，需手指触控屏幕进行设置。

沃尔沃V60后排座椅配有三个头枕，左右两侧的头枕无法调节高度，但可以一键折叠，为的是让后排座椅在放倒之后，地台能够实现纯平。中间头枕则支持高度调节，调节幅度比较宽泛，对不同身高乘客的颈部都能提供保护。

沃尔沃V60前排中央扶手虽然不支持调节，但高度与长度非常合适，对驾驶者的手臂能起到一定支撑作用，足以证明其设计合理。中央扶手表面使用了柔软皮质材料包裹，触感舒适。

三、多媒体测试环节

沃尔沃V60全系标配 9英寸中控屏，屏幕清晰度、显示色彩与触控反应速度都不错。系统学习难度不高，短暂适应就能轻松上手。点击第二栏便是收音机功能，偏大的虚拟按键不会经常被误触。在二级菜单中点击左侧的“FM”便打开收音机，在三级菜单中，几个重要功能都位于左侧。我们可以使用默认频道来收听节目，也可以手动进行搜索。另外，还能够收藏自己喜欢的频道。

沃尔沃V60全车共有2个USB接口，并列在中央扶手箱内，扶手箱关闭后不会挤压数据线。我们对USB接口的电压和电流进行了测试，前排两个USB接口的电压均为4.89V，电流分别为1.39A和1.48A，属于普通充电模式，未达到“快充”级别，为手机等移动设备充电时的效率会受到影响。

沃尔沃V60多媒体系统自带GPS导航，点击菜单栏的“当前位置”进入，点击底部的搜索菜单栏输入地址，可以用手写或拼音的形式完成地址输入，整个操作过程流畅。输入时系统还有联想功能，根据关键字查找相关地址信息，简化复杂的输入操作，提升了效率。点击“开始导航”开始运行，屏幕左侧一列是道路指引，地图画面和道路指引都映射在仪表盘上，功能非常完备。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前《我是北欧旅行家 试驾2020款沃尔沃V60》试驾稿件中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将以日常生活中接触同样较多的储物空间方面进行测试。

除了全车四个杯架外，沃尔沃V60前排有7个储物槽，后排有9个。车内储物槽数量多且布局合理，只是单个储物槽的容积不是很充裕。前/后排各有2个杯架，只有前排杯架配有限位器，前排座椅靠背后各有1个网兜。综合来看，沃尔沃V60车内储物空间表现良好，满足日常所需不是问题。

经测试，沃尔沃V60后备箱开口宽度为104cm，开口长度为76cm，地台与内部车顶的垂直高度为66cm，后备箱进深长度为110cm。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，有利于扩充载物空间。沃尔沃V60后备箱细节设计非常到位，提供了4个锚点和4个挂钩，后备箱左侧还配有隔物网。相比大多数三厢轿车，沃尔沃V60后备箱开口面积更大，开口位置也更大，方便搬挪大件物品。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高67cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头之间的距离180cm，在往期测试过的同级车型中名列前茅，前方障碍物能被提早发现。

在后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1140cm，测试成绩依旧非常出色。沃尔沃V60后排中央头枕可以完全放倒，后风挡设计接近垂直，后方视线不会被遮挡。

测试外后视镜视野范围时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

沃尔沃V60左侧外后视镜使用双曲率镜片，而右侧外后视镜使用的是普通镜片。左侧视野角度更广，达到了28°，右侧视野角度为18°。左侧双曲率镜片畸变不算严重，不会影响驾驶者对于车身左侧的观察，只需稍微适应。沃尔沃V60整体尺寸适中，两侧盲区控制比较合理。

在前/后雷达感应测试环节中，沃尔沃V60倒车雷达提示分为四段。每段提示音的音量清晰，之间频率控制的距离也比较均匀，驾驶者易于判断。经实测，其倒车雷达最远探测距离为140cm，雷达功率出色，有利于驾驶者尽早对后方障碍物做出判断。。在测试标准经验值中，倒车雷达持续蜂鸣阶段越接近25cm越符合使用习惯，沃尔沃V60实测持续蜂鸣提示距离为22cm，略低于标准经验值，在倒车接近障碍物时需多加留意，做好随时停车的准备。

沃尔沃V60前雷达提示分为三段，最远能在66cm处感应到前方物体，范围控制合理。持续蜂鸣阶段最近距离为10cm，与桩桶位置非常近。当第二段提示音响起，此时停车最合理。

这辆沃尔沃V60试驾车配备的是倒车影像，摄像头将车后实景画面投影至屏幕上，显示清晰度和色彩比较令人满意，倒车影像启动速度也很不错。其提供了动态辅助线与广角显示两个实用的功能，点击屏幕虚拟按键就可启用，还能开启/关闭雷达提示音。

车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，沃尔沃V60最小转弯半径仅为4.85m，在同级车型里成绩优异。

沃尔沃V60四个车门上方均配有车内拉手，对于乘客来说，车内拉手可以有效抑制车辆在转弯时身体出现的侧倾。另外，乘车时偶遇颠簸，车内拉手也能对乘坐安全起到辅助作用。

总结：

实用性本身就是旅行车的最大优势，在沃尔沃V60身上得到了充分验证。其视野测试成绩出众，前/后雷达探测灵敏，间距控制得当，倒车影像非常好用。车内储物槽充裕，后备箱细节设计用心。主驾驶座椅前后位置调整幅度较大，舒适性功能完备。在本期《日常实用性测试报告》中，沃尔沃V60没有暴露出明显的短板，综合表现可圈可点。虽然产品力出色，但它还是难以成为一款大众车型，进口身份迫使其定价偏高，性价比成为沃尔沃V60发展的最大障碍。

xc90怎么样(沃尔沃xc90最真实优缺点)

作为豪华进口的中大型SUV，奥迪Q7入门版定位和沃尔沃XC90都是50多万级别，而且奥迪Q7比XC90高出5万的差距，毕竟入门版的车型是大家关注度比较高的车型，那么它们除了品牌价值不同外，开完奥迪Q7，再换到沃尔沃XC90上，内行人：对比后就知道差距

首先是外观方面对比：奥迪Q7依旧是末代的家族设计语言，和老款圆润的外形比起来变得更加犀利动感，新款Q7略显平淡毕竟最新一代的奥迪Q7也发布了官方图下一代的设计语言明显比这一代更有科技感，可以参考量产后的奥迪Q3的外形前脸最具攻击性的，一副盛气凌人的模样。对比沃尔沃XC90在造型设计上采用了大量的直线条，营造出豪华品牌该有的庄严，同时也不缺乏档次感。

尺寸方面奥迪Q7高度和宽度比沃尔沃更大，看起来个头也很大而XC90在车身尺寸数据上则并不占优。虽然两款车型都是入门级但都配备了LED大灯，对于消费者而言还是相当友好的。其中Q7及发现还带有自适应远光灯功能能提升日常用车便利性。都配备了19英寸轮圈。奥迪Q7的轮胎规格为255/60R19，而沃尔沃XC90为235/55R19，宽度较窄。

来到沃尔沃XC90的车尾，维京之斧和雷神之锤前后呼应，依然走的是简约风格。奥迪Q7的尾部则颇受争议，许多人表示无法接受这个设计不出挑，但也不难看。Q7有一点比较厚道就是全系标配倒车影像系统的车型，沃尔沃XC90需要选装。

内饰方面：这个级别的SUV在内饰用料上向来都有较高的水准，都采用了大量软性材质。做工也都无可挑剔，表现不错。而且提供真皮座椅，奥迪Q7的填充物软硬适中，乘坐舒适性最佳沃尔沃XC90的座椅较硬，优势在于较为宽大，对偏胖的乘客很友好。

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沃尔沃XC9O的内饰设计走的也是简约的风格，大尺寸中控屏幕的运用简化了许多物理按键三拼色的视觉效果也比较温馨，耐看。Q7的内饰则强调了科技感，中控操作区域明显倾向驾驶员一侧看着很运动，中控屏幕采用升降式的设计，也颇具档次。

重头戏来了动力方面：两款车都是搭载2.0T发动机，奥迪Q7的最大功率254马力比XC90的252马力更优秀一些，匹配8AT变速箱，区别在于沃尔沃XC90使用的爱信8AT而奥迪Q7使用采埃孚的8AT，至于谁更出色下面驾驶部分见分晓，悬架方面沃尔沃XC90采用双叉臂而奥迪Q7采用多连杆，结构上来说XC90更运动一些。

现如今中大型豪华进口SUV基本都是采用2.0T的发动机，能否四两拨千斤呢？答案是肯定的，无论是动力还是质感方面都非常出色，沃尔沃XC90动力表现非常积极，轻盈的油门会让你忘掉它庞大身躯，发动机会快速的回应你右脚动作。奥迪Q7的个头是最大的，也是表现最为沉稳的，踩下油门后它不会给你激烈的反馈，而是不慌不忙的在提速。

奥迪Q7的油门调教很线性，动力随叫随到而且凭借着轻量化的车身，能给你较强的推背感。XC90的爱信8A1变速箱是个经验老道的家伙，换挡动作很平顺没有顿挫感，不论降挡超车还是高速巡航，都表现的很出色。Q7的8AT变速箱来自采埃孚品牌，是汽车市场最出色的变速箱之一，而EA888发动机似乎和采埃孚的8AT更匹配，因为上一代的奥迪Q7也是用爱信的8AT。

底盘悬架方面：沃尔沃XC90底盘是偏运动的调教保留了路感，开起来有点驾驶乐趣，对比奥迪Q7的底盘表现给你的第一印象很安逸舒适。在连续的颤簸路面5连杆悬架能够有效地吸收掉振动，不过在大的颠簸时车内的冲击感还是明显了一些。奥迪Q7开起来的感觉更像是一台越野车这种舒适的取向，几乎没有路感可以传递到车内，高大的车身开起来很有气势， EA888发动机对于振动的抑制也不错几乎可以忽略它的存在。两台车的隔音都有着较高水准，其中发动机声音最悦耳的是Q7，沃尔沃XC90的发动机声音就显得单薄了一些。

结语：对比入门版的奥迪Q7定位在55万而沃尔沃XC90是49万，两台车差距6万开起来的质感方面奥迪Q7在三大件上不愧是这个级别的老大哥，整体水平比XC90更优秀一些，也只有Q7在这个级别和奔驰GLE和宝马X5有足够实力竞争，大家觉得Q7和沃尔沃XC90的表现怎么样？欢迎下方留言评论吧