吉利帝豪S该买哪一款 长安欧尚X7PLUS对比吉利博越Pro

吉利帝豪S该买哪一款？推荐购买尊贵型/价格合适配置高

 在国内SUV一直都是比较热门的市场，其中的细分类目小型SUV也同样备受关注。小型SUV具有了较高的视野和通过性，同时价格方面也相对便宜，入手门槛较低。并且小型SUV在造型设计上也都偏时尚潮流，颜值较高，因此受到了年轻人的广泛喜爱。前不久吉利推出了具有明显跨界风格的帝豪S，本次我们就来看下究竟哪个配置值得购买？

在外观造型方面，帝豪S采用了名为“都市游艇”的设计美学理念，在设计上融入游艇上的设计手法，整体的视觉比较年轻时尚。

帝豪S的前脸进气格栅并没有采用水滴涟漪的设计，而是采用了竖状的立体式设计，同时由于内部的格栅表面还采用小幅的镀铬装饰，视觉效果比较精致。

大灯在造型设计上融合了音符元素，顶部采用了钢琴按键式设计，整体的视觉效果比较修长优雅，并且全系标配LED光源。

从车身侧面来看，帝豪S具备有明显的跨界风格，整体设计颇为时尚。在车身尺寸方面，帝豪S的长宽高为4430*1833*1573mm，轴距为2700mm，在同级别中有优势。

从轮圈样式来说，帝豪S的双五辐造型比较有质感，尤其是搭配上亮黑色的涂装之后，整体的运动感会更浓一些；轮胎尺寸方面，帝豪S的规格为225/45 R18，较低的扁平比，也让视觉效果要更美观一些。

帝豪S的车尾部分给人感觉比较饱满，同时设计灵感也是从取自于游艇尾部的造型。尾部还配备了尾翼、双边排气的装饰以及扰流扩散器，为整体的运动感做出了贡献。

帝豪S的尾灯造型也同样融入了音符元素，内部则是采用了LED作为光源，在夜间点亮后的识别度较高。

帝豪S的车内座舱设计也从游艇的头部汲取了设计灵感，整体上采用了环抱式的设计，从体感上会让人更为舒适。内饰采用了红黑撞色的设计，大胆的配色也是为了能够更符合当下年轻消费群体的喜好。另外帝豪S的内饰用料上也都采用了100%水性健康环保材质，对于车内人员来说会更健康安全。

帝豪S的平底式方向盘全系都采用了真皮材质包裹，手感细腻舒适。同时撞色的设计在帝豪S的方向盘上也同样出现，提升了整体的视觉效果。

帝豪S全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，设计灵感来源于喷气式战斗机尾部，屏幕的显示效果比较细腻，集成了驾驶信息、安全信息以及多媒体信息显示，并且根据驾驶模式切换，显示屏也会有不同的UI动画展现。

帝豪S采用了10.25英寸的中控大屏，内部搭载了GKUI智能系统，具备手机APP远程控制、OTA升级、手机蓝牙钥匙等功能。此外帝豪S还支持三指飞屏功能，通过LVDS传输模式，可以将导航、电话、音乐三大娱乐信息，进行投屏切换，使用相当方便。

在智能驾驶辅助功能方面，帝豪S配备了同级领先的L2级自动驾驶辅助系统，包括全速ACC自适应巡航、ELK车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式巡航辅助。

帝豪S的座椅采用了一体式的运动设计，符合人体工学，在包裹性和舒适性方面都表现不错。配置上高配和顶配车型支持主驾座椅电动调节和座椅加热功能。细节方面帝豪S的座椅使用撞色设计，头枕上则是采用wave音符刺绣，显得更美观。

帝豪S的后排座椅同样融入撞色元素，视觉效果不错。此外帝豪 S还为后排乘员提供了后排出风口以及1个USB接口，方便日常使用。

在动力方面，帝豪S搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m。传动方面与之匹配的是CVT无极变速箱，这套动力组合主要在涡轮介入时会更有劲，在城市中驾驶体感较好。

在底盘悬架方面，帝豪S采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，这也是10万元级别中小型SUV普遍采用的搭配，能够让后排拥有不错的乘坐空间。

帝豪S定位是一台小型SUV，共推出有4款车型，售价区间为8.49-10.89万元。目前购车可以享受：3年6次免费基础保养、3年0息金融补贴、至高5000元增换购补贴及首任车主终身免费无限流量的优惠政策。

作为入门款的1.4T 手动舒适型，价格虽然较低，但是配置方面并不马虎，配备胎压显示、后雷达、倒车影像、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表等，如果说你喜欢手动挡，同时预算不多的话，那么可以考虑购买它。

其次是1.4T CVT豪华型，和入门款相比，它除了在换挡机构方面换成了更为方便的CVT变速箱之外，同时还在配置上进行了一定程度的升级，增加了陡坡缓降、自动驻车、全景天幕和后视镜电动折叠等实用型配置，不过价格方面要比入门款车型贵了1.1万元。

再次是1.4T CVT尊贵型，和上一个配置相比只是贵了4千元，但是在配置方面的提升可以说是巨大的。增加了全速自适应巡航、主动刹车、主驾电调座椅、前排座椅加热以及内置行车记录仪等配置。这些配置足够良心，免去了后期加装的麻烦，整体的性价比很高，很推荐购买。

最后是顶配1.4T CVT旗舰型，价格方面要比尊贵型贵了9千元，主要提升的地方是安全配置，配备了车道保持辅助、车道偏离预警、智能领航、道路交通标示识别和自适应远光等。配置固然是齐全，不过考虑到将近11万元的价格，性价比显得不是很高，比较适合预算相对充裕的消费者。

总结：

可以看到，作为自主新锐，帝豪S主要的优势就是外观内饰的设计颜值在线，并且在配置方面即便是入门款的车型也足够的实用丰富，如果你手头预算不算宽裕并且也喜欢手动挡车型的话，那么选择入门款会是一个不错的选择。

而如果你的预算相对充裕的话，那么我还是比较建议你选择自动挡中配车型（尊贵型），因为它在价格方面并不算贵，但是配置方面却是相当齐全，不管是日常实用度较高的座椅电动调节、电加热、内置行车记录仪，还是适用于高速路况的全速自适应巡航系统，这一车型它都有配备，可以说是一个全能选手，因此很推荐入手。

13万家用SUV谁更全能？长安欧尚X7PLUS对比吉利博越Pro

寻车原创 前不久，长安欧尚X7PLUS正式上市，指导价7.99-13.39万元。对于这样一台全新的10万级SUV，不少网友都表示很感兴趣，但同时也在纠结：这样一台“新秀选手”，与这个价位的“经典老将”对比起来，究竟有没有优势呢？这篇文章，我们就找到两台价格相近的车型，来对比一番。

在车型选择方面，我们找到了两款价格相近的车型，分别是2022款 长安欧尚X7PLUS 蓝鲸版 1.5T 双离合 Geeker 领航型（指导价13.39万元）、2020款 博越Pro 1.8TD 双离合 智尊PRO（指导价13.68万元）。根据发稿时的经销商信息显示，两车目前均无优惠。从价格信息来看，还是十分接近的，下面我们就正式开始对比。

好的外表会给人留下不错的第一印象，对于一辆车来说，造型设计在很大程度上决定了人们对它的接受程度。所以第一部分，我们先来对比一下两台车的造型和尺寸。

作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS，在外观设计上吸收了很多时下流行的设计理念，整体造型也会更贴近当下的审美。除了SUV车型的沉稳之外，在它身上我们也能看到不少运动的元素。

大尺寸的点阵式中网、LED分体式大灯、车身运动包围、后排隐私玻璃，这些都是长安欧尚X7PLUS的亮点设计。其中LED分体式大灯的主灯组部分在造型上的存在感并不强，远看的话更像传统造型的大灯。

相比传统的大灯，分体式大灯的不同功能部分拥有更强的辨识度，同时夜晚会车时也可以进一步降低灯光对逆向来车产生的影响。也这是如此，现在越来越多的车型都开始采用分体式大灯。

来到车尾，可以看到欧尚X7PLUS采用了贯穿式尾灯的设计，同时底部还设计有双边双出排气以及扩散器装饰，突出车辆的运动感。

轮圈部分，长安欧尚X7PLUS的中高配车型都配备了上图样式的19英寸轮圈，轮胎规格为225/55 R19，造型简约大方，与整车配合起来很协调。

再回到吉利博越Pro这边，作为一款已经上市2年有余的车型，它身上自然没有时下流行的设计元素。对于自主品牌来说，2年时间已经可以在车辆造型上做出很大的改变了。所以放在今天来看，吉利博越Pro的造型并不算突出，可以用稳重、经典来形容。

水滴涟漪式格栅，当年是博越Pro的一大设计亮点，不过在追求大尺寸、运动化的今天来看，这副造型就显得稍微有些保守了。大灯方面，实拍车型同样采用了LED光源，内部造型较为精致。

来到车尾，博越Pro并没有强调车辆的运动性，整体的设计较为简洁，仅在下方用双边双出排气装饰增强车尾的氛围。相比长安欧尚X7PLUS的车尾造型，博越Pro在设计上稍显单调。

轮圈方面，实拍的次顶配车型配备了18英寸轮圈，轮胎规格为225/60 R18。虽然轮圈的造型比较精致，但如果想得到更大尺寸的轮圈，只有再咬咬牙加钱上顶配了。

尺寸方面，长安欧尚X7PLUS优势拥有很明显的优势，对于一台10万级的紧凑型SUV来说，能做到超过2780mm轴距的车型并不多见。出色的车身尺寸可以带来更宽阔的后排空间，这一点在后面的车身尺寸对比部分我们可以看到。

内饰的整体设计、用料质感也是很重要的一点，二者搭配得当的话，可以带来很不错的车内氛围。这一部分，我们就来对比一下两台车的内饰设计和配置功能。

长安欧尚X7PLUS

长安欧尚X7PLUS的车内以轻松居家为基调，采用了比较多的亮色装饰，日常用车不至于太过沉闷。在门板、中控台上方以及中央扶手箱处都采用了很多软性材质，基本上达到了触手可及之处皆柔软的程度。

12.3英寸中控屏

高配车型搭载了12.3英寸中控屏，视觉效果不错，内置功能也十分丰富，例如情景模式、360°全景影像、智能语音控制、行车记录仪等等功能都有配备。最值得一提的是这块屏幕的操作流畅度，基本上做到了和手机无差异，各类操作都很跟手。寻车网

在功能性配置方面，实拍的长安欧尚X7PLUS高配车型配备了ACC自适应巡航、主动刹车、FACE ID（人脸识别解锁、启动、座椅记忆）、主驾驶座椅加热/通风、自动泊车、无线充电、驾驶模式切换等配置，日常使用起来足够方便。

接下来我们再来看看吉利博越Pro的内饰设计以及功能配置。

吉利博越Pro

博越Pro的内饰同样采用了较多的软性材质进行覆盖，营造出居家的氛围。不过整体的配色都以深色为主，稍显沉闷，如果能加入更多亮色的搭配，看上去会更好。

12.3英寸中控屏

博越Pro同样配备了12.3英寸中控屏，和长安欧尚X7PLUS一样，内置了360°全景影像、智能语音控制、在线音乐、导航等功能，智能配置不用担心。在操作流畅度层面，2年前发布的博越Pro虽然也可以做到流畅的操作，但跟手程度还是不如搭载了更强车机芯片的长安欧尚X7PLUS。

在功能性配置方面，博越Pro配备了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、驾驶模式切换、前排座椅加热、品牌音响等。日常使用的便利性不用担心，但像无线充电、原车行车记录仪等功能就没有配备了。

对于家用SUV来说，乘坐空间是很多人在意的点。这一部分，我们就来对比一下两台车在乘坐空间以及乘坐舒适性方面的表现。前排的空间对于这类紧凑型SUV来说不用担心，乘员可以很容易的找到舒服的位置。所以这一部分，我们主要来看看谁的后排坐着更舒服。

长安欧尚X7PLUS后排座椅

先来看看座椅，长安欧尚X7PLUS的座椅在此前车型的基础之上经过了升级，填充物更加厚实，也更有大沙发的感觉。实际体验中，座椅的柔软度很出色，坐垫长度也足够，同时后排座椅也支持靠背角度调节。

吉利博越Pro后排座椅

在实际体验中，博越Pro的座椅柔软度同样不错，也支持靠背角度调节。但美中不足的是，头枕偏硬，同时坐垫长度略短，对乘员的腿部不能起到很好的承托效果。

长安欧尚X7PLUS后排乘坐空间展示

在乘坐空间方面，可以看到身高176cm的体验者在长安欧尚X7PLUS的后排拥有很充裕的乘坐空间。得益于2786mm的轴距，体验者的腿部空间已经达到了2拳有余。

吉利博越Pro后排乘坐空间

再来看博越Pro，身高175cm的体验者在后排的空间就稍显局促了。2670mm的轴距放在今天的紧凑型SUV里来看已经不算太长，所以体验者的腿部空间只能勉强达到2拳。

后备厢部分，两台车型都支持后排座椅4/6比例放倒，放倒后都能形成一个较为完整的地台。得益于更大的车身尺寸，长安欧尚X7PLUS的后备厢拥有更大的开口以及更出色的储物空间。如果带着全家人自驾出游，它可以更轻松的装下所有行李。

最后来到动力对比部分，如果提前了解过这两台车的话，各位会发现它们拥有相近的动力参数。但经过了实际体验之后，这两台车在驾驶感受上却有着较大的差别，这一点我们在下面会说明。

长安欧尚X7PLUS

长安欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

工程师对这套动力系统的调校很不错，驾驶起来可以感受到车辆拥有较强的动力储备，并且3种驾驶模式之间的区别也较为明显。这台发动机在1500rpm时就能输出300N·m的峰值扭矩，开起来会觉得发动机出力积极，响应迅速，给人的印象很不错。

吉利博越Pro

再来看吉利博越Pro，实拍车型搭载了1.8T发动机，同样匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。

这台发动机的最大扭矩爆发点在1750rpm，虽然动力参数不错，但在实际驾驶中还是会感受到存在轻微的涡轮迟滞现象，动力来得稍慢。但好在等发动机开始发力之后，后段的加速还是可以让人满意的。

编辑小结：

作为10万级SUV市场中的“经典老将”，博越Pro的拥有着不俗的实力。但作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS却拥有更新的设计和技术，在空间、舒适度、动力部分的优势明显。

正如现在的手机一样，后发布的机型总是会有着更好的芯片和黑科技，“买新不买旧”这句话放在车上也同样适用。如果考虑购买一台10万级的家用SUV，不妨到店看一看长安欧尚X7PLUS，亲身体验更直观。