大众车载音响怎么重启 大众途观连接蓝牙教程

大众车载音响怎么重启 车载音响高中低怎么调整最佳

车辆信息

车型：速腾

行驶里程：1002公里

故障现象

车辆音响系统正常工作时，拔掉车辆点火钥匙后音响不能自动关机。偶尔在车辆正常使用时，快速转动方向盘或开大灯、运转鼓风机，会引起正常工作的音响停止工作。

故障诊断

1． 使用 VAS5052A 检查，网关列表没有收音机功能项。2． 拆检音响主机，发现该车辆配置的音响没有自诊断线。该车音响主机后有13 个端子，其中音响喇叭占用8 个端子，常电源和照明各1 个端子，接地线1 个端子，J527 控制单元1 个端子，音响主机与J527 连接的导线在音响连接端子上标有”S”标记，静音一个端子。

3． 检查音响主机电源及接地，音响主机供电T8x/7 电压正常，电压为12.56V,音响主机接地T8x/8 接地良好。4． 音响系统的执行器件喇叭能正常工作，线路连接正常。5． 音响主机 R 插头的T8x/4 插脚从音响主机背后插脚描述中得知为S 端子，测得电压为7V。按照电路原理分析，正常情况下该端子电压在点火钥匙插入情况下应为蓄电池电压，测量值与理论值不符。6． 音响主机 R 插头的 T8x/4 与J527 的T20d/9 连接，从J527模块端子描述中得知，与J527 的F 插座相配合的T12/9 端子连接的导线被描述为S 端子线。从电路基本原理分析，T12/9 与T20d/9 应跨接，经测量，此两个端子之间短路，属于正常连接。7． T12/9 端子经过点火开关D 与J527 的T12/8 相连接，而T12/8正常情况下为30 号线，为蓄电池电压。经测量T12/8 端子电压为12.56V，电压正常。8． T12/8 端子30 电压在经过了点火开关后至T12/9 端子后降至7V，此情况说明点火开关存在性能不良。

原因分析

由于点火开关S 触点电气性能不良，在车辆电气系统负荷发生变化时，点火开关S 触点处的电压异常，导致音响系统工作不正常。

处理方法

更换点火开关，故障排除。

大众速腾车发动机无法启动

车辆信息

车型：速腾

行驶里程：26153公里

故障现象

车辆停放一个晚上后,早晨不能启动。

故障诊断

先用VAS5052A 对车辆系统进行诊断，各系统均都没有故障码存储。点火钥匙打开，发动机不运转时的数据流也正常。发动机不能正常启动，原因可能有：点火系统、供油系统、发动机机械部分、发动机控制系统和排气系统等。1、由于发动机控制单元能够用 VAS5052A 进行诊断，证明发动机控制单元通讯、电源和接地没有问题。2、检查发动机点火系统：拆下高压线，安装火花塞试火，发现点火正常，证明发动机点火系统和转速传感器G28 没有问题。3、检查供油系统：检查汽油泵压力。接上油压表后，启动车辆，发现油压能达到3.8bar，证明汽油泵及其控制电路都没有问题。4、检查发动机机械部分：检查气缸压力，接上气缸压力表，测量气缸压力为11bar，气缸压力正常。在检查缸压时，发现火花塞全部都是干的，证明进入发动机气缸的汽油太少，检查喷油嘴线路。在插头上面连接一个二极管试灯，起动发动机时试灯闪烁，证明油嘴控制线路正常。在启动车辆的同时喷入化油器清洗剂，发动机可以着车。由此得出结论：发动机混合气过稀，导致不能着车。

用VAS5051 示波器检测喷油嘴启动时的喷油时间：

通过对比上面的两个波型，明显发现喷油时间太短，引起混合气太稀，从而导致车辆无法起动。发动机的基本喷油时间决定于发动机负荷和转速。

进一步检测发动机转速传感器和进气压力传感器，均正常。于是更换发动机控制单元，故障排除

原因分析

发动机喷油控制原理图如下：

发动机控制单元接收发动机转速和负荷信号来控制喷油时间。当发动机控制单元故障时，即使能正常接收信号，也不能正确控制喷油时间。

处理方法

更换发动机控制单元。

大众迈腾底盘异响的处理

车辆信息

车型：迈腾1.8T

行驶里程：13965公里

故障现象

车辆在行驶中，特别是在低速急加速时，底盘前部发出明显“咯.咯?” 金属异响声，此故障现象不定期的发生。

故障诊断 寻车网

1. 试车，以车速5—20Km/h 急加速时，底盘前部发出“咯.咯?”金属异响声。2. 根据以上故障现象制定了如下维修顺序A. 举升车辆做底盘异响试验，挂入D 档后急加速，底盘前部未发出“咯.咯?”金属异响声B. 检查车辆底盘前部悬架部分，底盘前部悬架部分未发现碰撞现象，螺栓和螺母均以规定扭矩固定。

C. 检查驱动轴球笼状态，发动机停机状态下左右转动驱动轴――未有异响声D. 检查自动变速箱内差速器和驱动轴之间的花健配合间隙，手动转动驱动轴，感觉不到两者之间有间隙；为了更准确验证两者之间是否有间隙，更换两根驱动轴试车。以车速5—20Km/h 低速急加速试车，底盘前部依旧发出明显“咯.咯?”金属异响声，可以确定故障点不是差速器和驱动轴之间的花健配合。3. 金属异响声既然是来自底盘前部：拆解底盘前部悬架部分――发现右侧车轮悬架臂支座表面与车架接触面有摩擦痕迹：如图12－3 至12－5 所示：

原因分析

车轮悬架臂支座表面与车架接触面两者之间的表面接触不平整，在车辆低速急加速时，车轮悬架臂支座瞬间的推力，刚好车轮悬架臂支座表面与车架接触面接触不平整，车轮悬架臂支座表面与车架表面产生相对位移，使两者表面之间有摩擦，产生金属异响声。

处理方法

根据车轮悬架臂支座表面与车架接触面两者之间的表面接触不平整现象，对车轮悬架臂支座表面与车架表面进行平整化处理，如图12－6，12－7 所示：

车轮悬架臂支座表面与车架表面进行平整化处理后进行试车，故障排除。

途观蓝牙有什么功能 大众途观连接蓝牙教程

现如今国内车市的竞争格局发生了巨大的改变,且不说造车新势力的强势崛起的正面硬刚,就连传统车企的车型也在接受着巨大的市场考验,细分品类不断涌现,迭代周期不断压缩,让整个汽车制造业笼罩在紧张的氛围中。当然这其中也不乏神一样存在的车型,作为强者恒强的代表品牌和车型,上汽大众途观就很具代表性,上市11年,凭借均衡的产品表现和强大的品牌底蕴,曾连续多年成为合资SUV车型销冠,目前累计总销量超240万。现如今它的中期改款车型途观L也如期上市,而且同时带来了家族产品,可以说这代途观产品在迎合用户和当下主流车型的品性上做足了功课。

整体外观方面:

新款途观L在外观上进行了不小的改动,采用了全新运动前脸设计,整体看上去相比现款要更年轻、更运动。车身尺寸方面,新款途观L长宽高分别为4735/1859/1677mm,轴距2791mm,较现款相比除了轴距之外其余尺寸均有增加。同时为了迎合年轻人的喜好,在配色上拥有丰富的选择,配色更具活力感,天境蓝配色是首次在国内推出。

新款途观L的横幅式进气格栅中间融入了一整条LED灯带,完美与两侧灯组相融合,在右侧还配有R的专属字标,相当有辨识度。整个大灯组变得更为修长,开眼角设计和上扬的灯眉彰显运动气质。此外,在我们实拍的高配车型上还配备了大众的IQ.Light灯光技术,矩阵式LED大灯可以提供更大的照明范围,根据环境变化还可以智能调节照明光线及远近光灯。

车身侧面整体造型并没有大的变化之处,腰线与轮眉协调互衬,与19英寸双五辐轮圈搭配相得益彰,这款轮圈也是R-Line车型所特有的。由于前后包围的样式调整,让它的车身长度稍有增加,整体车身比例看起来更为协调和舒展。

车尾部分的变化更多是体现在在细节上。LED尾灯内部结构样式有所变化,双回旋镖式的点亮方式直观明晰,流水式转向灯新颖别致。下包围部分,新款途观L采用了贯穿式的反光条配合镀铬装饰元素,双边四出的排气布动感十足。

内饰空间方面:

新款途观L的内饰变化明显。最直观的就是中控屏由内嵌式升级为了主流的悬浮式,空调出风口也改为了贯穿式设计,再加上双色内饰配色,无论是档次感还是科技感相比现款车型均有很大的提升。内饰材质和做工细节表现不错,30种颜色的氛围灯嵌入进贯穿式出风口上方,夜晚点亮后能够进一步提升内饰高级感,但灯带略显突兀直接,缺乏渐变投射,在营造氛围效果上略显不足。

新款途观L升级的12英寸悬浮式中控屏内嵌了最新的MOS 3.1智慧车联系统,操作起来十分的流畅,没有出现卡顿、死机等现象。内置软件丰富实用,常用的高德地图、手机互联等功能均有搭载。值得一提的是,系统支持无线手机互联,用户只需通过蓝牙进行连接,不必再被缠绕的连接线所困扰,十分的便捷。此外,用户还可以下载第三方软件,如唱吧、飞常准等,配合哈曼卡顿音响,可以带来不错的视听体验。

除了车机系统升级,新款途观L搭载了L2 级的全旅程智能驾驶辅助系统,这套系统包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、疲劳识别、等功能。而用户只需通过按下方向盘上的开启按键,就可以开启自动驾驶辅助功能,十分的便捷。本次试驾就有不少高速路段,开启全旅程智能驾驶辅助系统之后可以有效降低驾驶疲劳感。

新款途观L的前两排乘坐空间和后备厢表现优异,第三排较为紧凑,得益于2791mm的轴距,182cm的乘客无论是在主驾驶还是在第二排乘坐,空间都十分充裕,并且第二排座椅靠背还支持角度调节,方便乘客找到更合适的坐姿。不过受制于车身尺寸,体验者坐进第三排时,无论是头部还是腿部空间均十分紧凑,所以新款途观L的第三排比较适合儿童或身材娇小的女士乘坐。后备厢的表现十分优秀,7座全部打开的状态下后备厢还能够放置不少物品。而如果将第三排与第二排座椅完全放倒够,可以形成一个超大的储物空间,搬家也绰绰有余了。

动力悬架方面:

新款途观L提供的是1.4T(280TSI)、2.0T高/低功率(330/380TSI)以及基于1.4T发动机的插混系统(430 PHEV)。其中主销的高/低功率2.0T发动机其最大功率分别为220马力和186马力,最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米,全系标配7速湿式双离合变速箱。

作为一款家用SUV,新款途观L整体调校更加偏向于舒适,底盘采用前麦弗逊 后多连杆独立悬挂的组合。提供雪地、公路、越野和个性越野4种模式,并在公路模式下还提供经济、标准、运动以及个性化4种公路驾驶模式,用户可以通过档把下方的旋钮进行选择。在经过细碎的颠簸路段时过滤得比较彻底,而过较大的坑洼路面时悬架也是一次回弹到位,没有拖泥带水。

总结:

作为一款中期改款车型,2021款途观L整体表现依然很全面很均衡,为了迎合年轻化市场,外观变得更为运动更时尚了,同时为了迎合国内用户的喜好,采用了更具科技感的悬浮式中控屏幕,通过中控屏的升级和外观细节的改变来迎合当下主流消费市场,从上半年的销量上看,途观L一直保持着不错的增速,相信这次迎合年轻运动为核心的改款将会在销量上带来新的突破。