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途观L是上汽大众旗下的一款中型SUV车型，同时也是目前国内销量比较好的合资品牌SUV车型之一。

途观L的前身是途观。相比途观，加长后的途观L也由紧凑级SUV升级为中型SUV。

目前，途观L家族共有包含燃油版、插电混动版以及轿跑SUV途观X等一系列车型。

不过主销车型，依旧还是燃油版的途观L。

虽然途观L称得上是一款明星车型，但是在外观设计上相比同级别的日系和美系车，显得过于稳重。

8月20日，2022款途观系列车型终于上市。其中燃油版车型途观L共推出6个配置，售价区间为21.58~28.18万元；途观X推出5个配置的车型，售价区间为24.19~29.39万元；插电混动版一共有两个配置，售价分别是25.78~26.88万元。

关于大家比较关心的燃油版途观L，就有哪些亮点，车快评来做一下详细的讲解。

从外观上来看，全新的途观L相比现款车型看起来更加的时尚运动，同时也更加的有质感了。车身的长宽高分别是4733/1839/1673mm，轴距2791mm。除了车身长度略有增加外，宽、高和轴距保持不变。

内饰方面，相比现款车型最大的变化就是2021款途观L采用了悬浮式的中框液晶显示屏和贯穿式的空调出风口，在质感和科技感方面，显得更为突出。

售价为21.58万元的自动两驱舒享版，也就是入门版车型，相比现款同样售价为21.58万元的两驱自动舒享版车型，在配置上增加了8英寸的液晶仪表盘、彩色行车电脑、Type-C充电接口、主动刹车、LED日间行车灯和前大灯雨雾模式。另外，氙气大灯也改为LED大灯，取消了转向辅助灯和前雾灯。

售价为23.38万元的自动两驱智享版车型，相比现款车型，售价上便宜了0.2万元，但是在配置上却增加了12英寸中控液晶显示屏、10.3英寸全液晶仪表盘、车联网、自适应巡航、主动刹车、电动感应后备箱和位置记忆等更加实用的配置。

相比之下，自动两驱R-Line旗舰版车型在配置上就更加丰富了。在增加了上述配置的基础上，还配备有方向盘加热、手机无线充电、哈曼卡顿音响、30色车内氛围灯、并线辅助、车道偏离预警系统和、车道保持辅助系统和矩阵式大灯，取消了方向盘换挡。售价方面，也比现款车型便宜了0.3万元，官方指导价为25.28万元。

动力方面，2022款途观L取消了1.4T版本车型，全系车型搭载2.0T高低功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。

2022款途观L虽然属于是中期改款车型，但是产品力相比现款车型却有了显著的提升，性价比进一步提高。

不过需要指出的是，如果现款车型的优惠力度比较大的话，仍然可以考虑入手。

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现如今国内车市的竞争格局发生了巨大的改变,且不说造车新势力的强势崛起的正面硬刚,就连传统车企的车型也在接受着巨大的市场考验,细分品类不断涌现,迭代周期不断压缩,让整个汽车制造业笼罩在紧张的氛围中。当然这其中也不乏神一样存在的车型,作为强者恒强的代表品牌和车型,上汽大众途观就很具代表性,上市11年,凭借均衡的产品表现和强大的品牌底蕴,曾连续多年成为合资SUV车型销冠,目前累计总销量超240万。现如今它的中期改款车型途观L也如期上市,而且同时带来了家族产品,可以说这代途观产品在迎合用户和当下主流车型的品性上做足了功课。

整体外观方面:

新款途观L在外观上进行了不小的改动,采用了全新运动前脸设计,整体看上去相比现款要更年轻、更运动。车身尺寸方面,新款途观L长宽高分别为4735/1859/1677mm,轴距2791mm,较现款相比除了轴距之外其余尺寸均有增加。同时为了迎合年轻人的喜好,在配色上拥有丰富的选择,配色更具活力感,天境蓝配色是首次在国内推出。

新款途观L的横幅式进气格栅中间融入了一整条LED灯带,完美与两侧灯组相融合,在右侧还配有R的专属字标,相当有辨识度。整个大灯组变得更为修长,开眼角设计和上扬的灯眉彰显运动气质。此外,在我们实拍的高配车型上还配备了大众的IQ.Light灯光技术,矩阵式LED大灯可以提供更大的照明范围,根据环境变化还可以智能调节照明光线及远近光灯。

车身侧面整体造型并没有大的变化之处,腰线与轮眉协调互衬,与19英寸双五辐轮圈搭配相得益彰,这款轮圈也是R-Line车型所特有的。由于前后包围的样式调整,让它的车身长度稍有增加,整体车身比例看起来更为协调和舒展。

车尾部分的变化更多是体现在在细节上。LED尾灯内部结构样式有所变化,双回旋镖式的点亮方式直观明晰,流水式转向灯新颖别致。下包围部分,新款途观L采用了贯穿式的反光条配合镀铬装饰元素,双边四出的排气布动感十足。

内饰空间方面:

新款途观L的内饰变化明显。最直观的就是中控屏由内嵌式升级为了主流的悬浮式,空调出风口也改为了贯穿式设计,再加上双色内饰配色,无论是档次感还是科技感相比现款车型均有很大的提升。内饰材质和做工细节表现不错,30种颜色的氛围灯嵌入进贯穿式出风口上方,夜晚点亮后能够进一步提升内饰高级感,但灯带略显突兀直接,缺乏渐变投射,在营造氛围效果上略显不足。

新款途观L升级的12英寸悬浮式中控屏内嵌了最新的MOS 3.1智慧车联系统,操作起来十分的流畅,没有出现卡顿、死机等现象。内置软件丰富实用,常用的高德地图、手机互联等功能均有搭载。值得一提的是,系统支持无线手机互联,用户只需通过蓝牙进行连接,不必再被缠绕的连接线所困扰,十分的便捷。此外,用户还可以下载第三方软件,如唱吧、飞常准等,配合哈曼卡顿音响,可以带来不错的视听体验。

除了车机系统升级,新款途观L搭载了L2 级的全旅程智能驾驶辅助系统,这套系统包含了ACC自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、疲劳识别、等功能。而用户只需通过按下方向盘上的开启按键,就可以开启自动驾驶辅助功能,十分的便捷。本次试驾就有不少高速路段,开启全旅程智能驾驶辅助系统之后可以有效降低驾驶疲劳感。

新款途观L的前两排乘坐空间和后备厢表现优异,第三排较为紧凑,得益于2791mm的轴距,182cm的乘客无论是在主驾驶还是在第二排乘坐,空间都十分充裕,并且第二排座椅靠背还支持角度调节,方便乘客找到更合适的坐姿。不过受制于车身尺寸,体验者坐进第三排时,无论是头部还是腿部空间均十分紧凑,所以新款途观L的第三排比较适合儿童或身材娇小的女士乘坐。后备厢的表现十分优秀,7座全部打开的状态下后备厢还能够放置不少物品。而如果将第三排与第二排座椅完全放倒够,可以形成一个超大的储物空间,搬家也绰绰有余了。

动力悬架方面:

新款途观L提供的是1.4T(280TSI)、2.0T高/低功率(330/380TSI)以及基于1.4T发动机的插混系统(430 PHEV)。其中主销的高/低功率2.0T发动机其最大功率分别为220马力和186马力,最大扭矩分别为350牛·米和320牛·米,全系标配7速湿式双离合变速箱。

作为一款家用SUV,新款途观L整体调校更加偏向于舒适,底盘采用前麦弗逊 后多连杆独立悬挂的组合。提供雪地、公路、越野和个性越野4种模式,并在公路模式下还提供经济、标准、运动以及个性化4种公路驾驶模式,用户可以通过档把下方的旋钮进行选择。在经过细碎的颠簸路段时过滤得比较彻底,而过较大的坑洼路面时悬架也是一次回弹到位,没有拖泥带水。

总结:

作为一款中期改款车型,2021款途观L整体表现依然很全面很均衡,为了迎合年轻化市场,外观变得更为运动更时尚了,同时为了迎合国内用户的喜好,采用了更具科技感的悬浮式中控屏幕,通过中控屏的升级和外观细节的改变来迎合当下主流消费市场,从上半年的销量上看,途观L一直保持着不错的增速,相信这次迎合年轻运动为核心的改款将会在销量上带来新的突破。