07款大众波罗用什么电瓶 大众的朗境和朗行什么区别

07款大众波罗用什么电瓶 大众polo电瓶没电了的症状

电瓶坏之前有什么征兆？_1.mp37:57来自备胎说车

开车的朋友，肯定会遇到过车子打不着，电瓶没有电的一个情况，电瓶坏之前会有什么样的一个前兆？

故障灯会亮

首先第一点就是故障灯它会亮起来，就是方方的像电池一样，两边有加减号的标志。

但是也有特殊情况，有的时候电瓶的故障灯它并不会亮，反倒是ABS的故障灯、气囊的故障灯、发动机的故障灯等一大堆乱七八糟的灯都会一下子亮起来。

这个时候你如果踩两脚油门，故障灯它又灭掉了，非常奇怪了。我得要恭喜你了，这个有可能就是你的电瓶出现故障的一个前兆了。

电瓶故障会导致行车电脑紊乱

虽然说车子开起来的时候，主要还是依靠一个发电机去供电，电瓶只是作为一个辅助作用。

但是电瓶的电压、电流不稳定的话，势必会造成全车电路，造成一个行车电脑的紊乱，所以才会出现亮一大堆故障灯的情况。 寻车网

就好像人体内的任何一个器官出现了问题，身体的机能也会相应的出现紊乱，对吧？整个人都不好了，就是这样的。

车子启动异常

第二点就是启动异常。

比如我们平常开车的时候打一次也就着了，突然这几天你需要打个两三次才能打着，而且声音还来得特别的吵特别的响，感觉像是车子没有了力气一样，那这就很可能是你的电瓶支撑不住了。

因为车辆启动的时候需要比较高额的一个瞬间的一个电压，13.4伏，电瓶起码要一半的一个电量，如果启动前电瓶的电压低于11.8伏的话，启动起来就会变得非常的困难。

冬天电池容量下降也可能导致启动异常

但启动异常也有可能是其他的原因，比如说冬天天气太冷了，是会影响铅酸电池的一个容量的。

25℃以下的时候温度每下降1度，电池的容量也会下降0.8%。

这也是为什么到了冬天的时候，我们早上启动车子的时候会明显地感受到启动的速度变得非常慢了，特别是一些上了年纪的车子。

怠速时车灯变暗

接下来我们讲一下第三点，也就是怠速的时候车灯它会变暗。

车子平时开在路上的时候车灯那是好的，但是我们一停车一怠速的时候车灯明显就变暗了，这个就有可能是电瓶有点毛病了。

发动机只要在运转的时候，它一定是会带动电动机的一个发电的，但是电动机的发电量又和转速有关，如果转速越小，发电机产生的电压也就会越小。

怠速时转速低，无法给电瓶正常充电

电动机转速又是取决于发动机的一个转速。车子怠速的时候转速一般是在600到800转每分钟，但这个时候充电电压它其实是不够的，1500转的时候才能给电瓶正常充电。

这就像是手摇的那种发电的手电筒。你如果手速越快就越亮，手速慢下来了，灯也就自然暗下来了。

所以停车怠速的时候，大灯需要的电量主要还是依靠电瓶的一个剩余电量，一般来说大灯的标准工作电压是12伏，如果电瓶的状态不行的话，就不能提供一个足够的电压了，大灯自然就会比车子开在路上的时候来得更暗一些了。

怠速时开大灯转速升高过多

接下去第四点，怠速时开大灯转速会升高过多。

刚刚我们也说过了，怠速的时候用电主要还是依靠的是电瓶，像车内的一些阅读灯，收音机的功率大概是在5瓦左右，单单靠电瓶的电量还是能够支撑起来的。

但是车载空调的功率大概是在2000瓦左右，所以怠速开空调的话，电瓶的电量支撑不住的，发动机就会提升转速帮忙去供电，一般上升到1000转左右。

但是车子前大灯的功率是50瓦左右，两个也就是100瓦，就算发动机转速有所上升，也不会像开空调一样明显。

电瓶电量不行，需要靠发动机额外做功

所以如果开个车头灯转速就上升得很明显的话，就说明你的电瓶的电量不行了，需要靠发动机额外去做功了。

就像减肥一样，汽车的电瓶就好像人体内的糖原，一般运动的话就会先消耗糖原，但是当人体内的糖原不够的时候，就会需要额外依靠我们身上的脂肪来帮忙了，也就达到了减肥的一个目的。

作为一个曾经从180斤减到140斤的减肥成功人士来说，还是要劝大家少吃点甜品。

怠速时空调风量明显变小

第五点就是怠速时空调风量明显变小，我们很多时候都是需要怠速开空调的，比如路边等一个人的时候，但是往往时间也不会很长，正常的电瓶也能够坚持一段时间。

但是如果电瓶有异常的话，你开个15分钟空调，风就会明显地变小，那就有可能是你的电瓶状态不太行了。

因为在怠速的情况下，虽然空调的压缩机是由发动机的皮带带动的，但是鼓风机它是靠电瓶供电的，鼓风机额定电压一般是在12伏的样子。

所以如果电瓶电压不够的话，稍微开一会儿，空调就带不动鼓风机了，所以风量也就会明显地变小了，基本上就是这么一些情况了。

其他几种可能是电瓶故障前兆的情况

我接下来再讲几点指向性不是很明确的比较难判断的情况。

比如说车窗升降有气无力，遥控钥匙时灵时不灵，喇叭不响，这样的前兆一般不会直接联想到电瓶不行了，所以验证起来也会比较困难。

比如车窗升降不好用了，我们可能首先怀疑的就是升降电机是不是坏了；遥控钥匙不灵了，我们先想到可能就是遥控钥匙里面的电池是不是没电了。

怎么验证电瓶是不是真的坏了？

知道了这些前兆，我们要怎么去验证电瓶，它是不是真的坏了呢？

车开一段距离再观察

首先我们可以开一段距离再观察，但是要行驶一定的足够的时间才行，比如一个小时以上。

为什么要一个小时这么久？比如功率是700瓦的一个车载发电机，稳定输出电压的话是14伏，那输出的电流就是50安，电瓶容量如果是60安时的话就算是一个理想状态，全程稳定充电也需要一个小时以上。

但是汽车采用的是一个恒压充电，充电的功率一般不会满载，输出电流是20到40安，再考虑到发动机转速的一个影响，充满电估计也要3到5个小时。

开个1个小时才能充进去一定量的电，然后才能验证出现的状况是不是消失了。

如果消失了，比如说怠速的时候大灯不变暗了，而且接下来的几周也没有发生过这样的情况了，那就可以考虑这个事，不是偶然发生一个事件了，如果依然没有消失，那大概率就是电瓶出问题了。

直接用万用表测量发动前后蓄电池的电压

第二种办法其实就比较简单，直接粗暴了，如果家里有万用表，我们就可以拿来检测一下蓄电池的电压，发动前和发动后都要检测一下。

正常情况下发动前的电压应该是在11.8伏到12.8伏，发动后的电压应该是保持在13.2伏到14.8伏。

发动前如果小于11.8伏的话，启动起来就会比较困难了，有可能就是电瓶亏电了，就要考虑是不是电瓶出现了一些问题。

而如果小于10.8伏的话，那电瓶大概率就是坏了，要换了。

如果是发动后电压不正常的话，就可能是发电机一个整流器的问题了。

虽然我们平时不太注意电瓶，但是电瓶对于一辆车的正常工作是相当重要的，所以还是要我们多多电瓶的一个状况，多关心关心它。

熄火还插着车充，会损害电瓶吗？

比如说车上点烟器的接口，我们喜欢加一个车载的充电器，熄火了以后还插着这个车充会不会损害电瓶？

电瓶用着用着肯定是要换的嘛，到底多久换一个才好？电瓶的寿命是多久？

关键词：电瓶

如果你想知道这些的话很简单，只要「备胎说车」，回复关键词「电瓶」，马上就可以看到答案了。

车子停在那里不开，电瓶多久会漏电漏完？除了电瓶，其他的部件多久会出现问题？

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大众的朗境和朗行什么区别 什么什么朗境

随着汽车保有量高速增长以及汽车市场/文化的日益成熟，消费者如今选车的标准较以往有了很大的改变。以前买车更多会考虑到面子问题，首选销量高、品牌/口碑好的车型，要的就是乡亲父老都知道你这车有多贵，这样才倍有面子；而如今却恰恰相反，就如同害怕撞衫一样不想别人跟你拥有同一款车，尤其是身边的人，因此小众车型逐渐受到欢迎，可见差异化的需求将会越来越强烈。

汽车厂商也深知这个道理，其中以欧洲劲旅大众在这方面做得最为出色，三厢、两厢、跨界版、旅行版以及Alltrack版等等，一款车就能衍生出各种各样的版本以满足不同消费者的需求。当然，不可否认的是，一系列的衍生版本以及车型名称很容易令消费者混淆，有种傻傻分不清楚的迷惑感。这次我们就来扫盲，帮大家理顺下大众在国内紧凑级市场中几款容易混淆车型之间的关系。

● 一汽-大众 蔚领

官方指导价：新车将于11月3日上市

关键字：宝来旅行版，外观带越野套件

一汽-大众全新紧凑型跨界旅行车C-TREK正式定名为蔚领，可以看作是宝来的旅行版，并且在外观上增加了类似Alltrack的设计元素，这也是继蔚揽之后，大众在国内市场采用“蔚”字辈命名的第二款车型。作为继大众CC之后时隔6年酝酿出的全新产品，一汽-大众高调拾起跨界旅行车的概念，并试图在最有底气的紧凑型家用市场施展拳脚，市场前景可期。

熟悉的大众内饰布局，深色主题风格，点点滴滴散发着德味，清晰的功能区布局设置，触手可及的控制面板体现了大众人性化设计。中控台还采用了碳纤维的饰板，加上平底造型方向盘，以及换挡拨片，显得内饰更年轻动感。

至于空间方面，车内设置了很多小的储物空间，能够放置随身的物品。不过蔚领最为出色的还属后备厢，常规状态下589L的容积，放倒第二排后，更是有着1705L的超大容积，接近平整的车顶更好的提供了上部延展空间，整体后部形成长方形空间布局，不损失浪费空间，搬家都无压力了。

动力上，蔚领搭载大众招牌的1.6L以及1.4T发动机，最大功率分别为81kW（110Ps）和96kW（131Ps），最大扭矩分别为155Nm和225Nm。变速箱上，1.6L发动机匹配的是5速手动及6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的是5速手动及7速双离合变速箱。

车型点评：蔚领就是这么一款让人很有好感的车，极强的亲和力会带给你不一样的乐趣。蔚领既有旅行车帅气的样子和功能性，又兼顾了一定通过性，相比SUV油耗高和操控表现不积极的弊端。如今，两厢车和跨界SUV渐成年轻人的消费趋势，从中跨界的旅轿也存在着许多机会，而且凭借大众品牌在紧凑级A级市场经营能力，蔚领再来个朗境相近的定价，何偿不是个机会。

● 一汽-大众 高尔夫·嘉旅

官方指导价：13.19-19.79万元

关键字：加大版高尔夫，旅行车但非旅行版

高尔夫·嘉旅与高尔夫一样出自大众最新的MQB平台，虽然被赋予旅行车之名，但其实并不是我们常见三厢车再加个长屁股那种旅行版，只是在高尔夫的基础上增加了车长车宽车高以及轴距，整体车身比例与两厢车相差无几。和高尔夫相比，高尔夫·嘉旅给人的感觉更稳重，少了高尔夫身上的一些活力和张扬，更像是持家的好男人。但同时，作为一台休旅车，高尔夫·嘉旅所体现出来的可不是沉闷，而是另一种活力。

内饰方面，高尔夫·嘉旅依旧延续了大众的家族风格，虽有改动却显得并不突兀。大量的木纹饰板的使用提升了内饰品质和视觉质感。中控台上方采用了软质材料，用料实在，手感非常不错。仪表盘的样式并没有什么改变，但是木纹饰板做底板，还是非常独特。

空间表现上，由于高尔夫·嘉旅的车身尺寸增大，因此在乘坐空间方面的表现还是非常令人满意的。而诸如卡片槽，小桌板这样的配置，体现出了高尔夫·嘉旅在细节上的出色把控，真的很贴心。而对于长途旅行的人们来说，这样的配置非常实用。

动力方面，高尔夫·嘉旅全系提供了1.2T、1.4T和1.6L三种排量的发动机，搭配5MT，6AT和7DCT三种变速箱，可以说动力组合非常丰富。而推荐的这款230TSI自动进取型则是搭载了1.4T EA211的涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器，换挡反应快捷且很平顺，加速表现也很不错。值得一提的是，这台发动机在节能模式下，定速巡航时百公里油耗能够达到4.0L/100km，可以说非常的省油。同时，高尔夫·嘉旅继承了德系车型稳重的风格，高速巡航状态下轮胎的抓地力表现也非常的出色。

车型点评：高尔夫·嘉旅相比于高尔夫，更像是过了叛逆期，开始成熟稳重的青年。我们从高尔夫·嘉旅身上并不难看出那种内敛式的活力，因为不论是从外观设计还是动力表现，高尔夫·嘉旅依旧是充满年轻活力的。而和高尔夫不同的是，高尔夫·嘉旅正在向成熟稳重转变，在更多的细节设计和配置上考虑的更加周到，而更出色的乘坐空间和更贴心的储物空间，确实给人留下更深刻的印象。

● 上汽大众 朗境

官方指导价：14.89-17.19万元

关键字：朗行是朗逸的旅行版，朗境就是带越野套件的朗行

“Lavida”，西班牙文译为生命。这个英文单词也是大众朗逸的英文名字。由于朗逸的市场表现非常好，因而也促使上汽大众进一步细化基于朗逸这款车型的产品线，所以便有了旅行版朗逸——朗行（Gran Lavida），以及跨界版朗逸——朗境（Cross Lavida）。朗境作为跨界版车型，在外观、离地间隙、车身套件等多个地方做了进一步的改动和升级。

毋庸置疑，无需多想，毫无悬念，朗境的内装依旧延续了大众的一贯风格，总体与朗行保持一致，比较明显的不同之处在于加装了仿碳纤维的饰板，看起来更加高端大气，运动感官也被提了上来。

空间方面，得益于接近旅行车的设计，使得朗境(朗行)的后备箱空间表现的很可观，418L的后备箱虽然数据不及三厢朗逸，但储物非常方便，而且后排座椅可以做到完全放倒，以增加后备箱的储物能力。只是需要将后排座椅座垫掀起并摘下靠背头枕，过程繁琐了一点。

动力总成的话，朗境搭载1.6L以及1.4T发动机，最大功率分别为81kW（110Ps）和96kW（131Ps），最大扭矩分别为155Nm和225Nm。变速箱上，1.6L发动机匹配的是6速手自一体变速箱，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱。

车型点评：朗境跟POLO CROSS、晶锐Scout的定位一样，都属于走质不走量的跨界车，它的定价和配置自然也属于朗逸家族最高档次的级别。所以，如果您中意朗行但又绝得它不够精致的话，加点钱买朗境就是更好的选择了。

● 上汽大众 Cross桑塔纳

官方指导价：10.29-12.99万元

关键字：桑塔纳·浩纳=两厢版桑塔纳，Cross桑塔纳就是带越野套件的桑塔纳·浩纳

作为国内销量最高的品牌，大众在国内市场耕耘多年，早已熟知该如何去迎合消费者的喜好，之前的朗境就是一次试水，效果不错，于是大众又接着带来了Cross桑塔纳。Cross桑塔纳走的是跨界路线，相比普通版本的桑塔纳·浩纳（两厢版桑塔纳），看着要更显个性时尚，这也是现在年轻人所推崇喜爱的。

Cross桑塔纳的内饰相比桑塔纳·浩纳（两厢版桑塔纳）也保持了一致，大众的家族风格，各个功能区分布的很清晰规矩，一目了然，但相比这么活泼的外观，总觉得会差了一点。但好在上汽大众的设计师在座椅上动力点心思，Cross桑塔纳座椅采用了拼接的设计，而且内饰用了黄色的缝线，让车内增添了些许活泼的元素。

Cross桑塔纳的车身尺寸并无改动，所以车内空间也与桑塔纳·浩纳（两厢版桑塔纳）保持了一致，175cm的体验者在前后排都有着不错的空间表现。储物空间方面也还不错，日常随身物品也能够找到地方存放。

Cross桑塔纳搭载了在大众十万左右级别车型常见的1.6L自然吸气发动机，最大功率110PS/5800rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这两者也是大众的一对老搭档了。

车型点评：随着购车群体越来越年轻化，传统的车型已很难满足年轻人更加前卫的购车理念，而像跨界车型，凭借着个性的外观，外加上相比普通轿车有着更好的通过性，更能满足现如今年轻人生活多样化的需求。Cross桑塔纳有着不大的车身尺寸，城市使用更加灵活，宽敞的空间家用也不在话下，最重要的还是这个个性的跨界外观，这也是这类车型最吸引人的地方，作为这个级别少有的跨界车型，更多元化的选择，对消费者来说绝对是好事。