试驾一汽丰田皇冠2.0T 大众蔚领

动力提升品质依旧 试驾一汽丰田皇冠2.0T

我现在还清晰的记得，在我很小的时候一次乘坐皇冠的经历让我印象深刻，那个时候还不知道什么叫豪华，90年代老普桑非常盛行，并没有觉得皇冠多么的气派，只不过名字很容易让人铭记，不过当车行驶之后那种强大的差异感随之而来，我脑海中浮现出安静舒服等等这类赞美之词。今天所试驾是皇冠第十四代车型，它在推出2.5L车型后，为了提升市场竞争力以及吸引年轻消费群体的目光，新增了2.0T涡轮增压发动机，并且在价格上也进行了下探，那么这款2.0T车型它在表现上又会给我们带来怎样的惊喜呢，下面我们就来一探究竟。

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为旅行而生 试驾一汽-大众蔚领

　　【编者按】随着80、90后逐渐成为经济社会的中流砥柱，他们发现人生不再仅仅是工作和生活，他们渴望激情、热爱生活、更爱健康，这与蔚领所提倡的“爱旅行、爱运动、有活力”的生活态度非常契合。作为大众首款A级跨界旅行车，蔚领集轿车、旅行车、SUV多功能于一体，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和SUV的通过性，将为消费者带来更多别样的风景和触手可及的旅行生活。

　　外观方面，蔚领有着修长车身及令人心动的进取造型，其前脸采用的哑光镀铬“铠甲式”运动格栅，车身侧面的立体腰线塑造出富有层次的型面，底部的大包围又使整车散发出运动的张力，呈现出蓄势待发的活力。

　　蔚领的长宽高分别为4559*1793*1487mm，轴距为2614mm，与竞品车型相比还是具备一定的优势。

　　此外，蔚领还全系标配了时尚大气的承载式全铝金属行李架，凸显炫酷的同时更可承载高达75KG的物品，这一如虎添翼的实用配置充分满足了旅行和运动的多重需求，让郊外骑行不再是梦想。

　　转至尾部，倒梯形的轮廓体现了力量与稳定，全新设计的尾灯点亮后有着良好的辨识度，双尾管设计则流露出粗犷的气质，更显活力与运动激情。不过双尾管设计仅为装饰作用，实际排气管则隐藏在车底的左侧。

　　内饰方面，蔚领采用简约、对称的设计风格，大量运用折角设计，淋漓尽致的展现品质感和运动气息。全新中控台造型、MQB风格多功能方向盘、规整简洁的功能按键布局，配合Nabuk+真皮双拼座椅，则为驾乘者提供绝佳舒适的驾乘体验。

　　蔚领还加入了更多丰富的人性化科技以及诸多的先进科技配置，如定速巡航、无钥匙进入、一键启动、电动外后视镜加热、前排座椅拥有电加热功能、智能化多功能行车电脑、雨量感应静音无骨雨刮、Clean Air PM 2.5空气滤芯、Climatronic全自动精控恒温空调，以及带mirror link功能的全新MIB 6.5寸大屏收音机等众多科技配置，实现了对于同级别车型的全面领先和超越。如此丰富的人性化智能科技装备，成就了蔚领周到贴心的驾乘体验。

　　蔚领全系标配的全景天窗外部尺寸达830*1004mm，造型简洁大气与整车运动风格相得益彰，配合可倾斜/滑动双模式开启方式和更大的可视面积，让驾乘者享受无与伦比的广阔视野。

　　蔚领车内拥有多达18处丰富的储物空间，如仪表台储物盒、门护板集成宽大的储物盒、可折叠后杯架等，可快捷安全地存放钱包、钥匙、手机等小物件，让旅行中车内置物自在随心。车内配备12伏电源，方便车载电器的使用，后排更配有2个阅读灯，让你在旅行中更为惬意。

　　值得一提的是，蔚领后备箱容积达到589L，后排座椅放倒后，行李箱容积可扩展至1507L。589-1507L超大行李箱容积，不仅远超三厢轿车，甚至赶超了一些MPV车型。蔚领高0.95米、深度达到1.7米的行李箱可同时放下8个28寸行李箱和8个20寸小行李箱。无论户外运动的极限装备，或是郊区露营的全套设施，蔚领的超大空间都让你的旅途大有可为。除此之外，蔚领的行李箱开口很大，下沿离地仅0.67米，大大增加了使用的方便性，在装载时也为更省力。

　　动力方面，蔚领采用大众最新一代EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。EA211 1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱的升级版“TSI+DSG黄金动力组合”，充分激发每一滴燃油的能量，辅以优化的底盘调校，为蔚领带来更强劲、更节能、更平顺的行驶质感，令驾驶者畅享迅疾如风的驾驶体验。而凭借全新EA211发动机的优异性能，以及车身轻量化设计、优秀的空气动力学设计，结合发动机启停和制动能量回收系统，蔚领的百公里综合工况油耗仅为5.6L，极大地减轻了车主的用车成本。

　　蔚领全系标配的电动助力转向（EPS）系统，可实现低速转向更轻便、灵活，高速行驶转向更沉稳、精确。同时，手动挡车型与自动挡手动模式，还配备了升降档的提醒显示，让操控体验更加愉悦与智能。而其装备的换挡拨片，可轻松实现换档操作，令驾驶者享受赛车般的操控乐趣。

　　1.4T+DSG的黄金动力组合依然是我们熟悉的风格，换挡迅速、升档平顺，非常适合家庭日常。D挡模式下来，发动机在转速1400rpm开始就能够提供最大225N·m的扭矩，涡轮介入的更早带来了更好的驾驶体验。切换S挡后这台变速箱表现出另一种状态，时刻保持着2000rpm以上的转速，换挡的转速至少被提高到2500rpm以上，反应更加积极，深踩油门后还能感受到推背感。　　

　　另外，在试驾过程中，蔚领基本上在80km/h便可达到最高档位7挡，转速不过1500rpm左右，当车速在100km/h巡航时，车内转速也在2000rpm左右，这样的调教无疑是为了燃油经济性所作出的。

　　复杂的道路状况，考验着蔚领的底盘。不过它优化了的底盘设计，最小离地间隙达到132mm，接近于SUV的通过性，较高的离地间隙使得蔚领具备了较强的越野性能，行至弯多的路段时都能轻松应对，即使遇到坑洼路面，亦如履平地。

　　小结：作为一款博采众长的创新车型，蔚领不仅展现了一汽-大众雄厚的研发实力，也体现出一汽-大众对于汽车市场的精准把握和对消费需求的深刻洞悉。蔚领的到来，将为一汽-大众注入新的活力，进一步完善其产品线布局。

　　蔚领与你一同出发

　　用心享受每一段旅程

　　去探寻生活中每一处美丽的风景