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[爱卡汽车 科技频道 原创]

继沃尔沃XC60之后，沃尔沃60系列车型又迎来一款全新换代车型——沃尔沃全新V60。有了XC60车型作为铺垫，在外观内饰设计上，沃尔沃V60虽少了一些冲击力，但拖着大屁股的“瓦罐”造型还是展现出了很大的诱惑力，我身边不少朋友都在关注讨论这款车。

来自斯堪的纳维亚半岛的沃尔沃同这个地方诞生的其它品牌类似，产品总透露着一股简约与自然，这样的表达形式和北欧人所追求的物尽其用，以实用性为出发点进行设计的生活理念有着因果关系。那我们也就来一次追根溯源，更多从内在了解一下沃尔沃全新V60，看看它能否给日渐升温的旅行车市场再添一把火。

沃尔沃V60车型并没有太长的历史，从2010年诞生至今不过8年时光，但作为中流砥柱的60系列的一份子，其重要性不可小视。全新V60基于沃尔沃最新的SPA平台打造，在这个平台上已经诞生了90系列的四款车型以及XC60车型，前辈优良的产品力和跨增的销量预示着全新V60这次是有备而来。基于SPA平台打造的车型相比老款车型在乘坐空间、豪华性、安全性以及智能互联方面都有明显提升。

熟悉沃尔沃的朋友对这套设计应该已经烂熟于心，家族式设计虽削弱了车型个性，但也增加了产品辨识度。最早在沃尔沃XC90车型上应用的设计元素在延续中不断调整优化。

沃尔沃设计部门高级副总裁Robin Page对全新V60有着很高的评价：“沃尔沃V60绝对可以称得上是沃尔沃品牌的焦点，它在保持实用性和多功能性的同时保持了很好的车身形态和车身比例。”从周围人的评价来看，沃尔沃V60的设计确实备受赞赏。

2010年，沃尔沃发布了第一代V60车型。

2013年，沃尔沃推出改款车型，以现在的审美来看，初代沃尔沃V60造型还是非常耐看。

有着“雷神之锤”造型的前大灯最早出现在家族旗舰车型XC90上，当时让不少“路人”开始关注沃尔沃品牌。如今在60系列上，“雷神之锤”前大灯有细微改进，“锤柄”向内进行了延伸。

原本日行灯位置布置了雾灯。

旅行车最大的魅力莫过于侧面造型，沃尔沃全新V60的侧颜相比上一代车型更加硬朗修长。整车长宽高分别为4761/1850/1427mm，轴距达到2872mm，在同级别车型中轴距数据最优。

后轮拱上方的拱形腰线在初代V60上算是一个经典设计元素，在全新V60上，这一特征得到了保留并强化，突出了整车的肌肉感和力量感。

我认为沃尔沃的车尾比车头更具有辨识度，“维京之斧”造型的尾灯极具美感。如果你仔细观察会发现全新V60的车尾造型和XC60车型如出一辙，仅仅是拍扁拉宽了一下。

沃尔沃全新XC60车尾造型，和全新V60车尾造型基本保持一致。

电动尾门在这个级别车型上自然不能缺席。

外观设计蜕变中有传承

作为一家豪华汽车品牌厂商，沃尔沃车型在内饰设计上有着自己独到的见解，同奔驰靠用料堆砌打造的豪华和雷克萨斯用精湛工艺打造的豪华不同，瑞典人非常擅于用简约来表现豪华。

即使把logo抹去，大多数车迷还是能一眼就看出这是沃尔沃的设计风格，满满的“宜家风”。全新V60作为一款主打实用性的旅行车，沃尔沃为其提供了一款素色织物风格内饰，看起来非常居家。

图示为XC60内饰，可以看到在整体布局造型上，沃尔沃全新V60的内饰与XC60车型基本保持一致。

与其说是豪华，不如说是居家，沃尔沃车型内饰并没有特别的用料，但是各种材质搭配拼接非常得当。

来自北欧的沃尔沃碰上英国顶级音响品牌宝华韦健，这种“混搭”不仅让人在听觉上得到享受，在视觉上也能给人耳目一新的感觉。在低配车型上音响品牌为哈曼卡顿，非常良心。

车辆中控台上方的圆形喇叭是宝华韦健音响独有的，这是区分两者最明显的标识。

简约风是沃尔沃在设计方面给人留下的印象，但简约并不意味着简单，在不少细节之处你可以发现沃尔沃的小心思。

以沃尔沃XC60车型的体验来看，沃尔沃这块12.3英寸的全液晶仪表盘视觉效果非常不错，显示内容也非常丰富，随着不同驾驶模式切换，仪表盘会呈现不同显示风格。

中控处的9英寸全触控竖屏对于内饰简约豪华氛围的营造起到很重要的作用，可以看到在中控区域仅仅在屏幕下方布置有空调、曲目切换等少量实体按键。减少实体按键，这也是目前内饰设计潮流。

全系标配全景天窗，旅行车必不可少的一项配置。

相比上一代车型，全新V60车长增加了126mm，轴距增加了96mm，车内乘坐空间要更加宽敞。

全新V60的行李厢空间为529L，放倒后排座椅后可扩展到1346L，同时配备了挡板和隔物板，空间布置灵活。

内饰与XC60如出一辙 简约豪华

在动力性能方面，沃尔沃提供了非常丰富的选择。新车提供汽油版本、柴油版本和插电混动版本，其中柴油版本采用D3和D4两款发动机，汽油版本采用T5和T6发动机，插电混动版本则提供T6双增压发动机和T8双增压发动机，未来引入国内的主要是汽油版本车型。T6版本混动车型最大功率可以达到254kW（345Ps），T8版本混动车型最大功率可以达到291kW（396Ps）。

全新沃尔沃V60提供非常丰富的动力选择，但引入国内的只是一部分，其中柴油版本可能无缘国内市场。

沃尔沃是第一个宣布从2019年开始全系车型都要实现电动化的汽车厂商，全新V60混动版本正是因为此目标而推出。

变速箱方面，新车采用8挡自动变速箱，这也是目前沃尔沃车型普遍采用的变速箱。

底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂结构，并提供两驱和四驱两种驱动布局。

说到沃尔沃，就不得不提其安全性能，全新V60搭载了沃尔沃最新智能安全技术（IntelliSafe），该技术包含ACC自适应巡航控制、360°全景摄像头、驾驶员安全警示控制系统、FAHB全智能主动式远光灯、BLIS增强版盲点信息系统、LKA车道保持辅助系统等多种安全配置，可以为驾驶员提供全面防护。

沃尔沃配备的智能安全技术（IntelliSafe）包含多种主动安全功能，能为驾驶者提供全方位保护。

其搭载的第二代City Safety城市安全系统在交通复杂的城市路况下可以有效减少意外碰撞发生，其可以有效识别车辆、行人、自行车甚至麋鹿等大型动物。

同时沃尔沃也是为数不多的掌握对向来车自动躲避碰撞技术的汽车厂家。

在被动安全方面，沃尔沃同样做的非常出色。车身由铝合金及多种高强度合金钢组成，兼顾车身的吸能性和抗压性。

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在研发过程中，沃尔沃会在安全试验室中对车辆进行多种碰撞试验，来验证车辆的各项安全指标。图示为40%重叠率可变形壁障碰撞试验，速度为64km/h，这一测试标准和E-NCAP保持一致。

全新V60在40%重叠率可变形壁障碰撞试验中的表现。

编辑点评：回看过去的2017年，不难发现旅行车身影逐渐多了起来，虽然远没达到主流水平，但人们的关注度在不断地提高，汽车厂商也在谋求开辟SUV市场之后又一火热市场，这似乎都预示着旅行车会有不错的发展，在这样的时间点切入，沃尔沃显然不想空手而归。全新V60的推出能否带动人们对豪车旅行车的关注？又能否对现有的奔驰C旅、宝马3系旅行等车型构成威胁？这需要沃尔沃在价格上拿出更多诚意。另外，奥迪A4 Avant车型也即将引入国内，豪华旅行车市场竞争想必会越来越激烈。

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本次我们抢先体验的是JEEP全新指南者，全新两字当然就意味这它和那个从2007年开始就在国内销售到指南者已经完全不同了。全新设计，整体的性能革新、国产身份，都让这款车有机会成为未来在国内最畅销的JEEP产品。在下周的正式试驾开始之前，我们先来到一块封闭场地，来体验这些还没有临牌不能上路的JEEP全新指南者。

先说下价格。虽然JEEP全新指南者还没上市，但目前公布的预售价是17万-20万元，当然，这肯定是两驱的中低配车型，四驱高配肯定会更贵些。不过从厂家对于车辆定位来看，这款车介于自由侠和自由光之间，所以很显然价格也应该在两者之间。我觉得，这样的定位合理而且有竞争力。

外观：前脸神似大切 造型时尚有卖点

作为一款全新的紧凑级SUV，JEEP全新要面对更年轻化的客户，所以在设计上当然要更讨人喜欢。我觉得新车已经达到了这个目标。

JEEP全新有标志性的七条格栅，辨识度很高。矩形头灯造型很像大切诺基，这无意间提升了车辆的豪华感。车子发动机盖上有恰到好处的的肌肉线条，车子显得壮实。

这款车腰线比较高，给人很强的安全感。另外轮拱处采用了黑色装饰条，更凸出JEEP家族越野、男性化的气息，在设计上和那些城市体现出了差别。总体来说，JEEP全新的外观设计富有表现力，比较好看，比更容易让人接受。曾经的硬派越野车都开始变得时尚，比如路虎、比如JEEP，不过从销量上看，这都是正确的变化，在好看的基本上有着不变的价值观，这种感觉很不错。

另外外观上能看出JEEP全新的丰富配置，比如ACC自适应巡航模块，车道偏离预警。倒车雷达、影像，全景天窗等，还是很令人满意的。

JEEP全新指南者内饰就像是自由光的升级版，整体比较相似，仪表、方向盘、大尺寸屏幕都很熟悉，中控台用料依然非常好，触感柔软。不过在细节上，显示出了“新”的一面，主要体现是更加有趣的细节。

这些细节包括中控台控制面板采用纯平设计，更类似奥迪这种类型，看起来更显精致。方向盘下方加入了软垫，既让车子看起来更高档，也能在某些时候给膝盖柔软的支撑。另外新在中控锁、车窗控制等这些细节上也都显得很有情趣，值得玩味。

配置部分，JEEP全新有足够用的装备，自适应巡航、自动泊车、自动空调、座椅加热、USB接口，这些常用又关键的功能都非常好使。低配车会缺失一些科技性配置，但却更有性价比。

而配置上唯一让我觉得可以改进的部分是定速巡航。据说新的都会搭配自适应功能，没有单独的。或者换句话说，厂家筛选了一下需求。比如同样是中配车型，在全景天窗和之间，厂家选择了配备。而我个人觉得，如果能提供一下选配才最好。

JEEP全新指南者的车身尺寸在同级别中并不占优势，车子看起来不是很大。之所以会有这样的设计，是因为要保证车辆的越野性能，否则过长的轴距会影响车辆的通过角。有些看似不起眼的凸起陡坡，会让那些长的城市SUV托底而无法通过。

但关键是，这样的尺寸会影响乘坐空间吗？实际体验是不会。我身高1.83米，后排腿部空间超过一拳，日常乘坐还比较舒适。而车辆头部空间的确略显紧凑一些，不过也还是处于够用水平。

另外很值得一提的是国产新重新设计了座椅，更柔软、座垫更长，整体舒适性更好，这些都是根据国内消费者实际用车需求而改进的。

JEEP全新储物空间表现较好，除了常规储物空间之外，中控台侧面有储物网兜，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间运用更加灵活。可以很好满足自驾出行需求。空间并不是JEEP全新指南者最重要的卖点，它并不是同级别中空间最大的，但完全可以满足日常使用需求。

除了设计、配置之外，JEEP全新指南者最重要的卖点和加分项就是极强的越野能力，这是JEEP品牌的灵魂DNA，所以肯定会很重视。就像无论路虎把发现系列设计的多城市化，但还是有超强的越野能力一样。

JEEP全新的越野能力来自良好硬件基础，首先是车身造型设计以及合理尺寸为它带来了良好的越野角度。新接近角30度，离去角33度，通过角24度，最小离地间隙199毫米，涉水深度0.48米。有了这些数据，即使是两驱版车型，通过性也比那些SUV要更好些。

另外就是专业的越野配置，在高配四驱版本上，提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式，并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说，开一辆四驱版自驾游会非常令人放心，甚至可以专门去玩玩越野。

动力部分，JEEP全新有两种动力配置，一种是1.4T发动机 7挡双离合变速器；另外一种是2.4L 9挡自动变速器。后者已经是比较成熟的组合了，最大功率128.5 kW/6450rpm，最大扭矩227.5 Nm/3900rpm，各方面表现都很好。而这款新1.4T的动力组合值得一提。

首先这款和自由侠上的1.4T并不相同，这是一款欧洲市场用在阿尔法罗密欧上的。带有Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术。121 kW/5500rpm，250 Nm/2500rpm。

这台的先进之处在于，相比传统的凸轮轴控制进排气过程，Multi-Air取消了凸轮机构，而用电子液压控制开闭，能直接做到任意控制进的开启时间长短和角度高低，由此实现进升程及正时的无级可调，性能随之提升。同时，这一技术通过进开度控制进气流量，可以减少泵气损失，提高响应速度，实现动力随叫随到。

而这台通过与7挡双离合的重新匹配，整体平顺性表现比好很多，虽然只是短暂的封闭场地试驾，但已经能感觉到明显进步。

在驾乘感受上，JEEP全新表现出了非常好的舒适性。车子软但刚性十足，结合了北美车型与欧系操控的特点，让人十分受用。

车辆前后都是独立悬架，同时才了主动自适应减震器，这套机械式自适应能够自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，可硬可软，这也是新给人良好操控感的关键之一。

另外，新的刚性也更有利提升操控整体感，以及安全性。新车使用了65%以上的高强度钢，其中热成型钢（1300-1600MPa）占高强度钢30%，用在A、B柱内层第一根顶梁，前挡窗框上沿，四门内两根防撞梁，底板前后纵梁。1300MPa意味着每平方厘米能够承受13吨以上的压力，运用在上在车重没有增加的情况下强度却提升了30%。

不过在封闭场地内确实开的时间很短，主要是先看看新车，之后的试驾再给大家聊聊JEEP全新更全面的感受。

总结：设计/越野两部分表现突出 有热销潜质

通过不到一天时间的接触，JEEP全新在造型设计、配置、越野能力上都给人比较好的第一印象，再加上它有着比较合适的预售价，我觉得它很有可能成为JEEP国内最热销车型的潜质。

JEEP全新的个性足够鲜明，而同级别其它好像都过于注重空间。大空间当然一直都有卖点，但我觉得那些有特色的车型也同样能获得欢迎，JEEP全新就是这样的车。