沃尔沃18v60什么时候上市 指南者动力转向辅助关闭是什么原因

今天，寻车网小编为关注 维修保养的同学们准备了沃尔沃18v60什么时候上市 指南者动力转向辅助关闭是什么原因，下面一起来看一下吧。

沃尔沃18v60什么时候上市 沃尔沃v60和s60哪个好

沃尔沃V60是一辆进口中型旅行车，实际上沃尔沃也是最早把旅行车引进中国的豪华品牌之一。它有着较高的颜值、优秀的性能和宽敞实用的后备厢空间，那它的用车成本究竟如何呢？这次，我们继续来了解进口的沃尔沃V60的用车成本。和之前一样，我们还是会从保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。

当然，如果价格和您了解到的有所偏差，也不必大呼小叫，说不定，我们就是被"坑"了而已呢？

寻车网

保险费用

依照惯例，保险费用和车型价格挂钩，对于旅行车，出于和SUV相同的原因，通常我们会选择它的顶配来进行说明。但这次的沃尔沃V60全系都没有四驱系统，为了更加贴合实际用车行情，这次我们会以度最高的车型为例进行说明。所以，这次我们选择了沃尔沃V60的B5（2.0T高功）标配车型，即官方指导价34.98万元的2021款 B5 智远豪华版。

关于它的保险，我们选择三者100万、车损险、车上人员责任险（司机和乘客均2万）作为它的商业险覆盖。沃尔沃V60第一年需要支付的保险费用大概是1万元左右。再加上950元的交强险以及420元车船税（1.6-2.0L（含）），在保险费用方面一年需要花费的价格大概是11500元。

需要说明的是，由于各地优惠不同，为了方便计算，我们的保险报价是以原价计算的。简单来说就是，"大家都有优惠，基本不会买到比我们还贵的保险"。其次，上述保险费用是按照第一年来计算的，如果没有发生事故，之后的保险费用会逐年递减，新购车的朋友可作参考。

如果以3年为周期来计算，车辆不发生事故不进行理赔，伴随着保费的递减，沃尔沃V60实际上3年的保险成本大约在2.5万元以内。

注意，前面也说到了，我们的保险费用是偏贵的，约等于"车险天花板"，所以，大家的保险费用应该是平均每年8000元以内。

最后，祝大家都能买到更便宜的车险。

保养费用

保养费用方面，沃尔沃V60一次小保养的费用大概是1200元左右（每1万公里或12个月更换机油机滤），中保的话（周期为每2万公里或24个月，更换机油机滤，空调滤）大约需要1700元，大保养费用在2200元上下（周期为每3万公里或36个月，更换机油机滤、空气滤和燃油滤）。值得一提的是，我们经过调查发现，几乎沃尔沃旗下的所有在售车型，在每4万公里或48个月时，都会建议更换火花塞。

保养周期方面，官方建议每1万公里或12个月进行一次保养。由于是进口车辆，一般官方都没有首保免费，但是经销商店可能会以"送保养"作为优惠或是谈判的筹码，有车主朋友表示赠送了10次常规保养。

以6万公里为一个大的用车周期，沃尔沃V60在行驶了3年/6万公里后，需要支付的总保养费用就是11800元左右。也就是说，平均下来每年大约3930元。在调查过程中，我们发现沃尔沃全系车型的保养价格几乎一致。所以，沃尔沃旗下车型的共性是，由于保养周期较长（12个月），如果开得少将会节省一半的保养费用；但如果您开得比较勤快，在12万公里时（或144个月）会有个超级大保养，费用大概是3800元左右。

油耗费用

沃尔沃V60的工信部（NEDC）油耗为6.9L/100km，而从车主实际油耗表现来看，沃尔沃V60的实际综合油耗表现为9.5L/100km上下，使用95#汽油，目前最新的95#汽油价格大约是7.6元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。

用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的油费，沃尔沃V60一年的燃油费用大概为14440元，平均每个月1203元。值得一提的是，沃尔沃V60的油耗与沃尔沃S60非常接近，无论是NEDC油耗还是实际油耗都只高了0.1L/100km。

总结：

我们将上面的保险费用、保养费用和能耗费用相加，即可得出沃尔沃V60一年用车所需的费用。而像停车、洗车等其它费用，由于太过因人而异，所以不做统计。

一年的保养费用大概是3930元，保险费用需要支付的金额大约是11500元（第一年），油耗费用需要14440元，这样来看，一年共计需要的费用是29870元。也就是说，沃尔沃V60平均每月花费是2490元。整体看来，还是和沃尔沃S60的用车成本比较接近的，而在售价方面，这辆沃尔沃V60的价格几乎已经和顶配沃尔沃S60相当了。综上所述，你是更愿意选择传统三厢车，还是旅行车呢？

指南者动力转向辅助关闭是什么原因 沃尔沃辅助电瓶

本次我们抢先体验的是JEEP全新指南者，全新两字当然就意味这它和那个从2007年开始就在国内销售到指南者已经完全不同了。全新设计，整体的性能革新、国产身份，都让这款车有机会成为未来在国内最畅销的JEEP产品。在下周的正式试驾开始之前，我们先来到一块封闭场地，来体验这些还没有临牌不能上路的JEEP全新指南者。

先说下价格。虽然JEEP全新指南者还没上市，但目前公布的预售价是17万-20万元，当然，这肯定是两驱的中低配车型，四驱高配肯定会更贵些。不过从厂家对于车辆定位来看，这款车介于自由侠和自由光之间，所以很显然价格也应该在两者之间。我觉得，这样的定位合理而且有竞争力。

外观：前脸神似大切 造型时尚有卖点

作为一款全新的紧凑级SUV，JEEP全新要面对更年轻化的客户，所以在设计上当然要更讨人喜欢。我觉得新车已经达到了这个目标。

JEEP全新有标志性的七条格栅，辨识度很高。矩形头灯造型很像大切诺基，这无意间提升了车辆的豪华感。车子发动机盖上有恰到好处的的肌肉线条，车子显得壮实。

这款车腰线比较高，给人很强的安全感。另外轮拱处采用了黑色装饰条，更凸出JEEP家族越野、男性化的气息，在设计上和那些城市体现出了差别。总体来说，JEEP全新的外观设计富有表现力，比较好看，比更容易让人接受。曾经的硬派越野车都开始变得时尚，比如路虎、比如JEEP，不过从销量上看，这都是正确的变化，在好看的基本上有着不变的价值观，这种感觉很不错。

另外外观上能看出JEEP全新的丰富配置，比如ACC自适应巡航模块，车道偏离预警。倒车雷达、影像，全景天窗等，还是很令人满意的。

JEEP全新指南者内饰就像是自由光的升级版，整体比较相似，仪表、方向盘、大尺寸屏幕都很熟悉，中控台用料依然非常好，触感柔软。不过在细节上，显示出了“新”的一面，主要体现是更加有趣的细节。

这些细节包括中控台控制面板采用纯平设计，更类似奥迪这种类型，看起来更显精致。方向盘下方加入了软垫，既让车子看起来更高档，也能在某些时候给膝盖柔软的支撑。另外新在中控锁、车窗控制等这些细节上也都显得很有情趣，值得玩味。

配置部分，JEEP全新有足够用的装备，自适应巡航、自动泊车、自动空调、座椅加热、USB接口，这些常用又关键的功能都非常好使。低配车会缺失一些科技性配置，但却更有性价比。

而配置上唯一让我觉得可以改进的部分是定速巡航。据说新的都会搭配自适应功能，没有单独的。或者换句话说，厂家筛选了一下需求。比如同样是中配车型，在全景天窗和之间，厂家选择了配备。而我个人觉得，如果能提供一下选配才最好。

JEEP全新指南者的车身尺寸在同级别中并不占优势，车子看起来不是很大。之所以会有这样的设计，是因为要保证车辆的越野性能，否则过长的轴距会影响车辆的通过角。有些看似不起眼的凸起陡坡，会让那些长的城市SUV托底而无法通过。

但关键是，这样的尺寸会影响乘坐空间吗？实际体验是不会。我身高1.83米，后排腿部空间超过一拳，日常乘坐还比较舒适。而车辆头部空间的确略显紧凑一些，不过也还是处于够用水平。

另外很值得一提的是国产新重新设计了座椅，更柔软、座垫更长，整体舒适性更好，这些都是根据国内消费者实际用车需求而改进的。

JEEP全新储物空间表现较好，除了常规储物空间之外，中控台侧面有储物网兜，后排座椅可以4/2/4比例放倒，空间运用更加灵活。可以很好满足自驾出行需求。空间并不是JEEP全新指南者最重要的卖点，它并不是同级别中空间最大的，但完全可以满足日常使用需求。

除了设计、配置之外，JEEP全新指南者最重要的卖点和加分项就是极强的越野能力，这是JEEP品牌的灵魂DNA，所以肯定会很重视。就像无论路虎把发现系列设计的多城市化，但还是有超强的越野能力一样。

JEEP全新的越野能力来自良好硬件基础，首先是车身造型设计以及合理尺寸为它带来了良好的越野角度。新接近角30度，离去角33度，通过角24度，最小离地间隙199毫米，涉水深度0.48米。有了这些数据，即使是两驱版车型，通过性也比那些SUV要更好些。

另外就是专业的越野配置，在高配四驱版本上，提供了自动、雪地、泥地、沙地、岩石五种驾驶模式，并带有四驱锁止以及陡坡缓降功能。总体来说，开一辆四驱版自驾游会非常令人放心，甚至可以专门去玩玩越野。

动力部分，JEEP全新有两种动力配置，一种是1.4T发动机 7挡双离合变速器；另外一种是2.4L 9挡自动变速器。后者已经是比较成熟的组合了，最大功率128.5 kW/6450rpm，最大扭矩227.5 Nm/3900rpm，各方面表现都很好。而这款新1.4T的动力组合值得一提。

首先这款和自由侠上的1.4T并不相同，这是一款欧洲市场用在阿尔法罗密欧上的。带有Multi-Air2电子液压气门正时升程全时可变技术。121 kW/5500rpm，250 Nm/2500rpm。

这台的先进之处在于，相比传统的凸轮轴控制进排气过程，Multi-Air取消了凸轮机构，而用电子液压控制开闭，能直接做到任意控制进的开启时间长短和角度高低，由此实现进升程及正时的无级可调，性能随之提升。同时，这一技术通过进开度控制进气流量，可以减少泵气损失，提高响应速度，实现动力随叫随到。

而这台通过与7挡双离合的重新匹配，整体平顺性表现比好很多，虽然只是短暂的封闭场地试驾，但已经能感觉到明显进步。

在驾乘感受上，JEEP全新表现出了非常好的舒适性。车子软但刚性十足，结合了北美车型与欧系操控的特点，让人十分受用。

车辆前后都是独立悬架，同时才了主动自适应减震器，这套机械式自适应能够自动感应路面所回馈的状况及驾驶习惯而持续改变阻尼大小，可硬可软，这也是新给人良好操控感的关键之一。

另外，新的刚性也更有利提升操控整体感，以及安全性。新车使用了65%以上的高强度钢，其中热成型钢（1300-1600MPa）占高强度钢30%，用在A、B柱内层第一根顶梁，前挡窗框上沿，四门内两根防撞梁，底板前后纵梁。1300MPa意味着每平方厘米能够承受13吨以上的压力，运用在上在车重没有增加的情况下强度却提升了30%。

不过在封闭场地内确实开的时间很短，主要是先看看新车，之后的试驾再给大家聊聊JEEP全新更全面的感受。

总结：设计/越野两部分表现突出 有热销潜质

通过不到一天时间的接触，JEEP全新在造型设计、配置、越野能力上都给人比较好的第一印象，再加上它有着比较合适的预售价，我觉得它很有可能成为JEEP国内最热销车型的潜质。

JEEP全新的个性足够鲜明，而同级别其它好像都过于注重空间。大空间当然一直都有卖点，但我觉得那些有特色的车型也同样能获得欢迎，JEEP全新就是这样的车。

以上就是寻车网小编为大家带来的沃尔沃18v60什么时候上市 指南者动力转向辅助关闭是什么原因，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注寻车网。