广州国际车展：宝马五系展现BMW无人驾驶輔助系统软件Pro 车界雅痞

2020广州国际车展：宝马五系展现BMW无人驾驶輔助系统软件Pro

【编者按】在今年广州国际车展上，宝马集团展现了丰富多彩自主创新的展望高新科技与填满感染力的商品感受。广州国际车展期内，宝马五系在广州市进行了无人驾驶輔助系统软件的深层感受，现阶段，BMW无人驾驶輔助系统软件Pro在我国可配用在十余个车系系列产品。

宝马五系无人驾驶輔助系统软件Pro在硬件配置层面出示强劲的技术性解决方法。宝马五系在无人驾驶輔助系统软件Pro中配搭优秀的感应器，监控摄像头和雷达探测，并融洽每个感应器形成的数据信息，结合的认知数据信息更为贴近人们的认知。这套系统软件包括12个超音波感应器，关键用以泊车辅助系统软件；八个监控摄像头，关键用以捕获影象开展图像识别技术；4个短路线毫米波雷达，关键用以邻近行车道的检测；一个全距离毫米波雷达，关键用以车子正前方地区行车车子及其阻碍物的检测。

现阶段，无人驾驶輔助系统软件Pro归属于L2等级，司机仍将承担车子的实际操作。系统软件自主创新武器装备了司机专注力视频监控系统，红外感应监控器安装于汽车方向盘后才车内仪表盘部位，当交通堵塞功能起动的状况下，监控摄像头将监管司机眼睛，当视频监控系统发觉司机视野离去正前方交通出行路面时，交通堵塞功能会撤出，另外系统软件会给与司机视觉效果和听觉系统提示，这时候司机需立即对接车子。次之，车子安装电容器感应汽车方向盘，领跑的电容器传感器技术取代传统式的物理学扭距认知汽车方向盘，可精确检测司机针对汽车方向盘的操纵情况。

本次感受全过程包括大城市，髙速，环城路等各种各样路面，并演试了L2等级无人驾驶技术性在拥挤实时路况，低速档行车及其通畅汽车行使全过程的具体运用。感受者将BMW无人驾驶輔助系统软件比成一位阅历丰富的“老湿机”，不仅开车技术扎实，还眼观六路、耳听八方，更明白我国具体交通出行自然环境，为顾客造就轻轻松松、舒心、愉快的交通出行感受。

宝马集团在我国的无人驾驶产品研发是全世界产品研发的关键构成部分，上海与北京的无人驾驶研发部门致力于依据我国典型性交通出行情景开展无人驾驶作用的开发设计与认证。为了更好地可以精确地服务项目于我国顾客，宝马中国当地技术性精英团队为BMW无人驾驶輔助系统软件Pro在我国运用开展了严苛的、不断的文化整合校准。提早2年的文化整合校准，超出五万千米的路面检测，及其超出300个软件版本的检测。在全世界服务平台的基本上更对于我国特有实时路况和安全驾驶习惯性完成了充裕的提升和特性改善，更为迎合客户安全驾驶习惯性和中国具体交通条件的舒适感和体验感。比如对于车子在聚集车流量中排队的分辨，我国独有的交通标志，比如髙速鱼骨头道路标线，速度限制标志及其交通出行地面参加者的精准脱贫。

此前，在Euro NCAP（欧州新汽车安全性考核鉴定研究会）安全驾驶輔助评测中，全新升级BMW 3系配用的无人驾驶輔助系统软件Pro喜获100分四星“VERY GOOD”定级。今日，BMW无人驾驶輔助系统软件Pro在我国可配用在十余个车系系列产品，比如：BMW X7、X6、X5、X3、8系双开门/四门/敞篷轿跑车、5系、6系GT、5系长轴距版、4系双门轿跑车、3系规范轮距/长轴距，还包含在广州国际车展发售的自主创新纯电动车BMW iX3。

宝马五系现阶段运用在批量生产车里的最优秀的安全驾驶輔助系统软件称之为无人驾驶輔助系统软件Pro，这一系统软件包括十余项丰富多彩的功能，无论是主动型巡航定速，大城市拥挤，還是髙速定速巡航，变更车道輔助。每一项功能分析的身后，均是为了更好地减少安全驾驶的疲惫，提高驾驶员和旅客的安全性与舒服。

归功于远程软件升級工作能力，宝马五系能够根据OTA的方法持续改进无人驾驶輔助系统软件的作用主要表现，让用户体验不断演变。今年，全世界逾75万台BMW轿车根据OTA的方法将车里BMW 7.0电脑操作系统升級到最新版，在其中在我国市场涉及到20多万辆。

车界雅痞 试驾全新BMW X4 xDrive30i动力怎么样

不知道您有没有听说过雅痞这个词，其实这个词很好理解，简单来说就是有强烈文化气息的“痞子”，作为痞子中的异类人物，他们必然具有反传统的特点。这类人往往努力保持自己的本性，但又常常不拘小节，看似温文尔雅，却又风流倜傥，再讲的通俗、粗暴一些，就可以说他们是君子中的流氓，流氓中的君子。

在汽车圈里，一些由SUV车型衍生出的Coupe版车型就与雅痞十分相似，它们不安于传统SUV的造型却又作为SUV出现在消费者的身边，它们在SUV最不看重的操控感上大下功夫，却又没有忘记一款SUV应该做的事情。我一直认为这类“四不像”车型是小众中的小众，不过自2014年起，宝马X4利用四年时间以约20万的销量证明了这类车型并非像我们想象的那样。如今X4在海外亮相仅仅不到半年的时间就被引到了国内，也从侧面反映出了宝马对该细分市场的重视程度，那么新一代宝马X4的表现究竟如何呢？我们今天就将一探到底。

颜值与个性缺一不可 两种套件供选择

这篇文章我要破天荒的首先来隆重介绍一下新X4的尾部，不是它的车头造型不够出彩，而是我相信绝大部分X4的潜在用户，都是冲着X4那迷人的臀部而来的。

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新X4的车身尺寸相比现款变化明显，车身长度增加了80毫米，达到4,763毫米；轴距增加了54毫米，达到2,864毫米；宽度增加了36毫米，达到1,926毫米；高度下降了4毫米，为1,632毫米。并且全车铝合金材质及超高强度钢的使用比例进一步增加，这也使得车身较前代车型减重多达50公斤。

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另外，得益于设计师对车身进行了简化，同时采取了各种附加措施，包括主动风门控制、前保险杠中空气幕以及附加车底镶板等，新X4的空气动力学阻力相比上代车型降低了约10%。